ข้อจำกัดด้านทรัพยากรบุคคลทำให้ภาคอุตสาหกรรม "สร้างรายได้" หยุดชะงัก ส่งผลให้การพัฒนาได้รับอุปสรรค

ในการประชุมด้านโลจิสติกส์และการบินแห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ประจำปี 2023 นายเหงียน กง ลวน รองหัวหน้าแผนกการจัดการการนำเข้า-ส่งออก (กรมอุตสาหกรรมและการค้านครโฮจิมินห์) กล่าวว่าอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ (การจัดเก็บสินค้า) กำลังได้รับการพัฒนาอย่างแข็งแกร่งโดยนครโฮจิมินห์

“ในอนาคต เวียดนามจะพัฒนาโลจิสติกส์ตามรูปแบบการขนส่งสินค้าหลายรูปแบบ เพื่อให้การขนส่งมีความรวดเร็ว ประหยัด และแม่นยำ” นายลวน กล่าว

คุณหลวน กล่าวว่า นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าที่จะผลักดันให้โลจิสติกส์เป็นภาค เศรษฐกิจ หลักภายในปี 2568 โดยให้มีมูลค่า 10-15% ของ GDP เพื่อให้บรรลุถึงเป้าหมายดังกล่าว นครโฮจิมินห์จึงมุ่งเน้นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ทรัพยากรบุคคล และการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลในอุตสาหกรรม

นครโฮจิมินห์กำลังให้คำปรึกษาด้านการสร้างฐานข้อมูลร่วมและแผนที่โลจิสติกส์สำหรับทั้งเมือง โดยเน้นที่การสร้างคลังสินค้า ท่าเรือระหว่างประเทศกานโจ... แต่ความคืบหน้าค่อนข้างล่าช้าเนื่องจากปัญหาทางกฎหมายและการวางแผน

Trở ngại nhân lực khiến ngành hái ra tiền mãi ì ạch, cản trở phát triển - 1 — นายเหงียน กง ลวน แจ้งเกี่ยวกับแผนการที่จะเกิดขึ้นในอนาคตของนครโฮจิมินห์เพื่อช่วยให้อุตสาหกรรมโลจิสติกส์พัฒนาต่อไป (ภาพ: เหงียน วี)

เมื่อหารือเพิ่มเติมเกี่ยวกับประเด็นข้างต้น คุณ Do Xuan Quang รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท Vietjet Aviation Joint Stock Company กล่าวว่า โครงสร้างพื้นฐานด้านการบินถือเป็นอุปสรรคอย่างหนึ่งสำหรับอุตสาหกรรมการบินโดยเฉพาะ และสำหรับภาคโลจิสติกส์โดยทั่วไป

“สายการบินของเรามีแผนจะเก็บเครื่องบินไว้ที่นี่ 400 ลำ แต่เราจะจอดเครื่องบินเหล่านั้นไว้ที่ไหนเมื่อสนามบินภายในประเทศไม่มีที่ว่างเหลือแล้ว” นายกวางสงสัย

ไม่เพียงเท่านั้น บุคลากรด้านโลจิสติกส์ก็น่ากังวลอย่างยิ่งเช่นกัน การดำเนินงานคลังสินค้าที่สนามบินโหน่ยบ่ายและสนามบินเตินเซินเญิ้ตต้องการบุคลากรจำนวนมาก แต่ทรัพยากรบุคคลไม่เพียงพอต่อความต้องการ บุคลากรมีน้อยแต่งานก็มากมาย

นายกวางยังชี้ให้เห็นว่านโยบายที่ไม่ชัดเจนเกี่ยวกับภาษี กฎระเบียบศุลกากร และการพิธีการศุลกากรจะขัดขวางกระบวนการพัฒนาในภาคโลจิสติกส์ในอนาคต

นายกวาง กล่าวว่า สถิติของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศระบุว่า การขนส่งทางอากาศเติบโตในอัตรา 5-6% ต่อปี และอาจเติบโตได้ถึง 9-10% เลยทีเดียว

นอกจากนี้ ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือของเวียดนามมีปริมาณเฉลี่ย 1.4 ล้านตันในตลาดภายในประเทศ และ 1.2 ล้านตันในตลาดต่างประเทศ ทั้งสองตลาดนี้ช่วยให้ประเทศของเรามีรายได้รวม 4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปี อย่างไรก็ตาม ส่วนแบ่งตลาดการขนส่งสินค้าทางอากาศภายในประเทศคิดเป็นเพียง 12% ในขณะที่การขนส่งสินค้าทางอากาศต่างประเทศมีสัดส่วนถึง 88%

Trở ngại nhân lực khiến ngành hái ra tiền mãi ì ạch, cản trở phát triển - 2 — นายโด ซวน กวาง (คนที่สองจากขวา) แสดงความเห็นว่าอุตสาหกรรมการบินโดยเฉพาะและโลจิสติกส์โดยทั่วไปกำลังเผชิญกับอุปสรรคมากมาย (ภาพ: เหงียน วี)

คุณเจิ่น ชี ดุง หัวหน้าฝ่ายเทคโนโลยีและนวัตกรรม สมาคมบริการโลจิสติกส์เวียดนาม (VLA) กล่าวว่า ปัญหาการขาดแคลนทรัพยากรบุคคลในอุตสาหกรรมการบินและโลจิสติกส์โดยรวมนั้นเห็นได้ชัดเจนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สถาบันฝึกอบรมอย่าง Aviation Academy มุ่งเน้นแต่การใช้ประโยชน์จากบริการเท่านั้น ไม่ได้ "ส่งผลกระทบ" ต่อเศรษฐกิจอย่างรุนแรง

“ในด้านนี้ สมาคมฯ ได้ริเริ่มการฝึกอบรมมาเป็นเวลา 15 ปีแล้ว ปัจจุบัน ประเทศไทยมีหน่วยฝึกอบรมที่แตกต่างกันถึง 300 หน่วย แบ่งออกเป็น 3 กลุ่ม ได้แก่ บริการด้านปฏิบัติการ บริการผู้โดยสาร และบริการขนส่งสินค้า แต่กลับมุ่งเน้นเฉพาะโครงการที่เร่งด่วนและจำเป็นที่สุดเท่านั้น” นายดุง กล่าว

คุณดุงกล่าวว่า ในความเป็นจริงแล้ว การจะฝึกอบรมบุคลากรที่ดีได้นั้น สถานฝึกอบรมจำเป็นต้องมีหลักสูตรเฉพาะทางและการสอนที่เจาะลึก อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ยังคงเป็นความท้าทาย เพราะจำเป็นต้องมีบุคลากรที่มีศักยภาพสูง รวมถึงสถานที่ฝึกปฏิบัติและฝึกงาน

บุคคลนี้คาดการณ์ว่าในอนาคตอุตสาหกรรมโลจิสติกส์อาจรับคำสั่งซื้อได้มากถึงล้านตัน จำเป็นต้องมีสถานที่ต่างๆ ที่ให้การฝึกอบรมเฉพาะทางเพื่อตอบสนองทรัพยากรบุคคลสำหรับอุตสาหกรรมบริการขนส่งสินค้า

ลิงค์ที่มา