شركات التصدير في حالة من القلق بسبب الزيادة المفاجئة في تكاليف الشحن.

[إعلان 1]

ما توصيات وزارة الصناعة والتجارة للحد من تأثير الوضع الراهن في منطقة البحر الأحمر؟ الحلول الأمثل للتحول الرقمي في قطاع اللوجستيات وإدارة سلسلة التوريد

تم تعديل الأجرة فجأة لترتفع بشكل كبير

وكان لانعدام الأمن في الآونة الأخيرة في منطقة البحر الأحمر بسبب تزايد هجمات قوات الحوثي في اليمن على سفن الشحن الغربية في المنطقة رداً على الهجوم الإسرائيلي على قطاع غزة تأثير مباشر على أسعار الشحن.

وبناء على ذلك، أعلنت مؤخرا سلسلة من خطوط الشحن الكبرى مثل ميرسك، وهاباج لويد، وسي إتش روبنسون العالمية، وسي إم إيه سي جي إم... أنها ستجمع رسوما إضافية بسبب الاضطرار إلى تغيير طرق الشحن من آسيا إلى أوروبا، وتجنب المرور عبر قناة السويس ومنطقة البحر الأحمر.

وعلى وجه الخصوص، أعلنت شركة الشحن الرائدة في العالم CMA CGM عن رسوم إضافية بقيمة 325 دولارا أمريكيا - 500 دولار أمريكي/حاوية 20 قدما على الطرق من شمال أوروبا إلى آسيا ومن آسيا إلى منطقة البحر الأبيض المتوسط.

لم تعلن شركة CMA CGM عن زيادة في أسعار الشحن فحسب، بل من المتوقع أيضًا أن يزداد زمن عبور البضائع بين آسيا وأوروبا بشكل ملحوظ. والسبب هو اضطرار الشركة إلى التوقف مؤقتًا عن عبور قناة السويس في البحر الأحمر، وتحديدًا الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح في أفريقيا.

Doanh nghiệp xuất khẩu đứng ngồi không yên vì cước tàu biển đột ngột tăng

شركات التصدير تشعر بالقلق من التأثر بارتفاع أسعار الشحن (صورة توضيحية)

كيف يتأثر هذا الطريق بالشركات الفيتنامية المصدرة؟

كان لارتفاع أسعار الشحن على خطوط الشحن تأثير مباشر على الشركات التي تُصدر البضائع عبر منطقة البحر الأحمر. ووفقًا للسيد نجوين هوي تين، رئيس قسم الاستيراد والتصدير في شركة ثاو نجوين المحدودة، فإن طلبات التصدير الحالية للشركة إلى الشرق الأوسط تُفرض عليها رسوم إضافية قدرها 300 دولار أمريكي للحاوية مقاس 20 قدمًا، مع زيادة قدرها 600 دولار أمريكي للحاوية مقاس 40 قدمًا.

في حديثه مع مراسلي صحيفة الصناعة والتجارة، قال السيد تران كووك مانه، نائب رئيس جمعية تصدير الحرف اليدوية ورئيس مجلس إدارة شركة سايغون المساهمة لتنمية الإنتاج والتجارة (ساداكو): "نظرًا لوجود عدد من الطلبات التي يتعين نقلها عبر منطقة البحر الأحمر، فقد تلقت الشركة مؤخرًا إشعارات بزيادة أسعار الشحن من عدد من شركات الشحن. وتتراوح الزيادة بين 200 و500 دولار أمريكي للحاوية سعة 40 قدمًا، على أن يبدأ التقديم اعتبارًا من 1 يناير 2024".

ومع ذلك، وفقا للسيد مانه، فإن ما يقلق الشركات ليس أجور الشحن على هذا الطريق، ولكن أن الطرق الأخرى قد ترتفع أسعارها أيضًا بسبب الازدحام لفترات طويلة.

أعرب السيد تران كوك مانه عن قلقه قائلاً: "ستُسبب زيادة تكاليف الشحن خلال هذه الفترة صعوباتٍ للشركات، لأن طلبات شركات صناعة الأخشاب لم تتعافَ إلا بنحو ٢٠٪ تقريبًا. ناهيك عن ارتفاع العديد من التكاليف الأخرى، مما يُصعّب الأمور على الشركات" .

أعرب السيد فان فان كو، مدير التسويق في شركة فريس المحدودة، عن قلقه إزاء ارتفاع أسعار الشحن بنحو 500 دولار أمريكي للحاوية 40 قدمًا منذ 15 ديسمبر 2023. ومن المتوقع أن ترتفع أسعار الشحن أكثر إذا تدهور الوضع الأمني في منطقة البحر الأحمر. وأضاف : "ستضطر سفن الشحن إلى التنقل بين المناطق، مما سيؤدي إلى إطالة مدة السفر، وسيكون المصدرون في المنطقة الآسيوية الأكثر تضررًا".

بحسب الشركات، تُعدّ قناة السويس حاليًا أقصر ممر مائي يربط بين آسيا وأوروبا، حيث يمرّ عبرها حوالي 15% من حركة الملاحة البحرية العالمية. وتُعدّ القناة واحدة من سبع نقاط اختناق مهمة لنقل البضائع، وخاصةً منتجات الطاقة، في العالم. لذلك، إذا استمرّ انعدام الأمن في هذه المنطقة، فسيكون له تأثير كبير على أنشطة التصدير للشركات.

وفي مواجهة الوضع المذكور أعلاه، طلبت إدارة الاستيراد والتصدير (وزارة الصناعة والتجارة) من جمعيات الصناعة وجمعيات الخدمات اللوجستية تعزيز المراقبة وتحديث الوضع بانتظام للشركات في الصناعة لفهم المعلومات للتخطيط بشكل استباقي لإنتاج واستيراد وتصدير السلع، وتجنب الازدحام والآثار السلبية الأخرى.

كما طلبت إدارة الاستيراد والتصدير من شركات الاستيراد والتصدير مراقبة الوضع عن كثب، ووضع خطط مناسبة بشكل استباقي، والتشاور مع الشركاء لتمديد فترة التعبئة والاستلام عند الحاجة. وعلى وجه الخصوص، ينبغي على الجمعيات والشركات مناقشة القضايا الناشئة وإبلاغ وزارة الصناعة والتجارة والوزارات والهيئات المعنية بها على الفور، وذلك للمعالجة المشتركة.

[إعلان 2]
رابط المصدر