Allein in Frankreich waren die durchschnittlichen Flugpreise im April um 32,6 % höher als im gleichen Zeitraum vier Jahre zuvor, während die Flugpreise in den Asien- Pazifik- Raum um 51 % stiegen.
Luftfahrtexperten gehen davon aus, dass die Flugpreise trotz der gesunkenen Ölpreise in naher Zukunft hoch bleiben könnten.
Die Flugpreise sind bereits gestiegen, da sich die Nachfrage nach Flugreisen ab 2022 allmählich erholt, da die Länder die Beschränkungen im Zusammenhang mit der COVID-19-Pandemie aufheben.
Dieses Jahr jedoch, als die Fluggesellschaften gerade mit einer Erholung der Passagierzahlen auf das Niveau vor der Pandemie rechneten, stiegen die Flugpreise sprunghaft an.
In Frankreich zeigen Zahlen der Zivilluftfahrtbehörde, dass der durchschnittliche Flugpreis im April um 32,6 Prozent höher war als im gleichen Zeitraum vier Jahre zuvor. Allein die Flugpreise in den Asien- Pazifik -Raum stiegen um 51 Prozent.
In den USA zeigt ein von der Federal Reserve Bank of St. Louis veröffentlichter Index, dass die Flugpreise zwischen April 2019 und April 2023 um 11 % gestiegen sind. Die Preise stiegen, obwohl die Ölpreise von ihrem Höchststand Anfang 2022, als der Konflikt in der Ukraine ausbrach, fielen.
Die Internationale Fluggesellschaftsvereinigung (IATA) geht davon aus, dass die Treibstoffpreise in diesem Jahr auf durchschnittlich 98,50 Dollar pro Barrel fallen werden, im Vorjahr lag der Preis noch bei 135,60 Dollar.
Treibstoff macht etwa 25 bis 30 Prozent der Kosten von Fluggesellschaften aus und ist oft ein wesentlicher Faktor für die Ticketpreise. Doch Faktoren wie Arbeitskosten und andere Kosten in der Lieferkette steigen weiterhin, so IATA- Chefökonomin Marie Owens Thomsen.
Die Fluggesellschaften müssen Wege finden, diese Kosten auszugleichen, wenn sie nicht gerade dann wieder Verluste machen wollen, wenn sie sich gerade von der Krise erholen und immer noch mit der Tilgung der enormen Schulden kämpfen, die sie durch die COVID-19-Pandemie angehäuft haben.
Laut Vik Krishnan, einem Luftfahrtexperten der Strategieberatung McKinsey, sei das Hauptproblem derzeit nicht der Ölpreis, sondern die Tatsache, dass die Nachfrage zu hoch sei und die Transportkapazitäten nicht ausreichen würden, um sie rechtzeitig zu decken.
Die Auftragsbücher der Flugzeughersteller waren Ende des Jahrzehnts voll, doch selbst jetzt haben sie aufgrund fehlender Teile oder Materialien Mühe, ihre Lieferziele zu erreichen.
Darüber hinaus sind auch die Löhne ein heikles Thema. Experte Geoffrey Weston von der Beratungsfirma Bain & Company sagte, dass viele Fluggesellschaften ihre Verträge mit ihren Mitarbeitern anpassen mussten – vom Flugpersonal über das Bordservicepersonal bis hin zur gesamten Lieferkette, einschließlich Bodenkontrollpersonal und Wartungsteams. Alle müssen deutlich höhere Gehälter zahlen als vor der COVID-19-Pandemie.
Es gibt nur wenige Faktoren, die im aktuellen Klima zu niedrigeren Flugpreisen beitragen können. Und da Fluggesellschaften Hunderte, wenn nicht Billionen von Dollar in neue Flugzeuge und erneuerbare Treibstoffe investieren, um ihre Dekarbonisierungsziele bis 2050 zu erreichen, ist es laut IATA-Ökonom Owens Thomsen unwahrscheinlich, dass die Flugpreise in absehbarer Zeit sinken werden.
Die Kosten werden steigen, bis alle diese Lösungen wirtschaftlich rentabel sind und ein Gleichgewicht herstellen. Sie prognostiziert, dass der optimale Zeitpunkt erst um 2040 erreicht sein wird./.
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