นครโฮจิมินห์จัดการแข่งขันระดับนานาชาติเพื่อเสนอไอเดียการวางแผนคาบสมุทรบิ่ญก๊วย

กรมการวางแผนและสถาปัตยกรรมเพิ่งยื่นเอกสารต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่ออนุมัติภารกิจการแข่งขันระดับนานาชาติด้านการวางแผนและแนวคิดทางสถาปัตยกรรมสำหรับคาบสมุทรบิ่ญก๊วย-ถั่นดา

รายงานระบุว่า ขอบเขตของการศึกษาวางแผนครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 427 เฮกตาร์ ครอบคลุมคาบสมุทรบิ่ญก๊วย-ถั่นดา เขต 28 (เขตบิ่ญก๊วย) และแม่น้ำไซ่ง่อนทั้งหมด รวมถึงพื้นที่ฝั่งตรงข้ามบางส่วนในเขตเจื่องเถ่อ (เมืองทูดึ๊ก) พื้นที่ศึกษาทั้งหมดครอบคลุมถึง 1,970 เฮกตาร์

ข้อกำหนดทั่วไปของแผนการแข่งขันคือการวางแผนก่อสร้างคาบสมุทรบิ่ญก๊วย-ถั่นดาให้เป็นเขตเมืองที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ยั่งยืน และทันสมัย แนวคิดการวางแผนต้องมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ได้รับการพัฒนาอย่างเหมาะสมที่สุด และมีความเป็นไปได้มากที่สุด โดยเชื่อมโยงพื้นที่ทั้งสองฝั่งแม่น้ำไซ่ง่อนเข้าด้วยกัน และปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ที่ดินในพื้นที่นี้ให้สอดคล้องกับทิศทางของเมือง

dji 0044 1 76.jpg — มุมหนึ่งของ Binh Quoi - คาบสมุทร Thanh Da ภาพถ่าย: “Nguyen Hue ”

การแข่งขันจะแบ่งออกเป็น 2 รอบ รอบแรกจะมีการประกาศผลอย่างเป็นทางการ โดยเชิญหน่วยงานที่ปรึกษาและออกแบบสถาปัตยกรรมที่มีชื่อเสียงและมีประสบการณ์ทั้งจากต่างประเทศและเวียดนามเข้าร่วมและส่งใบสมัคร คณะกรรมการรอบแรกจะคัดเลือกหน่วยงานที่มีคุณสมบัติ ความสามารถ และประสบการณ์เพียงพอจำนวน 5 หน่วยงาน เพื่อเชิญให้เข้าร่วมการแข่งขันในรอบต่อไป

ในรอบการคัดเลือก (รอบที่ 2) หน่วยงานต่างๆ จะเข้าร่วมการประชุมเริ่มต้น ให้รายละเอียดครบถ้วนเกี่ยวกับข้อกำหนดของงานการแข่งขันออกแบบ และนำแนวคิดการออกแบบไปปฏิบัติภายใน 4-6 สัปดาห์ โดยส่งผลิตภัณฑ์การแข่งขันตามเวลาที่คณะกรรมการจัดงานกำหนด

เมื่อได้ผลลัพธ์แล้ว ทางเมืองจะคัดเลือกเนื้อหาสำคัญๆ มาใส่ในโครงการเพื่อปรับผังเมืองโดยรวมของนครโฮจิมินห์ และอนุมัติโครงการก่อสร้างเขตเมืองบิ่ญก๊วย-ถั่นดา และพื้นที่ใกล้เคียง เช่น เขตเมืองเจื่องเท่อ (เมืองทูดึ๊ก) และพื้นที่ตามแนวแม่น้ำไซง่อน

w dji 0051 1 86 705.jpg — ปัจจุบันคาบสมุทรบิ่ญก๊วย-ถั่นดาส่วนใหญ่เป็นพื้นที่ เกษตรกรรม ยังไม่ได้ทำการเพาะปลูกและไม่ได้ใช้ประโยชน์ใดๆ ภาพ: เหงียนเว้

คาบสมุทร Thanh Da อยู่ห่างจากใจกลางเมืองปัจจุบันประมาณ 6.5 กม. โดยเป็นพื้นที่เดียวที่มีกองทุนที่ดินว่างเปล่าขนาดใหญ่ที่สามารถลงทุนในการพัฒนาเมืองในรัศมี 10 กม. จากใจกลางเมืองปัจจุบัน

ที่นี่เป็นสถานที่ที่สะดวกในการเชื่อมต่อกับพื้นที่ต่างๆ ผ่านเส้นทางคมนาคมสำคัญ เช่น รถไฟฟ้าใต้ดินหมายเลข 1 เลียบทางหลวงฮานอย และเส้นทาง Pham Van Dong ที่เชื่อมต่อสนามบิน Tan Son Nhat ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 13 ที่เชื่อมต่อไปยัง Binh Duong 3 ฝั่งที่ติดกับแม่น้ำไซง่อน สะดวกสำหรับการจัดการขนส่งทางน้ำทุกประเภทและบริการทางน้ำ

ตั้งแต่ปี 1992 นครโฮจิมินห์ได้ทำการวิจัยและเรียกร้องให้มีการลงทุนในเขตเมืองใหม่ของ Binh Quoi - Thanh Da แต่เนื่องจากโครงการมีขนาดใหญ่ มีเงินลงทุนรวมสูง และมีการชดเชยและงานเคลียร์พื้นที่ที่ซับซ้อน ทำให้โครงการล่าช้ามานานหลายปีโดยไม่มีการดำเนินการ

ตามรายงานของกรมการวางแผนและสถาปัตยกรรมของเมือง ความล่าช้าในการดำเนินโครงการส่งผลกระทบต่อชีวิตและสิทธิอันชอบธรรมของครัวเรือนนับพันหลังคาเรือนที่อาศัยอยู่ในคาบสมุทรบิ่ญก๊วย-ถันดา และส่งผลกระทบต่อการทำงานบริหารจัดการในพื้นที่นี้

โครงการป้องกันดินถล่มคาบสมุทรถั่นดา ส่วนที่ 2, 3 และ 4 ที่ยังไม่แล้วเสร็จ ซึ่งยังคงดำเนินมาเป็นเวลา 15 ปี นครโฮจิมินห์ยังคงนิ่งอยู่กับที่ ณ ที่แห่งนี้ มีรอยแตกร้าวเปิดกว้าง เสาเข็มสนิมโผล่ขึ้นมาจากผิวน้ำ ก่อให้เกิดกับดักสำหรับเรือและเรือเล็ก

แหล่งที่มา