تسارعت وتيرة "السيارات الخضراء"، وسباق خفض الأسعار لم ينتهِ بعد

في الأشهر الستة الأولى من عام ٢٠٢٥، شهد سوق السيارات الفيتنامي اتجاهين متناقضين: من جهة، سباق تخفيض الأسعار لا ينتهي، ومن جهة أخرى، التقدم الكبير في مجال السيارات الكهربائية والهجينة. ويرسم التغيير الواضح في عادات المستهلكين الشرائية وخياراتهم من السيارات، تدريجيًا، ملامح جديدة لصناعة السيارات المحلية.

جناح عرض السيارات الكهربائية في فينفاست . الصورة: تران فييت/وكالة الأنباء الفيتنامية

خصومات السيارات "تغطي" السوق بأكمله

ساهم ضعف القدرة الشرائية في جعل سوق السيارات في النصف الأول من عام ٢٠٢٥ أكثر أسواق تخفيضات الأسعار إثارةً منذ سنوات عديدة. فلا يكاد يمر شهر دون أن يُطلق مصنعو السيارات وتجارها عروضًا ترويجية كبيرة، مثل: تخفيضات تتراوح بين ٥٠٪ و١٠٠٪ على رسوم التسجيل، وإكسسوارات مجانية، وتأمين مادي، أو خصومات مباشرة تتراوح بين عشرات ومئات الملايين من الدونغات لكل سيارة.

من خطوط السيارات الشهيرة مثل تويوتا فيوس وهيونداي أكسنت إلى السيارات الفاخرة مثل مرسيدس-بنز وبي إم دبليو، تُطبق الحوافز باستمرار. ويعكس هذا جزئيًا ضغط المخزون طويل الأمد، بالإضافة إلى المنافسة الشرسة المتزايدة من السيارات المستوردة، وخاصةً السيارات الصينية.

إلى جانب ذلك، شهد السوق إطلاق أكثر من 30 طرازًا جديدًا من السيارات خلال النصف الأول من العام، من الطرازات الشائعة إلى الفاخرة. ومن أبرز هذه الطرازات علامات تجارية صينية مثل بي واي دي، وشيري، ولينك آند كو، وأومودا، وجيكو، وولينغ...، مع التركيز بشكل كبير على السيارات الكهربائية. لا تقتصر جاذبية السيارات الصينية على تصاميمها العصرية فحسب، بل تجذب المستهلكين أيضًا بفضل أسعارها التنافسية وتقنياتها الذكية، وهي عوامل كانت تُعدّ في السابق من المزايا الفريدة للعلامات التجارية اليابانية والكورية والأوروبية.

في هذا السياق العام، ورغم عدم وجود بيانات شاملة من القطاع بأكمله، بدأت بعض الشركات الكبرى بالإعلان عن نتائج أعمال إيجابية. أعلنت تويوتا فيتنام عن بيع حوالي 29,000 سيارة في الأشهر الستة الأولى من العام، بزيادة قدرها 31% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. كما أظهرت بيانات من VAMA وهيونداي ثانه كونغ وفين فاست بيع 207,238 سيارة في الأشهر الخمسة الأولى من العام، بزيادة طفيفة عن الفترة نفسها. منها 131,044 سيارة من VAMA، و20,007 سيارات من هيونداي ثانه كونغ، و56,187 سيارة من فين فاست.

ولكن أبرز ما يميز هذا القطاع ليس أرقام النمو، بل الاختراق الذي حققه قطاع السيارات الخضراء ــ وهو "التيار السري" الذي يتحول تدريجيا إلى التيار الرئيسي.

السيارات الكهربائية والهجينة تمهد الطريق لعصر السيارات الخضراء

بينما لا تزال قطاعات عديدة تكافح للحفاظ على معدلات الاستهلاك، برز سوق السيارات الكهربائية والهجينة كنقطة انطلاق، حيث بلغ إجمالي مبيعات السيارات الهجينة وحدها 4,505 سيارات في الأشهر الخمسة الأولى من العام، بزيادة قدرها 57% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وهذا يُظهر اهتمام المستهلكين وتوجههم المتغير نحو هذه الفئة من السيارات.

في قطاع السيارات الهجينة، تُظهر تويوتا استراتيجية واضحة، حيث تجاوزت مبيعات شهر يونيو وحده 771 سيارة، أي ما يُقارب ضعف مبيعات الفترة نفسها من العام الماضي. تُساعد طرازات مثل كورولا كروس الهجينة، وكامري الهجينة، وياريس كروس الهجينة تويوتا على الحفاظ على مكانتها الرائدة في مجال ترشيد استهلاك الوقود وخفض الانبعاثات.

بالإضافة إلى ذلك، أطلقت شركات أخرى، مثل هيونداي وكيا وهوندا، نسخًا هجينة، مما وسّع نطاق الخيارات. وتسيطر الطرازات الهجينة الكورية تدريجيًا على سوق السيارات الشعبية بفضل أسعارها المعقولة ومرونة تشغيلها.

وفقًا للخبراء، إذا استمر هذا التوجه مع استقرار سياسات الدعم، فقد يصل إجمالي مبيعات السيارات في فيتنام عام 2025 إلى ما بين 500 ألف و600 ألف سيارة، بزيادة تتراوح بين 10% و15% مقارنة بالعام الماضي. وقد تصل حصة السيارات الكهربائية والهجينة وحدها إلى 25%-30% في السوق، أي ما يعادل حوالي 150 ألف سيارة.

وتعتبر تكاليف التشغيل المنخفضة وعدم وجود رسوم تسجيل والشحن المجاني حتى عام 2027 والبنية التحتية المتوسعة للشحن من العوامل التي تدفع اتجاه التحول إلى السيارات الكهربائية، إلى جانب التغير في وعي المستهلك بحماية البيئة واستخدام المركبات الأكثر استدامة.

مع ذلك، لا يزال السوق يواجه العديد من العوائق التي يجب التغلب عليها. فارتفاع أسعار الفائدة على قروض السيارات يجعل المستهلكين حذرين عند اتخاذ القرارات. ولا تزال البنية التحتية لشحن السيارات غير متوازنة في المحافظات، وخاصة في المناطق النائية. ولا يزال الكثيرون قلقين بشأن استقرار السيارات الكهربائية وقيمة إعادة البيع وصيانتها. إضافةً إلى ذلك، لا تزال المنافسة من السيارات المستوردة الرخيصة - وخاصةً من الصين - تُشكل ضغطًا كبيرًا على مُصنّعي السيارات المحليين.

مع ذلك، إذا استمرت السياسات الداعمة وأُزيلت العوائق تدريجيًا، فلن يكون عام ٢٠٢٥ مجرد نقطة تحول في النمو، بل سيكون أيضًا عامًا محوريًا لتحول جذري في سوق السيارات الفيتنامية. عصر أخضر وذكي ومستدام ينفتح، حيث تصبح السيارات الكهربائية والهجينة تدريجيًا الخيار السائد للمستهلكين.

المصدر: https://baothainguyen.vn/kinh-te/202507/xe-xanhtang-toc-cuoc-dua-giam-gia-chua-hoi-ket-0d53195/