Tiefgarage ist seit vielen Jahren „überdacht“, wie kann man das entfernen?

Viele Jahre noch auf dem Papier

Dem Plan zufolge wird Hanoi im Zeitraum 2016–2020 75 neue Parkplatzprojekte mit einer Gesamtinvestition von über 14,200 Milliarden VND bauen.

Was Tiefgaragen betrifft, wird die Stadt zusätzlich zu den sieben genehmigten und für Investitionen freigegebenen Projekten vier neue Projekte bauen, wodurch sich die Gesamtzahl der Tiefgaragen in dieser Phase auf 11 erhöht.

Das Tiefgaragenprojekt in der Nguyen Hong Street wurde 2017 vom Investor mit Wellblech umschlossen, bisher jedoch nicht in einen provisorischen Parkplatz umgewandelt.

Nach Recherchen von Reportern der Zeitung Giao Thong wurden jedoch bislang keine unterirdischen Parkplätze gebaut. Der Grund dafür sind Probleme mit dem Verfahren und den Mechanismen zur Investitions- und Kapitalrückgewinnung.

Am Morgen des 19. Juli war der Reporter beim automatischen Parkprojekt (H1-3) im Bereich der Kanaldurchlassöffnung Nguyen Hong (im Bezirk Lang Ha, Bezirk Dong Da und Bezirk Thanh Cong, Bezirk Ba ​​​​Dinh) anwesend und sah, dass das Gelände noch ruhig war. Stattdessen entstand ein spontaner Parkplatz.

Dieser Parkplatz wurde 2017 zur Planung freigegeben und bietet Platz für etwa 200 Autos. Darüber hinaus gibt es einen Motorradparkplatz, einen Wartungsbereich und einen angelegten Blumengarten.

Nicht weit entfernt muss das Projekt zum Bau einer Tiefgarage mit kommerziellen Dienstleistungen im Thu Le Park (Bezirk Ngoc Khanh, Bezirk Ba ​​Dinh) noch begonnen werden.

Das Projekt wurde im Mai 2019 von der Stadt Hanoi zur Investition freigegeben. Die Gesamtkosten belaufen sich auf über 1.700 Milliarden VND. Die Betriebsdauer beträgt 50 Jahre und soll im vierten Quartal 2020 abgeschlossen sein.

Inzwischen wurde die Tiefgarage im Thong Nhat Park (Bezirk Hai Ba Trung) vom offiziellen Hotelbauprojekt zur Nutzung als Tiefgarage übergeben. Nach fast 20 Jahren der Umsetzung ist die Tiefgarage im Thong Nhat Park (Bezirk Hai Ba Trung) jedoch immer noch ein verlassenes, von Wellblech umgebenes Grundstück.

Dem Entwurf zufolge soll das Parkprojekt über drei unterirdische Parkebenen verfügen, jede Ebene ist über 5.600 m² groß und bietet Platz für 390 Parkplätze.

Wir brauchen einen Mechanismus, um Unternehmensinvestitionen aufzubauen

Der Verkehrsexperte Dr. Nguyen Huu Duc sagte: „Es ist unbefriedigend zu behaupten, Verfahrensprobleme hätten zu einer verlängerten Umsetzungsphase geführt. Das Kernproblem besteht darin, dass die Stadt keine klaren Anweisungen zur Umsetzung hatte, was dazu führte, dass Untergebene diese ignorierten.“

Bei der aktuellen Entwicklungsgeschwindigkeit werden sich die Ausgangsbedingungen bereits nach zwei bis drei Jahren ändern, es müssen Anpassungen vorgenommen werden und die Genehmigung muss erneut eingeholt werden, was zu einem Teufelskreis wird und fünf bis sieben Jahre andauern kann.“

Der Investor hat das Gelände eingezäunt und eine Hinweistafel aufgestellt, mit dem Bau jedoch noch nicht begonnen.

Laut Architekt Tran Huy Anh vom Architektenverband Hanoi wurden zahlreiche Parkhausprojekte aufgrund mangelnder Machbarkeit und Attraktivität hinsichtlich der technischen und finanziellen Ziele auf unbestimmte Zeit „ausgesetzt“. Das Investitionskapital ist hoch, die Amortisationszeit beträgt 30–40 Jahre, sodass die Projekte von Investoren von Anfang an abgelehnt wurden.

Die größte Schwierigkeit liegt im Investitionswert von Parkplätzen, der enorme Kapitalmengen erfordert. Unternehmen müssen über finanzielle Mittel, Weitsicht und die Fähigkeit zur Kapitalbildung verfügen. Für Investitionen in intelligente Parkplätze sind außerdem Vorzugsregelungen für Unternehmen erforderlich.

„Einige Unternehmen haben die Übertragung akzeptiert, aber die rechtlichen Verfahren sind noch nicht abgeschlossen, was Investitionen in Parkplätze erschwert.“

„Manche Planungspunkte liegen weit entfernt von Wohngebieten, was dazu führt, dass die Investoren keine oder nur geringe Gewinne erzielen und deshalb kein Interesse haben“, erklärte Architekt UK.

Ein großes Unternehmen aus dem Bereich der Autoparkplätze erklärte: „Investitionen in unterirdische Parkplätze kosten Hunderte Milliarden Dong, aber es dauert bis zu 50 Jahre, bis das Kapital wieder hereingeholt wird.“

Und ohne verstärkte Aktivitäten, Vorzugsmechanismen und Kreditanreize … wie sollten wir es wagen, das zu erreichen?“

Herr Tran Huu Bao, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums von Hanoi, teilte mit, dass das Volkskomitee von Hanoi die Ministerien und Zweigstellen auffordere, alle geplanten Tiefgaragen zu überprüfen, um Lösungen zur Anziehung privater Investitionen zu finden.

„Im vierten Quartal 2024 wird in Hanoi eine groß angelegte Tagung stattfinden, um über die Investitionen in Tiefgaragen zu entscheiden“, sagte Herr Bao.

Das Volkskomitee von Hanoi verfügt derzeit über Vorzugsrichtlinien zur Unterstützung privater Investitionen in Tiefgaragen, beispielsweise: 100 % Unterstützung bei der Grundsteuer für 10 Jahre, 100 % Unterstützung bei der Einfuhrsteuer für importierte Geräte und Technologielinien.

Kreditaufnahme aus dem Stadtentwicklungsfonds zu Vorzugszinssätzen, maximale Zinsunterstützung von 50 % für Projekte, die Kredite von Kreditinstituten erhalten. Bei sozialisierten Tiefgaragen- und oberirdischen Parkprojekten können 20-30 % der Grundfläche für den Bau anderer Dienstleistungen genutzt werden.

Quelle: https://www.bao Giaothong.vn/ha-noi-bai-xe-ngam-dap-chieu-nhieu-nam-go-cach-nao-192240723090057584.htm