ما الذي يجب مراعاته عند تجديد جسر لونغ بيان؟

بحسب الخبراء، يُعدّ جسر لونغ بيان رمزًا تاريخيًا وثقافيًا هامًا لهانوي . ويتطلب إصلاح الجسر والحفاظ عليه مراعاة العديد من العوامل لضمان فعاليته على المدى الطويل مع الحفاظ على قيمته التراثية.

تدهور خطير

في الأيام الأخيرة، لاحظ الجميع عند عبور جسر لونغ بيان في هانوي لافتةً تنص بوضوح على: "مسموح فقط للدراجات النارية، ممنوع مرور السيارات أو المركبات ذات العجلات الثلاث". نصبت السلطات هذه اللافتة بعد تزايد المخاوف بشأن قدرة الجسر على التحمل.

وبحسب مراسل صحيفة جياو ثونغ، باستثناء بعض العوارض الفولاذية التي تم طلائها بطلاء مضاد للصدأ ولكن تم طلائها فقط في الجزء المجاور لجدار الجسر، فإن بقية العوارض الفولاذية المتشابكة، التي يبلغ ارتفاعها حوالي عشرة أمتار، كانت لا تزال مغطاة بلون أسود دامس، ومغطاة بطبقات من برادة الحديد.

في الرصيف رقم 10-TL-N2 من هانوي إلى لونغ بيان، بين عمودي الدعم، لا يزال يتعين ربط الدعامات بالخشب.

عند مراقبة العوارض الخشبية التي تدعم مسارات القطارات كل يوم، نجد أن الكثير منها قد تشقق، وقام العمال بربط بعض الشقوق الواسعة معًا باستخدام أسلاك فولاذية.

على سطح الجسر، ليس من الصعب رؤية الشقوق، بعضها واسع لدرجة أن مستخدمي الطريق يستطيعون رؤية النهر الأحمر من الأسفل. بالنظر إلى جانبي السور، تتجه العديد من الأماكن نحو النهر، مما اضطر وحدة إدارة الجسر إلى استخدام قضبان حديدية قصيرة للحام لتعزيز أرضية الجسر.

قال السيد فو هونغ (نغوك لام، لونغ بيان، هانوي): "خضع الجسر للعديد من الإصلاحات، لكن سطحه غير المستوي والمتشقق لم يُعالج. كل يوم أضطر لعبور الجسر للذهاب إلى العمل، وأشعر بانعدام الأمن الشديد."

أقرّ ممثلٌ عن إدارة النقل في هانوي بتدهور حالة جسر لونغ بيان بشكلٍ خطير، وقال إنّ وحدة إدارة الجسر تُجري بانتظام أعمال صيانة وإصلاحاتٍ طفيفة في العديد من المواقع التي يكون فيها المقطع العرضي صدئًا ومتآكلًا. ومع ذلك، لا تزال هناك مواقعٌ عديدة تُشكّل مخاطرَ أمنيةً محتملة.

تجدر الإشارة إلى أن هذه الوكالة أفادت بأن الجمالونات الفولاذية رقم 6 و7 و8 من الامتداد N1 باتجاه مجرى النهر (لونغ بين - باتجاه وسط المدينة) ملتوية وصدئة ومقطعها العرضي مهترئ. في العارضة D3/7، كانت قضبان وألواح التوصيل للجمالون الرئيسي صدئة ومقطعها العرضي مهترئ، مما يشكل خطرًا كبيرًا، ويؤثر على هيكل العارضة، مع خطر الانهيار في أي وقت.

استغرق تجديده 11 شهرًا.

قال مدير إدارة النقل في هانوي نجوين في ثونج إن فرنسا تعهدت برعاية 700 ألف يورو لتنفيذ مشروع مسح وتقييم الوضع الحالي لجسر لونغ بيان وإمكانية تجديده.

بصفتها الجهة المسؤولة بشكل دائم عن تنفيذ هذه المهمة، قدّمت إدارة النقل في هانوي المشروع رسميًا إلى اللجنة الشعبية للمدينة للنظر فيه والموافقة عليه. وسيُطبّق الدعم فور اعتماده.

وفقًا للسيد ثونغ، يتألف المشروع من ثلاثة أجزاء. الجزء الأول هو مسح وتقييم الوضع الراهن لجسر لونغ بيان. الجزء الثاني هو اقتراح التفاصيل والأجزاء التي تحتاج إلى إصلاح على المدى القريب. وأخيرًا، أعمال الإدارة والاستغلال بعد توقف استخدام الجسر للسكك الحديدية الوطنية وتسليمه إلى مدينة هانوي.

مدة التنفيذ هي ٢٠٢٤-٢٠٢٥، أي حوالي ١١ شهرًا للمكونات الثلاثة المذكورة أعلاه. ستدرس الجهات المعنية حلولًا لترميم الجسر بما يتوافق مع متطلبات السلامة، مع عدم إعاقة مشروع تحويل الجسر إلى جسر للاستخدام على المدى الطويل.

وأوضح ثونج أنه "سيتم أيضًا تجديد وتحديث جسر لونغ بيان في المنطقة المحيطة، وخاصة الجسر العلوي الذي يربط منطقة لونغ بيان بوسط المدينة؛ كما سيتم تجديد وتحديث المنطقة التي تمتد لأعلى ولأسفل على طول ساقي الجسر الذي يربط منطقة هوان كيم ومنطقة لونغ بيان".

ضع في اعتبارك العديد من العوامل عند الترقية

قال خبير في الجسور إن جسر لونغ بيان يُعد رمزًا تاريخيًا وثقافيًا هامًا لهانوي. يتطلب إصلاح الجسر وصيانته مراعاة العديد من العوامل لتحقيق فعالية طويلة الأمد مع الحفاظ على قيمته التراثية.

قبل إجراء أي إصلاحات رئيسية لجسر لونغ بيان، من الضروري إجراء تقييم شامل لحالته الراهنة ومدى الضرر. وعلى وجه الخصوص، من الضروري دراسة الوثائق والمخططات الأصلية لفهم العناصر الإنشائية الأصلية وتصميمها، مضيفًا أن ترميم الجسر يجب أن يهدف إلى الحفاظ على الأجزاء المعمارية الأصلية بدلًا من استبدالها بالكامل. وعند الاستبدال، يجب استخدام مواد متوافقة للحفاظ على جمالية الجسر وتاريخه.

وأشار الخبير إلى أنه على المدى الطويل، من الممكن دراسة تحويل جسر لونغ بيان إلى منطقة جذب سياحي، وتنظيم أنشطة ثقافية وفنية على الجسر، وخلق إيرادات للصيانة والترميم.

في وقت سابق، أبلغت هيئة السكك الحديدية الفيتنامية وزارة النقل باقتراحها إنشاء مشروع لتجديد وإصلاح جسر لونغ بين (خط سكة حديد هانوي - دونغ دانج). وبناءً على ذلك، سيتم تعزيز الجسر بنظام الجمالون الرئيسي، ونظام عوارض سطح الجسر، ونظام التوصيل الطولي السفلي لنظام العوارض الفرنسية؛ وطبقة مقاومة للصدأ للسطح العلوي المصفح، والموضع المجاور لقاع عارضة الجسر على امتداد T66 لنظام العوارض T66. بالإضافة إلى ذلك، سيستبدل الجسر بعض مكونات الهيكل الداعم، وجسم الدعامة الفولاذية المساعدة الصدئة؛ وسيتم تعزيز وإصلاح وعزل هيكل نظام الركائز الفولاذية في الدعامات المساعدة على الجسر.

بُني جسر لونغ بيان عام ١٨٩٩ واكتمل بناؤه عام ١٩٠٢. وخلال الفترة من ١٩٩٥ إلى ٢٠١٠، جرى تعزيزه وإصلاحه بتكلفة إجمالية بلغت ١١٦ مليار دونج. وفي عام ٢٠١٥، أُعيد ترميمه بالكامل بتكلفة إجمالية بلغت قرابة ٣٠٠ مليار دونج.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm