Gründe für den Ausbau der Autobahn
In einem Gespräch mit einem Reporter von Tien Phong am 27. März sagte Herr Vu Duc Nhan, stellvertretender Direktor der BOT Phap Van – Cau Gie Joint Stock Company, dass es drei Gründe für die Einheit gebe, die Modernisierung und Erweiterung der Phap Van – Cau Gie-Schnellstraße von 6 auf 12 Spuren vorzuschlagen.
Der erste Grund ist, dass das Verkehrsaufkommen auf der Strecke fast doppelt so hoch ist wie geplant. Laut Statistik beträgt das durchschnittliche Verkehrsaufkommen, das die Mautstation täglich passiert, mehr als 85.000 Standardfahrzeuge, während das geplante Verkehrsaufkommen, das die Strecke täglich bewältigen kann, bei 55.000 Fahrzeugen liegt.
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Die Phap Van-Cau Gie-Schnellstraße wird derzeit von mehr als 85.000 Fahrzeugen pro Tag befahren – das ist das Doppelte der geplanten Kapazität der Strecke. Foto: Trong Dang. |
Zweitens kommt es an Wochenenden und Feiertagen häufig zu Verkehrsstaus auf der Strecke, insbesondere am Phap Van-Ausgang, was zu längeren Staus auf der Strecke führt.
Drittens werden zusätzlich zu den vier bestehenden Kreuzungen bald drei weitere Kreuzungen aus anderen Verkehrsprojekten an die Strecke angeschlossen, darunter: Ringstraße 4, Ringstraße 3,5 und die Straße, die die Phap Van-Cau Gie-Schnellstraße mit der Ringstraße 3 verbindet.
„Wenn die Strecke nicht rechtzeitig ausgebaut wird, werden sich die Verkehrsstaus verschärfen. Durch die Verbindung der drei neuen Kreuzungen wird das Verkehrsaufkommen zudem noch stärker zunehmen als bisher. Dies führt zu Überlastungen und einer unzureichenden Nutzung der investierten Verkehrsinfrastruktur“, so Nhan.
Laut dem stellvertretenden Direktor der BOT Phap Van - Cau Gie Joint Stock Company hat die Einheit dem Bauministerium und den zuständigen Behörden kürzlich einen vorläufigen Vorschlagsbericht über die Notwendigkeit von Investitionen in den Ausbau der Autobahn auf zwölf Spuren vorgelegt. Darüber hinaus hat der Investor den Behörden drei Optionen zur Prüfung und Auswahl vorgeschlagen.
Option 1: Beide Seiten der Autobahn sollen gemäß Plan bis 2030 ausgebaut werden, mit einer Vision bis 2045, wobei der erste Abschnitt von Phap Van bis zur Ringstraße 4 über 12 Fahrspuren verfügt, der Abschnitt von der Ringstraße 4 – Phu Thu ( Ha Nam ) über 10 Fahrspuren, die gesamte Streckenlänge beträgt also etwa 40 km.
Option 2: Bau einer 6-spurigen Überführung von Phap Van nach Dai Xuyen (29 km lang), wobei die derzeitigen 6 Fahrspuren darunter erhalten bleiben. Der Abschnitt von Dai Xuyen nach Phu Thu wird planmäßig auf beiden Seiten auf 10 Fahrspuren erweitert.
Option 3: Bau einer sechsspurigen Hochstraße von Phap Van zur Khe Hoi-Überführung (Thuong Tin, Hanoi ) mit einer Länge von etwa 10 km, wobei die sechs Fahrspuren darunter verbleiben. Der verbleibende Abschnitt von der Khe Hoi-Überführung nach Phu Thu wird die darunterliegende Straße planmäßig auf 10-12 Fahrspuren erweitern.
Bau einer Überführung, Erweiterung auf 12 Fahrspuren
Nach Erhalt des Vorschlags des Investors hat der Bauminister die vietnamesische Straßenverwaltung beauftragt, sich mit dem Investor und den zuständigen Behörden abzustimmen, um die nächsten Schritte umzusetzen und die Einhaltung der Vorschriften sicherzustellen und der Leitung des Ministeriums umgehend einen konkreten Plan vorzulegen.
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Grafik von zwei Viaduktzweigen, jeder Zweig verfügt über 3 vom Investor gebaute Autospuren, in der Mitte befindet sich die bestehende 6-spurige Autobahn. |
Auf die Frage eines Reporters von Tien Phong zum jüngsten Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Straße und zur Nutzung des gesamten Landes im Mittelstreifen: Wenn nun eine Überführung gebaut wird, wie sieht der Umsetzungsplan aus? Herr Nhan sagte, dass das Land im Mittelstreifen der Schnellstraße derzeit nicht mehr verfügbar sei, der Landstreifen zwischen dem Hang und der Straße auf beiden Seiten der Straße jedoch noch verfügbar sei. Deshalb habe der Investor vorgeschlagen, auf beiden Seiten (auf der Hangseite) zwei Überführungszweige zu bauen. Jeder Überführungszweig werde dreispurig sein und parallel zu beiden Seiten der Schnellstraße verlaufen.
Derzeit hat der Investor eine Felduntersuchung durchgeführt und einen grafischen Plan für zwei Überführungsspuren zur Erweiterung der Strecke entwickelt. Dieser Umsetzungsplan ist relativ gut für das bestehende Gelände geeignet und gewährleistet Ästhetik und sicheren Betrieb.
Zum Zeitplan für die Projektumsetzung und -fertigstellung erklärte Herr Nhan: Wenn der Vorschlag bald vom Bauministerium und den zuständigen Stellen genehmigt wird, wird das Projektunternehmen noch in diesem Jahr die technischen Unterlagen und die Investitionsvorbereitungen fertigstellen und sich anschließend mit den zuständigen Stellen abstimmen, um die Baugenehmigung abzuschließen. Sobald das Grundstück verfügbar ist, wird der Investor den Bau und die Erweiterung der Phap Van-Cau Gie-Schnellstraße auf zwölf Fahrspuren innerhalb von zwei Jahren durchführen.
Quelle: https://tienphong.vn/cao-toc-phap-van-cau-gie-se-tang-len-12-lan-xe-xay-cau-can-post1728757.tpo
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