Das Verkehrsministerium fordert Binh Phuoc und Dak Nong auf, die Geräte und das Personal zu überprüfen, die das Gia Nghia Expressway-Projekt verwalten.

Überprüfung des Verwaltungsapparats der Schnellstraße Gia Nghia – Chon Thanh mit einem Kapital von 25.500 Milliarden VND

Das Investitionsprojekt zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße im Westen, Abschnitt Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh ( Binh Phuoc ), muss schneller umgesetzt werden, damit es im Jahr 2026 im Wesentlichen fertiggestellt und im Jahr 2027 in Betrieb genommen werden kann.

Perspektive der Schnellstraße Gia Nghia – Chon Thanh in der Investitionsphase mit einer Länge von 128,8 km, Maßstab 4 komplette Fahrspuren – Foto: Portal des Volkskomitees der Provinz Dak Nong .

Das Verkehrsministerium hat gerade eine offizielle Depesche an die Volkskomitees der Provinzen Binh Phuoc und Dak Nong bezüglich der Umsetzung der Resolution Nr. 147/NQ-CP der Regierung vom 20. September 2024 zum Investitionsprojekt zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße im Westen, Abschnitt Gia Nghia – Chon Thanh, gesandt.

Dementsprechend forderte das Verkehrsministerium die Volkskomitees der Provinzen Binh Phuoc und Dak Nong auf, die Organisationsstruktur und das Personal der Vertragsagenturen, Investoren und Projektmanagementgremien dringend zu überprüfen und zu verbessern, um gemäß den gesetzlichen Bestimmungen ausreichende Kapazitäten und Erfahrungen für die Organisation und Umsetzung von Teilprojekten sicherzustellen, die dezentral als Verwaltungsagentur/zuständige Agentur agieren.

Auf Grundlage der von der Regierung und der Nationalversammlung geforderten Fortschritte wiesen die Volkskomitees der Provinzen Binh Phuoc und Dak Nong die zuständigen Behörden an, dringend detaillierte Umsetzungspläne für jedes Teilprojekt und jeden Arbeitsinhalt zu entwickeln (beginnend mit der Erstellung eines Aufgabenplans, der Auswahl von Beratern, der Organisation von Felduntersuchungen, der Verhandlung mit den zuständigen Behörden, der Abnahme der Untersuchungen, der Erstellung eines Machbarkeitsstudienberichts, der Prüfung, Bewertung und Genehmigung von Investitionsprojekten usw.) und diese den zuständigen Behörden zur Genehmigung/Abnahme vorzulegen, um so eine Grundlage für eine strenge Kontrolle der Umsetzungsverfahren gemäß den Vorschriften und des Umsetzungsfortschritts der Teilprojekte zu schaffen.

Für das Komponentenprojekt 1, in das im Rahmen der PPP-Methode investiert wird, verlangt das Verkehrsministerium eine Abstimmung mit dem Investor, der das Projekt vorgeschlagen hat, und die unverzügliche Unterzeichnung einer Vereinbarung über die Erstellung eines Machbarkeitsstudienberichts.

Die zuständige staatliche Agentur des Komponentenprojekts 1 organisiert die Offenlegung von Informationen gemäß den Bestimmungen von Artikel 25 des Gesetzes über PPP-Investitionen und organisiert eine Umfrage zum Interesse von Investoren und Kreditgebern an dem Projekt.

Organisieren Sie gleichzeitig die Vorbereitung, Bewertung und Genehmigung der Gliederung, Aufgaben und Schätzungen sowie die Auswahl von Beratungseinheiten mit ausreichender Kapazität und Erfahrung gemäß den gesetzlichen Bestimmungen, um Machbarkeitsstudienberichte zu erstellen, Machbarkeitsstudienberichte zu überprüfen und Berichte zur Umweltverträglichkeitsprüfung vorzubereiten.

Das Verkehrsministerium wies darauf hin, dass die Gesamtinvestition des Projekts sorgfältig geprüft werden müsse. Die vollen Stückpreise (Arbeit, Materialien, Entschädigungspreise für die Räumung von Standorten usw.) müssten aktualisiert werden. Die Mengen und Normen müssten sorgfältig überprüft werden, um die Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen sowie der staatlichen Mechanismen und Richtlinien sicherzustellen. Die Richtigkeit und Vollständigkeit müssten sichergestellt werden, und die Gesamtinvestition dürfe nicht überschritten werden, was zu Verzögerungen führe. Außerdem sei es besonders wichtig, aus den Erfahrungen mit umgesetzten Projekten zu lernen, um eine Wiederholung der von der staatlichen Inspektion und den Rechnungsprüfungsbehörden festgestellten Mängel und Fehler zu vermeiden.

Die Parameter des Finanzplans des Teilprojekts 1 müssen auf ausreichender Grundlage, objektiv, wissenschaftlich und in Übereinstimmung mit den geltenden Vorschriften (insbesondere den prognostizierten Daten zur Transportnachfrage, Parametern in der Betriebs- und Nutzungsphase) festgelegt werden.

Finanzpläne müssen im Hinblick auf die Wirtschaftlichkeit, die finanzielle Effizienz und andere gesetzlich vorgeschriebene Anforderungen umfassend analysiert und bewertet werden.

Die Volkskomitees der Provinzen Binh Phuoc und Dak Nong müssen sich mit dem Verkehrsministerium abstimmen, um gemäß den Vorschriften Berichte und Eingaben der Regierung an die zuständigen Behörden zum Umsetzungsstatus des Projekts vorzubereiten.

„In regelmäßigen Abständen, vor dem 5. eines jeden Monats (vor den regulären Sitzungen des staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale und zentrale Projekte des Verkehrssektors); vor dem 15. April und 15. September jedes Jahres (vor den regulären Sitzungen der Nationalversammlung) und ad hoc auf Anfrage der zuständigen Behörden, erstellt die Organisation einen Bericht über den Umsetzungsstatus der den zuständigen Behörden zugewiesenen oder dezentralisierten Teilprojekte und sendet ihn zur Zusammenfassung an das Verkehrsministerium“, heißt es in der offiziellen Mitteilung des Verkehrsministeriums.

Das Investitionsprojekt zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße im Westen, Abschnitt Gia Nghia – Chon Thanh, hat eine Länge von 128,8 km mit 4 Fahrspuren, eine voraussichtliche Geschwindigkeit von 100 – 120 km/h, soll ab 2024 umgesetzt und im Jahr 2026 im Wesentlichen abgeschlossen sein, die Inbetriebnahme erfolgt 2027.

Das Projekt ist in fünf Teilprojekte unterteilt, darunter ein separater Teil für die Räumung des Geländes. Entschädigungen, Umsiedlungsunterstützung sowie der Bau von Zufahrtsstraßen und Überführungen in den Provinzen Dak Nong und Binh Phuoc werden durch öffentliche Investitionen umgesetzt.

Das Komponentenprojekt 1 wird nach der BOT-Methode unter Anwendung des Investitionsgarantiemechanismus investiert und die reduzierten Einnahmen werden gemäß den Bestimmungen des Gesetzes über Investitionen nach der PPP-Methode aufgeteilt. Das Volkskomitee der Provinz Binh Phuoc als zuständige Behörde wird die Auswahl der Investoren organisieren.

Es wird erwartet, dass Ende 2024 mit dem Bau von vier Teilprojekten unter der Verwaltung der lokalen Behörde begonnen wird (zwei Teilprojekte, die in den Bau von Zufahrtsstraßen und Überführungen investieren, und zwei Teilprojekte zur Entschädigung und Umsiedlungsunterstützung).

Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt über 25.500 Milliarden VND, davon über 10.500 Milliarden VND aus dem zentralen Haushaltskapital, über 2.200 Milliarden VND aus dem lokalen Haushaltskapital, darunter über 1.200 Milliarden VND aus Binh Phuoc und 1.000 Milliarden VND aus der Provinz Dak Nong. Das Investorenkapital beträgt über 12.700 Milliarden VND.

Auf Ersuchen der Nationalversammlung wird das Investitionsprojekt zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße im Westen, Abschnitt Gia Nghia – Chon Thanh, ab 2024 umgesetzt und im Jahr 2026 im Wesentlichen abgeschlossen und 2027 in Betrieb genommen.

Quelle: https://baodautu.vn/ra-soat-bo-may-quan-ly-cao-toc-gia-nghia---chon-thanh-von-25500-ty-dong-d226819.html