„Entfesselung“ des Schiffshandels

Es ist dringend erforderlich, die entsprechenden Vorschriften zu ändern und zu ergänzen, um Unternehmen von der Modernisierung ihrer Flotten zu entbinden, damit sie nicht ins Hintertreffen geraten und ihre Geschäftseffizienz steigern.

Schwierige Verhandlungen mit Schiffbaupartnern

Seit über zehn Jahren schrumpft die Flotte der Vietnam Maritime Transport Joint Stock Company (Vosco) aufgrund mangelnder Investitionen in neue Schiffe, während viele alte Schiffe liquidiert werden mussten.

Herr Nguyen Quang Minh, Generaldirektor von Vosco, sagte, das Unternehmen habe geplant, in sechs neue Schiffe zu investieren, dieses Projekt sei jedoch bislang auf unbestimmte Zeit verschoben worden, da es nicht gelungen sei, mit ausländischen Partnern zu verhandeln.

Die Unternehmen erwarten, dass die Vorschriften für den Kauf, den Bau und die Registrierung von Schiffen angepasst werden, um den Unternehmen den Ausbau ihrer Flotten zu erleichtern.

Der Grund hierfür liegt darin, dass Vosco ein staatliches Unternehmen ist und alle Aktivitäten im Zusammenhang mit dem Kauf und Verkauf von Schiffen daher dem Dekret 171 entsprechen müssen, das die Registrierung, Abmeldung, den Kauf, Verkauf und Bau neuer Schiffe regelt (geändert durch Dekret 86).

Der Bau oder Kauf von Schiffen durch dieses Unternehmen muss über eine Ausschreibung erfolgen. Die Ausschreibungsverfahren sind recht komplex, dauern viele Monate und erfordern die Zustimmung der zuständigen Behörden. Die Partner wünschen sich stets eine frühzeitige Bestätigung ihrer Kooperationsbereitschaft.

Gemäß den Vorschriften müssen wir Vietnam National Shipping Lines über die Investitionsrichtlinien informieren und diese anfordern. Sobald diese Richtlinien vorliegen, kann das Unternehmen die nächsten Schritte einleiten, z. B. herausfinden, um welchen Schiffstyp oder welche Schiffsserie es sich handelt. In der Welt des Schiffskaufs und -verkaufs gelten eigene Gepflogenheiten. Man wartet nicht so lange, bis wir die Verfahren abgeschlossen haben.

Wenn die Vorschriften nicht bald, vielleicht in einigen Jahren, geändert werden, werden staatliche Unternehmen nicht in der Lage sein, in weitere Schiffe zu investieren“, erklärte Herr Minh.

Wie kauft und verkauft man Schiffe auf der Welt?

Experten zufolge ist der Kauf und Verkauf von Schiffen auf dem internationalen Markt recht einfach. Unternehmen, die Schiffe kaufen möchten, wenden sich an Makler, um legal kaufen und verkaufen zu können und die Richtigkeit des Preises sicherzustellen. Unternehmen stellen Anfragen zu Größe, Tonnage, Alter, Herkunft und Hauptmotor. Der Makler führt die Suche durch und erstellt ein Angebot.

Normalerweise dauert es etwa drei bis sechs Monate, ein Schiff mit den passenden Kriterien zu finden. Der Käufer benötigt außerdem Zeit, sich über den Zustand des Schiffes zu informieren und zu beurteilen, bevor er dem Kauf zustimmt. Wenn beide Parteien einverstanden sind, wird die Transaktion durchgeführt.

Es gibt jedoch auch Fälle, in denen der Schiffseigner nicht offen auf dem Markt verkauft, sondern nur bilateral mit Partnern über den Verkauf des Schiffes verhandelt. Der Kauf und Verkauf von Schiffen auf dem internationalen Markt erfolgt daher nur auf einvernehmlicher Basis, ohne Ausschreibung oder Wettbewerbsangebote.

Laut Herrn Nguyen Dai Hai, stellvertretender Direktor der Tan Cang Shipping Joint Stock Company, besteht eine der aktuellen Schwierigkeiten in der Regelung, dass die Person, die über den Kauf oder Verkauf von Schiffen entscheidet, für die Geschäftseffizienz verantwortlich sein muss.

Dies erschwert die Arbeit der Unternehmen, da sich die Effizienz des Geschäftsbetriebs im Voraus nur schwer gewährleisten lässt, da sich alles je nach Marktlage ändert. Bei Änderungen der Vorschriften müssen diese klar formuliert sein, da Unternehmen sonst bei allen Aktivitäten Fehler feststellen und zögern, in die Flotte zu investieren.

Lösung von Schwierigkeiten für Unternehmen

Das ab dem 1. Januar 2024 geltende Ausschreibungsgesetz wurde für Aktiengesellschaften gelockert. Laut Nguyen Quang Minh wurden die Flotten staatlicher Unternehmen jedoch aufgrund unangemessener Regelungen in letzter Zeit von vielen privaten Unternehmen überholt.

Einem Schifffahrtsexperten zufolge verlief die Flottenentwicklung staatlicher und privater Unternehmen in letzter Zeit umgekehrt. Während einige private Reeder die Gelegenheit nutzten, zu investieren und die Kapazität ihrer Flotten zu erhöhen, entwickelten sich die Flotten staatlicher Unternehmen langsamer.

Laut der Zeitung Giao Thong bittet das Verkehrsministerium um Stellungnahmen zum Verordnungsentwurf zur Änderung und Ergänzung mehrerer Artikel der Verordnung Nr. 171. Insbesondere wurde der Text gestrichen, wonach „Kauf, Verkauf und Bau neuer Schiffe eine besondere Investitionstätigkeit darstellen“. Auch das Formular, der Umsetzungsprozess, die Genehmigungsbefugnis und die Entscheidungsbefugnis über Kauf, Verkauf und Bau neuer Schiffe wurden gestrichen.

Experten gehen davon aus, dass dies die Schwierigkeiten staatlicher Unternehmen im Seeverkehr verringern wird. Um Schiffe zu verkaufen, müssen die Unternehmen keine Auktionen durchführen.

Auch beim Kauf von Schiffen werden durch den Entwurf schwierige Prozesse abgeschafft, wie etwa: Genehmigung der Schiffskaufrichtlinie; Auswahl der Schiffe, Schätzung des Kaufpreises und der mit der Schiffskauftransaktion verbundenen Kosten; Erstellung, Beurteilung und Genehmigung des Schiffskaufprojekts.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums sollen dadurch inhaltliche Überschneidungen bei den Leitlinien zu spezialisierten Rechtsdokumenten zu Investitionen und Kapitalverwaltung vermieden und günstige Bedingungen für Unternehmen geschaffen werden, die mit staatlichem Kapital in den Kauf, Verkauf und Bau neuer Schiffe investieren.

Gemäß dem Erlassentwurf zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln des Erlasses Nr. 171 müssen der Kauf, Verkauf und Bau neuer Schiffe unter Verwendung von Mitteln aus dem Staatshaushalt den Bestimmungen des Staatshaushaltsgesetzes und des Gesetzes über öffentliche Investitionen entsprechen.

Unternehmen mit 100 % staatlichem Kapital müssen die Bestimmungen des Ausschreibungsgesetzes und anderer relevanter Vorschriften einhalten.

Organisationen und Einzelpersonen, die sich mit dem Kauf, Verkauf und Bau neuer Schiffe befassen und nicht unter die oben genannten Fälle fallen, können frei entscheiden, alle oder bestimmte Bestimmungen, Bedingungen und Punkte des Gesetzes über Ausschreibungen und andere relevante Vorschriften anzuwenden.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/coi-troi-cho-doanh-nghiep-mua-ban-tau-bien-192240823004743884.htm