Der Premierminister betonte, dass es neben den Erfolgen noch sechs große Schwierigkeiten und Hindernisse gebe, auf deren Lösung sich Ministerien, Zweigstellen und Kommunen in der kommenden Zeit konzentrieren müssten:
1. Die Räumung der verbleibenden Flächen mancher Projekte verläuft noch immer langsam, insbesondere an folgenden Orten: Dong Nai, Khanh Hoa, Dak Lak, Tuyen Quang, Quang Binh, Quang Tri, Da Nang, Hung Yen, Kien Giang . Die Sekretäre und Vorsitzenden werden aufgefordert, die vereinten Kräfte des gesamten politischen Systems, der Organisationen und Gewerkschaften wie der Vaterländischen Front, des Massenmobilisierungskomitees, der Kommunistischen Jugendunion Ho Chi Minh usw. zu mobilisieren, um sich an den Räumungsarbeiten zu beteiligen, wie in der offiziellen Meldung Nr. 54/CD-TTg des Premierministers vom 28. Mai 2024 gefordert, den direkten Dialog mit der Bevölkerung zu intensivieren, Massenmobilisierungsarbeit zu leisten, um ihre Gedanken und Hoffnungen zu erfassen, und gesetzliche Bestimmungen flexibel und wirksam anzuwenden, um berechtigte und gerechte Beschwerden und Petitionen der Bevölkerung zu lösen usw.
2. Die Verlagerung der technischen Infrastruktur einiger Projekte liegt noch immer hinter dem Zeitplan zurück und entspricht nicht den Anforderungen. Das Ministerium für Industrie und Handel und die Vietnam Electricity Group begleiten und unterstützen die Kommunen weiterhin bei der Umsetzung der Fortschritte.
3. Über Baumaterialien
Orte mit Minen müssen proaktiv die relevanten rechtlichen Verfahren (Lizenzierung kommerzieller Minen, Registrierung und Eintragung von Minen zur Ausbeutung unter bestimmten Bedingungen) prüfen, um den Bergbau zu beschleunigen und den Baufortschritt zu gewährleisten. Orte, die als Projektmanagementbehörden fungieren, sollten proaktiv nach Materialquellen für Projekte suchen und diese identifizieren. Sie sollten sich mit lokalen Behörden und Abteilungen, die über Materialminen verfügen, abstimmen, um die Genehmigungsverfahren abzuschließen, die Versorgung mit Füllmaterialien sicherzustellen und den Projektfortschritt zu gewährleisten.
Für die Region des Mekongdeltas und die Gegend um Ho-Chi-Minh-Stadt wurden der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha, der Verkehrsminister (MOT) und der Minister für natürliche Ressourcen und Umwelt (MONRE) beauftragt, eine Konferenz in der Provinz Ben Tre zu organisieren, um die Materialquelle für die Projekte vor dem 25. Juni 2024 zu klären. Außerdem wurden Ministerien, Behörden und Kommunen angewiesen, Inspektionen und gründliche Bewertungen zu organisieren und die Ursache des Reissterbens im Baugebiet der Schnellstraße Can Tho – Ca Mau zu ermitteln.
4. Bauorganisation im 3-Schicht- und 4-Schicht-Betrieb: Die Gemeinden sollten die Mobilisierung von Menschen, Investoren und Bauunternehmern erhöhen, um mit den Menschen zu verhandeln und zu diskutieren, wie eine angemessene Bauzeit organisiert werden kann, um die Auswirkungen auf das Leben der Menschen so gering wie möglich zu halten.
5. Bei der Durchführung von Investitionen im Rahmen der PPP-Methode koordinieren die zuständigen Provinzen proaktiv, aktiv und kreativ mit dem Ministerium für Planung und Investitionen (MPI), um die Umsetzung der Projekte Gia Nghia – Chon Thanh, Ninh Binh – Hai Phong und Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai zu organisieren. Das Ministerium für Planung und Investitionen unterstützt die Gemeinden dabei, die Umsetzungsverfahren zu beschleunigen.
6. Die Vorsitzenden der Volkskomitees der Provinzen und Städte sollten Verantwortungsbewusstsein fördern und bei der Lösung von Schwierigkeiten und Hindernissen im Zusammenhang mit der Baulandräumung und der Beschaffung von Baumaterialien proaktiver und kreativer vorgehen sowie Investoren und Bauunternehmer bei der Umsetzung von Projekten unterstützen. Ministerien und Zweigstellen sollten Angelegenheiten im Rahmen ihrer zugewiesenen Kompetenzen, Funktionen und Aufgaben proaktiv bearbeiten. Sie sollten dem Premierminister nur dann Bericht erstatten, wenn sie ihre Kompetenzen überschreiten, und Drückebergerei und Ausflüchte vermeiden.
In der Ankündigung wurde klar zum Ausdruck gebracht, dass zur Sicherstellung der Qualität und des Fortschritts wichtiger nationaler Projekte und Schlüsselprojekte im Verkehrssektor der Premierminister Pham Minh Chinh, Vorsitzender des staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale Projekte und Schlüsselprojekte im Verkehrssektor, forderte, dass die Behörden und Einheiten in der kommenden Zeit die bereits erzielten Erfolge weiter fördern, die Umsetzung der Aufgaben mit klarem Denken, hoher Entschlossenheit, großen Anstrengungen und drastischen Maßnahmen beschleunigen, sich auf die wichtigsten Punkte konzentrieren und jede Aufgabe zu Ende bringen müssen. Bei allen auftretenden Schwierigkeiten, Hindernissen und Hürden müssen Investoren, Auftragnehmer und am Projekt beteiligte Kräfte zusammenarbeiten und „nur über das Tun sprechen, nicht zurückweichen“, „kein Nein sagen, kein Schwieriges sagen, kein Schwieriges sagen, aber nichts tun“; es ist notwendig, wertvolle Erfahrungen bei der Mobilisierung von Ressourcen und bei der Organisation des Baus von mehr als 1.000 km in der Vergangenheit zu nutzen, um den Bau so zu organisieren, dass die Projekte abgeschlossen werden können; Beschleunigen Sie den Umsetzungsfortschritt, insbesondere auf den Abschnitten Can Tho – Hau Giang, Hau Giang – Ca Mau, Hoa Lien – Tuy Loan, Bien Hoa – Vung Tau, Ben Luc – Long Thanh und Tuyen Quang – Ha Giang, um die Fertigstellung des Ziels einer 3.000 km langen Schnellstraße bis 2025 sicherzustellen.
Projektmanagementgremien und Auftragnehmer tragen Verantwortungsbewusstsein und arbeiten im Dreischichtbetrieb. Sie gewährleisten Qualität, technische und ästhetische Aspekte, Umwelthygiene und Arbeitssicherheit und gestalten nach Abschluss des Projekts die Landschafts- und Entwicklungsflächen. Sie koordinieren sich mit den örtlichen Behörden, um Schwierigkeiten und Hindernisse im Zusammenhang mit Baumaterialien und der Baustellenräumung zu beseitigen. Behörden und Einheiten verstärken die Inspektionen, um Korruption, Negativität, Verschwendung, Absprachen und Vertragshandel zu verhindern.
Aufbau eines 500-tägigen Emulationsprogramms zur Fertigstellung von Autobahnprojekten
Für Projekte, die für Investitionen vorbereitet und umgesetzt werden, forderte der Premierminister das Verkehrsministerium auf, sich mit dem Innenministerium abzustimmen, um ein 500-tägiges Emulationsprogramm zu entwickeln, mit dem die Fertigstellung der Autobahnprojekte zum 14. Nationalen Parteitag angestrebt wird.
Gleichzeitig arbeiten Sie eng mit dem Ministerium für Planung und Investitionen zusammen, um den Machbarkeitsstudienbericht zum Projekt Dau Giay – Tan Phu zu bewerten und im Juni 2024 zu genehmigen. Übernehmen Sie die Führung bei der Abstimmung mit Ministerien und Behörden, um die Provinzen und Städte Hanoi, Son La, Thai Binh, Ninh Binh, Lam Dong, Binh Duong, Hoa Binh, Ninh Binh und Tien Giang anzuleiten, zu überwachen und zu drängen, dringend Verfahren gemäß den Vorschriften umzusetzen, um den Projektbeginn gemäß dem festgelegten Zeitplan sicherzustellen.
Das Ministerium für Planung und Investitionen konzentriert sich darauf, die Beurteilung von Investitionsprojekten im Rahmen der PPP-Methode anzuleiten und zu fördern. Es sammelt Stellungnahmen gemäß den Arbeitsvorschriften der Regierung und wartet nicht lange. Einheiten, die nach Ablauf der Frist keine Stellungnahme haben, gelten als einverstanden und müssen für den genehmigten Inhalt verantwortlich sein. Es organisiert dringend die Beurteilung des Machbarkeitsstudienberichts des Projekts Ninh Binh – Hai Phong, des Abschnitts durch die Provinzen Nam Dinh und Thai Binh im Rahmen der PPP-Methode; der Autobahnprojekte Dong Dang – Tra Linh und Hoa Lac – Hoa Binh. Es gibt Stellungnahmen gemäß den Anweisungen des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha zum Vormachbarkeitsstudienbericht des Projekts Ho Chi Minh-Stadt – Moc Bai im Juni 2024 ab.
Die Provinzen Son La, Thai Binh, Ninh Binh, Lam Dong und Binh Duong beschleunigen die Erstellung und Genehmigung von Machbarkeitsstudien für die Projekte Hoa Binh – Moc Chau, Ninh Binh – Hai Phong (öffentlicher Investitionsabschnitt durch Ninh Binh und Abschnitt Nam Dinh – Thai Binh im Rahmen der PPP-Methode), Tan Phu – Bao Loc, Bao Loc – Lien Khuong, Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Dau Mot – Chon Thanh; sie streben einen Baubeginn im Jahr 2024 an (insbesondere wird mit dem Bau des Projektabschnitts Cao Lanh – An Huu durch die Provinz Tien Giang im Juli 2024 begonnen); sie übermitteln dem Verkehrsministerium detaillierte Umsetzungspläne zur Zusammenfassung, Überwachung und Förderung;
Die Stadt Hanoi und die Provinz Hoa Binh beschleunigen die Investitionsverfahren, um bald mit dem Bau der Projekte Hoa Binh – Moc Chau, Komponentenprojekt 3 der Hanoi Ringstraße 4, beginnen zu können.
Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi setzen auf Grundlage der Ergebnisse ihrer Zusammenarbeit mit dem Finanzministerium proaktiv Maßnahmen um, um die Verfahren zur Auszahlung von ODA-Kapital für Stadtbahnprojekte bald abzuschließen.
Das State Capital Management Committee bei Enterprises wies VEC an, die Fertigstellung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie zum Erweiterungsprojekt des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh gemäß der Anweisung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha in der Mitteilung Nr. 200/TB-VPCP vom 5. Mai 2024 zu beschleunigen und ihn im November 2024 zur Genehmigung der Investitionspolitik vorzulegen.
Vorzeitiger Abschluss der Verfahren zur Ausbeutung von Baustoffgruben
In Bezug auf im Bau befindliche Projekte und damit verbundene Inhalte beauftragte der Premierminister das Verkehrsministerium, Investoren und Auftragnehmer weiterhin anzuweisen, sich mit den Kommunen abzustimmen, um die Verfahren zur Ausbeutung von Baumaterialminen umgehend abzuschließen und ausreichende Reserven und Kapazitäten für die Ausbeutung von Minen im Rahmen des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts im Zeitraum 2021–2025 sicherzustellen, um die erforderlichen Fortschritte zu erzielen. Günstige Wetterbedingungen sollen genutzt werden, um den Bau des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts im Zeitraum 2021–2025 (Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Bien Hoa – Vung Tau, Ho Chi Minh-Straße) zu beschleunigen. Der Projektverwaltungsausschuss und die Auftragnehmer sollen angewiesen werden, die Steinversorgungsquellen für das Projekt Hoai Nhon – Quy Nhon zu überprüfen, um die wirtschaftlichen und technischen Bedingungen sicherzustellen.
Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt leitet das Verkehrsministerium und koordiniert seine Arbeit mit ihm, um den Premierminister zu beraten und den Kommunen im Mekongdelta Anweisungen zu geben, wie sie Sandquellen für Projekte in der Region zuteilen und koordinieren können, um den Baufortschritt zu gewährleisten und Projekte abzuschließen. Es prüft und leitet die zuständigen Behörden und Kommunen mit Materialquellen an, um das Volumen und die Kapazität der an Auftragnehmer vergebenen Minen entsprechend dem vom Verkehrsministerium vorgeschlagenen spezifischen Mechanismus flexibel zu regulieren.
Das Finanzministerium koordiniert und unterstützt weiterhin die zuständigen Behörden und Investoren bei der Abwicklung der Verfahren im Zusammenhang mit ODA-Darlehen für Stadtbahnprojekte sowie die Schnellstraßen Ben Luc – Long Thanh und My An – Cao Lanh. Es erwägt, Verordnungen zu ändern, um Hindernisse zu beseitigen und die Umsetzung der Verfahren im Zusammenhang mit ODA-Darlehen zu beschleunigen und so Vollständigkeit zu gewährleisten.
Das Ministerium für Industrie und Handel und EVN sind dafür verantwortlich, die Provinz Khanh Hoa bei der Lösung von Problemen bei der Landrodung im Zusammenhang mit Solarkraftwerken zu unterstützen.
Komplette Baufeldräumung für Schlüsselprojekte
Der Premierminister forderte die Gemeinden auf, die Anweisungen des Premierministers im Amtsblatt Nr. 54/CD-TTg vom 28. Mai 2024 weiterhin gewissenhaft umzusetzen und das gesamte politische System zu mobilisieren, um den Fortschritt zu beschleunigen und die Räumung wichtiger nationaler Schlüsselprojekte abzuschließen. Dies gilt insbesondere für die Gemeinden Dong Nai, Khanh Hoa, Dak Lak, Tuyen Quang, Quang Binh, Quang Tri, Da Nang, Hung Yen und Kien Giang sowie die Provinzen Ha Tinh, Quang Binh, Binh Dinh und Khanh Hoa. Sie sollten die Übergabe des gesamten verbleibenden Geländes des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts in der Ostphase 2021–2025 dringend vor dem 30. Juni 2024 abschließen.
In Bezug auf Baumaterialien: Die Provinz Vinh Long wird gemeinsam mit Investoren und Bauunternehmern die Führung übernehmen, weiterhin Menschen mobilisieren und drastische Maßnahmen ergreifen, um die Situation, die die Ausbeutung von 02 Sandminen in der Provinz behindert, vor dem 26. Juni 2024 vollständig zu lösen;
Die Provinz Soc Trang schließt dringend die Verfahren zur Ausstellung von Zertifikaten für die Sand- und Flusssandgewinnung ab, damit die Auftragnehmer im Juni 2024 mit der Ausbeutung beginnen können.
Die Provinzen Dong Thap und An Giang genehmigen dringend die Erhöhung der Bergbaukapazität in Fällen, in denen die Bedingungen und Verfahren erfüllt sind.
Bezüglich der Bauausführung: Die Kommunen weisen Investoren, Projektmanagementgremien und Bauunternehmer an und fordern sie auf, ausreichend Personal und Material für den Bau bereitzustellen und dabei Qualität und Fortschritt genau zu kontrollieren. Schwierigkeiten und Hindernisse müssen umgehend beseitigt werden, um den festgelegten Plan einzuhalten. Bei Projekten, die im Zeitplan zurückliegen, müssen die Bauunternehmer angewiesen werden, zusätzliche Personal- und Materialressourcen bereitzustellen, um den Baufortschritt auszugleichen, insbesondere in den Provinzen Dong Nai, Bac Ninh, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang und Dak Lak.
Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt setzen sich proaktiv, entschlossen und aktiv dafür ein, die Projekte Nhon-Hanoi-Bahnhof und Ben Thanh-Suoi Tien-Stadtbahn termingerecht in Betrieb zu nehmen, und zwar gemäß der Anweisung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha in der Mitteilung Nr. 239/TB-VPCP des Regierungsbüros vom 23. Mai 2024.
Quelle: https://kinhtedothi.vn/thu-tuong-bi-thu-chu-tich-phai-vao-cuoc-giai-phong-mat-bang.html
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