Beginnen Sie mit der Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Brücken Binh Trieu 1 und Binh Phuoc 1 auf 7 m

Ho-Chi-Minh-Stadt erhöht die Durchfahrtshöhe der Brücken Binh Trieu 1 und Binh Phuoc 1 mit einer Gesamtinvestition von etwa 245 Milliarden VND. Die Fertigstellung ist für 2025 geplant.

Am Morgen des 31. Dezember hielt das Road Traffic Infrastructure Management Center (Verkehrsministerium von HCMC) eine Grundsteinlegungszeremonie für das Projekt zur Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Binh Trieu 1-Brücke (Nationalstraße 13) und der Binh Phuoc 1-Brücke (Nationalstraße 1) ab.

Die Verantwortlichen des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, des Verkehrsministeriums und anderer Einheiten starteten das Projekt zur Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Binh-Trieu-1-Brücke und der Binh-Phuoc-1-Brücke. Foto: My Quynh.

Herr Nguyen Xuan Vinh, Direktor des Zentrums für Straßenverkehrsinfrastrukturmanagement, sagte, dass es in Ho-Chi-Minh-Stadt derzeit 14 Brücken über den Saigon-Fluss gebe, von denen jedoch nur zwei Brücken, nämlich die Binh-Phuoc-1-Brücke und die Binh-Trieu-1-Brücke, nicht die vorgeschriebene Durchfahrtshöhe aufwiesen.

Gleichzeitig soll die Durchfahrtshöhe der Brücken über den Saigon-Fluss auf mindestens 7 m erhöht werden, gemäß der Infrastrukturplanung für Binnenwasserstraßen für den Zeitraum 2021–2030 und einer Vision des Premierministers bis 2050. Um die Entwicklung der Wasserverkehrsinfrastruktur zu erleichtern, sollen Binnenhäfen in Ho-Chi-Minh-Stadt sowie in den Provinzen Binh Duong und Tay Ninh ausgebaut und die Belastung des Straßenverkehrs verringert werden. Das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt koordiniert die Forschung mit zahlreichen Einheiten und Experten, um Lösungen zum Anheben der Brücken zu finden und so die Durchfahrtshöhe entsprechend den Projektzielen zu gewährleisten.

Die Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Binh-Trieu-1-Brücke auf der Nationalstraße 13 beginnt etwa 93,4 m vom bestehenden Brückenwiderlager auf der Seite des Bezirks Binh Thanh (Richtung Busbahnhof Mien Dong) entfernt und endet etwa 92,4 m vom bestehenden Brückenwiderlager auf der Seite der Stadt Thu Duc (Richtung Pham Van Dong Straße). Die Gesamtlänge des gesamten Projekts beträgt etwa 770,4 m.

Die Binh-Trieu-1-Brücke wird um 1,08 m erhöht. Foto: My Quynh.

Das Projekt zur Erhöhung der Binh Trieu 1-Brücke erreicht maßstäblich eine lichte Höhe von BxH = (50x7)m; die Auslegungslast entspricht garantiert der Last der bestehenden Brücke.

Die Lösung besteht darin, die Brückenträgerstruktur (zwei Zufahrtsfelder auf der Binh-Thanh-Seite, ein Hauptfeld und ein Zufahrtsfeld auf der Thu-Duc-Seite) mithilfe eines hydraulischen Hebesystems auf eine Hubhöhe von 1.081 m anzuheben.

Fügen Sie gleichzeitig ein Bohrpfahlgründungssystem hinzu, um das vorhandene Widerlager- und Pfeilergründungssystem zu stützen; erhöhen Sie die Höhe der vorhandenen Widerlager- und Brückenpfeilerstruktur mit Stahlbeton.

Der Startpunkt der Strecke der Binh-Phuoc-1-Brücke auf der Nationalstraße 1 liegt etwa 152 m vom bestehenden Brückenwiderlager auf der Seite des 12. Bezirks (Richtung Ga Crossroads) entfernt. Der Endpunkt der Strecke liegt etwa 128 m vom bestehenden Brückenwiderlager auf der Seite der Stadt Thu Duc (Richtung Binh-Phuoc-Kreuzung). Die Gesamtlänge des gesamten Projekts beträgt etwa 759,69 m.

Was den Maßstab betrifft, so erreicht das Projekt zur Erhöhung der Brücke Binh Phuoc 1 eine lichte Höhe von BxH = (50x7)m; der restliche Inhalt bleibt derselbe wie der vorhandene Brückenmaßstab; die Konstruktionslast entspricht garantiert der vorhandenen Brückenlast.

Die geringe Durchfahrtshöhe behindert den Wasserverkehr über die Brücken Binh Trieu 1 und Binh Phuoc 1. Foto: My Quynh.

Die wichtigste Konstruktionslösung besteht darin, die Brückenspannenstruktur (eine Zufahrtsspanne auf der Seite von Distrikt 12, eine Hauptspanne und eine Zufahrtsspanne auf der Seite von Thu Duc City) mithilfe eines hydraulischen Hebesystems auf eine Höhe von etwa 1,25 m anzuheben.

Dieses Projekt fügt außerdem ein Bohrpfahlgründungssystem hinzu, um das vorhandene Widerlager- und Pfeilergründungssystem zu stützen; die Höhe der vorhandenen Widerlager- und Brückenpfeilerstruktur wird mit Stahlbeton erhöht.

Herr Vinh sagte, dass die Gesamtinvestition für das Projekt zur Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Binh-Trieu-1-Brücke knapp 134 Milliarden VND beträgt; die Gesamtinvestition für die Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Binh-Phuoc-1-Brücke beträgt knapp 111 Milliarden VND. Die Bauzeit für beide Brücken beträgt acht Monate, die Fertigstellung ist für 2025 geplant.

Herr Bui Xuan Cuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, würdigte die Bemühungen des Verkehrsministeriums, das Projekt zur Erhöhung der Durchfahrtshöhe der beiden verbleibenden Brücken in der Stadt zu starten, die nicht den Standards entsprechen.

Herr Bui Xuan Cuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, hielt bei der Grundsteinlegung eine Rede. Foto: My Quynh.

Laut Herrn Cuong sind die Binh-Trieu-1-Brücken und die Binh-Phuoc-1-Brücken schon lange in Betrieb und alt, sodass die Durchfahrtshöhe der Brücken nur schwer zu erhöhen ist. Darüber hinaus ist es eine Herausforderung und erfordert großen Aufwand, die Bauarbeiten unterhalb der Brücke zu organisieren, um die Durchfahrtshöhe zu erhöhen und gleichzeitig den Verkehrsfluss oberhalb der Brücke aufrechtzuerhalten.

Der Politiker von Ho-Chi-Minh-Stadt fügte hinzu, dass der Saigon-Fluss von strategischer Bedeutung für die wirtschaftliche und kulturelle Entwicklung sei und die Provinzen Tay Ninh, Binh Duong und Kambodscha verbinde. Die Umsetzung des Projekts zur Erhöhung der Brückendurchfahrtshöhe sei ein Beitrag zur regionalen Entwicklung und stelle eine synchrone Nutzung wichtiger Wasserstraßen sicher.

„Derzeit gibt es 14 Brücken, aber nur zwei Brücken, Binh Trieu 1 und Binh Phuoc 1, verfügen nicht über eine Mindestdurchfahrtshöhe von 7 m, um den Schiffsverkehr zu gewährleisten. Daher ist eine Erhöhung der Durchfahrtshöhe dringend erforderlich. Durch die Erhöhung der Durchfahrtshöhe wird ein reibungsloser Verkehrsfluss gewährleistet“, sagte Herr Cuong.

Die Brücken Binh Trieu 1 und Binh Phuoc 1 liegen an wichtigen Verkehrsachsen mit regionaler Anbindung. Foto: My Quynh.

Darüber hinaus hat Ho-Chi-Minh-Stadt laut Herrn Cuong viele neue Standardbrücken gebaut, die den Wasserverkehr erleichtern, was für die Umsetzung des Ringstraßen-3-Projekts von großer Bedeutung ist. Dadurch können Fahrzeuge Materialien bequem über den Wasserweg zum Projekt transportieren, was zu geringeren Transportkosten, kürzeren Lieferzeiten und einer geringeren Verkehrsbelastung auf den Straßen beiträgt und so zur sozioökonomischen Entwicklung im Zuge der regionalen Konnektivität beiträgt.

Herr Cuong schlug vor, dass das Verkehrsministerium der Stadt Ho Chi Minh-Stadt bei der Umsetzung von Projekten auf die synchrone Freigabe der Wasserstraßen achten und in der kommenden Zeit weiterhin auf eine Reihe von Projekten achten sollte, wie etwa den Xuyen Tam-Kanal und den Tham Luong-Ben Cat-Rach Nuoc Len-Kanal. Beim Bau neuer Brücken muss die Brückenfreigabe sichergestellt werden.

Insbesondere müssen die Bauunternehmer während der Bauphase absolute Sicherheit gewährleisten, Staus vermeiden und den vereinbarten Fortschritt und die vereinbarte Qualität sicherstellen. Darüber hinaus müssen Anstrengungen unternommen werden, um Ressourcen zu bündeln und die Bauzeit von 8 auf 6 Monate zu verkürzen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-bat-dau-nang-tinh-khong-cau-binh-trieu-1-va-binh-phuoc-1-len-muc-7m-192241231073023418.htm