Für den Bau der Autobahn von Can Tho wird ständig Sand herangeschafft.

100 % der Arbeitnehmer arbeiten

Bisher wurde bei zwei der sieben Sandminen, die die Provinz Dong Thap im Rahmen eines Sondermechanismus übergeben hatte, vom Auftragnehmer die Einstellung des Abbaus verlangt. Die übrigen fünf Minen sind weiterhin in Betrieb, und der Sand wird gemäß den Vorschriften für den Bau der Schnellstraße Can Tho- Cà Mau zurückgebracht.

Am Nationalfeiertag, 2. September, herrscht reger Betrieb im Sandabbaugebiet an der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau in Dong Thap.

Reporter der Zeitung Giao Thong stellten bei einem Besuch der Sandmine in den Gemeinden Tan My und Tan Khanh Trung im Bezirk Lap Vo fest, dass auf dem über 32 Hektar großen Gelände, das die Provinz Dong Thap der Tan Nam Construction Joint Stock Company überlassen hatte, trotz der Feiertage noch immer ein normaler Betrieb herrschte.

Herr Tran Van Toan (35 Jahre alt, wohnhaft im Bezirk Chau Thanh, Provinz An Giang), ein Sandbergarbeiter, sagte, dass die Sandmine mit zwei Schürfkübeln ausgestattet sei und acht Arbeiter abwechselnd arbeiteten.

„Der diesjährige Nationalfeiertag am 2. September beginnt am 31. August und dauert bis zum 3. September. Alle Arbeiter bleiben jedoch in der Sandmine, um zu arbeiten, in der Hoffnung, dass der Sand zurück auf die Baustelle gebracht wird, um den kontinuierlichen und reibungslosen Bau der Autobahn zu ermöglichen“, fügte Herr Toan hinzu.

Herr Bui Van Tuong (23 Jahre alt, wohnhaft in der Provinz Ca Mau), ein Sandbergarbeiter, erzählte: „Es ist zwar sehr weit von der Provinz Ca Mau zur Provinz Dong Thap, um zu arbeiten, und ich fahre nur ab und zu nach Hause. Aufgrund der Arbeitsanforderungen und der Arbeit im Sandbergwerk während der Feiertage habe ich jedoch darum gebeten, bleiben und arbeiten zu können.“

Arbeitnehmer, die an Feiertagen arbeiten, erhalten im Vergleich zu normalen Arbeitstagen den doppelten Bonus zuzüglich Verpflegungszuschuss.

In der Sandmine, die der Truong Son Construction Corporation von der Provinz Dong Thap im Rahmen eines Sondermechanismus zur direkten Ausbeutung zugewiesen wurde, um dem Bau der westlichen vertikalen Schnellstraße zu dienen, sagte Herr Trinh Ngoc Dong, Manager der Sandmine, dass die Sandmine mit zwei Schürfkübeln und zehn Arbeitern ausgestattet sei.

„Während des Nationalfeiertags am 2. September dieses Jahres hat die Einheit dafür gesorgt, dass 100 % der Arbeiter die Feiertage über durcharbeiten. Um die Arbeitsmoral in der Sandmine zu stärken, zahlte der Auftragnehmer den doppelten Lohn plus eine Verpflegungspauschale im Vergleich zu einem normalen Arbeitstag“, sagte Herr Dong.

Schiffsverkehr bis zum 2. September

Laut Herrn Dong wurden in der von der Provinz Dong Thap beauftragten Sandmine bisher über 566.000 Kubikmeter Sand abgebaut. Durchschnittlich transportiert das Unternehmen täglich 2.500 bis 2.700 Kubikmeter Sand zur Baustelle, um den Bau der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau zu unterstützen.

„Um sicherzustellen, dass genügend Lastkähne kontinuierlich rotieren können, hat die Truong Son Construction Corporation 39 Lastkähne unterschiedlicher Größe bereitgestellt, die bereit sind, Sand zur Baustelle zu transportieren, um den Bau des Western Expressway-Pakets für den mit dem Bau beauftragten Auftragnehmer zu unterstützen“, sagte Herr Dong.

Herr Dong fügte hinzu, dass der Sandabbau mit der gemäß den Vorschriften gewährten Reserve täglich drei Lastkähne benötigt, um die zulässige Menge zu erreichen. Daher reicht die Anzahl der Lastkähne, egal ob an einem Werktag oder einem Feiertag, immer noch aus, um den Baubedarf zu decken.

Lastkähne warten darauf, Sand zur Baustelle der Autobahn Can Tho – Ca Mau zu transportieren.

Herr Khong Van Duoc (56 Jahre alt, wohnhaft im Bezirk Ba Tri, Provinz Ben Tre), Eigentümer eines Sandkahns für die Truong Son Construction Corporation, sagte, dass der Sandkahn trotz des Nationalfeiertags am 2. September weiterhin normal fahre, während die Sandabbaustätte in Betrieb sei.

„Im Durchschnitt fahre ich jeden Monat etwa zehn Mal zur Autobahnbaustelle. Ich arbeite für ein wichtiges nationales Projekt. Wenn die Baustelle geöffnet ist, arbeite ich also auch, egal ob an einem Feiertag oder an einem Wochentag“, erzählte Herr Duoc.

Herr Nguyen Xuan Vu, Leiter der Sandmine der Tan Nam Construction Joint Stock Company, sagte, dass der Auftragnehmer seit der Inbetriebnahme der Sandmine über 553.000 m3 Sand abgebaut habe.

„Das Unternehmen baut durchschnittlich 2.500 m3 Sand pro Tag ab. Das entspricht 80.000 bis 85.000 m3 Sand pro Monat. Für diese Menge benötigt das Unternehmen täglich vier bis fünf Lastkähne, um genügend Sand zur Baustelle zu transportieren“, sagte Herr Vu.

Herr Chau Van Hiep (37 Jahre alt, wohnhaft in der Stadt Tan Chau, Provinz An Giang), Eigentümer eines Sandkahns für die Tan Nam Construction Joint Stock Company, sagte: „Seit dem Beginn der Sandmine transportiere ich Sand zur Autobahnbaustelle. Daher ist mein Kahn immer einsatzbereit, sogar während des Nationalfeiertags am 2. September.“

Das Schnellstraßenprojekt Can Tho – Ca Mau verbindet zahlreiche Provinzen im Mekongdelta. In Phase 1 beträgt die Gesamtinvestition für das Projekt mehr als 27.200 Milliarden VND, aufgeteilt in zwei Teilprojekte: Can Tho – Hau Giang (36,7 km lang) mit einem Investitionskapital von mehr als 9.700 Milliarden VND und der Abschnitt Hau Giang – Ca Mau (72,8 km lang) mit einem Kapital von knapp 17.500 Milliarden VND. Das Projekt begann am 1. Januar 2023 und soll Anfang 2026 abgeschlossen sein. Der Gesamtbedarf an Sand für das gesamte Projekt beträgt etwa 18,1 Millionen m3. Allein im Jahr 2023 werden 9,1 Millionen m3 und im Jahr 2024 9 Millionen m3 benötigt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cat-lien-tuc-duoc-dua-ve-phuc-vu-cao-toc-can-tho-ca-mau-192240902150153616.htm