กำจัดเส้นทางเปิดอัตโนมัติข้ามทางรถไฟ ป้องกันความเสี่ยงอุบัติเหตุ

ทางข้ามทางรถไฟแบบเปิดเองหลายแห่งในจังหวัด กวางงาย ซึ่งมีความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจร ได้รับการดูแลโดยหน่วยงานท้องถิ่น ส่งผลให้ทางข้ามทางรถไฟแบบเปิดเองหลายแห่งต้องปิดให้บริการ

ปิดทางข้ามรถไฟที่เปิดเองได้หลายจุด

ตลอดเส้นทางรถไฟเหนือ-ใต้ระยะทาง 100 กม. ผ่านจังหวัดกวางงาย มีเส้นทางเปิดเองและทางข้ามที่ไม่ปลอดภัยมากมาย ซึ่งอาจมีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนนได้

เส้นทางเปิดเองผ่านตำบลดึ๊กเฮียปถูกปิดผนึกด้วยคอนกรีตเสริมเหล็กและเสาเหล็กเชื่อมเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้คนขับรถผ่าน

จากสถิติทางรถไฟ ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2567 ช่วงเส้นทางที่ผ่านจังหวัดกวางงายมีทางข้ามรถไฟที่เปิดเองและทางข้ามรถไฟที่ไม่ปลอดภัยมากกว่า 80 แห่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระบบทางข้ามรถไฟที่เปิดเองนั้นก่อให้เกิดความเสี่ยงและความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุทางรถไฟ

ทันทีหลังจากได้รับคำเตือนจากทางการ จังหวัดกวางงายได้สั่งให้หน่วยงานในพื้นที่ดำเนินการ ทบทวน ประเมินผล และประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะคณะกรรมการความปลอดภัยทางการจราจรของพื้นที่ที่ทางรถไฟผ่าน เพื่อวางแผนเคลื่อนย้าย ปิด และห้ามมิให้ผู้คนเดินทางผ่านโดยเด็ดขาด

ในเขตโม่ดึ๊ก มีเส้นทางที่สร้างขึ้นเองมากมายซึ่งมีมายาวนาน หลังจากการตรวจสอบ เจ้าหน้าที่ได้เข้ามาประเมินระดับความอันตรายของแต่ละเส้นทาง

ด้วยเหตุนี้ ชุดตำรวจจราจรของตำรวจเขตโม่ดึ๊กจึงประสานงานกับบริษัทการรถไฟเหิงเจี๋ยบิ่ญ กรมการจัดการความปลอดภัยทางรถไฟ II ของการรถไฟเวียดนาม และคณะกรรมการประชาชนของตำบลที่เกี่ยวข้อง เพื่อรื้อเส้นทางที่มีความเสี่ยงสูงต่อการเกิดอุบัติเหตุจำนวน 4 เส้นทางออกโดยทันที

ทั้งนี้ สังเกตได้ว่า ทันทีหลังการสั่งการให้ ณ ช่องทางเปิดเอง กม. 944+615 คนงานได้นำเสาคอนกรีต 2 ต้น มาขุดฝังให้ลึก พร้อมทั้งใช้เหล็กเส้นทาสีคำเตือนสีสดใส เชื่อมและเสริมความแข็งแรงระหว่างเหล็กเส้น ให้เป็น "รั้ว" ป้องกันไม่ให้รถจักรยานยนต์ผ่าน

บริเวณกิโลเมตรที่ 944+860 (หมู่บ้านจูเติง ตำบลดึ๊กเฮียป) ได้มีการปิดผนึกทางเปิดอัตโนมัติด้วยวิธีการเดียวกันกับข้างต้น

ในทำนองเดียวกัน เส้นทางเปิดเองสองเส้นที่กิโลเมตรที่ 947+910 (หมู่บ้านเฟื้อกเลือง ตำบลดึ๊กฮวา) และกิโลเมตรที่ 953+550 (หมู่บ้านเจิวเม ตำบลดึ๊กฟอง) ก็มีรั้วกั้นสูงถึงเข่าเช่นกัน รถจักรยานยนต์ไม่สามารถผ่านได้

งานตรวจสอบและขจัดเส้นทางที่สร้างขึ้นเองได้รับการดำเนินการอย่างจริงจังโดยจังหวัดกวางงาย ซึ่งเมื่อปีที่แล้วมีการกำจัดเส้นทางที่สร้างขึ้นเองไปแล้ว 15 เส้นทาง

คณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรเขตโม่ดึ๊ก ระบุว่า เส้นทางเหล่านี้เป็นเส้นทางที่สร้างขึ้นเองซึ่งตัดผ่านทางรถไฟ ซึ่งอาจมีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุได้ การปิดรั้วและรื้อถอนเส้นทางที่สร้างขึ้นเอง ณ จุดดังกล่าว ถือเป็นการร่วมสร้างความปลอดภัยในการจราจร

“หน่วยงานจะยังคงปิดช่องทางเดินรถที่เหลือต่อไป เพื่อรับรองความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยของการจราจรทางรถไฟในพื้นที่ ขณะเดียวกัน จะตรวจสอบทางข้ามรถไฟที่มีอยู่เพื่อหาแนวทางแก้ไขที่มีประสิทธิภาพ” ตัวแทนคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรเขตโม่ดึ๊กกล่าว

นอกจากอำเภอโม่ดึ๊กแล้ว ในปีที่ผ่านมา จังหวัดกวางงายยังได้สั่งการให้ท้องถิ่นที่มีทางรถไฟผ่านตรวจสอบและปิดเส้นทางเปิดเองอีก 15 เส้นทางในอำเภอบิ่ญเซินและเซินติญอีกด้วย

ปิดช่องทางเปิดเองที่เหลืออยู่หลายสิบแห่งต่อไป

ตามบันทึก แม้ว่าเส้นทางรถไฟที่ผ่านกวางงายจะมีความยาว 100 กม. และมีเส้นทางเปิดเองหลายสิบเส้นทาง แต่ก็มีการส่งเสริมโฆษณาชวนเชื่อเกี่ยวกับความปลอดภัยของรถไฟ และหน่วยงานท้องถิ่นได้ใช้มาตรการที่รุนแรง ดังนั้นในปี 2567 จึงไม่มีอุบัติเหตุทางรถไฟที่ร้ายแรงเกิดขึ้นในพื้นที่ดังกล่าว

เมื่อเร็วๆ นี้ ทีมตำรวจจราจรทางรถไฟชุดที่ 2 (กรมตำรวจจราจร) กรมบริหารจัดการความปลอดภัยทางรถไฟชุดที่ 2 (กรมรถไฟเวียดนาม) และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของจังหวัดกวางงาย ได้ประสานงานกันตรวจสอบและทบทวนเส้นทางเปิดเองผ่านเขตมốc

ด้วยเหตุนี้ จึงจำเป็นต้องระบุเส้นทางเปิดเองจำนวนหนึ่งที่มีปริมาณการจราจรสูงและมีความเสี่ยงสูงต่อการเกิดอุบัติเหตุจราจร เนื่องจากตำแหน่งดังกล่าวตั้งอยู่ในส่วนที่ทัศนวิสัยจำกัด ทางโค้ง ทางเปิดเองที่มีความลาดชัน ความกว้างแคบ และพื้นผิวถนนขรุขระ จึงจำเป็นต้องจัดทำแผนเพื่อปิดและรื้อถอนเส้นทางเปิดเอง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ขอแนะนำให้ปิดช่องทางด่วนผ่าน กม.944+250 (หมู่บ้าน Phuoc Son, ตำบล Duc Hiep); กม.947+150, กม.946+799, กม.946+370, กม.948+380, กม.948+600 (หมู่บ้าน Phuoc An และหมู่บ้าน Phuoc My, ตำบล Duc Hoa); กม.957+140, กม.957+325 (หมู่บ้าน Tu Son 2, ตำบล Duc Lan)

พันตรีฮวีญ จุง ดิญ รองหัวหน้าชุดปฏิบัติการตำรวจจราจร ตำรวจเขตโม่ดึ๊ก กล่าวว่า ทางเท้าที่เปิดปิดเองนั้นมีสิทธิ์ปิดหรือรื้อถอนได้ แต่หน่วยงานท้องถิ่นยังไม่ได้กำหนดรายละเอียดที่ชัดเจน สำหรับทางเท้า กม. 957+020 ซึ่งเพิ่งได้รับการปรับปรุงเป็นทางข้ามระดับพร้อมไม้กั้นอัตโนมัติ ทางเท้าที่เปิดปิดเองที่เหลืออยู่จะได้รับคำแนะนำให้ปิด

ตำรวจจราจรและเจ้าหน้าที่จังหวัดกว๋างหงายตรวจสอบเส้นทางที่เปิดเองและแนะนำให้ปิดเส้นทางดังกล่าว

พร้อมกันนี้ให้ประสานงานกับหน่วยงานในพื้นที่ เสนอแผนการสร้างถนนทางเข้า ให้คำแนะนำด้านการวางแผน และดำเนินการปิดและรื้อถอนเส้นทางเปิดเองเหล่านี้โดยเร็วที่สุด

เป็นที่ทราบกันดีว่าปัจจุบันจังหวัดกวางงายมีเส้นทางเปิดเองทั้งหมด 62 เส้นทาง กระจายอยู่ทั่วเขตและเมืองต่างๆ ที่มีทางรถไฟผ่าน เส้นทางเหล่านี้ส่วนใหญ่มีขนาดเล็ก แคบ และชัน มีทัศนวิสัยจำกัด จึงมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุ

นายเหงียน ฟอง รองหัวหน้าคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรจังหวัดกวางงาย กล่าวว่า สำหรับทางเดินเปิดเองที่เหลืออยู่ เพื่อเสริมสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยของการจราจรทางรถไฟในพื้นที่ จึงขอให้หน่วยงานท้องถิ่นดำเนินการตรวจสอบต่อไปและรื้อทางเดินดังกล่าวออกอย่างเด็ดขาด เพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยของการจราจรทางรถไฟ

สำหรับทางแยกถนนและทางรถไฟที่อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของท้องถิ่น ควรเพิ่มเส้นสี ป้าย และลูกระนาดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการแนะนำและเตือนในพื้นที่

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/quang-ngai-xoa-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-phong-ngua-nguy-co-tai-nan-192241204172921675.htm