Verkehrsminister Nguyen Van Thang inspiziert den Fortschritt der Nord-Süd-Schnellstraße

Am Nachmittag des 21. Januar besichtigte und leitete die Arbeitsdelegation des Verkehrsministeriums unter der Leitung von Genosse Nguyen Van Thang – Mitglied des Zentralkomitees der Partei, Verkehrsminister – die Baustelle des Nord-Süd-Schnellstraßen-Investitionsprojekts im Osten (Phase 2017–2020), Abschnitt Dien Chau – Bai Vot.

Ebenfalls anwesend waren Genosse Nguyen Danh Huy, stellvertretender Verkehrsminister. Auf Seiten der Provinz Nghe An waren Genosse Le Hong Vinh, Mitglied des Provinzparteikomitees, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Provinzvolkskomitees sowie Vertreter von Abteilungen, Zweigstellen und Sektoren anwesend.

Genosse Nguyen Van Thang – Mitglied des Zentralkomitees der Partei und Verkehrsminister – inspiziert den Baufortschritt der Dien Chau-Bai Vot-Schnellstraße. Foto: Quang An

Das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt durch die Provinz Nghe An ist etwa 87,84 km lang und umfasst die Teilprojekte Nghi Son – Dien Chau und Dien Chau – Bai Vot. Es verläuft durch die Stadt Hoang Mai und fünf Bezirke: Quynh Luu, Yen Thanh, Dien Chau, Nghi Loc und Hung Nguyen.

Das Teilprojekt Dien Chau – Bai Vot hat eine Streckenlänge von 49,3 km und führt durch vier Distrikte: Dien Chau, Nghi Loc, Hung Nguyen, Provinz Nghe An (44,46 km) und Duc Tho, Provinz Ha Tinh (4,84 km). Das Projekt umfasst vier Baupakete, begann am 22. Mai 2021 und soll im Mai 2024 abgeschlossen sein.

Maschinen arbeiten an der Kreuzung zwischen der Schnellstraße und der Nationalstraße 8A auf Hochtouren. Foto: Quang An

Die Räumungsarbeiten sind im Wesentlichen abgeschlossen. In Nghe An bestehen noch einige Probleme, beispielsweise die noch nicht fertiggestellte 110-kV-Stromleitung an der Kreuzung QL46B und das Umsiedlungsgebiet für acht Haushalte (zwei Haushalte haben dem Entschädigungsplan nicht zugestimmt) unter dem Stromleitungskorridor. Für Wohngrundstücke von fünf Haushalten im Bereich der Zufahrtsspur zur N6 und weitere 4.000 m² ^des Stationsverwaltungsbereichs der Kreuzung QL46B wird ein Entschädigungsplan erstellt.

An einigen Stellen des Brückenwiderlagerkegels fehlt der Umfang des Bodens, wie zum Beispiel: das Brückenwiderlager an der Kreuzung QL46B (Widerlager A1), die Überführung QL46B (Widerlager A1, A2), die Überführung QL46 (Widerlager A1, A2). Bei Kilometer 437+500 (Hügel Xuan Duong, Gemeinde Dien Phu, Bezirk Dien Chau) verhinderten Menschen den Bau, weil keine Entschädigung für die Auswirkungen der Sprengung vereinbart wurde.

Minister Nguyen Van Thang überreicht den Arbeitern auf der Baustelle Geschenke. Foto: Quang An

Bis zum 21. Januar 2024 erreichte der Gesamtleistungswert des Projekts etwa 68,6 % des Vertrags (2,95 % hinter dem 4. angepassten Zeitplan).

Bei der Besichtigung der tatsächlichen Situation vor Ort würdigte Verkehrsminister Nguyen Van Thang die Bemühungen der Provinzen Nghe An und Ha Tinh. Die Auftragnehmer hätten in der jüngsten Vergangenheit Schwierigkeiten überwunden und sich auf die Projektausführung konzentrieren können.

Genosse Nguyen Van Thang forderte die Volkskomitees der Provinzen Nghe An und Ha Tinh auf, alle Hindernisse auf dem verbleibenden Projektgelände zu beseitigen und es dem Bauunternehmer zu übergeben. Die Einheiten sollten alle Ressourcen bündeln und ein Maximum an Ausrüstung und Personal mobilisieren, um die Bauarbeiten durchzuführen, insbesondere die kritischen Punkte des Projekts. Während der Feiertage und der Tet-Feiertage sollte im Drei- oder Vierschichtbetrieb gearbeitet werden, um den Baufortschritt sicherzustellen.

Minister Nguyen Van Thang ermutigte die Provinzen Nghe An und Ha Tinh, Schwierigkeiten zu überwinden und den Baufortschritt termingerecht sicherzustellen. Foto: Quang An

Der Projektmanagementausschuss 6 muss die Baustelle direkt und regelmäßig besichtigen und sich mit Investoren, Projektunternehmen und verbundenen Einheiten treffen, um den Fortschritt und die Qualität der Angebotspakete zu überprüfen und sicherzustellen, dass das Projekt planmäßig abgeschlossen wird.

Derzeit beträgt die Projektimplementierungszeit etwa vier Monate. Bei einem verbleibenden Volumen von 2.698 Milliarden VND muss das Projekt durchschnittlich 674 Milliarden VND pro Monat erreichen (entsprechend 7,84 % des Projektvertragswerts). Daher müssen die Auftragnehmer mehr Ressourcen als im Jahr 2023 einsetzen und härter arbeiten, um den Projektzeitplan einzuhalten. Dies gilt insbesondere für die Hoa Hiep Company Limited, die über etwa 1.218 Milliarden VND verfügt, was 45,14 % des verbleibenden Projektvolumens entspricht.

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