Ein aktueller Bericht der EIU (einem Forschungsunternehmen der Economist Group) zeigt, dass die Entwicklungen im Roten Meer das Wirtschaftswachstum in Asien bremsen und dort die Inflation anheizen könnten.
„ Die asiatischen Exporte litten bereits im vergangenen Jahr unter der schwächeren Nachfrage aus dem Westen. Die jüngsten Angriffe auf Frachtschiffe werden daher die exportabhängigen Volkswirtschaften, insbesondere in Südostasien, zusätzlich unter Druck setzen “, erklärte die EIU. Am stärksten betroffen seien Indonesien, Thailand und Malaysia, so die EIU.
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| Die Angriffe der Huthi auf Schiffe im Roten Meer geben Anlass zur Sorge, dass es zu Störungen des internationalen Handels kommen könnte. |
Nach Angaben des Internationalen Währungsfonds (IWF) ist die Handelsaktivität im Suezkanal allein in den ersten beiden Monaten des Jahres im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 50 Prozent zurückgegangen. Angriffe der Huthi-Kräfte auf Frachtschiffe im Roten Meer haben die Zahl der Schiffe, die den Suezkanal passieren, reduziert.
Dies ist die kürzeste Schifffahrtsroute zwischen Europa und Asien, über die 15 % des weltweiten Seehandels abgewickelt werden. Um Angriffen zu entgehen, werden Frachtschiffe um das Kap der Guten Hoffnung in Afrika umgeleitet. Dies verlängert die Transportzeit um durchschnittlich zehn Tage und beeinträchtigt Unternehmen mit begrenzten Lagerbeständen.
Der Transport von Gütern von Europa nach Malaysia und Singapur dauert derzeit 56 Tage. Vor Beginn der Angriffe der Houthis auf Frachtschiffe im November 2023 dauerte dieser Zeitraum noch 32 Tage. Die Transportdauer nach China hat sich laut EIU von 42 auf 55 Tage erhöht.
„ Unterbrechungen der Lieferketten und eine schwächere Verbrauchernachfrage könnten das Wirtschaftswachstum Asiens in diesem Jahr um 0,2 bis 0,5 Prozentpunkte schmälern. Demgegenüber wird für die Region ein Anstieg der Inflation um 0,4 Prozentpunkte prognostiziert. Die steigende Inflation wird es den Zentralbanken auf den Philippinen, in Australien und Indien erschweren, Spielraum für Zinssenkungen zu finden “, so die EIU.
Claire Hamonic, Geschäftsführerin der Versicherungsgesellschaft Ascoma International, schätzt, dass die Kriegsversicherungsprämien für Schiffe und Fracht, die das Rote Meer passieren, um das Fünf- bis Zehnfache gestiegen sind. Anonymen Branchenquellen zufolge liegen die Versicherungsprämien für Kriegsrisiken mittlerweile zwischen 0,6 und einem Prozent des Schiffswerts.
Im Januar 2024 sagte der Vorsitzende der Suezkanalbehörde, Herr Osama Rabie, dass die Zahl der Schiffe, die in den ersten beiden Januarwochen 2024 den Suezkanal passierten, im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres um 30 % zurückgegangen sei, von 777 Schiffen auf 544 Schiffe.
Laut Herrn Rabie sanken die Einnahmen in USD aus dem Suezkanal in den ersten beiden Januarwochen 2024 im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023 um 40 %, während das Transportvolumen um 41 % zurückging.
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