النرويج تبني أكبر سفينة تعمل بالهيدروجين في العالم

[إعلان 1]

وبحسب مجلة Autoevolution في 22 أبريل، اختارت شركة الشحن النرويجية Torghatten Nord رسميًا مصنع Myklebust Verft لبناء سفينتين تعملان بالطاقة الهيدروجينية الخضراء.

ستتسع السفن، التي يبلغ طولها 120 مترًا، والتي صممتها شركة تصميم السفن النرويجية، لنحو 600 راكب و120 سيارة. وعند اكتمالها، ستصبح أكبر سفن تعمل بالهيدروجين الأخضر في العالم .

وبحسب العقد المبرم مع إدارة الطرق العامة النرويجية، فإن القطار سيعمل خلال 85% من الرحلة بالطاقة الهيدروجينية الخضراء المنتجة محليا، أما الـ15% المتبقية من الرحلة فستستخدم الوقود الحيوي.

Na Uy đóng tàu chạy bằng hydro lớn nhất thế giới- Ảnh 1. — يبلغ طول قطار الهيدروجين الجديد في النرويج 120 مترًا، ويمكنه استيعاب ما يقرب من 600 راكب و120 سيارة، مما يساعد على تقليل ما يصل إلى 26500 طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون سنويًا، وهو ما يعادل انبعاثات 13000 سيارة في عام واحد.

وبفضل هذا الاستهلاك للوقود، تساعد هذه السفن على تقليل ما يصل إلى 26,500 طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون سنويًا، وهو ما يعادل انبعاثات 13,000 سيارة خلال عام واحد.

وبالإضافة إلى ذلك، سوف تقوم شركتان مصنعتان لمكونات السفن، SEAM وPowerCell، بتوفير نظام القيادة وخلايا الوقود للمحرك الأخضر بالإضافة إلى أنظمة التحكم في السلامة ذات الصلة.

وعلى وجه الخصوص، تتمتع تقنية بطارية PowerCell's Marine System 200 بالقدرة على العمل بسعة إجمالية تصل إلى 13 ميجاوات، مما يسمح للسفينة بالسير بسرعة تبلغ حوالي 17 عقدة (حوالي 32 كم/ساعة) حتى في الظروف المعاكسة.

أصبحت محطة Myklebust Verft جاهزة لبدء بناء سفينتين هيدروجينيتين من الجيل الجديد، ومن المتوقع إطلاقهما ووضعهما في الخدمة في عام 2026.

في وقت سابق من عام 2022، وقعت شركة الشحن Torghatten Nord عقدًا مع إدارة الطرق العامة النرويجية لتشغيل عبارات RoPax الخالية من الانبعاثات لمدة 15 عامًا اعتبارًا من عام 2025، بعد أن قررت الحكومة حظر تشغيل السفن التي تعمل بالوقود التقليدي في Vestfjord، شمال النرويج.

ويبلغ إجمالي رأس مال المشروع المذكور ما يصل إلى 20 مليون يورو (543 مليار دونج)، ويعتبر أكبر مشروع للطاقة الهيدروجينية وأكثرها طموحًا في العالم لصناعة النقل البحري.

يُعدّ طريق فيستفيورد للعبّارات أطول طريق في النرويج، حيث يربط البر الرئيسي بجزر لوفوتن. ويُعدّ هذا الطريق صعبًا للغاية، ليس فقط بسبب طوله، بل أيضًا بسبب موقعه القريب من الدائرة القطبية الشمالية.

[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/na-uy-dong-tau-chay-bang-hydro-lon-nhat-the-gioi-192240424150304477.htm