VEC เปลี่ยนแปลงเพื่อต้อนรับโอกาสใหม่

เนื่องในโอกาสครบรอบ 20 ปีของบริษัท VEC นาย Pham Hong Quang รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคและผู้อำนวยการใหญ่ของบริษัทได้เขียนบทความแบ่งปันเกี่ยวกับเส้นทางการพัฒนาและความสำเร็จของ VEC:

เพิ่มรายได้ โครงสร้างพื้นฐานการขุดที่มั่นคง

ในปัจจุบัน VEC กำลังจะมีอายุครบ 20 ปี หลังจากผ่านมาสองทศวรรษ VEC ได้มีส่วนสนับสนุนเป้าหมายในการพัฒนาโครงข่ายทางด่วนระดับประเทศ โดยการลงทุนใน 5 ทางด่วน ระยะทางรวม 540 กม. โดยมีเงินลงทุนรวมประมาณ 108,865 พันล้านดอง จากแหล่งทุนในประเทศและต่างประเทศ

ด้วยบทบาทในการบริหารจัดการ ดำเนินการ และใช้ประโยชน์จากทางด่วนที่ได้รับมอบหมายจากรัฐบาล VEC ได้ดำเนินการโครงการทางด่วน 4/5 โครงการ (Cau Gie - Ninh Binh, Noi Bai - Lao Cai, Da Nang - Quang Ngai, Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay) อย่างต่อเนื่องเป็นระยะทาง 490 กม. คิดเป็นมากกว่า 27% ของความยาวทางด่วนทั้งหมดที่เปิดให้บริการ และให้บริการแก่รถยนต์มากกว่า 400 ล้านคัน

รายได้ค่าผ่านทางรวม (ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) สูงถึงกว่า 30,000 ล้านดอง มั่นใจสามารถชำระหนี้ได้ตามแผนการเงินที่ได้รับอนุมัติ

ทางด่วนที่ VEC เปิดให้บริการช่วยประหยัดเวลาในการเดินทาง ลดปัญหาการจราจรติดขัดและอุบัติเหตุ และมีส่วนสนับสนุนการพัฒนา เศรษฐกิจและสังคม ของท้องถิ่นที่อยู่ริมเส้นทาง

มุ่งหวังให้มีรากฐานที่มั่นคง

แม้จะมีการพัฒนา แต่เบื้องหลังความสำเร็จเหล่านั้น VEC เคยมีช่วงเวลาที่ “หลงทาง” อยู่ในความมืด หากปราศจากความเพียรพยายามและความพยายามของผู้นำ พนักงาน และคนงานทุกคน ผลประกอบการทางธุรกิจในปัจจุบันคงไม่สามารถเปล่งประกายได้อย่างแน่นอน

ดังนั้น เพื่อให้มั่นใจว่ามีทรัพยากรในการเข้าร่วมโครงการ บริษัทฯ จึงประสานงานอย่างแข็งขันกับสถาบันการเงินในประเทศและต่างประเทศจำนวนหนึ่งเพื่อค้นคว้าและเสนอรูปแบบการระดมทุน

อย่างไรก็ตาม ความยากลำบากในการดำเนินการตามมติ นายกรัฐมนตรี หมายเลข 2072/QD-TTg เกี่ยวกับการปรับโครงสร้างเงินทุนสำหรับโครงการทางด่วน 5 โครงการของ กทพ. ทำให้กระบวนการปรับและเพิ่มเงินทุนของ กทพ. ล่าช้าออกไป เป้าหมายการลงทุนสำหรับโครงการทางด่วนสายใหม่จึงไม่ประสบความสำเร็จอีกครั้ง

พูดตรงๆ ว่าถึงแม้จะถือกำเนิดเป็นรูปแบบการลงทุนที่ไม่เหมือนใครรูปแบบแรกในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง แต่จนถึงปัจจุบัน VEC ยังขาดรากฐานที่มั่นคงในการเร่งและส่งเสริมการไหลเวียนของเงินทุนงบประมาณแผ่นดินอย่างมีประสิทธิผลตามที่คาดหวัง

กรอบกฎหมายสำหรับธุรกิจการลงทุน การจัดการการดำเนินงาน การบำรุงรักษา การแสวงหาผลประโยชน์ และการกู้คืนเงินทุนของ VEC ยังคงขาดความชัดเจนและไม่มั่นคง VEC ได้นำกลไกนำร่องมาใช้เพียงบางส่วนเท่านั้นภายใต้การกำกับดูแลของกฎหมายและพระราชกฤษฎีกา ซึ่งบางฉบับไม่มีผลบังคับใช้แล้ว

เป้าหมายของการ “ใช้โครงสร้างพื้นฐานเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน”

ตั้งแต่ปี 2564 ถึงปัจจุบัน ภายใต้การกำกับดูแลที่เข้มงวดของคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจ กระทรวงคมนาคม การสนับสนุนจากกระทรวงการวางแผนและการลงทุน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ปัญหาต่างๆ ได้รับการแก้ไขแล้ว

เป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่พูดถึงการที่โปลิตบูโรและรัฐสภาอนุมัติการโอนเงินทุนกู้ยืมเพื่อนำกลับมาปล่อยกู้ใหม่เข้างบประมาณแผ่นดินสำหรับโครงการทางด่วน 4 โครงการของ กฟผ. ผู้นำรัฐบาลได้มอบหมายให้กระทรวงการคลังเป็นผู้กำหนดทิศทางการดำเนินการเพิ่มเงินทุนจดทะเบียนสำหรับ กฟผ. ตามความเห็นของคณะกรรมการประจำสภานิติบัญญัติแห่งชาติ

เมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ สำนักงานรัฐบาลได้ออกเอกสารอนุมัติแผนการปรับโครงสร้างองค์กรของ สพฐ. โดยยังคงรูปแบบรัฐวิสาหกิจที่รัฐเป็นเจ้าของทุนจดทะเบียน 100% ไว้ สิ่งเหล่านี้เป็นเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยอย่างยิ่งต่อการพัฒนา สพฐ. อย่างมั่นคงและยั่งยืน

เพื่อนำแนวปฏิบัติและนโยบายของพรรคและรัฐเกี่ยวกับการปรับโครงสร้าง สร้างสรรค์นวัตกรรม และปรับปรุงประสิทธิภาพของรัฐวิสาหกิจอย่างต่อเนื่องไปปฏิบัติ ได้มีการค้นคว้าและเสนอแนวทางการปรับโครงสร้างหลายประการอย่างรวดเร็ว

ประการแรก ดำเนินการตามภารกิจที่ได้รับมอบหมายในการปรับโครงสร้างทุนการลงทุนสำหรับโครงการที่ VEC ลงทุนจำนวน 5 โครงการ อย่างสมบูรณ์และพร้อมกัน โดยเฉพาะเนื้อหาต่างๆ เช่น การดำเนินการตามขั้นตอนการอนุมัติการปรับโครงสร้างทุนการลงทุนสำหรับโครงการ 5 โครงการ การเพิ่มทุนจดทะเบียน...

ตามแผนการปรับโครงสร้างที่ได้รับการอนุมัติ VEC จะดำเนินการและดำเนินขั้นตอนต่างๆ อย่างจริงจังเพื่อเพิ่มทุนจดทะเบียนเป็น 44,543 พันล้านดองภายในปี 2569 โดยอิงจากเงินลงทุนโดยตรงในโครงการต่างๆ

ประการที่สอง การเอาชนะข้อจำกัดและความยากลำบากในกลไกนโยบาย

ประการที่สาม รักษาเสถียรภาพและปรับโครงสร้างองค์กรเพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินงานของ VEC เป็นไปอย่างราบรื่นและมีประสิทธิภาพ และแสดงให้เห็นถึงบทบาทผู้นำและบทบาทหลักของรัฐวิสาหกิจในการลงทุนพัฒนาระบบทางด่วนแห่งชาติ

พร้อมกันนี้ จำเป็นต้องสร้างโครงสร้างองค์กรและรูปแบบการปฏิบัติงานที่รวมศูนย์ เป็นมืออาชีพ มีการแบ่งงานตามลำดับชั้นที่ชัดเจน และมีจุดเน้นที่ชัดเจน...

ในปี พ.ศ. 2564 - 2566 ผลการดำเนินงานและการดำเนินงานของ VEC บรรลุและเกินเป้าหมายที่วางแผนไว้ ทั้งในด้านกำไร รายได้ และการจ่ายงบประมาณ รายได้รวมสูงกว่า 20,500 พันล้านดอง กำไรสะสมหลังหักภาษีสูงกว่า 2,700 พันล้านดอง และมีการจ่ายงบประมาณแผ่นดินมากกว่า 2,000 พันล้านดอง

Pham Hong Quang - รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรค ผู้อำนวยการใหญ่ของ VEC

ที่มา: https://vietnamnet.vn/vec-chuyen-minh-de-don-van-hoi-moi-2327729.html