ในตลาด รถ สกู๊ตเตอร์ขนาดกลางในเวียดนาม ฮอนด้าและยามาฮ่ายังคงเป็นสองยักษ์ใหญ่ที่ครองส่วนแบ่งตลาดมากที่สุด หากฮอนด้าสร้างชื่อเสียงด้วย Air Blade ซึ่งเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมในหมู่ผู้ใช้ในเมือง ยามาฮ่าก็กำลังพัฒนาผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่องด้วยการพัฒนาที่ก้าวล้ำทั้งด้านการออกแบบและเทคโนโลยี หลังจากที่รุ่น XMAX 300 สร้างความฮือฮาในตลาดรถสกู๊ตเตอร์ขนาดใหญ่ ยามาฮ่ายังคงเสริมความแข็งแกร่งด้วยการยกระดับรถสกู๊ตเตอร์ สปอร์ต ยอดนิยมอย่าง Yamaha NVX 2025
ในฐานะนักสำรวจที่มักเดินทางไปต่างจังหวัดในช่วงสุดสัปดาห์ ผมต้องการรถที่มีกำลังแรงพอที่จะหลีกหนีความวุ่นวายในเมืองใหญ่ แต่ยังคงความยืดหยุ่นพอที่จะเดินทางไปทำงานทุกวัน หลังจากได้ใช้ Yamaha NVX 2025 มานานกว่า 2 สัปดาห์ ผมจึงตระหนักว่านี่คือรถที่ไม่เพียงแต่ตอบโจทย์การเดินทางเท่านั้น แต่ยังมอบความ "สปอร์ต" ในทุกจังหวะการบิดคันเร่งอีกด้วย
ดีไซน์โดดเด่น แมนๆ ไม่หวั่นไหว
เมื่อมองแวบแรก Yamaha NVX 2025 ให้ความรู้สึกสปอร์ตเร้าใจ ชวนให้อยากออกผจญภัยทันที ด้วยไฟหน้าโปรเจคเตอร์ LED รูปทรงคล้ายหมวกนักรบโบราณ มอบความทรงพลังให้กับส่วนหน้ารถ แถบไฟ LED สำหรับการขับขี่ในเวลากลางวันช่วยเพิ่มความโดดเด่นสะดุดตา โดยเฉพาะในยามค่ำคืน แฟริ่งได้รับการออกแบบให้มีเหลี่ยมมุมและแข็งแกร่งยิ่งขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้า ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยและอากาศพลศาสตร์ให้กับตัวรถ
ข้อดีเมื่อผู้ขับขี่เบรกกะทันหัน คล้ายกับมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่ สิ่งที่ประทับใจผมคือด้านท้ายที่เรียบร้อย แต่ยังคงไว้ซึ่งรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่ง ไฟท้าย LED และไฟเลี้ยวถูกติดตั้งไว้เหนือบังโคลน พร้อมฟังก์ชัน ESS ที่ไฟเลี้ยวจะกระพริบเพื่อเตือน ซึ่งเป็นฟังก์ชันที่มีประโยชน์มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเดินทางไกลหรือขับขี่ด้วยความเร็วสูง
เมื่อนำมาวางเทียบกับ Honda Air Blade 160 จะเห็นได้ชัดว่า Yamaha NVX 2025 เหนือกว่าในด้าน "รูปลักษณ์" ด้วยความกว้างของตัวถังที่มากขึ้น จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำทำให้รู้สึกมั่นคง สำหรับผู้ที่ชอบสกู๊ตเตอร์สไตล์สปอร์ตและต้องการความแตกต่าง NVX คือรถที่พร้อมจะ "ดึงดูดทุกสายตา"
ความรู้สึกในการขับขี่ทำให้วัยรุ่น “หลงใหล”
สิ่งที่น่าชื่นชมที่สุดเกี่ยวกับ NVX 2025 คือการที่ Yamaha ได้ติดตั้งระบบส่งกำลังอิเล็กทรอนิกส์ YECVT ลงในรถสกู๊ตเตอร์ยอดนิยมเป็นครั้งแรก เทคโนโลยีนี้ซึ่งแต่เดิมมีเฉพาะในรถสกู๊ตเตอร์ระดับไฮเอนด์เท่านั้น ได้ถูกนำมาใช้ใน NVX 2025 รุ่น SP และ GP แล้ว
ระบบนี้ช่วยให้ผู้ใช้สามารถเลือกโหมดการขับขี่ได้สองโหมด โหมดแรกคือโหมด T สำหรับการขับขี่ในเมือง เพราะเมื่อเพิ่มคันเร่งในโหมดนี้ จะทำให้รู้สึกนุ่มนวล ตอบสนองได้นุ่มนวล ลดอาการกระตุกเมื่อบิดคันเร่งช้าๆ ส่วนโหมด S จะให้ความรู้สึกในการขับขี่ที่สปอร์ตยิ่งขึ้น พร้อมความไวในการตอบสนองของคันเร่งสูง เหมาะสำหรับการเดินทางไกลหรือการเดินทางไกลไปยังชานเมืองหลังจากการทำงานมาทั้งวัน
ในส่วนของเครื่องยนต์ NVX 2025 ยังคงใช้เครื่องยนต์ Blue Core 155 ซีซี ระบายความร้อนด้วยของเหลว ผสานเทคโนโลยี VVA ให้กำลังสูงสุด 15.3 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 14.2 นิวตันเมตร นับเป็นตัวเลขที่น่าประทับใจอย่างมากในกลุ่มรถสกู๊ตเตอร์ยอดนิยม
ฟีเจอร์ที่ผมชอบที่สุดคือฟีเจอร์ Y-Shift ซึ่งเป็น “การเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลงแบบเสมือน” ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถปรับแรงเบรกของเครื่องยนต์ได้อย่างเต็มที่ ผมมีโอกาสได้ทดสอบ Yamaha NVX บนถนนสายยาวจากฮานอยไปยังมายเจิว – ฮว่าบิ่ญ (ปัจจุบันอยู่ในจังหวัดฟู้เถาะ) กับเพื่อนร่วมทางสองคน ความประทับใจแรกคือความรู้สึกในการแซงอย่างเฉียบขาดและรวดเร็ว เพียงแค่บิดคันเร่งเบาๆ รถก็พุ่งทะยานขึ้นอย่างมั่นใจและหลบเลี่ยงรถที่วิ่งขึ้นเนินยาวเหยียดได้ ต้องขอบคุณฟีเจอร์ Y-Shift ที่ช่วยจำลองการเปลี่ยนเกียร์ลง ช่วยให้เครื่องยนต์รักษาแรงยึดเกาะถนนและตอบสนองได้อย่างแม่นยำเมื่อเร่งความเร็วหรือแซงอย่างรวดเร็ว
สำหรับการขับลงเขาที่คดเคี้ยว การใช้แรงเบรกของเครื่องยนต์อย่างแข็งขันแทนการเบรกอย่างต่อเนื่อง ให้ความรู้สึกในการควบคุมที่ดีขึ้นและปลอดภัยยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ตอบสนองได้อย่างราบรื่น สม่ำเสมอ ไม่กระด้าง และทรงพลัง แม้ในขณะที่รถบรรทุกของหนักและไต่ขึ้นเนินอย่างต่อเนื่อง ระบบโช้คหน้าได้รับการอัพเกรดด้วยยางในขนาด 30 มม. เพื่อความรู้สึกเข้าโค้งที่มั่นคง ไม่สั่นหรือเอียงเหมือนสกู๊ตเตอร์ยอดนิยมอื่นๆ ผสานกับระบบเบรก ABS และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน TCS ช่วยให้รถควบคุมได้อย่างมั่นคงแม้บนถนนที่ลื่นและเป็นหิน ซึ่งเป็นถนนเฉพาะของภูเขาทางตะวันตกเฉียงเหนือ
สิ่งอำนวยความสะดวกและเทคโนโลยีที่น่าประทับใจที่สุดในกลุ่ม
ถึงแม้จะเป็นรถสกู๊ตเตอร์สปอร์ต แต่ Yamaha NVX 2025 ยังคงให้ความสำคัญกับความสะดวกสบาย ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ใช้ชาวเวียดนาม จุดเด่นของรถสกู๊ตเตอร์ Yamaha คือพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถขนาด 24.5 ลิตร ซึ่งเพียงพอสำหรับใส่หมวกกันน็อคแบบเต็มใบ เสื้อแจ็คเก็ต ถุงมือ และกระเป๋าสัมภาระขนาดเล็กสำหรับเดินทาง พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถยังสามารถใส่กระเป๋าเป้ใส่กล้อง ขาตั้งกล้องขนาดเล็ก และของใช้ส่วนตัวขนาดเล็กได้อีกมากมาย ด้านหน้ามีช่องเก็บของด้านซ้ายพร้อมฝาปิด แม้จะดูเล็กน้อยแต่ก็มีประโยชน์มากเมื่อต้องเก็บกระเป๋าสตางค์ โทรศัพท์ หรือบุหรี่ระหว่างรอสัญญาณไฟแดง
อีกหนึ่งจุดเด่นคือหน้าจอ TFT ขนาด 4.2 นิ้ว ผสานเซ็นเซอร์วัดแสง สามารถปรับรูปแบบการแสดงผลได้อย่างชัดเจนแม้ในแสงแดดจ้า อินเทอร์เฟซใหม่นี้ลื่นไหลยิ่งขึ้นและรองรับการเชื่อมต่อ Y-connect กับสมาร์ทโฟน ส่วนตัวผมชอบฟีเจอร์รายงานตำแหน่งรถและข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์มากที่สุด ซึ่งมีประโยชน์มากสำหรับการเดินทางไกล นอกจากนี้ Y-connect ยังสามารถแสดงการแจ้งเตือนการโทร ข้อความ การแจ้งเตือนการบำรุงรักษา และข้อมูลทางเทคนิคต่างๆ ซึ่งถือเป็นข้อดีสำหรับรถยนต์สำหรับการเดินทางไกล
เพิ่มราคานิดหน่อยแต่ “คุ้มค่าเงิน”
Yamaha NVX 2025 มีให้เลือก 3 เวอร์ชัน: Standard: 56.6 ล้านดอง, SP (ไฮเอนด์): 68 ล้านดอง, GP (สติกเกอร์แข่งพิเศษ): 69 ล้านดอง
เมื่อเทียบกับรุ่นเก่า รุ่นไฮเอนด์ทั้งสองรุ่นมีราคาเพิ่มขึ้นเล็กน้อย 1-2 ล้านดอง อย่างไรก็ตาม ด้วยการเพิ่มฟีเจอร์ต่างๆ เช่น YECVT, Y-Shift, หน้าจอ TFT และโหมดการขับขี่คู่ ทำให้ราคาเพิ่มขึ้นนี้สมเหตุสมผลอย่างยิ่ง
เมื่อเทียบกับ Honda Air Blade 160 (ราคา 56-58 ล้านดอง) NVX จะมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย แต่เหนือกว่าทั้งในด้านเทคโนโลยี อุปกรณ์ และความรู้สึกในการขับขี่แบบสปอร์ต เมื่อเทียบกับ Honda SH ซึ่งเป็นรถสกู๊ตเตอร์ระดับไฮเอนด์ NVX มีคุณสมบัติหลายอย่างที่ SH ไม่มี เช่น โหมดการขับขี่เสริม, Y-Shift หรือความสามารถในการปรับหน้าจอ เห็นได้ชัดว่ามีผู้คนไม่มากนักที่นำรถสกู๊ตเตอร์อย่าง SH ไปเดินทางไกล เนื่องจาก Honda ออกแบบมาเพื่อการขับขี่ในเมืองเท่านั้น ไม่เหมาะสำหรับการเดินทางไกลอย่าง NVX
สุดท้ายรถคันนี้สำหรับใคร?
Yamaha NVX 2025 ไม่ได้เหมาะกับคนส่วนใหญ่ แต่เหมาะสำหรับผู้ที่รู้ว่าตัวเองต้องการอะไร ไม่ใช่แค่รถสกู๊ตเตอร์สปอร์ตที่จะช่วยให้คนรุ่นใหม่ "ออกไปทำงานตอนเช้าบนถนน กลับเข้าเมืองตอนบ่าย" เท่านั้น แต่ยังเหมาะกับผู้ที่หลงใหล "การเดินทาง" รักความเร็ว ชอบบุคลิกภาพ และไม่กลัวที่จะแตกต่าง NVX 2025 จึงเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าอย่างยิ่ง
รถยนต์ราคาต่ำกว่า 70 ล้าน แต่มาพร้อมอุปกรณ์ที่มักพบในรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่เท่านั้น ตั้งแต่ Y-Shift, ABS, TCS ไปจนถึงหน้าจอ TFT และระบบเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน เห็นได้ชัดว่า Yamaha NVX 2025 ไม่ใช่แค่รถที่ตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ไม่ว่าจะเป็นพละกำลังในการเร่งความเร็ว ความนุ่มนวลเมื่อขับขี่ในเมือง เสถียรภาพขณะลงเขา และสิ่งอำนวยความสะดวกที่เพียงพอสำหรับการเดินทางไกล
แล้วพอเรามีรถคันนี้เป็นเพื่อนคู่ใจ ทำไมไม่เก็บกระเป๋าแล้วมุ่งหน้าสู่ตะวันตกเฉียงเหนือในวันหยุดสุดสัปดาห์เลยล่ะ? ตื่นเช้า ขึ้นเขา และบ่ายก็ถึงฮานอย ยานพาหนะที่ช่วยให้เราทั้งคู่ไปทำงานทุกวันและเดินทางได้หลายร้อยกิโลเมตรในวันหยุดสุดสัปดาห์เป็นสิ่งที่รถสกู๊ตเตอร์ทุกคันทำไม่ได้ แต่ Yamaha NVX 2025 ทำได้
ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/yamaha-nvx-2025-phuot-xe-tay-ga-co-gi-dac-biet-post1557072.html
![[ภาพ] การลงนามความร่วมมือระหว่างกระทรวง สาขา และท้องถิ่นของเวียดนามและเซเนกัล](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/24/6147c654b0ae4f2793188e982e272651)
การแสดงความคิดเห็น (0)