เวียตเจ็ท 'ส่งออก' โมเดลเที่ยวบินราคาประหยัด: จากไทยเวียตเจ็ท สู่ความฝันข้ามทวีป

ในขณะที่สายการบินภายในประเทศหลายแห่งกำลังดิ้นรนเพื่อรักษาส่วนแบ่งการตลาดในตลาดที่อิ่มตัวมากขึ้นเรื่อยๆ สายการบินเวียตเจ็ทได้เลือกเส้นทางที่แตกต่างออกไป นั่นคือการส่งออกโมเดลเที่ยวบินราคาประหยัดไปทั่วโลกจากไทยเวียตเจ็ทไปยังเวียตเจ็ทกาซักสถาน

เวียตเจ็ ทขยายพื้นที่การบิน

ในช่วงปลายเดือนพฤษภาคมและต้นเดือนมิถุนายน 2568 เวียตเจ็ทได้สร้าง "แรงผลักดัน" ให้กับอุตสาหกรรมการบินอย่างน่าทึ่ง โดยสายการบินได้ประกาศแต่งตั้งนายฟิลิปป์ เริสเลอร์ อดีตรอง นายกรัฐมนตรี เยอรมนี ให้ดำรงตำแหน่งกรรมการบริษัทอย่างไม่คาดคิด ในฐานะชาวอเมริกันเชื้อสายเวียดนาม ผู้เคยบริหารรัฐบาล ลงทุนในธุรกิจร่วมลงทุน และมีประสบการณ์อย่างกว้างขวางในการเชื่อมโยงระหว่างประเทศ นายเริสเลอร์คาดว่าจะเป็น "สะพานเชื่อมเชิงกลยุทธ์" ที่จะช่วยให้เวียตเจ็ทสามารถเจาะตลาดยุโรปได้อย่างเป็นระบบและมีประสิทธิภาพ

ในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปี 2568 ดร.เหงียน ถิ เฟือง เถา ประธานกรรมการบริหารของเวียตเจ็ท ได้เน้นย้ำถึงประเด็นโลกาภิวัตน์อย่างต่อเนื่อง โดยเธอกล่าวว่าปัจจุบันเวียตเจ็ทไม่เพียงแต่เป็นสายการบินชั้นนำเท่านั้น แต่ยังเป็นแบรนด์สายการบินข้ามชาติที่ทันสมัย ยืดหยุ่น และพร้อมสำหรับการบูรณาการ

ด้วยเครือข่ายการบินที่ขยายตัวอย่างต่อเนื่อง Vietjet ไม่เพียงแต่มุ่งหวังที่จะขนส่งผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังเปิดโอกาสทางการค้า การท่องเที่ยว และการลงทุนระหว่างเวียดนามและทั่วโลก อีกด้วย

“เรามุ่งมั่นที่จะทำหน้าที่เป็นสะพานเชื่อมการเติบโตระหว่างเศรษฐกิจ ชุมชน และวัฒนธรรมต่างๆ อย่างต่อเนื่อง เหนือสิ่งอื่นใด เวียตเจ็ทยังคงยึดมั่นในพันธกิจอันสูงส่งในการนำความฝันในการบินให้ใกล้ชิดกับทุกคนมากขึ้น ด้วยบริการระดับโลกที่ปลอดภัย เป็นมิตร และจิตวิญญาณแห่งนวัตกรรมที่ไม่หยุดนิ่ง” คุณเถา กล่าว

สารของประธานบริษัท Vietjet ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงตลาดภายในประเทศเท่านั้น แต่ยังก้าวออกสู่โลกกว้างอย่างจริงจังด้วยกลยุทธ์ระยะยาวที่เป็นระบบและเป็นมืออาชีพ

อันที่จริง การเดินทางไปต่างประเทศของเวียตเจ็ทไม่ได้เริ่มต้นในปีนี้ เกือบทศวรรษที่ผ่านมา สายการบินได้ทดสอบรูปแบบ "การส่งออกสายการบิน" อย่างเงียบๆ ด้วยการจัดตั้งบริษัทร่วมทุนไทยเวียตเจ็ทในประเทศไทย

เวียตเจ็ทสั่งซื้อเครื่องบินอย่างต่อเนื่อง - ภาพ: วีเจ

ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายเลย เพราะประเทศไทยถือเป็นตลาดที่มีการแข่งขันสูงที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ หลังจากผ่านมาเกือบ 10 ปี ไทยเวียตเจ็ทได้กลายเป็นสายการบินที่มีส่วนแบ่งทางการตลาดภายในประเทศใหญ่เป็นอันดับสามของประเทศไทย แซงหน้าคู่แข่งในประเทศที่มีมายาวนานอย่างบางกอกแอร์เวย์ส หรือไทยไลอ้อนแอร์ ทั้งนี้ ไทยเวียตเจ็ทไม่ได้เป็นเพียงแค่สาขาในต่างประเทศเท่านั้น แต่ยังเป็นโมเดล "เฉพาะท้องถิ่น" ของเวียตเจ็ท ทั้งในแง่ของรูปแบบการดำเนินงานและการใช้งาน...

ณ เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2568 สายการบินไทยเวียตเจ็ทให้บริการฝูงบินเครื่องบินแอร์บัส A320 และ A321 จำนวน 18 ลำ และกำลังจะได้รับเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX เพิ่มอีก 50 ลำภายใต้สัญญาที่ลงนามกับโบอิ้งกรุ๊ป

ไม่เพียงแต่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เท่านั้น ในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม 2568 Vietjet ได้ประกาศจัดตั้งบริษัทร่วมทุนแห่งใหม่ในคาซัคสถานที่ชื่อว่า Vietjet Qazaqstan โดยเข้าซื้อกิจการของสายการบินในประเทศ Qazaq Air

ตามแผน สายการบินเวียตเจ็ทกาซัคสถานจะใช้เครื่องบินโบอิ้ง 737 เป็นหลัก โดยมีฝูงบินเริ่มต้นอย่างน้อย 20 ลำ ไม่เพียงแต่รองรับความต้องการด้านการเดินทางภายในประเทศของชาวคาซัคสถานเท่านั้น สายการบินยังตั้งเป้าที่จะเป็นสะพานเชื่อมระหว่างคาซัคสถานกับเวียดนาม เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และศูนย์กลางการบินระดับโลก

ด้วยทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่อยู่ระหว่างเอเชียและยุโรป คาซัคสถานจึงกำลังก้าวขึ้นเป็นจุดเปลี่ยนผ่านเชิงยุทธศาสตร์ในห่วงโซ่อุปทานและโลจิสติกส์ข้ามทวีป เวียตเจ็ทไม่เพียงมองเห็นโอกาสในการขนส่งผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังมองเห็นศักยภาพในการบุกเบิกตลาดการขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ในอนาคตอันใกล้ ซึ่งเป็นตลาดที่สายการบินมีแผนขยายธุรกิจในหลายด้าน

จากไทยเวียดเจ็ทสู่เวียดเจ็ทกาซักสถาน จากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้สู่เอเชียกลาง ก้าวเดินของเวียดเจ็ทกำลังแสดงภาพลักษณ์ใหม่ของสายการบินเวียดนามที่ไม่ได้จำกัดอยู่แต่ในอาณาเขตของตนอีกต่อไป แต่พร้อมที่จะ "นำสัญชาติเวียดนาม" สู่โลกในฐานะ "ผู้เล่น" ระดับโลก

ผลักดันเพื่อพิชิตน่านฟ้าสากล

ในไตรมาสแรกของปี 2568 เวียตเจ็ทยังคงส่งเสริมกลยุทธ์การขยายธุรกิจสู่ต่างประเทศอย่างต่อเนื่อง ด้วยการเปิดตัวเส้นทางบินใหม่ 18 เส้นทาง ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเส้นทางบินระหว่างประเทศ ส่งผลให้ปัจจุบันเวียตเจ็ทมีเครือข่ายการบินรวม 145 เส้นทาง ซึ่งรวมถึงเส้นทางบินระหว่างประเทศ 101 เส้นทาง เมื่อต้นปีที่ผ่านมา สายการบินได้เปิดตัวเส้นทางบินเชื่อมต่อเวียดนามกับจีนและอินเดีย และกำลังเตรียมเปิดเส้นทางบินใหม่ 3 เส้นทางไปยังรัสเซียในเดือนมิถุนายน 2568

เวียตเจ็ทยังสร้างประวัติศาสตร์ครั้งสำคัญด้วยการเปิดเที่ยวบินแรกสู่สหรัฐอเมริกา และประกาศแผนการสั่งซื้อเครื่องบินลำตัวกว้าง A330neo เพิ่มอีก 20 ลำ ส่งผลให้ยอดสั่งซื้อเครื่องบิน A330 ในปัจจุบันเพิ่มขึ้นเป็น 40 ลำ จากทั้งหมดกว่า 338 ลำ คาดว่าฝูงบินปัจจุบันของสายการบินจะมีเครื่องบินอยู่ 96 ลำ และจะเพิ่มเป็น 101 ลำในปีนี้

นอกจากการขนส่งผู้โดยสารแล้ว Vietjet ยังมีรายได้จากบริการเสริม เช่น สัมภาระ อาหาร ความบันเทิงบนเที่ยวบิน ซึ่งเป็นกลุ่มธุรกิจที่สร้างรายได้มากกว่า 6,200 พันล้านดองในไตรมาสแรก คิดเป็น 36% ของรายได้ทั้งหมด

จากสายการบินต่างๆ ระบุว่า การพัฒนาเครือข่ายการบินระหว่างประเทศมักนำมาซึ่งประสิทธิภาพด้านรายได้ที่สูงขึ้น โดยเฉพาะจากรายได้เสริม เช่น ค่าสัมภาระ ค่าอาหาร ค่าเลือกที่นั่ง... นี่เป็นจุดแข็งที่สายการบินต้นทุนต่ำอย่าง Vietjet สามารถใช้ประโยชน์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

อย่างไรก็ตาม การเปิดเส้นทางบินระหว่างประเทศยังต้องเผชิญกับความท้าทายมากมาย เช่น การหาช่องบิน การสร้างระบบตัวแทนท้องถิ่น การนำสื่อท้องถิ่นมาใช้ การปฏิบัติตามกฎหมาย และการปฏิบัติงานของทรัพยากรบุคคลตามกฎหมายท้องถิ่น

จุดหมายปลายทางระหว่างประเทศแต่ละแห่งถือเป็นปัญหาใหม่โดยสิ้นเชิงที่ต้องได้รับการแก้ไขอย่างเหมาะสม

ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินกล่าวว่าการซื้อเครื่องบินและจองเส้นทางบินเพียงอย่างเดียวนั้นไม่เพียงพอ หากปราศจากการเตรียมตัวอย่างรอบคอบ สายการบินหลายแห่งอาจสูญเสียเงินไปกับการจองที่นั่งโดยไม่รู้ว่าจะได้รับเงินคืนเมื่อใด

ตามที่เขากล่าวไว้ จำเป็นที่จะต้องมองการขยายตัวของสายการบินเวียดนามไปทั่วโลก ไม่ใช่เพียงแค่เป็นกลยุทธ์ในการขยายส่วนแบ่งทางการตลาดเท่านั้น แต่ยังเป็นการสะท้อนถึงจิตวิญญาณใหม่ขององค์กรเวียดนามที่กล้าที่จะก้าวไปไกล กล้าที่จะทำสิ่งที่แตกต่าง และกล้าที่จะแข่งขันอย่างยุติธรรมกับ "ยักษ์ใหญ่" ของโลกอีกด้วย

ที่มา: https://tuoitre.vn/vietjet-xuat-khau-mo-hinh-bay-gia-re-tu-thai-vietjet-den-giac-mo-xuyen-luc-dia-20250607093144927.htm