Russische Militärschiffe fahren neben der Krim-Brücke (Foto: Reuters).
Die Washington Post berichtete am 24. November, dass die ukrainischen Sicherheitsbehörden über Informationen über Verhandlungen zwischen Russland und China im Oktober über den Bau eines Unterwassertunnels verfügten, der die Halbinsel Krim mit Russland verbinden soll. Dabei ging es um die Krim-Brücke über die Straße von Kertsch, die in jüngster Zeit Ziel mehrerer Angriffe war.
Die Kertsch-Brücke dient als lebenswichtige Versorgungsroute für die russischen Streitkräfte und ist Moskaus einzige Landverbindung zur Krim, der 2014 von Russland annektierten Schwarzmeerhalbinsel.
Die Ukraine griff die 19 Kilometer lange Straßen- und Eisenbahnbrücke im Oktober letzten Jahres und erneut im Juli dieses Jahres an. Die Brücke, die über eine vierspurige Straße und eine zweigleisige Eisenbahnlinie verfügt, ist für die Aufrechterhaltung der russischen Militäroffensive in der Südukraine von entscheidender Bedeutung.
Satellitenbilder, die Newsweek vorliegen, zeigen Schäden an der Eisenbahnlinie Kertsch-Brücke nach dem zweiten ukrainischen Angriff. Das britische Verteidigungsministerium schätzt, dass die Brücke zu einer erheblichen „Sicherheitsbelastung“ für Moskau geworden ist.
Halbinsel Krim in der Südukraine (Foto: BBC).
Laut der Washington Post hoffen russische und chinesische Geschäftsleute, durch den Bau eines Tunnels zur Krim-Halbinsel eine neue Transportroute zu schaffen und ukrainische Angriffe zu verhindern.
Laut Newsweek soll Präsident Wladimir Putin bereits 2014, als Russland die Halbinsel Krim annektierte, seinen Wunsch zum Bau eines Unterwassertunnels signalisiert haben, der russisches Territorium mit der Krim verbinden soll. Der russische Verkehrsminister Maxim Sokolow sagte damals: „Die Option, einen Tunnel unter der Straße von Kertsch zu bauen, wird ebenfalls in Betracht gezogen.“
Der pensionierte Generalleutnant Ben Hodges erklärte gegenüber Newsweek jedoch, dass der Unterwassertunnel „sowohl während des Baus als auch nach der Fertigstellung gefährdet sein wird“.
Herr Hodges merkte an, dass es für Russland nicht einfach sein würde, dieses Projekt umzusetzen.
„Der Bau dieses Tunnels ist mit erheblichen technischen Herausforderungen verbunden. Der Grund des Schwarzen/Asowschen Meeres in dieser Region ist selbst für die Kertsch-Brücke nicht ideal, sodass seismische Aktivitäten ein echtes Problem für den Tunnel darstellen würden“, sagte Hodges.
Keir Giles, Senior Fellow des Russland- und Eurasien-Programms der Denkfabrik Chatham House in London, sagte gegenüber Newsweek, dass der Unterwassertunnel für Russland immer noch Probleme bereiten werde.
„Wenn der Tunnel tatsächlich gebaut wird, wird er eine sicherere Route von und zur Krim-Halbinsel sein, aber er bleibt ein Engpass und ein gefährdeter Punkt, und solange der Konflikt andauert, wird jeder, der diesen Tunnel passiert, äußerst nervös sein“, sagte Experte Giles.
Das in Washington ansässige Institute for the Study of War kam im August zu dem Schluss, dass die ukrainischen Angriffe auf die Infrastruktur, die die Halbinsel Krim mit der Südukraine und dem russischen Festland verbindet, Moskaus Fähigkeit zum Transport von Ressourcen beeinträchtigten und auch Russlands Bemühungen behinderten, der anhaltenden ukrainischen Gegenoffensive entgegenzuwirken.
Kiew hat die Verantwortung für einige der Angriffe übernommen. Beobachter gehen davon aus, dass die Ukraine offenbar versucht, den russischen Landkorridor von der Krim in die östlichen und südlichen Provinzen der Ukraine abzuschneiden.
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