ทำงานวันละ 17 ชม. รายได้ลดลง 50%
คุณ NH (อายุ 35 ปี อาศัยอยู่ในนครโฮจิมินห์) ประกอบอาชีพเป็นพนักงานขับรถบริษัทเทคโนโลยีมากว่า 8 ปี ยอมรับอย่างตรงไปตรงมาว่ารายได้ของเขาลดลงอย่างมากในช่วงที่ผ่านมา เขากำลังพยายามหางานใหม่ที่ดีกว่าและเหมาะสมกับตัวเองมากขึ้น หลังจากต้อง "นั่งกินข้างถนน" มาหลายวัน
เมื่อต้องเผชิญกับการเลิกจ้างจำนวนมาก คนขับมอเตอร์ไซค์รับจ้างเทคโนโลยีจำนวนมากกลับดูไม่วิตกกังวลมากนัก (ภาพประกอบ: Grab)
ทุกวัน คุณ H. ขับรถตั้งแต่ 6 โมงเช้าถึง 5 ทุ่ม รายได้ของเขาจากการทำงาน 17 ชั่วโมงอยู่ที่ 300,000 ถึง 400,000 ดอง หลังจากหักค่าน้ำมันและอาหารแล้ว เขายังเหลือเงินอีกประมาณ 250,000 ดองต่อวัน
คุณ H. กล่าวว่ารายได้นี้ลดลง 50% เมื่อเทียบกับ 8 ปีที่แล้ว เขาทำงานหนัก แต่เงินที่หามาได้ก็เพียงพอสำหรับตัวเองเท่านั้น ขาดภรรยาและลูก 2 คน เนื่องจากครอบครัวมักขาดแคลนเงิน ภรรยาจึงต้องส่งลูกๆ ออกไปหางานทำ
คุณเอช. ทำงานมาหลายปี ไม่เคยเจอปัญหาลูกค้าขาดหายมากเท่านี้มาก่อน ทำให้เขาผิดหวังกับงานที่เขาคิดว่าจะช่วยกอบกู้คนที่ไม่มีงานประจำอย่างเขา
ในช่วงหลังนี้เมื่อจำนวนผู้ลงทะเบียนเป็นผู้ขับขี่เพิ่มมากขึ้น การแข่งขันจึงยิ่งรุนแรงมากขึ้น และจำนวนลูกค้าและทริปของผู้ขับขี่แต่ละคนก็จะต้องถูกแบ่งเท่าๆ กัน
เกี่ยวกับข่าวที่ Grab เพิ่งปลดพนักงาน 1,000 คน หรือคิดเป็น 11% ของพนักงานทั้งหมด คุณ H. กล่าวว่าเขาไม่ได้กังวลมากนัก สำหรับเขาแล้ว ทุกอย่าง "เป็นไปตามที่มันเป็น"
เมื่อรายได้ลดลงถึง 50% คนขับหลายคนบอกว่าพวกเขาจะหางานอื่นที่เหมาะสมกว่า (ภาพประกอบ: Grab)
"ถ้าผมไม่มีงานนี้ ผมก็จะหางานใหม่ เพราะปัญหา เศรษฐกิจ ทำให้คนขับต้องกัดฟันและอดทนหาเงินมาเลี้ยงครอบครัว เมื่อเศรษฐกิจดีขึ้น ผมเชื่อว่าคนขับจะลาออกโดยอัตโนมัติ" คุณ H. กล่าว
คุณ NTH (อายุ 26 ปี อาศัยอยู่ในนครโฮจิมินห์) เห็นใจ H. และบอกว่าเขาจะอยู่ทำงานต่อจนกว่าจะรู้สึกว่าทนไม่ไหวแล้ว หากเกิดกระแสการเลิกจ้างขึ้น คุณ H. จะไม่คิดอะไรมาก
“แย่ที่สุด ฉันคงต้องกลับบ้านเกิดไปเลี้ยงวัว ฉันคงต้องยอมรับงานที่เลือก ปีนี้มันยาก ฉันเลยจะทำให้เต็มที่ที่สุด” ทีเอชสารภาพ
แม้ว่าเขาจะทำงานด้านเทคโนโลยีมาเกือบ 5 เดือน แต่ TH ก็ยังมองเห็นความเปลี่ยนแปลงในงานนี้อย่างชัดเจน เขาทำงาน 12 ชั่วโมง ตั้งแต่ 18.00 น. ถึง 6.00 น. ของเช้าวันถัดไป TH มีรายได้ 300,000-350,000 ดอง สำหรับทริปกลางคืน TH ค่อนข้างกลัวอันตราย แต่สุขภาพของเขาไม่เอื้ออำนวยให้เขาขับรถกลางแดดร้อนจัดได้
กลืนน้ำตาเพื่อยึดมั่นกับงานเพื่อลูก
ก่อนหน้านี้ คุณ NH เป็นช่างเทคนิคคอมพิวเตอร์ที่มีรายได้น้อย ยิ่งไปกว่านั้น ลักษณะของงานยังมีข้อจำกัดเรื่องเวลา ทำให้เขาไม่สามารถดูแลลูกเล็กๆ สองคนได้ ในเวลานั้น คุณ H. ได้เรียนรู้เกี่ยวกับงานขับมอเตอร์ไซค์รับจ้าง ซึ่งเป็นงานที่มีรายได้สูงและมีเวลาทำงานยืดหยุ่น เขาจึงไม่ลังเลที่จะลาออกจากงานเพื่อมาขับมอเตอร์ไซค์รับจ้าง
อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ นาย H. ยังคง "ผิดหวัง" เนื่องจากงานนี้ยากเกินไป และรายได้ของเขาก็ลดลงเมื่อเทียบกับที่คาดหวังไว้ในตอนแรก
“งานนี้มีทั้งความสุขและความเศร้า ความสุขคือการได้ไปหลายที่ พบปะลูกค้ามากมาย และเรียนรู้สิ่งต่างๆ มากมายในสังคม แต่ความเศร้านั้นไม่มีที่สิ้นสุด!” เอช. กล่าว
H. ไม่เคยลืมวันที่เขาพลาดคำสั่งซื้อมูลค่า 1.7 ล้านดอง วันนั้นเป็นวันเกิดของลูกสาวเขา แม้จะปฏิบัติตามขั้นตอนที่ถูกต้องของบริษัทแล้ว แต่เขาก็ยังถูกปฏิเสธการสนับสนุน
“ตอนนั้นฉันร้องไห้เงียบๆ เพราะไม่มีเงินฉลองวันเกิดลูก สำหรับงานนี้ ฉันจะพยายามทำงานนี้ต่อไปจนกว่าจะหางานใหม่ที่เหมาะสมกว่านี้ได้” เอช. เผย
นักเศรษฐศาสตร์กล่าวว่า การขับรถมอเตอร์ไซค์รับจ้างไม่ควรถือเป็นอาชีพที่มั่นคง (ภาพประกอบ: อัน ชี)
คนขับ NTH เล่าว่าเขามีความทรงจำที่ไม่มีวันลืมเลือนมากมายระหว่างทำงาน แทบจะพูดไม่ได้เลยว่าเคยขับรถรับ-ส่งผู้โดยสารที่เมาแล้ว หรือเคยรับผู้โดยสารตามสถานที่ต่างๆ ในเขตชานเมือง อย่างไรก็ตาม ด้วยความจำเป็นในการหาเลี้ยงชีพ เขาจึงต้องปรับตัวให้ชินกับมัน
ก่อนหน้านี้เงินเดือนผมแค่ 2.5 ล้านดอง ผมยังพอใจกับรายได้ปัจจุบันอยู่ แต่ในระยะยาวผมคงไม่พอใจกับรายได้เท่าไหร่ ผมยังคงชอบชีวิตในบ้านเกิด ที่กวางงายมากกว่า สักวันหนึ่งถ้าเก็บเงินได้มากพอ ผมจะกลับไปแต่งงานและใช้ชีวิตที่บ้านเกิด" TH เผย
ดร. หยุนห์ ทันห์ เดียน (อาจารย์มหาวิทยาลัยเหงียน ตัต ทันห์) กล่าวว่า สำหรับผู้ขับเคลื่อนเทคโนโลยีที่ทำงานนอกเวลา การไม่มีงานทำถือเป็นเรื่องปกติ
ไม่เพียงเท่านั้น งานนี้ไม่ต้องใช้ทักษะใดๆ ใครๆ ก็ทำได้ ทำให้จำนวนคนขับเพิ่มขึ้น ทำให้อุปทานเกินอุปสงค์ ณ จุดนี้ ตลาดแรงงานจะปรับตัว อุปทานและอุปสงค์จะสมดุลกัน คุณเดียนคาดการณ์ว่าจะไม่มีคนทำงานเป็นคนขับมอเตอร์ไซค์รับจ้างเทคโนโลยีอีกต่อไป แรงงานจะ "กลับ" กลับไปประกอบอาชีพอื่น
คุณเดียนย้ำว่างานขับมอเตอร์ไซค์รับจ้างไม่ควรถือเป็นงานที่มั่นคง เพราะเป็นเพียง “เครื่องมือช่วยชีวิต” เมื่อคนงานไม่มีทักษะหรือไม่รู้ว่าจะทำอย่างไร งานนี้เพียงแต่แก้ปัญหาแรงงานว่างงานเท่านั้น ไม่ใช่งานที่สร้างความมั่นคงในระยะยาว “หมายความว่าไม่ยั่งยืน”
Grab วางแผนเลิกจ้างพนักงานครั้งใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่เกิดการระบาด เนื่องจากการแข่งขันที่รุนแรงในบริการเรียกรถและจัดส่งอาหารทั่วภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ทำให้บริษัทไม่สามารถดำเนินงานต่อไปได้ตามปกติ
การเคลื่อนไหวครั้งนี้หมายความว่าการเลิกจ้างพนักงานที่กำลังจะเกิดขึ้นของ Grab อาจมีขนาดใหญ่กว่าการลดจำนวนพนักงานในปี 2020 ซึ่งตอนนั้นบริษัทเลิกจ้างพนักงานประมาณ 5% หรือ 360 คน เนื่องจากบริษัทตั้งเป้าที่จะทำกำไร
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)