يجب أن تكون كات با وجهة سياحية خضراء، ورافعة للتنمية الاقتصادية في هاي فونج.

هذا هو رأي البروفيسور الدكتور دو كونغ ثونغ، الرئيس السابق للمجلس العلمي لمعهد الموارد البحرية والبيئة، بشأن الاتجاه المستدام وطويل الأمد لجزيرة كات با من أجل "التحول" الحقيقي، بما يليق بـ"لؤلؤة" الشمال.

الأستاذ الدكتور دو كونغ ثونغ، الرئيس السابق للمجلس العلمي لمعهد الموارد البحرية والبيئة

أربعة تحديات أمام كات با الخضراء الشاملة. تسعى كات با جاهدةً لتصبح وجهة سياحية عالمية المستوى. ولتحقيق هذا الهدف، ما هي التحديات والمشاكل التي تواجهها، وما زالت تواجهها، وستواجهها مستقبلاً عند محاولتها الجمع بين التنمية والحفاظ على البيئة؟ تُعدّ كات با حلقة وصل بالغة الأهمية لتطوير السياحة البيئية والسياحة الخضراء. فمع كل ما تتمتع به من مزايا طبيعية وتنوع بيولوجي ومناظر طبيعية خلابة، تتمتع كات با بقوة داخلية كافية لتصبح "جنة بيئية"، "جزر مالديف فيتنامية". كما نصّ القرار المتعلق بمهام وحلول تنمية السياحة في هاي فونغ 2017-2020، مع رؤية لعام 2030، على بناء جزيرة كات با وفقًا لنموذج جزيرة بيئية ذكية، تُعدّ رافعةً لتنمية السياحة والاقتصاد في هاي فونغ. ولتحقيق هذا الهدف الكبير، تواجه كات با العديد من التحديات، لا سيما مشكلة التنمية التقليدية المقترنة بالحفاظ على البيئة وحمايتها. وبناءً على ذلك، فإن القضايا الأربع المهمة التي يتعين على كات با حلها في مشكلة تطوير السياحة الخضراء والمستدامة هي الضوضاء (عندما تكون هناك العديد من وسائل النقل التي تخدم السياحة في الجزيرة، فإن العدد الكبير من الزوار سيخلق تلوثًا ضوضائيًا)؛ والتلوث النفطي من السيارات والمركبات التي تنبعث في البيئة؛ والنفايات، بما في ذلك النفايات الناتجة عن الأنشطة والخدمات السياحية؛ والتلوث الميكروبي الذي ينبعث من السياح.

تجربة السياح في خليج لان ها، هاي فونج

وفقًا له، لحل المشكلات المذكورة أعلاه، ما هي الحلول التي ينبغي أن تختارها كات با؟ برأيي، الحل الأول هو تقليل استخدام مركبات البنزين والديزل في الجزيرة. قبل حوالي خمس سنوات، أثارت اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونغ مسألة توقف جميع السيارات والمركبات التي يمكن أن تنبعث منها تلوث الهواء والضوضاء عند محطة عبّارات دونغ باي، وعدم تشغيلها في جزيرة كات با، واستخدام السيارات الكهربائية للسفر حول الجزيرة. هذه رؤية ضرورية. حاليًا، يُعد استخدام التلفريك من كات هاي إلى كات با حلاً جيدًا للغاية، حيث يتغلب على العديد من عواقب التلوث البيئي، ويحد من وصول المركبات إلى الجزيرة. فيما يتعلق بمشكلة الاستثمار في البنية التحتية لمعالجة النفايات، فإن كات با حاليًا ضعيفة للغاية. لذلك، للمضي قدمًا نحو جزيرة سياحية خضراء وبيئية، يجب على كات با بالتأكيد إضافة هذا العنصر، على الأقل لمعالجة النفايات الملوثة التي ينتجها السياح. لا يوجد مصنع لديه وظائف وقدرة كافية للتعامل مع جميع أنواع التلوث مع زيادة عدد السياح. لذلك، تتمثل المهمة الأولى لكات با في تحديد القدرة السياحية لوضع خطة استثمار مناسبة في البنية التحتية. حاليًا، لم تتمكن المنطقة من تحقيق ذلك. تحتاج كات با إلى تسريع بناء البنية التحتية لمعالجة النفايات والتلوث على نطاق واسع وبتقنيات عالية. القوة الدافعة لجعل كات با وجهة سياحية خضراء جديرة بالاهتمام. وفقًا لإحصاءات المنظمة الدولية للسياحة المستدامة، فإن 49% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والغازات السامة من السياحة العالمية تأتي من أنشطة السفر. هل يمكنك توضيح خطة النقل "الأخضر" التي ينبغي على كات با اختيارها للحد من انبعاثات الكربون؟ لتحقيق "المعايير الخضراء"، يُعد استخدام وسائل النقل "الصديقة للبيئة" مثل أنظمة التلفريك والسيارات الكهربائية والدراجات الهوائية توجهًا مناسبًا للغاية. على سبيل المثال، يُعد تطوير مجموعة صن لخط تلفريك كات هاي - فو لونغ فكرة جيدة، ولكنه لا يزال غير كافٍ لتلبية الاحتياجات طويلة الأجل. لذلك، من الضروري إضافة مسارات مثل تلك التي تربط جزيرة كات هاي بمركز مدينة كات با لتسهيل التنقل. وللسفر في الجزيرة، سيستخدم جميع السكان والسياح المستقبليين وسائل نقل صديقة للبيئة. يجب تخطيط نظام المركبات الكهربائية العامة بشكل متزامن، مع تنظيم المواقف ومواقف السيارات ومحطات الشحن بشكل مناسب، بما يضمن أقصى درجات الراحة للسكان والسياح. بالإضافة إلى ذلك، يجب على المنطقة تشجيع الشركات على التعاون فيما بينها، ويجب على الحكومة والشركات اختيار نهج موحد. يجب على الجميع العمل معًا لتحقيق هدف جعل كات با أول جزيرة سياحية في فيتنام خالية من انبعاثات الكربون.

أرخبيل كات با كما يُرى من الأعلى

لكي تصبح كات با جزيرةً صديقةً للبيئة وذكيةً بحق، كيف ينبغي إبراز دور قطاع السياحة والشركات؟ يضم أرخبيل كات با ما يصل إلى سبعة أنظمة بيئية، وهو من أكثر الأماكن تنوعًا بيولوجيًا في بلدنا، كما أنه من أكبر محميات المحيط الحيوي في العالم . بامتلاكها "رئة خضراء عملاقة" تتمثل في منتزه كات با الوطني الذي يمتد على مساحة تزيد عن 26,000 هكتار، تتمتع كات با "بمفردها" بالقدرة على الحد من التلوث وتنقية الهواء. إلا أن ذلك لا يكفي لتحقيق التنمية المستدامة وتحقيق هدف أسمى يتمثل في أن تصبح جزيرة صديقة للبيئة وذكية. لذلك، تحتاج كات با إلى خطة رئيسية، أي خطة موحدة للتنمية السياحية طويلة الأمد والمستدامة، ترتبط ارتباطًا وثيقًا بالقطاعات الأخرى لتوحيد الأهداف والإجراءات المشتركة للحد من التلوث. هذه هي الأولوية الأولى. كما تحتاج المدينة إلى تدابير للتعامل مع النفايات الناتجة عن السياحة. ويمكن أن تتمثل الخطوة الأولى في إصدار لوائح تُلزم سفن الرحلات البحرية وشركات السفر بالتعامل السليم مع النفايات الناتجة عن السياح. في غضون ذلك، ينبغي على شركات السياحة المحلية تخصيص جزء من إيراداتها للتعاون في تجديد البيئة لضمان بقاء الجزيرة خضراء على الدوام. وأخيرًا، أعتقد أنه لتحقيق التنمية المتساوية في كل مكان، يجب على الشركات الكبرى والشركات المساهمة أن تشارك. فبدون "النسور"، يستحيل النهوض، وإذا كان الجميع "فقراء"، فماذا سيفعلون؟ ناهيك عن أنه عندما يتطور الاقتصاد والسياحة، سيحصل السكان المحليون أيضًا على وظائف ودخل ثابت وحياة أفضل. في ذلك الوقت، إذا تمكنت هاي فونغ من ربط الحكومة والشركات والشعب، وتنسيق مصالح جميع الأطراف، فسيُحدث ذلك بالتأكيد دفعة قوية، ويمكن أن تصبح "جزر المالديف الصغيرة في فيتنام". مؤخرًا، أطلقت مجموعة صن مشروع الخدمات السياحية والتجارية في خليج كات با المركزي. كيف تُقيّم دور ومساهمة هذه المشاريع الضخمة، ذات الاستثمارات الجيدة، والجودة العالية، في التنمية الاقتصادية المستدامة لجزيرة كات با؟ في جميع أنحاء البلاد، اختارت مجموعة صن "تجميل" المناطق التي ستضطر الشركات ذات الإمكانات المحدودة إلى "الابتعاد عنها". أعتقد أن هذه خطوة جريئة. يُظهر الاستثمار في كات با أيضًا "تميز" هذه المجموعة. من المخطط أن تُحوّل منطقة الخدمات السياحية والتجارية في خليج كات با المركزي كات با إلى "جزر مالديف آسيوية مصغرة" بمساحة ترفيهية واسعة وعالية الجودة وراقية، وهي فكرة ممتازة. ناهيك عن أن تطوير نظام تلفريك من كات هاي إلى مركز مدينة كات با سيساعد الناس والسياح على السفر من مدينة هاي فونغ إلى مركز الجزيرة بسرعة وسهولة، وتقليل الانبعاثات. كما يلعب مسار التلفريك دورًا مهمًا في ربط البنية التحتية السياحية في المنطقة بأكملها. كما أن المشروع لا يقع ضمن نطاق أي موقع للتراث الطبيعي العالمي، أو منطقة محمية، أو موقع وطني ذي مناظر خلابة خاصة. لذا، إذا استوفت مجموعة صن معايير مثل عدم انبعاثات البلاستيك، وعدم انبعاثات الكائنات الدقيقة الملوثة، والضوضاء، والبنزين، والصديقة للبيئة، والصديقة للبيئة...، فأعتقد أن هذه نقطة إيجابية تستحق التكرار والمحاكاة. بفضل الدعم القوي من هذه الإمكانات القوية والموارد الخاصة ذات الخبرة، ستصبح فرصة كات با لجذب تدفقات رأس المال الأخضر والاستثمار المنهجي، وأن تصبح مركزًا للسياحة البيئية في فيتنام، بل والمنطقة، أقرب من أي وقت مضى. المصدر: https://baodautu.vn/cat-ba-phai-la-diem-den-du-lich-xanh-don-bay-cho-kinh-te-hai-phong-phat-trien-d226868.html