บริษัทเดินเรือทั่วโลก กำลังเผชิญกับแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นในการแก้ไขปัญหามลพิษทางอากาศจำนวนมหาศาลที่ปล่อยออกมาจากอุตสาหกรรมการเดินเรือ เทคโนโลยีการขับเคลื่อนด้วยลมช่วยกำลังถูกนำมาใช้งานเพื่อให้การเดินเรือสะอาดขึ้น เพื่อเป็นแนวทางในการแก้ปัญหาดังกล่าว เพื่อให้การเดินเรือเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น
ลมถือเป็นเชื้อเพลิงที่แทบไม่มีต้นทุนเลย นอกจากจะทำให้ต้นทุนการดำเนินการเพิ่มขึ้นอย่างมากแล้ว ศักยภาพในการลดการปล่อยมลพิษจากเชื้อเพลิงชนิดนี้ยังมีมากอีกด้วย ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทเดินเรือบางแห่งได้ทดลองติดตั้งใบเรือขนาดใหญ่เพื่อลากเรือในทะเลหรือติดตั้งเครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานลมเป็นบางส่วน
บริษัท TOWT ของฝรั่งเศส ซึ่งเป็นหนึ่งในบริษัทที่ร่วมกระแสการใช้เรือขนส่งสินค้าสีเขียวที่ใช้พลังงานลม กำลังพยายามทดสอบการทำงานของเรือใบ Anemos ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในอุตสาหกรรมการเดินเรือ Anemos ยาว 81 เมตร สามารถบรรทุกสินค้าได้ 1,000 ตัน โดยมีใบเรือขนาดใหญ่ที่ควบคุมอัตโนมัติ Anemos มีความสูงโดยรวม 62.8 เมตร ด้วยการออกแบบที่ทันสมัยและเทคโนโลยีขั้นสูง Anemos จึงไม่เพียงแต่เป็นสัญลักษณ์ของการฟื้นคืนชีพของเทคโนโลยีการเดินเรือแบบดั้งเดิมเท่านั้น แต่ยังเป็นทางออกที่เป็นไปได้สำหรับความท้าทายด้านสิ่งแวดล้อมที่อุตสาหกรรมการเดินเรือต้องเผชิญอีกด้วย กล่าวกันว่าอุปกรณ์ขับเคลื่อนที่ใช้พลังงานลมสามารถช่วยสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านไปสู่เชื้อเพลิงทางเลือกที่สะอาดกว่าได้ การลดความต้องการเชื้อเพลิงโดยรวมของเรือช่วยลดผลกระทบต่อราคาจากการเปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิงสีเขียวได้
เรือ Anemos ออกเดินทางจากเมืองเลออาฟวร์ ประเทศฝรั่งเศส ไปยังเมืองนวร์ก รัฐนิวยอร์ก ในการเดินทางครั้งแรกเป็นเวลา 18 วัน ภาพของเรือใบลำนี้เดินทางมาถึงเมืองนวร์กพร้อมแชมเปญ คอนยัค และแยมเต็มลำ อาจชวนให้หวนนึกถึงยุคสมัยของการเดินเรือพลังงานลมที่ถูกลืมเลือนมานาน ด้วยเรือ Anemos TOWT กำลังมองหาวิธีที่จะฟื้นคืนเทคโนโลยีต้นทุนต่ำที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมนี้ และมีส่วนสนับสนุนการเดินเรือที่ยั่งยืน Guillaume Le Grand ซีอีโอของ TOWT หวังว่านี่จะเป็นการเดินทางครั้งแรกของเรือ Anemos อีกหลายครั้ง และเธอกล่าวว่ามีการสั่งซื้อเรือเพิ่มอีก 6 ลำท่ามกลางความกังวลของผู้บริโภคที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับผลกระทบต่อคาร์บอนจากการขนส่ง
ตามข้อมูลขององค์กรการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) อุตสาหกรรมการเดินเรือปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ประมาณ 1 พันล้านตันต่อปี ซึ่งเทียบเท่ากับเกือบ 3% ของก๊าซเรือนกระจกทั่วโลก IMO หวังว่าจะบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอนในภาคส่วนนี้ภายในปี 2050 ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทเดินเรือบางแห่งได้ทดลองติดตั้งว่าวขนาดใหญ่เพื่อลากเรือในทะเลหรือติดตั้งเครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานลมบางส่วนบนเรือเพื่อลดการพึ่งพาน้ำมันดีเซล
ตามข้อมูลของ International Wind Powered Ship Association ปัจจุบันมีเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ประมาณ 40 ลำทั่วโลกที่ใช้พลังงานลม ซึ่งตัวเลขดังกล่าวยังเป็นเพียงเศษเสี้ยวเล็กน้อยเมื่อเทียบกับเรือ 105,000 ลำที่บรรทุกสินค้ามากกว่า 100 ตันทั่วโลก นอกจากพลังงานลมจะช่วยให้ระบบขับเคลื่อนไม่ปล่อยมลพิษแล้ว ลมยังเป็นทรัพยากรที่ไม่มีวันหมดสิ้นและคาดเดาได้ ตามข้อมูลของ Popular Science ลักษณะดังกล่าวมีประโยชน์ต่ออุตสาหกรรมการเดินเรือ ซึ่งคิดเป็นประมาณ 2%-3% ของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของโลก หรือ 837 ล้านตันของคาร์บอนไดออกไซด์ต่อปี
ใต้
ที่มา: https://www.sggp.org.vn/xu-huong-su-dung-van-tai-bien-xanh-bang-suc-gio-post757451.html
การแสดงความคิดเห็น (0)