ยื่นรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 นครโฮจิมินห์ มูลค่า 122,774 พันล้านดองต่อรัฐบาล

ยื่นรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 นครโฮจิมินห์ มูลค่า 122,774 พันล้านดอง ต่อรัฐบาล

โครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนรอบที่ 4 นครโฮจิมินห์ มีระยะทาง 159.31 กม. แบ่งระยะลงทุนตามขนาดทางด่วน 4 ช่องจราจร โดยลงทุนในรูปแบบ PPP ประเภทสัญญา BOT

ภาพประกอบภาพถ่าย

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งออกเอกสารหมายเลข 7515/TTR - UBND ให้แก่นายกรัฐมนตรีและ กระทรวงการวางแผนและการลงทุน เกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 เพื่อพิจารณาและประเมินผล และนำเสนอต่อรัฐสภาเพื่อพิจารณาและตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนของโครงการตามระเบียบข้อบังคับ

เป็นโครงการที่ลงทุนในรูปแบบ PPP ประเภทสัญญา BOT โดยมีทุนรัฐ (งบกลาง งบท้องถิ่น) เข้าร่วม ส่วนที่เหลือเป็นทุนของผู้ลงทุน

โครงการนี้มีจุดเริ่มต้นที่ประมาณ กม.40+00 (ทางด่วนเบียนฮวา - หวุงเต่า) ตำบลฟูหมี่ อำเภอเตินถั่น จังหวัดบ่าเรีย - หวุงเต่า จุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับแกนเหนือ - ใต้ที่บริเวณท่าเรือเฮียปฟุก อำเภอหญ่าเบ นครโฮจิมินห์

ความยาวรวมที่เสนอของโครงการคือ 159.31 กม. โดยช่วงที่ผ่านบ่าเสียะ-จังหวัดหวุงเต่ามีความยาว 18.23 กม. ด่งนายมีความยาว 46.08 กม. โฮจิมินห์ซิตี้มีความยาว 16.7 กม. ลองอันยาว 78.3 กม.

ส่วนที่ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง ระยะทางประมาณ 47.95 กม. ได้รับการลงทุนอย่างอิสระตามนโยบายการลงทุนโครงการที่ได้รับการอนุมัติจากสภาประชาชนจังหวัดบิ่ญเซือง ดังนั้น ขอบเขตและการลงทุนทั้งหมดของโครงการจึงไม่ได้รวมอยู่ในรายงานข้อเสนอนี้

ตามแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 เป็นทางด่วนภายใต้แผนโครงข่ายถนนระดับชาติ มีขนาด 8 เลน ลงทุนก่อนปี 2573

โดยพิจารณาจากความสามารถในการสร้างสมดุลแหล่งเงินทุนและการรับรองประสิทธิภาพการลงทุน คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์และคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด (ลองอาน ด่งนาย และบ่าเรีย-หวุงเต่า) ตกลงที่จะเสนอการลงทุนเป็นระยะๆ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเคลียร์พื้นที่จะพิจารณาจากมาตราส่วนหน้าตัดของช่วงทางทั้งหมดกว้าง 74.5 ม. ส่วนมาตราส่วนของช่วงการลงทุนจะพิจารณาจากการลงทุนในส่วนทางด่วนที่มีแนวกลางตรงกับแนวกลางการวางแผน โดยมีมาตราส่วนเป็นทางด่วนสมบูรณ์ 4 ช่อง กว้าง 25.5 ม.

การลงทุนในโครงการทางคู่ขนานและทางบริการทั้งสองฝั่งทางด่วนที่ผ่านเขตที่อยู่อาศัยและเขตเมือง (จัดแบบไม่ต่อเนื่อง) ขนาดขั้นต่ำ 2 ช่องจราจร (สำหรับทางคู่ขนาน) และทางหลวงชนบทประเภท A หรือประเภท B (สำหรับทางบริการ)

ผู้นำท้องถิ่นยังตกลงที่จะเลือกเส้นทางความเร็วต่ำพื้นฐาน โดยช่วงที่มีความหนาแน่นประชากรสูงหรือพื้นที่ที่วางแผนไว้เป็นเขตเมืองและเขตอุตสาหกรรมจะมีเส้นทางยกระดับ

จากผลการศึกษาวิจัยโครงการส่วนประกอบ ประกอบกับการพิจารณาปัจจัยต่างๆ เพื่อให้เกิดการประสานเชื่อมโยงการจราจรตลอดเส้นทาง ให้เกิดประสิทธิภาพ ความเป็นไปได้ เร่งความคืบหน้าในการดำเนินโครงการ อำนวยความสะดวกในการดำเนินการและจัดระเบียบการจัดเก็บค่าผ่านทาง พร้อมทั้งกลไกนโยบายที่เสนอในโครงการ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์และท้องถิ่นต่างๆ จึงเสนอให้แบ่งโครงการออกเป็น 2 กลุ่มโครงการส่วนประกอบ

กลุ่มโครงการองค์ประกอบ 5 ประการ ด้านการชดเชย สนับสนุน โยกย้ายถิ่นฐาน และก่อสร้างทางบริการและทางคู่ขนาน จะดำเนินการโดยใช้ทุนงบประมาณท้องถิ่นและทุนสนับสนุนงบประมาณกลาง

กลุ่มโครงการองค์ประกอบที่ดำเนินการลงทุนก่อสร้างเส้นทางด่วนสายหลักตามรูปแบบ PPP จำนวน 5 โครงการ ได้แก่

DATP2-1: การก่อสร้างเส้นทางด่วนสายหลักในจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า (รวมถึงสะพานจาวดึ๊กที่ติดกับจังหวัดด่งนาย) ในรูปแบบ PPP ประเภทสัญญา BOT คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

DATP2-2: การก่อสร้างเส้นทางด่วนสายหลักในจังหวัดด่งนาย (รวมสะพานทูเบียน) ในรูปแบบสัญญา PPP ประเภท BOT คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

DATP2-3: การก่อสร้างเส้นทางด่วนสายหลักในนครโฮจิมินห์ (รวมสะพานฟู่ถวนข้ามแม่น้ำไซง่อน และสะพานไท่ก๋ายข้ามคลองไท่ก๋าย) ในรูปแบบ PPP ประเภทสัญญา BOT โดยมีคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

DATP2-4: การก่อสร้างเส้นทางด่วนสายหลักในจังหวัดล็องอัน จากสะพาน Thay Cai ถึงทางด่วนโฮจิมินห์-จุงเลือง แบบ PPP ประเภทสัญญา BOT โดยมีคณะกรรมการประชาชนจังหวัดล็องอันเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

DATP2-5: การก่อสร้างเส้นทางทางด่วนสายหลักในจังหวัดล็องอันและนครโฮจิมินห์ (ประมาณ 3.8 กม.) ช่วงทางด่วนจากโฮจิมินห์ - จุงเลืองไปยังเฮียบเฟือกในรูปแบบ PPP ประเภทสัญญา BOT คณะกรรมการประชาชนจังหวัดล็องอันเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

พื้นที่ทั้งหมดที่โครงการครอบครองมีประมาณ 1,415.49 เฮกตาร์ แบ่งเป็นพื้นที่ปลูกข้าวประมาณ 455.71 เฮกตาร์ พื้นที่เกษตรกรรมอื่นๆ ประมาณ 245.16 เฮกตาร์ พื้นที่ที่อยู่อาศัยประมาณ 152.21 เฮกตาร์ พื้นที่ปลูกไม้ยืนต้นประมาณ 511.33 เฮกตาร์ พื้นที่เพาะปลูกและธุรกิจที่ไม่ใช่เกษตรกรรมประมาณ 5.90 เฮกตาร์ และพื้นที่อื่นๆ ประมาณ 45.18 เฮกตาร์

จำนวนครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบจากโครงการมีประมาณ 5,862 ครัวเรือน โดยนครโฮจิมินห์มี 1,280 ครัวเรือน จังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่ามี 595 ครัวเรือน จังหวัดด่งนายมี 1,697 ครัวเรือน และจังหวัดลองอานมี 2,290 ครัวเรือน

ค่าใช้จ่ายเบื้องต้นในการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานของโครงการมีมูลค่า 40,994.42 พันล้านดอง โดยรวมถึงนครโฮจิมินห์ (ส่วนที่ผ่านอำเภอกู๋จี) ประมาณ 6,691.36 พันล้านดอง จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า ประมาณ 3,924.03 พันล้านดอง จังหวัดด่งนาย ประมาณ 9,321.45 พันล้านดอง จังหวัดลองอัน ประมาณ 19,529.61 พันล้านดอง และนครโฮจิมินห์ (ส่วนที่ผ่านอำเภอหญ่าเบ) ประมาณ 1,527.97 พันล้านดอง

เงินลงทุนเบื้องต้นสำหรับระยะการลงทุน (ระยะที่ 1) ของโครงการอยู่ที่ประมาณ 122,774.28 พันล้านดอง ซึ่งประกอบด้วยค่าก่อสร้างและอุปกรณ์ 56,742.46 พันล้านดอง ค่าบริหารจัดการโครงการ ค่าที่ปรึกษา และค่าใช้จ่ายอื่นๆ 6,809.06 พันล้านดอง ค่าใช้จ่ายฉุกเฉิน 12,103.12 พันล้านดอง และค่าชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐาน 40,994.42 พันล้านดอง

มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการโดยไม่รวมดอกเบี้ยอยู่ที่ 116,649.14 พันล้านดอง มูลค่าการลงทุนรวมรวมดอกเบี้ยอยู่ที่ 122,774.28 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงเงิน 53,109.07 พันล้านดองที่ระดมมาจากเงินทุนของนักลงทุนและเงินทุนกู้ยืม

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์มีแผนเตรียมการโครงการตั้งแต่ปี 2567 ถึงปี 2568 คัดเลือกนักลงทุนในปี 2568 ดำเนินการชดเชย ช่วยเหลือ และย้ายถิ่นฐานตั้งแต่ปี 2568 และจะแล้วเสร็จในปี 2569 ก่อสร้างตั้งแต่ไตรมาสแรกและไตรมาสที่สองของปี 2569 และจะแล้วเสร็จในปี 2571

ที่มา: https://baodautu.vn/trinh-chinh-phu-bao-cao-nghien-cuu-tien-kha-thi-vanh-dai-4-tphcm-von-122774-ty-dong-d230793.html