ในช่วงปลายเดือนกันยายน พ.ศ. 2567 เจ้าหน้าที่เกือบ 4,000 คน หัวรถจักรเกือบ 1,800 คัน และอุปกรณ์ต่างๆ ที่กระจายอยู่ในไซต์ก่อสร้าง 50 แห่ง ยังคงทำงานอย่างหนักเพื่อเร่งโครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ ช่วง กว๋างหงาย -โหน่ยโนน ให้แล้วเสร็จเร็วกว่ากำหนด
โมเดลจำลองสะพานที่มุ่งสู่อุโมงค์หมายเลข 2 ของทางด่วนกวางงาย-หว่ายโนน
ตัวแทนของ Deo Ca Group (หน่วยงานชั้นนำของกลุ่ม) กล่าวว่าพวกเขาตั้งใจที่จะเสร็จสิ้นโครงการภายในสิ้นปี 2025 เร็วกว่าแผนเดิม 8 เดือน นอกจากจะรักษาการก่อสร้างแบบ "3 กะ 4 ทีมงาน" แล้ว ผู้รับเหมาจะส่งเสริมการนำเทคโนโลยีมาใช้ โดยเฉพาะเทคโนโลยี BIM เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพความคืบหน้าและเวลา
"ตั้งแต่เริ่มต้น คณะกรรมการบริหารโครงการได้ร่วมมือกับหน่วยงานที่ปรึกษาเพื่อนำแอปพลิเคชันเทคโนโลยีดิจิทัลมาปรับใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการโครงการในแพ็คเกจประมูลทั้ง 3 แบบ (XL1, XL2 และ XL3)"
ผลการติดตามการใช้ BIM ของ กระทรวงก่อสร้าง ในช่วงปี 2560-2564 พบว่า BIM ช่วยลดระยะเวลา (ลง 12-15%) และปรับปรุงคุณภาพการออกแบบ การก่อสร้าง และการบริหารจัดการโครงการลงทุนก่อสร้าง (ประหยัดต้นทุนโครงการได้ถึง 12% เมื่อเทียบกับกำหนดการที่ได้รับอนุมัติ)
เพื่อดำเนินการตามแนวทางของ นายกรัฐมนตรี และมุ่งมั่นที่จะเป็นผู้บุกเบิกการประยุกต์ใช้ BIM ในกิจกรรมของกลุ่ม Deo Ca จึงได้จัดตั้งศูนย์วิจัยและการใช้งาน (BIM)
นอกจากกิจกรรมภายในแล้ว การทำงานในพื้นที่โครงการยังได้นำเทคโนโลยีดิจิทัลมาประยุกต์ใช้ เช่น การสำรวจ การออกแบบ การก่อสร้าง การกำกับดูแล การบริหารจัดการ เริ่มตั้งแต่การลงทุนในเครื่องจักรและอุปกรณ์ การฝึกอบรมทรัพยากรบุคคล และขั้นตอนการปฏิบัติงานอาคาร
ผู้รับเหมาได้ใช้ UAV LIDAR เพื่อสแกนเลเซอร์ 3 มิติในปัจจุบัน ประมวลผลข้อมูลการสำรวจคลาวด์จุดเพื่อสร้างพื้นผิวในปัจจุบัน และกำหนดขอบเขตการออกแบบ
ด้วยข้อมูล Point Cloud ที่เก็บรวบรวมไว้ จะมีการบันทึกจุดข้อมูลนับล้านจุดจากพื้นผิวของวัตถุในสภาพแวดล้อม จากนั้นจึงสร้าง "กลุ่ม" ของจุดในพื้นที่ 3 มิติ โดยสร้างแบบจำลองดิจิทัลของสถานะปัจจุบันของโครงการ รองรับการอนุมัติสถานที่ ออกแบบภาพวาดการก่อสร้าง ตรวจสอบเอกสารการออกแบบ จำลองอาคาร..." ตัวแทน Deo Ca แจ้ง
นอกจากนี้ ตามที่ตัวแทนผู้รับเหมาได้กล่าวไว้ โครงการ Quang Ngai - Hoai Nhon กำลังดำเนินการตามกระบวนการ EIR (ข้อกำหนดข้อมูลของนายจ้าง) และ BEP (แผนการดำเนินการ BIM) อยู่ประมาณร้อยละ 50 ของปริมาณ
คณะกรรมการบริหารได้เลือกส่วนงานต่างๆ เพื่อนำ BIM เชิงรายละเอียดไปใช้ในระดับต่างๆ โดยออกแบบทางเข้าอุโมงค์และทางลาดสี่เหลี่ยม คอนกรีตเสริมเหล็กของอุโมงค์ การเสริมกำลังสำหรับคาน เสา ฐานสะพาน ฯลฯ ในรูปแบบ 3 มิติสำหรับโครงสร้างแต่ละส่วน
ด้วยโมเดลภาพนี้ ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียสามารถเข้าใจการออกแบบได้อย่างง่ายดาย และตรวจจับข้อผิดพลาดได้ในระยะเริ่มแรก จึงลดข้อผิดพลาดในการออกแบบ หลีกเลี่ยงการซ่อมแซมระหว่างการก่อสร้าง ประหยัดเวลาและต้นทุน
นายเล กวีญ ไม รองประธานกรรมการบริหารกลุ่มบริษัท เดโอ คา
หลังจากการออกแบบเสร็จสมบูรณ์ BIM ของแต่ละส่วนและรายการจะประสานงานกันเอง นอกจากนี้ BIM ยังรองรับการตรวจจับความขัดแย้งระหว่างส่วนประกอบของโครงการ เช่น การชนกันระหว่างท่อและคานโครงสร้าง เป็นต้น
BIM ยังทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มข้อมูลทั่วไปเพื่อให้สามารถรวมข้อมูลระบบการออกแบบ โครงสร้าง เครื่องกล ไฟฟ้า และวิศวกรรมทั้งหมดไว้ในแบบจำลองสามมิติเดียว
ทีมออกแบบจากหมวดหมู่ต่างๆ ทำงานร่วมกันเพื่อเพิ่มความสอดคล้องในการออกแบบ ข้อมูลและเอกสารอื่นๆ เช่น รายงานการยอมรับยังถูกผสานรวมไว้ในแบบจำลองเพื่ออำนวยความสะดวกในการติดตามการใช้งาน
จากโมเดล BIM สามารถแยกปริมาณวัสดุที่ต้องการและปริมาณงานที่ต้องดำเนินการได้ รองรับการจัดการต้นทุนที่ดีขึ้นและคาดการณ์ความต้องการทรัพยากรสำหรับโครงการได้อย่างแม่นยำ ลดความเสี่ยงของต้นทุนที่ไม่คาดคิด เพิ่มความเป็นไปได้และประสิทธิภาพทางการเงินของโครงการ
“BIM ยังรองรับการออกแบบและอธิบายวิธีการก่อสร้าง โดยจำลองวิธีการก่อสร้างที่ปรับปรุงแล้วในอุโมงค์หมายเลข 2 ในรูปแบบ 3 มิติสำหรับแต่ละขั้นตอน เช่น การเจาะและการระเบิด การติดตั้งวัตถุระเบิด การเจาะและการสกัด การขนส่งดินและหิน เป็นต้น”
“ตามแผน ความคืบหน้า BIM ของแพ็คเกจ XL1 จะเสร็จสิ้นในวันที่ 30 มิถุนายน 2025 แพ็คเกจ XL2 จะเสร็จสิ้นในวันที่ 31 สิงหาคม 2025 และแพ็คเกจ XL3 จะเสร็จสิ้นในวันที่ 31 ธันวาคม 2025” ตัวแทนจาก Deo Ca Group กล่าว
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ung-dung-bim-toi-uu-tien-do-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240927113642538.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)