นครโฮจิมินห์เตรียมสร้างโรงละครมูลค่า 2,000 พันล้านดอง ทุ่ม 581 พันล้านดองสร้างสะพานข้ามแม่น้ำนินห์โก

นครโฮจิมินห์เตรียมสร้างโรงละครมูลค่า 2,000 พันล้านดอง ทุ่ม 581 พันล้านดองสร้างสะพานข้ามแม่น้ำนินห์โก

นครโฮจิมินห์เตรียมสร้างโรงละครซิมโฟนี ดนตรี และบัลเล่ต์ มูลค่าเกือบ 2,000 พันล้านดองในทูเทียม ลงทุน 581 พันล้านดองสร้างสะพานนิญเกืองข้ามแม่น้ำนิญโกบนทางหลวงหมายเลข 37B

นั่นคือข่าวการลงทุนสองเรื่องที่น่าสังเกตในสัปดาห์ที่ผ่านมา

พิธีเปิดโครงการเชื่อมทางหลวงหมายเลข 91 และทางเลี่ยงเมืองลองเซวียน ด้วยเงินลงทุนกว่า 2,000 พันล้านดอง

เมื่อเช้าวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2567 ณ ทางเลี่ยงเมืองลองเซวียน จังหวัดอานซาง กระทรวงคมนาคม เป็นประธานและประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดอานซางและเมืองกานเทอ เพื่อจัดพิธีเปิดโครงการก่อสร้างเส้นทางเชื่อมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91 และทางเลี่ยงเมืองลองเซวียน

ผู้แทนประกอบพิธีเปิดโครงการ

นาย Le Van Phuoc รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด อานซาง กล่าวในนามรัฐบาลท้องถิ่นและประชาชนว่า โครงการก่อสร้างเส้นทางเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 91 และทางเลี่ยงเมืองลองเซวียน ซึ่งใช้เวลาก่อสร้างมากกว่า 2 ปี ได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว มีคุณสมบัติพร้อมดำเนินการ ตรงตามความคาดหวังของประชาชน ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและอุบัติเหตุจราจรบนทางหลวงหมายเลข 91 ซึ่งเป็นศูนย์กลางเมืองลองเซวียน ขณะเดียวกันก็ย่นระยะเวลาเดินทางจากเมือง Chau Doc ไปยังสะพาน Vam Cong เหลือเพียง 1 ชั่วโมง จากเดิมที่ใช้เวลา 2 ชั่วโมงในปัจจุบัน

โครงการลงทุนเพื่อสร้างเส้นทางเชื่อมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91 และทางเลี่ยงเมืองลองเซวียนเป็นส่วนหนึ่งของขนาดโดยรวมของโครงการเชื่อมโยงสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงที่ผ่านอำเภอวินห์ถั่น อำเภอเทตโนต (เมืองกานเทอ) และเมืองลองเซวียน (จังหวัดอานซาง) และได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในมติที่ 612/QD-TTg ลงวันที่ 5 พฤษภาคม 2017 เมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน 2018 โครงการนี้ได้รับการอนุมัติให้ลงทุน โดยกระทรวงคมนาคม ในมติที่ 2527/QD-BGTVT และกระทรวงคมนาคมได้จัดพิธีวางศิลาฤกษ์เมื่อวันที่ 18 มกราคม 2022

โครงการนี้มีเส้นทางก่อสร้างใหม่ความยาว 15.3 กิโลเมตร และทางหลวงหมายเลข 80 ที่ได้รับการปรับปรุงและบูรณะใหม่ มีความยาวประมาณ 2 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นของโครงการอยู่ที่กิโลเมตรที่ 7+877.13 เชื่อมต่อกับถนนทางเข้าสะพาน Vam Cong จากทางหลวงหมายเลข 80 ถึงสี่แยก Lo Te จากนั้นข้ามทางหลวงหมายเลข 80 เพื่อหลีกเลี่ยงเมือง Long Xuyen ข้ามถนนจังหวัดหมายเลข 943 และแม่น้ำ Long Xuyen ผ่านสะพาน Long Xuyen เชื่อมต่อกับจุดสิ้นสุดที่กิโลเมตรที่ 23+561.22 ซึ่งเป็นทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 91 ที่กิโลเมตรที่ 65+000 ในเมือง Long Xuyen จังหวัด An Giang

มาตราส่วนการลงทุนเป็นไปตามมาตรฐานถนนเรียบระดับ 3 ความกว้างของผิวทาง 12 เมตร ผิวทางกว้าง 11 เมตร ประกอบด้วย 2 ช่องทางสำหรับยานยนต์ 2 ช่องทางสำหรับยานพาหนะผสม และ 1 ช่องทางสำหรับริมถนน ความเร็วการออกแบบ 80 กม./ชม. ส่วนการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 80 เดิม ลงทุนตามมาตรฐานถนนเรียบระดับ 4 ความเร็ว 60 กม./ชม. (ตาม TCVN 4054:2005) มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 2,100 พันล้านดอง ลงทุนโดยเงินกู้ ODA จากธนาคารพัฒนาเอเชีย (ADB) และเงินทุนสนับสนุนจากรัฐบาลเวียดนาม

ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่าในระหว่างการดำเนินโครงการ แม้ว่าจะมีปัญหาบางประการ เช่น ขาดแคลนวัสดุรองพื้นถนน (ทรายประมาณ 1.6 ล้านลูกบาศก์เมตร) ขาดแหล่งทรายหยาบเพื่อรองรับทรายสำหรับการระบายน้ำในดินที่อ่อนแอ จึงจำเป็นต้องปรับวิธีการบำบัดดินที่อ่อนแอ เปลี่ยนและปรับเปลี่ยนการออกแบบสะพานเพื่อเพิ่มทางลอดใต้สะพานสำหรับที่พักอาศัยตามคำขอของท้องถิ่น... แต่ด้วยทิศทางที่เข้มงวด ใกล้ชิด และทันท่วงทีของกระทรวงคมนาคม โครงการนี้จึงสามารถเสร็จสมบูรณ์ได้

โครงการก่อสร้างเส้นทางเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 91 และทางเลี่ยงเมืองลองเซวียนได้เสร็จสมบูรณ์และเปิดใช้งานแล้วเพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดและอุบัติเหตุให้ค่อยเป็นค่อยไป สร้างความราบรื่นและต่อเนื่องให้กับการจราจรบนถนนทางหลวงหมายเลข 91 ที่ผ่านเมืองลองเซวียน และเชื่อมต่อเครือข่ายการจราจรในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงอย่างสมบูรณ์ โครงการนี้ยังเป็นส่วนสำคัญอย่างยิ่งในการมีส่วนสนับสนุนในการทำให้เครือข่ายการจราจรที่มีอยู่เสร็จสมบูรณ์ สร้างรากฐานและพลังขับเคลื่อนเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และเสริมสร้างการป้องกันประเทศและความมั่นคงของจังหวัดอานซาง เมืองกานเทอโดยเฉพาะ และภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้โดยทั่วไป ในเวลาเดียวกัน ยังตอบสนองความคาดหวังของประชาชน ย่นระยะเวลาการเดินทางจากเมืองจาวด๊กไปยังสะพานวัมกง

ในพิธีเปิดโครงการ นายเหงียน ดุย เลิม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้กล่าวชื่นชมหน่วยงานภายใต้กระทรวง คณะกรรมการบริหารโครงการเมืองมีถวน บริษัทที่ปรึกษาการร่วมทุน และผู้รับเหมางานก่อสร้าง โดยเฉพาะคนงาน วิศวกร และผู้จัดการที่ทำงานทั้งวันทั้งคืนในสถานที่ก่อสร้าง เอาชนะอุปสรรคต่างๆ และทุ่มเทความพยายามเพื่อให้โครงการสำเร็จลุล่วง

เพื่อให้โครงการดำเนินการได้อย่างปลอดภัยและส่งเสริมประสิทธิภาพในการลงทุน รัฐมนตรีช่วยว่าการได้ขอให้คณะกรรมการจัดการโครงการ My Thuan และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องประสานงานอย่างใกล้ชิดกับสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม กรมการจัดการการลงทุนก่อสร้าง และหน่วยงานท้องถิ่น เพื่อมุ่งเน้นที่การดำเนินการในส่วนงานเสริมที่เหลือให้เสร็จสิ้น จัดระเบียบการดำเนินงานด้านการจัดการและการบำรุงรักษาตามปกติ ให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับแนวทางการจราจร การรับรองความปลอดภัยในการจราจร การสุขาภิบาลสิ่งแวดล้อมระหว่างการดำเนินการ ฯลฯ มีส่วนสนับสนุนในการสร้างโครงข่ายการจราจรที่มีอยู่ให้เสร็จสมบูรณ์ สร้างรากฐานและพลังขับเคลื่อนเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และเสริมสร้างการป้องกันประเทศและความมั่นคงของจังหวัดอานซาง เมืองกานเทอโดยเฉพาะ และภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้โดยทั่วไป

ข้อเสนอให้นำโครงการนิคมอุตสาหกรรมกวางตรีเข้าสู่เขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้

นาย Tan Yit Liang กรรมการผู้จัดการใหญ่บริษัท Quang Tri Development Joint Venture จำกัด กล่าวในเอกสารเลขที่ 2418/UBND-KT ลงวันที่ 24 พฤษภาคม 2023 ของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Tri ซึ่งประกาศผลสรุปของคณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดในการประชุมเชิงปฏิบัติการกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดและนักลงทุนเกี่ยวกับสถานะการดำเนินการและการเตรียมการสำหรับการเริ่มต้นโครงการเขตอุตสาหกรรม Quang Tri ดังนั้น เกี่ยวกับเนื้อหาการรวมเขตอุตสาหกรรม Quang Tri ไว้ในเขตเศรษฐกิจทางตะวันออกเฉียงใต้ของ Quang Tri คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Tri จึงแสดงความคิดเห็นว่า "หลังจากอนุมัติการวางแผนจังหวัดแล้ว คณะกรรมการประชาชนจังหวัดจะสั่งให้คณะกรรมการจัดการเขตเศรษฐกิจเป็นประธานและประสานงานกับแผนก สาขา และนักลงทุนที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการตามระเบียบเพื่อส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณา"

โครงการนิคมอุตสาหกรรมกวางตรี อยู่ระหว่างการก่อสร้างระยะที่ 1

ภายในวันที่ 29 กุมภาพันธ์ 2566 นายกรัฐมนตรีได้อนุมัติแผนพัฒนาจังหวัดกวางจิสำหรับปี 2564-2573 ซึ่งมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 อย่างเป็นทางการตามมติที่ 1737/QD-TTg โดยมตินี้รับรอง “นิคมอุตสาหกรรมกวางจิ - เขตไห่ลาง (เขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้)” และภาคผนวก XXI ของมติที่ 1737/QD-TTg ยังได้รับรองโครงการนิคมอุตสาหกรรมกวางจิเป็นหนึ่งในโครงการสำคัญที่ต้องดำเนินการในช่วงปี 2564-2573 ซึ่งมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

ตามที่ผู้นำบริษัทร่วมทุนพัฒนากวางตรี จำกัด เปิดเผยว่า นายกรัฐมนตรีได้อนุมัติแผนการพัฒนาจังหวัดกวางตรีมาเกือบ 6 เดือนแล้ว ดังนั้น บริษัทจึงขอแนะนำให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางตรีและคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจกวางตรีเร่งดำเนินการขั้นต่อไปเพื่อจัดตั้งนิคมอุตสาหกรรมกวางตรีให้ขึ้นตรงต่อเขตเศรษฐกิจกวางตรีทางตะวันออกเฉียงใต้โดยเร็ว

“เราเชื่อว่าการนำเขตอุตสาหกรรม Quang Tri เข้ามาในเขตเศรษฐกิจ Quang Tri ตะวันออกเฉียงใต้จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของโครงการเพื่อดึงดูดนักลงทุนที่มีศักยภาพและในขณะเดียวกันก็มีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเขตเศรษฐกิจ Quang Tri ตะวันออกเฉียงใต้โดยรวมในเชิงบวก” นาย Tan Yit Liang กล่าวเน้นย้ำ

เป็นที่ทราบกันว่าโครงการ Quang Tri Industrial Park ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีสำหรับนโยบายการลงทุนเมื่อวันที่ 23 มีนาคม 2021 โครงการนี้ได้รับการลงทุนโดย Quang Tri Development Joint Venture Company Limited - QTIP (บริษัทร่วมทุนของนักลงทุน VSIP-Amata-Sumitomo)

โครงการนี้มีพื้นที่การใช้ประโยชน์ที่ดิน 481.2 เฮกตาร์ มูลค่าการลงทุนรวม 2,074 พันล้านดอง ในระยะที่ 1 โครงการมีพื้นที่ 97.4 เฮกตาร์ มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 504 พันล้านดอง ความคืบหน้าในการดำเนินงานอยู่ระหว่างปี 2564-2568 โครงการเริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2566

นี่เป็นโครงการลงทุนเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานในเขตอุตสาหกรรมที่จังหวัดกวางตรีคาดหวังสูงว่าจะดึงดูดนักลงทุนรองรายใหญ่ได้มากขึ้น

ในพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2566 ผู้ประกอบการ 5 ราย ได้ลงนามบันทึกข้อตกลง (MOU) เช่าที่ดินในเขตอุตสาหกรรมกวางจิ โดยบริษัท วินเซน โฮลดิ้ง จากฮ่องกง (จีน) และบริษัท จอยท์ ซัคเซส เวลธ์ จากสิงคโปร์ มีแผนที่จะดำเนินกิจการผลิตเสื้อผ้าสำเร็จรูปในเขตอุตสาหกรรมนี้ ร่วมกับผู้ประกอบการชาวเวียดนามอีก 3 รายที่เข้าร่วมผลิตเฟอร์นิเจอร์และจัดจำหน่ายรถจักรยานยนต์

บริษัท Quang Tri Development Joint Stock Company ระบุว่า ขณะนี้ผู้รับเหมาอยู่ระหว่างการปรับระดับโรงบำบัดน้ำเสียและพื้นที่โดยรอบ เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการต้อนรับนักลงทุนรายย่อยในช่วงปลายปี ขณะเดียวกัน ทางบริษัทกำลังคัดเลือกผู้รับเหมาเพื่อก่อสร้างโรงบำบัดน้ำเสีย คาดว่าจะก่อสร้างโรงบำบัดน้ำเสียเสร็จภายในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2567

นครโฮจิมินห์เตรียมลงทุนในศูนย์เคมีขนาด 10.6 เฮกตาร์ในบิ่ญจันห์

คณะกรรมการบริหารเขตอุตสาหกรรมและการแปรรูปเพื่อการส่งออกนครโฮจิมินห์ (Hepza) เพิ่งออกเอกสารหมายเลข 1587/BQL-DT ให้แก่กรมอุตสาหกรรมและการค้าของนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับการเร่งดำเนินการก่อสร้างคลังสินค้ากลางสำหรับการค้าสารปรุงแต่งรสและสารเคมีที่นิคมอุตสาหกรรม Le Minh Xuan 3 เขต Binh Chanh

การก่อสร้างศูนย์ซื้อขายสารปรุงแต่งรสและสารเคมีจะช่วยบริหารจัดการการซื้อขายสารเคมีได้ดียิ่งขึ้น ในภาพคือตลาดกิมเบียน เขต 5 ซึ่งเป็นตลาดซื้อขายสารเคมีใจกลางเมืองโฮจิมินห์

ตามเนื้อหาในเอกสารของ Hepza ผ่านการประชุมในเดือนกันยายน 2022 และการประชุมล่าสุดเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน 2024 ระหว่างกรมอุตสาหกรรมและการค้ากับ Hepza และบริษัท Saigon VRG Investment Joint Stock Company (บริษัท Saigon VRG) ตกลงกันเกี่ยวกับนโยบายการกันเงินกองทุนที่ดินบางส่วนในนิคมอุตสาหกรรม Le Minh Xuan 3 เพื่อลงทุนในศูนย์กลางธุรกิจกลิ่นและสารเคมีของเมือง

อย่างไรก็ตาม การดำเนินการจนถึงขณะนี้ยังไม่เป็นไปตามกำหนดเวลาที่ตกลงกันไว้ เนื่องจากตามรายงานของบริษัท Saigon VRG บริษัทไม่มีสถิติอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับจำนวนวิสาหกิจ อุตสาหกรรม ขนาด พื้นที่ ฯลฯ

สิ่งนี้ส่งผลต่อกระบวนการจัดตั้งโครงการและการก่อสร้างคลังสินค้าให้รองรับความต้องการตามโครงการของกรมอุตสาหกรรมและการค้า

เพื่อไม่ให้กระทบต่อความคืบหน้าของโครงการเนื่องจากมีความเร่งด่วนมาก Hepza จึงขอให้กรมอุตสาหกรรมและการค้าสนับสนุนบริษัท Saigon VRG ในการรวบรวมสถิติเกี่ยวกับจำนวนวิสาหกิจที่ย้ายที่ตั้ง ประเภทของสารเคมี ขนาด พื้นที่ ฯลฯ เพื่อพัฒนาแผนและดำเนินการลงทุนในการก่อสร้างโรงงาน

คาดว่าระยะเวลาในการดำเนินการและก่อสร้างจนแล้วเสร็จเพื่อนำไปดำเนินการจะใช้เวลาประมาณ 18 เดือน (กรณีไม่ต้องปรับผังโครงการนิคมอุตสาหกรรมเลมินห์ซวน 3 ระยะ 1/2000)

ในกรณีที่ความคืบหน้าในการดำเนินการไม่เป็นไปตามที่ตกลงกันไว้ เฮปซ่าจะสำรองพื้นที่ 10.6 เฮกตาร์นี้ไว้เพื่อดึงดูดโครงการลงทุนในอุตสาหกรรมสำคัญอื่นๆ

ก่อนหน้านี้ ในปี 2559 คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้มีมติเห็นชอบในหลักการให้จัดตั้งศูนย์ซื้อขายสารปรุงแต่งรสและสารเคมีบนพื้นที่ 11.2 เฮกตาร์ ในเขต 7 เขต 8 อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบัน การดำเนินการดังกล่าวยังคงประสบปัญหาหลายประการและไม่สามารถทำได้

ดังนั้น กรมอุตสาหกรรมและการค้า บริษัท Hepza และ Saigon VRG Investment Joint Stock Company จึงตกลงที่จะเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่ออนุมัตินโยบายการเลือกพื้นที่ Lot G (G1-G5) A นิคมอุตสาหกรรม Le Minh Xuan 3 ขนาดพื้นที่ 10.6 เฮกตาร์ เพื่อลงทุนในศูนย์กลางธุรกิจด้านกลิ่นและสารเคมี

การลงทุนในศูนย์การค้าเคมีภัณฑ์และสารปรุงแต่งรสส่วนกลางมีเป้าหมายเพื่อแก้ปัญหาการซื้อขายและจัดเก็บสารเคมีอันตรายที่ก่อให้เกิดความไม่ปลอดภัยในเขตที่อยู่อาศัย ควบคุมปัญหาความปลอดภัยของอาหารและสุขอนามัย และการป้องกันและควบคุมอัคคีภัยและการระเบิด

กว๋างนามเสนอเงินทุนเพิ่มเติมสำหรับการเคลียร์พื้นที่โครงการกว่า 1,800 พันล้านดอง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามเพิ่งส่งเอกสารไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อเสนอเงินทุนเพิ่มเติมสำหรับการชดเชย การเคลียร์พื้นที่ และการย้ายถิ่นฐานสำหรับโครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 14E

จังหวัดกวางนามเสนอให้เพิ่มงบประมาณสำหรับการชดเชย การเคลียร์พื้นที่ และการย้ายถิ่นฐานใหม่สำหรับโครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 14E

ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนาม ระบุว่า ณ บริเวณสะพานลอยทางรถไฟของโครงการปรับปรุงและพัฒนาทางหลวงหมายเลข 14E ผ่านอำเภอทังบิ่ญ ปัจจุบันมีผู้ได้รับผลกระทบจากสะพานลอยทางรถไฟ 59 หลังคาเรือน คิดเป็นที่ดิน 63 แปลง ซึ่งในจำนวนนี้ได้มีการออกเอกสารเพื่อปฏิบัติตามเงื่อนไขการชดเชยแล้ว 51 แปลง ที่ดิน 5 แปลงอยู่ในข้อพิพาท และที่ดิน 7 แปลงในตำบลบิ่ญกวีอยู่ระหว่างการจัดทำเอกสารเพื่อยื่นเอกสารเพื่อให้เป็นไปตามเงื่อนไขการชดเชย

จากการสำรวจจริงของจังหวัดกวางนาม พบว่ามีกรณีดังกล่าวส่งผลกระทบโดยตรงและถาวรต่อชีวิตความเป็นอยู่ของครัวเรือน และค่าใช้จ่ายโดยประมาณรวมของการชดเชย การสนับสนุน และการตั้งถิ่นฐานใหม่ ครัวเรือน 38 จาก 59 ครัวเรือนแสดงความปรารถนาที่จะย้ายถิ่นฐาน ครัวเรือน 6 จาก 59 ครัวเรือนต้องการอยู่ต่อ และครัวเรือน 15 จาก 59 ครัวเรือนลังเลว่าจะอยู่ต่อหรือออกไป

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามประเมินค่าใช้จ่ายการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานสำหรับกรณีที่ครัวเรือนทั้งหมด 59 หลังคาเรือน (63 แปลง) ถูกย้ายออกไปตั้งถิ่นฐานใหม่เป็นเงิน 111.15 พันล้านดอง แปลงที่อยู่อาศัยใหม่ 126 แปลง ในกรณีที่มีการย้ายที่อยู่อาศัย 38 หลังคาเรือน ค่าใช้จ่ายรวมของการชดเชยและการสนับสนุนสำหรับครัวเรือนที่ย้ายออกไป 38 หลังคาเรือนคือ 55.57 พันล้านดอง แปลงที่อยู่อาศัยใหม่ 76 แปลง และค่าใช้จ่ายการชดเชยและการสนับสนุนสำหรับครัวเรือน 15 หลังคาเรือนที่ยังลังเลว่าจะอยู่หรือไปคือเงิน 35.7 พันล้านดอง แปลงที่อยู่อาศัยใหม่ 38 แปลง

ดังนั้น คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามจึงขอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาและตกลงนโยบายการเสริมเงินชดเชย เงินสนับสนุน และเงินทุนย้ายถิ่นฐานสำหรับพื้นที่ที่ได้คืนมาภายนอกเขตการกวาดล้างที่ดินของสะพานลอยทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ของโครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 14E ตามทางเลือกข้างต้น เพื่อให้คณะกรรมการประชาชนอำเภอทังบิ่ญมีข้อมูลเพื่อแจ้งให้ครัวเรือนทราบและดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องตามกฎหมาย

เป็นที่ทราบกันดีว่าโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14E (ช่วงกิโลเมตรที่ 15+270 - กิโลเมตรที่ 89+700) ผ่านอำเภอทังบิ่ญ เฮียปดึ๊ก และเฟือกเซิน ในจังหวัดกว๋างนาม ได้เริ่มต้นขึ้นเมื่อวันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2566 กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้สำนักงานบริหารถนนแห่งประเทศเวียดนามเป็นผู้ลงทุน โดยมีคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 4 เป็นหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้บริหารจัดการโครงการ โครงการนี้ได้รับงบประมาณแผ่นดินลงทุนในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับปี พ.ศ. 2564-2568 ด้วยเงินลงทุนรวม 1,848,239 พันล้านดอง ความคืบหน้าในการดำเนินการอยู่ระหว่างปี พ.ศ. 2564-2568

โครงการนี้แบ่งออกเป็น 3 แพ็คเกจ ได้แก่ กิจการร่วมค้าระหว่างบริษัท Tan Hoang Long Investment Construction and Trade Joint Stock Company - บริษัท Thuan An Construction and Trade Development Joint Stock Company (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น บริษัท Thuan An Group Joint Stock Company) - บริษัท Tay An Investment and Construction Joint Stock Company ชนะการประมูลแพ็คเกจ XD02 ในการก่อสร้างช่วง กม.40+00 - กม.71+500 โดยแพ็คเกจ XD02 มีราคาประมูลที่ชนะการประมูลมากกว่า 507 พันล้านดอง

ตามข้อมูลของคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 4 (หน่วยบริหารโครงการ ภายใต้การบริหารถนนของเวียดนาม) อำเภอทังบินห์ส่งมอบถนนไปแล้ว 11.88 กม./121 ช่วง ซึ่ง 2.17 กม./69 ช่วง ยังไม่ได้ก่อสร้างเนื่องจากระยะทางสั้นและมีครัวเรือนจำนวนมากขัดขวางการก่อสร้าง

ปัจจุบันมีคดีความ 178 คดีที่ยังไม่ได้ยื่นเอกสารเพื่อประเมินผลเพื่อให้เป็นไปตามเงื่อนไขการชดเชย โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณสะพานลอยทางรถไฟ (ในตำบลบิ่ญกวี อำเภอทังบิ่ญ) มีที่ดิน 63 แปลง ของครัวเรือน 63 ครัวเรือน

เมื่อเร็วๆ นี้ นายเล วัน ซุง รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคจังหวัดกวางนาม ได้เข้าตรวจเยี่ยมโครงการดังกล่าว และสั่งการให้เร่งรัดความคืบหน้าในการเคลียร์พื้นที่เพื่อก่อสร้างโครงการ

คุณดุงย้ำว่านี่เป็นโครงการสำคัญและจำเป็นต้องให้ความสำคัญสูงสุดเพื่อขจัดอุปสรรคในการดำเนินโครงการให้หมดสิ้นไป ปัจจุบันโครงการมีความคืบหน้าไปแล้ว 70% แต่ยังคงมีงานอีกมากที่ต้องทำ

“ผู้นำและหน่วยงานท้องถิ่นต้องกำหนดทิศทางที่ชัดเจนในการเคลียร์พื้นที่เพื่อขจัดอุปสรรคต่างๆ เมื่อจำเป็นต้องเร่งรีบ เราต้องคุ้มครองการก่อสร้างและบังคับใช้กฎหมายหากเกิดความล่าช้า สำหรับภาคส่วนต่างจังหวัด เราขอให้พวกเขามีความรับผิดชอบอย่างสูงในการหารือเกี่ยวกับโครงการทางหลวงหมายเลข 14E โดยหลีกเลี่ยงการผลักดันให้เกิดการขัดข้อง” นายซุงกล่าวเน้นย้ำ

พร้อมกันนี้ นักลงทุนยังต้องประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานในพื้นที่ หน่วยงาน และสาขาต่างๆ เพื่อหาแนวทางรับมือกับปัญหาที่เกิดขึ้น เร่งความคืบหน้าในการก่อสร้าง และให้ความสำคัญกับความปลอดภัยในการจราจรและชีวิตของผู้คนในพื้นที่โครงการ...

กวางตรีอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการเม็ดพลังงานมูลค่า 186,000 ล้านดอง

เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิได้ออกคำสั่งหมายเลข 1435/QD-UBND อนุมัติแผนการลงทุนและอนุมัติผู้ลงทุนโครงการโรงงานผลิตเม็ดพลังงาน Hai Lang สำหรับบริษัท Hai Lang Green Energy Joint Stock ในเวลาเดียวกัน

ผลิตภัณฑ์โครงการคือเม็ดพลังงานที่ทำจากเศษไม้ - ภาพประกอบ (ที่มา: อินเทอร์เน็ต)

โครงการนี้ดำเนินการที่นิคมอุตสาหกรรมไห่จันห์ ตำบลไห่จันห์ อำเภอไห่ลาง จังหวัดกวางจิ มีพื้นที่ 3 เฮกตาร์ มีกำลังการผลิตที่ออกแบบไว้ 90,000 ตันต่อปี ผลิตภัณฑ์และบริการที่จัดหาคือเม็ดพลังงาน

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 186,000 ล้านดอง แบ่งเป็นเงินลงทุนจากนักลงทุน 37,200 ล้านดอง และเงินทุนที่ระดมได้ 148,800 ล้านดอง

คาดว่าโครงการจะก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค โรงงาน... ภายในไตรมาสที่ 4 ปี 2567 และจะแล้วเสร็จและเริ่มดำเนินการได้ภายในไตรมาสที่ 3 ปี 2568

ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิ โครงการนี้ดำเนินการในเขตอุตสาหกรรมไห่จัง อำเภอไห่ลาง จังหวัดกวางจิ ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมที่ได้รับสิทธิพิเศษตามกฎระเบียบ จึงได้รับสิทธิประโยชน์มากมาย เช่น การยกเว้นและลดหย่อนค่าเช่าที่ดิน ค่าธรรมเนียมการใช้ที่ดิน ภาษีการใช้ที่ดิน สิทธิประโยชน์ด้านภาษีเงินได้นิติบุคคล และสิทธิประโยชน์ด้านภาษีนำเข้า

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิขอให้นักลงทุนดำเนินการให้โครงการเป็นไปตามกำหนดเวลาและเป็นไปตามข้อตกลง ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนอำเภอไห่หลางเพื่อเพิ่มโครงการนี้เข้าไปในแผนการใช้ประโยชน์ที่ดินประจำปีตามระเบียบข้อบังคับ

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางตรีได้มอบหมายให้กรมการวางแผนและการลงทุนติดตามและกระตุ้นให้นักลงทุนดำเนินการโครงการตามกำหนดเวลาและเนื้อหานโยบายการลงทุนที่ได้รับอนุมัติ เป็นประธานและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ให้คำแนะนำคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อขจัดปัญหาและอุปสรรคต่างๆ สำหรับนักลงทุนในระหว่างกระบวนการดำเนินโครงการโดยเร็วที่สุด

ทราบกันว่า Hai Lang Green Energy Joint Stock Company ได้รับใบรับรองการจดทะเบียนธุรกิจฉบับแรกจากกรมการวางแผนและการลงทุนของ Quang Tri เมื่อวันที่ 7 มีนาคม 2023 บริษัทมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ Hai Chanh Industrial Cluster, Hai Chanh Commune, Hai Lang District, Quang Tri Province โดยมีนาย Phan Tien Dung (เกิดเมื่อปี 1970) อาศัยอยู่ใน Nam Ly Ward, Dong Hoi City, Quang Binh เป็นตัวแทนทางกฎหมาย

บริษัท Hai Lang Green Energy Joint Stock มีทุนจดทะเบียน 40,000 ล้านดอง โดยนาย Lam Van Dung สมทบทุน 22,000 ล้านดอง นาย Phan Tien Dung สมทบทุน 10,000 ล้านดอง และนาย Nguyen Minh Thai สมทบทุน 8,000 ล้านดอง

นครโฮจิมินห์กำลังจะสร้างโรงละครซิมโฟนี โรงละครดนตรี และโรงละครบัลเล่ต์ มูลค่าเกือบ 2,000 พันล้านดอง ที่ทูเทียม

สำนักงานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งส่งเอกสารไปยังหน่วยงานและแผนกที่เกี่ยวข้องเพื่อแจ้งทิศทางของประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับแผนการออกแบบโครงการซิมโฟนี ดนตรี และโรงละครนาฏศิลป์ในเขตเมืองใหม่ทูเทียม

มุมมองเบื้องต้นของโครงการซิมโฟนี ดนตรี และนาฏศิลป์ ในเขตเมืองใหม่ ทูเทียม

ประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองมอบหมายให้กรมวัฒนธรรมและกีฬาเป็นประธานและประสานงานกับคณะกรรมการบริหารโครงการเพื่อการลงทุนก่อสร้างงานโยธาและอุตสาหกรรม เพื่อดำเนินการวิจัยและวิเคราะห์การออกแบบสถาปัตยกรรม ฟังก์ชันการใช้งาน ความสอดคล้อง และความเหมาะสมกับภูมิทัศน์ สุนทรียศาสตร์ และพื้นที่สถาปัตยกรรมในเมืองอย่างรอบคอบต่อไป

ผู้นำคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กล่าวว่า จำเป็นต้องศึกษาคุณลักษณะที่โดดเด่นบางประการของแผนการออกแบบ S99 (บริการทางวัฒนธรรม ผลิตภัณฑ์ทางวัฒนธรรม อาหาร ฯลฯ) เพื่อเสริมและทำให้แผนการออกแบบ D12 เสร็จสมบูรณ์ โดยให้มั่นใจว่าแผนการออกแบบสถาปัตยกรรมสำหรับการก่อสร้างโรงละครที่ทันสมัยและใช้งานได้หลากหลายซึ่งสามารถรองรับศิลปะการแสดงหลายประเภท เช่น โอเปร่า ซิมโฟนี บัลเล่ต์ โอเปร่าปฏิรูป การสัมมนา ฯลฯ

การออกแบบเวทีสำหรับการแสดงจะต้องตอบสนองความต้องการของเวทีที่ทันสมัยที่สุดในโลก แสดงให้เห็นถึงคุณค่าอันเป็นเอกลักษณ์ของศิลปะการแสดง และเป็นมรดกทางวัฒนธรรมของนครโฮจิมินห์

ขั้นตอนการเตรียมการต้องอาศัยการวิจัยและดูดซับการออกแบบศิลปะของโรงละครที่มีชื่อเสียงในต่างประเทศ เพื่อให้ได้มาตรฐานความคิดทางสถาปัตยกรรมโรงละครสมัยใหม่และความยั่งยืน...

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ยังได้ขอให้หน่วยงานและสาขาต่างๆ ศึกษาและเรียกร้องการลงทุนทางสังคมในบางรายการเพื่อสร้างโรงละครที่มีระดับเทียบเท่ากับสถานะของนครโฮจิมินห์

ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 2024 คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนสำหรับการก่อสร้างงานโยธาและอุตสาหกรรม (ต่อไปนี้เรียกว่า คณะกรรมการบริหาร) ได้ออกเอกสารหมายเลข 1228/DDCN-BDH2 ส่งถึงคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ โดยเสนอให้คณะกรรมการบริหารประสานงานกับบริษัท Gmp International GmbH (ผู้เขียนรหัสโครงการ D102 - มีการลงทุนรวม 1,988 พันล้านดอง) เพื่อจัดทำและส่งให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์อนุมัติประมาณการต้นทุนสำหรับที่ปรึกษาการออกแบบโครงการ เพื่อเป็นพื้นฐานในการจัดการคัดเลือกผู้รับเหมา

พร้อมกันนี้ ให้คณะกรรมการบริหารเสนอขออนุมัติแบบก่อสร้างและประมาณการฐานรากอาคาร เพื่อให้การก่อสร้างโครงการมีความคืบหน้า เนื่องในโอกาสครบรอบ 50 ปี การปลดปล่อยภาคใต้และการรวมชาติอย่างสมบูรณ์ (30 เมษายน 2518 – 30 เมษายน 2568)

การเปลี่ยนผู้ลงทุนโครงการก่อสร้างและใช้ประโยชน์โครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมหมายเลข 3 เขตเศรษฐกิจงิเซิน

รองนายกรัฐมนตรี เล มินห์ ไค เพิ่งลงนามในมติหมายเลข 525/QD-TTg เรื่องการปรับนโยบายการลงทุนในโครงการลงทุนก่อสร้างและใช้ประโยชน์โครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมหมายเลข 3 เขตเศรษฐกิจหงิเซิน จังหวัดทัญฮว้า

ตามคำตัดสิน ผู้ลงทุนของโครงการลงทุนในการก่อสร้างและการใช้ประโยชน์โครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมหมายเลข 3 - เขตเศรษฐกิจ Nghi Son จังหวัด Thanh Hoa ซึ่งเดิมคือบริษัท Central Construction Group Joint Stock Company ปัจจุบันได้รับการปรับชื่อเป็นผู้ลงทุนแล้ว: บริษัท Nghi Son Industrial Park No. 3 Infrastructure Investment and Exploitation Company Limited

กระทรวงการวางแผนและการลงทุน มีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดทำเนื้อหาการประเมินและปรับปรุงนโยบายการลงทุนโครงการ และการดำเนินการบริหารจัดการของรัฐในเขตอุตสาหกรรมให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

กระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องมีหน้าที่รับผิดชอบเนื้อหาการประเมินและปรับปรุงนโยบายการลงทุนของโครงการตามหน้าที่และภารกิจของตนให้เป็นไปตามบทบัญญัติของพระราชบัญญัติการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดทัญฮว้าทำหน้าที่ตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูล ข้อมูลที่รายงาน และเนื้อหาการประเมินตามบทบัญญัติของกฎหมาย ตรวจสอบว่าโครงการมีเงื่อนไขเพียงพอที่จะดำเนินการต่อไปได้ตามบทบัญญัติของกฎหมาย จัดการการดำเนินโครงการตามแผนที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

รับรองเงื่อนไขการเวนคืนที่ดินและการอนุญาตให้เปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้ประโยชน์ที่ดินตามกฎหมายที่ดินระหว่างการดำเนินการตามขั้นตอนที่ดินที่เกี่ยวข้องกับโครงการ กำหนดเป้าหมายให้เพียงพอสำหรับการเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้ประโยชน์ที่ดินเพื่อการปลูกข้าวในอำเภองีเซิน เพื่อให้มั่นใจว่าการอนุมัติพื้นที่สำหรับโครงการทั้งหมดจะแล้วเสร็จภายในไตรมาสที่สี่ของปี 2567

จัดการเรื่องการจัดซื้อที่ดิน การชดเชย การเคลียร์พื้นที่ การเช่าที่ดิน และการแปลงสภาพที่ดินเพื่อดำเนินโครงการให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมาย โดยคำนึงถึงขนาด พื้นที่ ที่ตั้ง และความคืบหน้าของโครงการในเอกสารที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าจะไม่มีข้อพิพาทหรือข้อร้องเรียนใดๆ เกี่ยวกับสิทธิในการใช้พื้นที่โครงการ

มุ่งเน้นการสนับสนุนและแก้ไขปัญหาความเดือดร้อนเกี่ยวกับโครงการที่อยู่ในความรับผิดชอบ จัดการดำเนินการเกี่ยวกับการชดเชยและการเคลียร์พื้นที่ให้เป็นไปตามระเบียบและกรอบเวลาที่กำหนด ส่งมอบพื้นที่ให้ผู้ลงทุนก่อสร้างโครงการตามกำหนดเวลาที่คู่สัญญาตกลงกัน แก้ไขปัญหาเกี่ยวกับถิ่นกำเนิดที่ดินและข้อพิพาทเรื่องที่ดิน ประสานงานกับผู้ลงทุนเพื่อแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นซึ่งกระทบต่อผลผลิตทางการเกษตรและชีวิตความเป็นอยู่ของผู้ได้รับผลกระทบจากโครงการ

บริษัทการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานและการใช้ประโยชน์นิคมอุตสาหกรรมงิเซินหมายเลข 3 (ผู้ลงทุน) รับประกันการลงทุนในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของโครงการให้แล้วเสร็จภายในกำหนดการดำเนินการโครงการลงทุนในไตรมาสที่ 4 ปี 2568 รับประกันการจัดสรรทุนที่เพียงพอตามที่ตกลงไว้สำหรับการดำเนินโครงการ และปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายที่ดิน

ปรับขนาดพื้นที่โครงการตามคำขอของหน่วยงานรัฐที่เกี่ยวข้อง กรณีไม่สามารถแปลงวัตถุประสงค์การใช้ที่ดินป้องกันประเทศในพื้นที่ดำเนินโครงการได้

มุ่งมั่นที่จะไม่ทำการร้องเรียนหรือฟ้องร้องใดๆ ปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมาย และรับผิดชอบค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงทั้งหมดในกรณีที่โครงการถูกตัดสินให้ระงับ/ระงับบางส่วน หรือยุติ/ยุติบางส่วนโดยหน่วยงานจัดการลงทุนของรัฐ/หน่วยงานจดทะเบียนการลงทุน เมื่อผู้ลงทุนไม่ปฏิบัติตามเนื้อหาของเอกสารอนุมัตินโยบายการลงทุนอย่างถูกต้อง

ยื่นแผนลงทุนใหม่ทางด่วนฮานาม-นามดิ่ญ มูลค่า 7,850 พันล้านดอง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดนามดิ่ญเพิ่งออกเอกสารหมายเลข 68/TTr - UBND ให้แก่นายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับแผนการลงทุนที่เสนอสำหรับโครงการก่อสร้างทางด่วนสายฮานาม-นามดิ่ญ (CT.11)

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 21 ช่วงหนึ่งที่ผ่านเมืองนามดิญ

นี่เป็นรายงานฉบับที่ 2 ในรอบ 3 เดือนที่ผ่านมาจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดนามดิ่ญ เกี่ยวกับการลงทุนในทางด่วนสายฮานาม-นามดิ่ญ หลังจากได้รับและสรุปความเห็นจากกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้อง

ในคำร้องที่ 68 นาย Pham Dinh Nghi ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Nam Dinh ได้เสนอให้หัวหน้ารัฐบาลอนุญาตให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Nam Dinh จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการก่อสร้างทางด่วนสาย Ha Nam - Nam Dinh (CT.11) ระยะที่ 1 จากเมือง Phu Ly จังหวัด Ha Nam ไปยังเมือง Nam Dinh จังหวัด Nam Dinh โดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Nam Dinh จะเป็นผู้จัดสรรงบประมาณสำหรับการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น

โครงการมีระยะทางประมาณ 25.1 กม. โดยมีแผนที่จะสร้างทางหลวงขนาด 4 เลนสมบูรณ์ ช่องจราจรฉุกเฉินทั้ง 2 ฝั่ง และถนนคู่ขนานทั้ง 2 ฝั่ง

แผนการลงทุนที่คาดหวังคือการลงทุนของภาครัฐที่ผสมผสานเงินลงทุนของรัฐบาลเข้ากับโครงการสำคัญระดับชาติ แหล่งงบประมาณของจังหวัด และแหล่งทุนทางกฎหมายอื่นๆ

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดนามดิ่ญและจังหวัดฮานามได้มุ่งมั่นที่จะจัดสรรงบประมาณสำหรับงานกวาดล้างที่ดินสำหรับโครงการก่อสร้างทางด่วนสายฮานาม-นามดิ่ญ

สำหรับช่วง BOT (จากสถานีเก็บเงิน My Loc จังหวัด Nam Dinh ถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 10 เมือง Nam Dinh ระยะทางประมาณ 3.9 กม.) ที่มีการเก็บค่าผ่านทางจะสิ้นสุดในปี 2571 หลังจากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Nam Dinh จะจัดทำแผนการเจรจาเพื่อยุติสัญญาในปี 2568 (ระยะเวลาที่คาดว่าจะเริ่มโครงการ) โดยใช้เงินงบประมาณของจังหวัดมาลงทุนพร้อมกันตามขนาดของทางด่วนตลอดเส้นทาง โดยให้สิทธิและหน้าที่ของคู่สัญญาที่เกี่ยวข้อง

ในข้อเสนอที่ 68 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดนามดิ่ญได้เสนอให้นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้ท้องถิ่นนี้เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินโครงการก่อสร้างทางด่วนสายฮานาม-นามดิ่ญให้แล้วเสร็จ

“คณะกรรมการประชาชนจังหวัดนามดิ่ญมุ่งมั่นที่จะดำเนินการตามขั้นตอนโครงการให้เป็นไปตามกฎหมาย รับรองความคืบหน้าของโครงการและระยะเวลาดำเนินการเมื่อได้รับอนุญาตจากนายกรัฐมนตรี กระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้อง” นาย Pham Dinh Nghi กล่าวเน้นย้ำ

ตามข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดนามดิ่ญ โครงการก่อสร้างทางด่วนสายฮานาม-นามดิ่ญ จะดำเนินการโดยอาศัยการใช้ประโยชน์ ขยาย ปรับปรุง และปรับปรุงผิวถนนทั้งหมดของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 21B ตั้งแต่เมืองฟูลี-จังหวัดฮานามไปจนถึงเมืองนามดิ่ญ-จังหวัดนามดิ่ญ ตามมาตรฐานทางด่วน 4 เลนสมบูรณ์ ช่องจราจรฉุกเฉินทั้งสองข้างตามมาตรฐาน TCVN 5729-2012 ความเร็วที่ออกแบบ 100 กม./ชม. ถนนคู่ขนาน ถนนบริการทั้งสองข้างตามมาตรฐานถนนเรียบระดับ 4 สร้างสะพานลอยและทางยกระดับผ่านทางแยกสำคัญ

การลงทุนทั้งหมดของโครงการอยู่ที่ประมาณ 7,850 พันล้าน VND ซึ่งค่าใช้จ่ายในการสร้างทางด่วนประมาณ 1,463 พันล้าน VND (24 กม.); ค่าใช้จ่ายในการสร้างสะพานประมาณ 2,054 พันล้าน VND; ค่าใช้จ่ายในการสร้างถนนคู่ขนานไปตามเส้นทางทั้งสองด้านคือประมาณ 1,219 พันล้าน VND (48 กม.); ค่าใช้จ่ายในการสร้างระบบแสงระบบและรายการเสริมบางรายการอยู่ที่ประมาณ 326 พันล้าน VND; ค่าใช้จ่ายเบื้องต้นของการกวาดล้างไซต์อยู่ที่ประมาณ 1,000 พันล้าน VND; ค่าใช้จ่ายในการให้คำปรึกษาค่าใช้จ่ายในการจัดการโครงการค่าใช้จ่ายอื่น ๆ : ประมาณ 506 พันล้าน VND; ค่าใช้จ่ายฉุกเฉินอยู่ที่ประมาณ 1,282 พันล้าน VND

หากได้รับการอนุมัติจากเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจโครงการ HA NAM - NAM DINH EXPRESSTAY Construction จะดำเนินการตั้งแต่ปี 2025 ถึง 2028

Tan Son Nhat Airport Terminal 3 เสร็จสิ้นการก่อสร้างคร่าวๆและจะดำเนินการในวันที่ 30 เมษายน 2025

เมื่อวันที่ 19 มิถุนายนสนามบินคอร์ปอเรชั่นเวียดนาม (ACV) ได้รับแจ้งเกี่ยวกับความคืบหน้าการก่อสร้างของโครงการ Terminal T3 สนามบินนานาชาติ Tan Son NHAT

ผู้รับเหมากำลังติดตั้งโครงสร้างกรอบเหล็กสำหรับหลังคาของเทอร์มินัล T3, สนามบิน Tan Son NHAT - ภาพถ่าย: Le Minh

Mr. Le Khac Hong หัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการก่อสร้าง T3 Terminal Construction กล่าวว่าความคืบหน้าโดยรวมของโครงการได้สูงขึ้นประมาณ 60% ซึ่งการก่อสร้างที่คร่าวๆของอาคารผู้โดยสารเสร็จสมบูรณ์ 15 วันก่อนกำหนด

สำหรับโรงจอดรถ (2 ชั้นใต้ดิน 4 ชั้นเหนือพื้นดิน) ความคืบหน้าคือ 96%คาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 30 มิถุนายน 2567 สิ่งของอื่น ๆ เช่นอาคารไฟฟ้าและเครื่องกลและโรงบำบัดน้ำเสียได้เสร็จสิ้นแล้ว

ปัจจุบันผู้รับเหมากำลังประกอบโครงสร้างกรอบเหล็กผนังกระจกและหลังคาสถานี นี่คือส่วนสำคัญของโครงการดำเนินการในลักษณะที่มีการประกอบโครงสร้างเหล็กและติดตั้งหลังคาและผนังกระจกเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานและการติดตั้งอุปกรณ์ในร่มเสร็จสมบูรณ์

ในไตรมาสที่สี่ของปี 2567 อุปกรณ์หลักในสถานีจะได้รับการติดตั้งเพื่อให้เสร็จสมบูรณ์และดำเนินการในโอกาสครบรอบ 50 ปีของการปลดปล่อยให้เป็นอิสระจากภาคใต้และการรวมตัวของชาติ (30 เมษายน 2518 - 30 เมษายน 2568)

แม้ว่าความคืบหน้าของโครงการจะยังคงรับประกันได้ แต่นาย Le Khac Hong กล่าวว่าปัญหาที่ใหญ่ที่สุดในการก่อสร้างโครงการคือสถานที่ก่อสร้างที่แคบและขาดถนนสาธารณะ “ บางครั้งผู้รับเหมาจะต้องใช้ที่ดินภายในสถานีเพื่อสร้างถนนสาธารณะเพื่อขนส่งวัสดุเนื่องจากรายการหนึ่งจะต้องเสร็จสิ้นก่อนที่จะสามารถสร้างรายการอื่นได้โครงการไม่สามารถดำเนินการพร้อมกันได้” นายฮงกล่าวถึงความยากลำบาก

โครงการสร้างอาคารผู้โดยสาร T3, สนามบินนานาชาติ Tan Son NHAT รวมถึง 4 รายการหลัก: อาคารผู้โดยสาร; โรงจอดรถสูงรวมกับบริการที่ไม่ใช่การบิน ระบบสะพานลอยด้านหน้าของลานจอดรถและเครื่องบินด้วยการลงทุนทั้งหมด 10,990 พันล้าน VND

โครงการนี้สร้างขึ้นด้วยทุนทุนของสนามบินเวียดนาม (ACV) และสินเชื่อเพื่อการพาณิชย์

หลังจากเสร็จสิ้นเทอร์มินัล T3 จะรองรับผู้โดยสาร 7,000 คนต่อชั่วโมงสูงสุดลดภาระในเทอร์มินัล T1 และแก้ปัญหาความแออัดที่สนามบิน Tan Son Nhat

Quang Tri พิจารณา 6 ข้อเสนอโครงการของ บริษัท ร่วมทุน Newtechco

ในช่วงบ่ายของวันที่ 19 มิถุนายนประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด Quang Tri Van Van Hung มีการทำงานกับกลุ่ม บริษัท ร่วมกลุ่ม Newtechco, Makara Capital Partners Pte., Ltd และ Sakae Corporate Advisory Pte.ltd (Consortium Investor Consortium)

ประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด Quang Tri Van Van Hung พูดคุยกับ Consortium นักลงทุน รูปถ่าย: Le Truong

ในการประชุม Ms. Vo Thi Tuan Anh ประธาน บริษัท ร่วมกันของกลุ่ม บริษัท Newtechco ซึ่งเป็นตัวแทนของ Consortium นักลงทุนรายงานการวิจัยการลงทุนที่เสนอสำหรับ 6 โครงการใน Quang Tri รวมถึง:

โครงการบ้านพักอาศัยโรงแรมระดับ 5 ดาวและปาล์มพาร์คในเมืองดงฮาพื้นที่ 3.49 เฮกแตร์เงินลงทุนทั้งหมดมากกว่า 1,630 พันล้าน VND โครงการนี้ประกอบด้วยโรงแรมขนาด 15-16 ชั้น, 250 ห้องที่ให้บริการแขก 500-700 คน/กลางวันและกลางคืนและพื้นที่ที่อยู่อาศัยเชิงพาณิชย์ 4-5 ชั้น

Trung Chi Lake Housing Housing โครงการใน Ward 5, Dong Ha City, เงินทุนก่อสร้างทั้งหมดมากกว่า 1,463 พันล้าน VND กับ 198 บ้าน

โครงการพื้นที่บริการรีสอร์ทของ Tan Do Lake Resort ในเมือง Khe Sanh เขต Huong Hoa โดยมีการลงทุนทั้งหมดมากกว่า 98.7 พันล้าน VND ซึ่งคาดว่าจะมีพื้นที่ 8.16 เฮกตาร์

โครงการ Gio Linh Resort, Entertainment และ Urban Seaside Complex - เฟส 1 มีขนาดประมาณ 204 เฮกตาร์ คอมเพล็กซ์การบริการด้านการบริการในเมืองสนามกอล์ฟใน Trung Giang Commune, Gio Linh District ในพื้นที่ประมาณ 145 เฮกตาร์ โครงการโรงงานแปรรูปกาแฟ Khe Sanh, Huong Hoa District

ในการประชุมตัวแทนของหน่วยงานสาขาและกลุ่มนักลงทุนได้กล่าวถึงปัญหาในขั้นตอนการลงทุนผลการสำรวจเบื้องต้นและการประเมินความเหมาะสมระหว่างการวางแผนและขนาดและการลงทุนทั้งหมดของโครงการที่เสนอ

ดังนั้นข้อเสนอปัจจุบันของทั้งสองโครงการของโรงแรมระดับ 5 ดาวที่อยู่อาศัย Co dau Park และ Trung Chi Lake ที่อยู่อาศัยผสมโดยนักลงทุนไม่สอดคล้องกับการวางแผนการใช้ที่ดินจนถึงปี 2030 ของเมือง Dong Ha และไม่สอดคล้องกับแผนเขต Dong Luong Ward ที่ได้รับการอนุมัติในปี 2014

เกี่ยวกับ Gio Linh Resort, Entertainment และ Urban Sea Complex - เฟส 1 และศูนย์บริการการท่องเที่ยวในเมืองสนามกอล์ฟใน Trung Giang Commune ผ่านการเปรียบเทียบกับแผนที่ที่นักลงทุนจัดทำขึ้นทั้งสองโครงการซ้อนทับกับการสำรวจแร่และการวางแผนการแสวงหาผลประโยชน์ที่ได้รับการอนุมัติ

การพูดในที่ประชุมประธานคณะกรรมการประชาชนของ Quang Tri Provincial People Van Hung หวังว่า Newtechco Investor Consortium จะประสานงานกับหน่วยงานประจำจังหวัดสาขาและภาคส่วนเพื่อลบอุปสรรคและในไม่ช้าก็มีข้อเสนอเฉพาะสำหรับแต่ละโครงการเพื่อให้จังหวัดมีพื้นฐาน

ประธานคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Quang Tri ได้มอบหมายให้กรมวางแผนและการลงทุนเพื่อเป็นประธานและประสานงานกับแผนกที่เกี่ยวข้องสาขาและภาคส่วนต่างๆเพื่อเชื่อมต่อดำเนินการต่อเพื่อให้ข้อมูลแนะนำนักลงทุนในการสำรวจและการวิจัยเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนของโครงการที่เสนอให้มีพื้นฐานสำหรับการดำเนินการตามขั้นตอนต่อไป

ประธาน Vo Van Hung ยังแสดงความหวังว่านักลงทุนจะมุ่งเน้นทรัพยากรเพื่อดำเนินโครงการวิจัยตามความมุ่งมั่นส่งเสริมการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่นและมีส่วนร่วมในการสร้าง Quang Tri ให้ยั่งยืนและเจริญรุ่งเรืองมากขึ้น

ลงทุน 581 พันล้าน VND เพื่อสร้างสะพาน Ninh Cuong ข้ามแม่น้ำ Ninh Co บนทางหลวงหมายเลข 37B

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเพิ่งลงนามในการตัดสินใจหมายเลข 747/QD-BGTVT อนุมัติโครงการลงทุนเพื่อสร้างสะพาน Ninh Cuong ข้ามแม่น้ำ Ninh Co บนทางหลวงหมายเลข 37B แห่งชาติ

Ninh Cuong Pontoon Bridge

โครงการมีความยาวเส้นทางประมาณ 1.65 กม. เชื่อมต่อ Nghia Hung District และ Truc Ninh District, Nam Dinh Province กับจุดเริ่มต้นที่ KM0+00 (ประมาณ KM73+200 ตามทางหลวงหมายเลข 37B แห่งชาติ) ในเมือง Ninh Cuong, Truc Ninh District, Nam Dinh จุดสิ้นสุดที่ KM1+650 (ประมาณ KM74+500 ตามทางหลวงหมายเลข 37B แห่งชาติ) แทนเมือง Nghia Hung District, Nam Dinh Province

โดยเฉพาะจากเส้นทางที่ประมาณ KM73+200 บนทางหลวงหมายเลข 37B แห่งชาติเส้นทางเลี้ยวซ้ายจากนั้นจะเดินตรงข้ามแม่น้ำ Ninh Co ผ่านสะพาน Ninh Cuong ซึ่งตั้งอยู่ประมาณ 80 เมตรจากสะพานโป๊ะที่มีอยู่

ตามการตัดสินใจหมายเลข 747 สะพาน Ninh Cuong เหนือแม่น้ำ Ninh Co มีความยาว 892 ม. ออกแบบด้วยความสามารถในการโหลด HL93 ตาม TCVN 11823: 2017 ขนาด 2 เลนสำหรับยานยนต์ความกว้างของสะพาน 12m; ถนนเข้าใกล้ที่ปลายทั้งสองของสะพานมีขนาดของถนนเกรด III ธรรมดา 80 กม./ชม., ขนาด 2 เลน, ความกว้างของถนน 12 เมตร; ถนนบริการและถนนกลับถูกสร้างขึ้นตามขนาดของถนนในชนบทตาม TCVN 10380: 2014 และเหมาะสำหรับขนาดของถนนที่มีอยู่

การลงทุนทั้งหมดของโครงการคือ VND 581,189 พันล้านเทียบเท่ากับประมาณ 24,131 ล้านเหรียญสหรัฐโดยมีทุนสินเชื่อ ODA จากรัฐบาลเกาหลี (ผ่านกองทุนความร่วมมือด้านการพัฒนาเศรษฐกิจ - EDCF) มูลค่า 465,722 พันล้านเทียบเท่ากับ 19,337 ล้านเหรียญสหรัฐ การให้คำปรึกษาด้านการออกแบบทางเทคนิคและค่าใช้จ่ายในการกำกับดูแลการก่อสร้าง (ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม), ODA Capital Reserve และ Counterpart Capital (งบประมาณกลางและงบประมาณท้องถิ่น) ประมาณ 115,467 พันล้าน VND; ความคืบหน้าในการใช้งานโครงการคือตั้งแต่ปี 2567 ถึง 2027

กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการ Long THENG เพื่อจัดการโครงการตามกฎระเบียบและการวิจัยเชิงรุกและกำหนดเนื้อหาแอปพลิเคชันและระดับของรายละเอียดของรูปแบบข้อมูลอาคาร (BIM) ในกิจกรรมการก่อสร้างตามกฎระเบียบ

การลงทุนในการก่อสร้างสะพาน Ninh Cuong ข้ามแม่น้ำ Ninh Co บนทางหลวงหมายเลข 37B เพื่อแทนที่สะพาน Ninh Cuong Pontoon จะช่วยให้การเชื่อมต่อบนทางหลวงหมายเลข 37B แห่งชาติระหว่างเขต Nghia Hung และเขต Truc Ninh เอาชนะการหยุดชะงักของการจราจรทางน้ำบนแม่น้ำ Ninh Co; ดังนั้นจึงช่วยส่งเสริมการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมทำให้มั่นใจได้ว่าการป้องกันประเทศและความมั่นคงในจังหวัด Nam Dinh โดยเฉพาะและ Delta Red River โดยทั่วไป

นายกรัฐมนตรีเรียกร้องให้มีการวิจัยความคืบหน้าเกี่ยวกับการออกพันธบัตร VND 100,000 ล้าน VND เพื่อการขนส่ง

สำนักงานรัฐบาลเพิ่งส่งการจัดส่งอย่างเป็นทางการไปยังรองนายกรัฐมนตรี Le Minh Khai และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังการขนส่งและการวางแผนและการลงทุนเพื่อถ่ายทอดทิศทางของนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ในการออกพันธบัตรรัฐบาลเพื่อการลงทุนในโครงการสำคัญของประเทศ

การก่อสร้างทางด่วนเหนือ - ใต้, Quang Ngai - Hoai Nhon Section

ดังนั้นนายกรัฐมนตรีได้มอบหมายกระทรวงการคลังให้เป็นประธานอย่างเร่งด่วนและประสานงานกับกระทรวงคมนาคมกระทรวงวางแผนและการลงทุนและกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องตามหน้าที่และงานที่ได้รับมอบหมายเพื่อมุ่งเน้นการทบทวนและดำเนินการตามรายงานเกี่ยวกับการดำเนินงานข้างต้น

นายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้รองนายกรัฐมนตรี Le Minh Khai ส่งเนื้อหานี้โดยตรงในจิตวิญญาณของการมุ่งเน้นประเด็นสำคัญและการจัดการที่มีประสิทธิภาพทันทีโดยเฉพาะโครงการที่เสร็จสิ้นขั้นตอนและต้องการเงินทุนในภาคการขนส่ง

เป็นที่ทราบกันดีว่าในการแจ้งให้ทราบล่วงหน้าหมายเลข 250/TB-VPCP ลงวันที่ 31 พฤษภาคม 2567 นายกรัฐมนตรีได้มอบหมายกระทรวงการคลังและกระทรวงคมนาคมเพื่อประสานงานอย่างใกล้ชิดและศึกษาอย่างเร่งด่วนและเสนอการออกพันธบัตร VND 4,000,000 ล้านครั้งสำหรับการลงทุนในโครงการสำคัญระดับชาติ

ดังนั้นในการแจ้งเตือนฉบับที่ 231 นายกรัฐมนตรียืนยันว่าจะส่งเสริมการจ่ายเงินทุนลงทุนสาธารณะอย่างต่อเนื่องโดยใช้การลงทุนสาธารณะในฐานะกองกำลังชั้นนำเปิดใช้งานและดึงดูดทรัพยากรทางสังคมทั้งหมด การออกพันธบัตรรัฐบาลเพื่อระดมทุนเพื่อการลงทุนเพื่อการพัฒนาโดยมุ่งเน้นไปที่การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานเชิงกลยุทธ์การเปลี่ยนแปลงทางดิจิตอลการเปลี่ยนแปลงสีเขียวและที่อยู่อาศัยทางสังคม ในอนาคตอันใกล้การศึกษาการออกพันธบัตรรัฐบาลเพื่อการลงทุนในโครงการระดับชาติที่สำคัญ

ในการประชุมครั้งที่ 12 ของคณะกรรมการกำกับดูแลของรัฐสำหรับโครงการและการทำงานที่สำคัญของรัฐซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในภาคการขนส่งนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh สั่งให้กระทรวงคมนาคมและนักลงทุน "หารือเกี่ยวกับการกระทำเท่านั้นไม่ใช่ Backtrack"; มุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมาย 3,000 กม. ของทางด่วนก่อนวันที่ 31 ธันวาคม 2568

ในการจัดส่งอย่างเป็นทางการหมายเลข 4243/Bkhđt - Pthtđtส่งไปยังนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับแผนการลงทุนเพื่ออัพเกรดเส้นทางทางด่วนให้เป็นระดับที่สมบูรณ์

กระทรวงการวางแผนและการลงทุนได้เสนอว่าหัวหน้ารัฐบาลอนุญาตให้ออกแพ็คเกจพันธบัตรรัฐบาลประมาณ 1655,000,000,000 ล้านเพื่อลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกระทรวงคมนาคมได้รับมอบหมายให้จัดลำดับความสำคัญการลงทุนในการขยายโครงการทางด่วน 4 เลนและเสร็จสมบูรณ์แบบ จำกัด 4 เลนบนทางด่วนเหนือ-ใต้ตามระดับการวางแผนเพื่อให้มั่นใจว่ามีความต้องการที่แท้จริงสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและขนส่งสินค้าในอนาคตด้วยวิสัยทัศน์ระยะยาวกว่า 20 ปี

โครงการ Gio Bridge สามารถมีมูลค่ามากกว่า 11,000 ล้าน VND ดึงดูดนักลงทุนในประเทศ

Ho Chi Minh City กรมวางแผนและการลงทุนเพิ่งออกเอกสารหมายเลข 7494/SKHDT-PPP เพื่อตอบสนองต่อการซื้อขายของ Phuong Dong และ บริษัท ร่วมก่อสร้างเกี่ยวกับข้อเสนอเพื่อเป็นนักลงทุนของโครงการ Can Gio Bridge

มุมมองของ Can Gio Bridge ที่เชื่อมต่อ NHA เป็นเขตกับ Can Gio District

กรมวางแผนและการลงทุนกล่าวว่าตามมาตรา 26 ของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนภายใต้วิธีการเป็นหุ้นส่วนภาครัฐและเอกชนในปี 2563 หนึ่งในเงื่อนไขสำหรับโครงการ PPP ที่เสนอโดยนักลงทุนคือ: "ไม่ทับซ้อนกับโครงการ PPP ที่ผู้มีอำนาจกำลังเตรียมรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ก่อน

สำหรับโครงการ Can Gio Bridge คณะกรรมการประชาชน Ho Chi Minh City ได้มอบหมายให้กรมการขนส่งเป็นหน่วยเตรียมโครงการรับผิดชอบในการเตรียมและส่งรายงานการประเมินความเป็นไปได้ก่อนและรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ

ดังนั้นธุรกิจที่สนใจในโครงการสามารถลงทะเบียนเพื่อดำเนินการในระหว่างกระบวนการของเมืองที่จัดสำรวจความสนใจของนักลงทุนเพื่อพิจารณา

ก่อนหน้านี้ในเดือนมกราคม 2567 บริษัท Trung Nam Construction Investment Connection Stock Company (ภายใต้ Trung Nam Group) ยังเสนอให้มีส่วนร่วมในการก่อสร้างสะพาน Can Gio ภายใต้รูปแบบของการเป็นหุ้นส่วนภาครัฐและเอกชน (PPP)

ก่อนหน้านี้ Trung Nam Group ได้เข้าร่วมกองกำลังกับ บริษัท Can Gio Urban Tourism Joint Stock Company เพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ล่วงหน้าสำหรับโครงการ CAN GIO Bridge

ก่อนหน้านี้โครงการถูกนำไปใช้ในรูปแบบของบอทรวมกับ BT อย่างไรก็ตามตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนภายใต้วิธีการเป็นหุ้นส่วนภาครัฐและเอกชน (PPP) มีผลตั้งแต่วันที่ 18 มิถุนายน 2563 สัญญา BT จะไม่รวมอยู่ในแบบฟอร์มการลงทุนอีกต่อไป ดังนั้นโครงการ Can Gio Bridge ยังไม่ได้รับการอนุมัติสำหรับนโยบายการลงทุน

ในปี 2022 คณะกรรมการประชาชน Ho Chi Minh City มีนโยบายที่จะเริ่มโครงการ Can Gio Bridge และมอบหมายให้กรมการขนส่งเพื่อดำเนินงานเตรียมการลงทุน

ปัจจุบันโครงการ Can Gio Bridge ได้เสร็จสิ้นรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ก่อนและส่งไปยังสภาประชาชน Ho Chi Minh City เพื่อขออนุมัติในช่วงกลางปี 2567 หากได้รับการอนุมัติจากสภาประชาชนในเมืองสะพานนี้จะเริ่มก่อสร้างในวันที่ 30 เมษายน 2568

เปิดประตูอุโมงค์ด้านขวาทางฝั่งตะวันตกของอุโมงค์หมายเลข 2 ของ Dong Dang - Tra Linh Highway

เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน Consortium ผู้รับเหมานำโดย Deo CA Group เปิดประตูด้านขวาของอุโมงค์ตะวันตกหมายเลข 2 ของ Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang) โครงการทางด่วนระยะที่ 1 นี่เป็นประตูอุโมงค์แรกที่เปิดตลอดเส้นทางของโครงการทางด่วนนี้

Tunnel No. 2 ถูกสร้างขึ้นที่ KM72 (Thach An District, Cao Bang Province) รวมถึงอุโมงค์ 2 แห่ง (ซ้าย, ขวา) ยาวเกือบ 500 ม.

อุปกรณ์พิเศษสำหรับการก่อสร้าง Dong Dang - อุโมงค์ทางด่วน Tra Linh

ตามรายงานของ บริษัท Dong Dang - Tra Linh Expressway Stock Company - โครงการโครงการในช่วงกลางเดือนมิถุนายน 2567 คณะกรรมการประชาชนของ Cao Bang Province ได้มอบสถานที่สำหรับสถานที่ก่อสร้างผ่านจังหวัด Cao Bang ภายใต้โครงการ PPP เพื่อลงทุนใน Dong Dang

คาดว่าภายในเดือนกรกฎาคม 2567 คณะกรรมการประชาชนของ Cao Bang Province จะเสร็จสมบูรณ์ 100% ของงานกวาดล้างเว็บไซต์ในท้องถิ่นนี้

สำหรับขอบเขตในจังหวัด Lang Son ปริมาณที่ดินที่ส่งมอบให้กับหน่วยก่อสร้างใหม่ถึง 5.45/51.8 กม. เทียบเท่ากับ 10.5% ตามแผนคณะกรรมการประชาชนของ Lang Son จะเสร็จสิ้นการกวาดล้างไซต์สำหรับ Dong Dang - Tra Linh Expressway ภายในจังหวัด Lang Son ในเดือนกันยายน 2567

ตัวแทนของ Dong Dang - Tra Linh Expressway Stock Company กล่าวว่าแม้จะได้รับความสนใจและทิศทางจากนายกรัฐมนตรีและผู้นำของทั้งสองจังหวัด แต่ปริมาณของวัสดุเติมดินสำหรับโครงการทั้งหมดนั้นขาดประมาณ 4 ล้าน M3 นอกเหนือจากการเพิ่มเหมืองโลกใหม่ 4 แห่งแล้วโครงการโครงการได้ดำเนินการก่อสร้างปรับระดับและปรับระดับพื้นที่รอบ ๆ โครงการ ปัจจุบันโครงการโครงการกำลังประสานงานกับฝ่ายที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนกับหน่วยงานประจำจังหวัดเพื่อดำเนินการออกใบอนุญาตการแสวงหาผลประโยชน์เพื่อใช้ประโยชน์จากเหมืองโลกตามกลไกพิเศษ

เพื่อเพิ่มความคืบหน้าของการก่อสร้างหน่วยงานก่อสร้างของโครงการระดมพลบุคลากร 467 คนเครื่องจักรและอุปกรณ์ 199 เครื่องได้นำทีมก่อสร้าง 19 ทีมไปใช้พร้อมกันและจัดระเบียบการก่อสร้างตามเซ็กเมนต์ไซต์ที่ส่งมอบ

“ เรากำลังค้นคว้าเพื่อเปิดตัวขบวนการการแข่งขันและสร้างกลไกการให้รางวัลสำหรับผู้รับเหมาเพื่อส่งเสริมกิจกรรมการก่อสร้างของโครงการทั้งหมด” ตัวแทนของ บริษัท ดงกเปลี่ยน - Tra Linh Linh Expressway Company กล่าว

นาย Nguyen Duc Tuan - รองผู้อำนวยการทั่วไปของ Dong Dang - Tra Linh Expressway Stock Company แม้ว่าการก่อสร้างอุโมงค์หมายเลข 2 ได้ถูกเปิดขึ้นซึ่งเป็นสถานที่สำหรับการทิ้งขยะและพื้นที่การทำงานของสถานีผสมครกคอนกรีตยังไม่ได้รับการส่งมอบ เขาเสนอว่าคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Cao Bang เพิ่มความเร็วในการกวาดล้างสถานที่และตกลงที่จะเสริมการทิ้งขยะที่เกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง

Mr. Nguyen Duc Tuan หวังว่าคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดของ Cao Bang จะยังคงทำงานร่วมกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Lang Son และรัฐบาลเพื่อเสริมโควต้าการใช้ที่ดินเพียงพอสำหรับโครงการในไตรมาสที่สี่ของปี 2024; อนุมัติการเพิ่มการเพิ่มของเหมืองวัสดุดิน 4 แห่งตามที่เสนอโดย บริษัท Dong Dang - Tra Linh Expressway Company Stock Stock; ในเวลาเดียวกันอนุมัติแผนการที่จะปรับปรุงและใช้ประโยชน์จากที่ดินส่วนเกินตามกฎระเบียบเพื่อให้เป็นไปตามแหล่งที่มาของวัสดุดินก่อสร้าง

ก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 11 มิถุนายน 2567 คณะกรรมการอำนวยการโครงการทางด่วนสายด่งดัง-จ่าหลิน ได้จัดการประชุมเพื่อประเมินผลการดำเนินโครงการและส่งเสริมการดำเนินงานภารกิจสำคัญต่อไป

Mr. Tran Hong Minh เลขาธิการคณะกรรมการพรรค Cao Bang ได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนในเขตที่โครงการผ่านไปเพื่ออนุมัติแผนและประมาณการเพื่อชดเชยการซื้อที่ดินและการกวาดล้างสำหรับคนในท้องถิ่น

“ คณะกรรมการประชาชนในเขตอำนาจของพวกเขาจำเป็นต้องดำเนินการอย่างรวดเร็วสำหรับการใช้ประโยชน์จากแร่ธาตุสำหรับวัสดุการก่อสร้างทั่วไปสำหรับโครงการหลังจากที่รัฐบาลออกมติที่ 106/2546/QH15 ทำงานอย่างแข็งขันทำงานกับจังหวัด Lang Son เพื่อปรับเส้นทางล้างที่ดินและเปลี่ยนวัตถุประสงค์ของการใช้ป่า

โครงการ Dong Dang - Tra Linh Expressway มีความยาวรวม 121 กม. แบ่งออกเป็น 2 ขั้นตอนการลงทุน ในระยะที่ 1 ทางด่วน Dong Dang - Tra Linh ลงทุนด้วยความยาวมากกว่า 93 กม. จุดเริ่มต้นอยู่ที่สี่แยกประตูชายแดน Tan Thanh (Van Lang District, Lang Son Province) จุดสิ้นสุดคือที่สี่แยกแห่งชาติทางหลวงหมายเลข 3 (Chi Thao Commune, Quang Hoa District, Cao Bang Province) DEO CA Group เป็นนักลงทุนชั้นนำของกลุ่มที่ใช้โครงการระยะที่ 1

ความสำเร็จของ Dong Dang-Tra Linh Expressway จะมีบทบาทในการเสริมสร้างการเชื่อมต่อการค้าในประเทศและระหว่างประเทศซึ่งมีส่วนช่วยในการปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของท้องถิ่นและภูมิภาคสร้างแรงผลักดันสำหรับการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมและความมั่นคงและการป้องกันประเทศ

มีนักลงทุนเพื่อสร้างหยุดพักที่ KM47+500 ของ Phan Thiet - Dau Giay Highway

ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนามเพิ่งลงนามในการตัดสินใจอนุมัติผลการคัดเลือกนักลงทุนสำหรับโครงการลงทุนเพื่อสร้างและดำเนินงานหยุดพัก KM47+500 ภายใต้โครงการองค์ประกอบของ Phan Thiet - dau Giay ในภาคเหนือ - ภาคใต้

ภาพประกอบภาพถ่าย

ดังนั้นนักลงทุนที่ชนะคือ Futabuslines - Thanh Hiep Phat ร่วมทุน (ร่วมทุนของ Phuong Trang ผู้โดยสารขนส่งร่วมกันหุ้น บริษัท Futabuslines - Thanh Hiep Phat Company Limited) โดยมีมูลค่าเงินที่จ่ายให้กับงบประมาณของรัฐ 260 พันล้าน VND; มูลค่าเบื้องต้นของค่าใช้จ่ายในการดำเนินโครงการ (M1) คือ 290.716 พันล้าน VND; มูลค่าของการชดเชยการสนับสนุนและการตั้งถิ่นฐานใหม่ (M2) คือ 3.342 พันล้าน VND

ความคืบหน้าโดยรวมของโครงการคือ 15 เดือนซึ่งเวลาเสร็จสิ้นสำหรับงานบริการสาธารณะคือ 12 เดือน เวลาการแสวงหาผลประโยชน์โครงการหลังจากเสร็จสิ้นการลงทุนคือ 25 ปี

กระทรวงคมนาคมมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการ Long Thang Long เป็นฝ่ายที่เชิญชวนตามผลของการเลือกนักลงทุนที่ได้รับอนุมัติเพื่อจัดระเบียบขั้นตอนต่อไปตามบทบัญญัติของกฎหมายการเสนอราคาและพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 23/2024/ND-CP ในระหว่างกระบวนการดำเนินการเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องเจรจากับนักลงทุนที่ชนะเพื่อลดความคืบหน้าของการทำงานสาธารณะให้มากที่สุดเพื่อตอบสนองความต้องการที่สำคัญของผู้คนและยานพาหนะที่เข้าร่วมในการจราจรบนเส้นทาง

เป็นที่ทราบกันดีว่าในโครงการลงทุนในการก่อสร้างและการดำเนินงานของ KM47+500 หยุดพักภายใต้โครงการ Phan Thiet - dau Giay ส่วนประกอบทางตอนเหนือ - ทางด่วนทางใต้ในภาคตะวันออกมีนักลงทุนร่วมกันถึง 7 คน

โครงการลงทุนเพื่อสร้างและดำเนินงานหยุดพัก KM47+500 ภายใต้โครงการองค์ประกอบของ Phan Thiet - Dau Giay ในทางเหนือ - ทางใต้ทางใต้ในภาคตะวันออกกำลังถูกนำไปใช้ใน Xuan Hoa Commune, เขต Xuan Loc, Dong Nai Province และ Tan Duc Commune, Ham Tan, Binh Thuan

พื้นที่ทั้งหมดของหยุดพักอยู่ที่ประมาณ 12,000m2 ซึ่งสถานีทางด้านขวาของเส้นทางมีพื้นที่ทั้งหมดประมาณ 62,000m2; สถานีทางด้านซ้ายของเส้นทางมีพื้นที่รวมประมาณ 57,000m2

รายการก่อสร้างที่วางแผนไว้รวมถึง: งานบริการสาธารณะ; งานบริการเชิงพาณิชย์และผลงานสนับสนุน ซึ่งงานบริการสาธารณะ (ให้บริการฟรี) รวมถึง: ลานจอดรถ; พื้นที่พักผ่อน; ห้องพักชั่วคราวสำหรับผู้ขับขี่ ห้องน้ำ; พื้นที่ข้อมูล; สถานที่จัดระเบียบและเปิดตัวโฆษณาชวนเชื่อความปลอดภัยการจราจร สถานที่สำหรับพนักงานกู้ภัยและการปฐมพยาบาลสำหรับอุบัติเหตุจราจร

Dong Nai แนะนำ 36 โครงการใน 5 พื้นที่การลงทุนที่มีความสำคัญ

เมื่อวันที่ 21 มิถุนายนคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Dong Nai ได้จัดประชุมเพื่อแนะนำรายการที่คาดหวังของโครงการการลงทุนที่มีความสำคัญในการวางแผนจังหวัด Dong Nai สำหรับช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึง 2050

มุมมองของนวัตกรรม 300 เฮกตาร์และคอมเพล็กซ์การวิจัยตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของสนามบินยาว Thanh

ตามร่างการวางแผนของจังหวัด Dong Nai ในช่วงเวลา 2021-2563 มันจะเรียกร้องให้มีการลงทุนใน 36 โครงการใน 5 สาขารวมถึง: 6 โครงการอุตสาหกรรม; 6 โครงการบริการ; 7 โครงการในเมือง; 10 โครงการโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและโครงการทางวัฒนธรรมและสังคม 7 โครงการ

ในภาคอุตสาหกรรม Dong Nai จะเรียกร้องให้มีการลงทุนในสวนอุตสาหกรรมสีเขียวสุทธิสีเขียวอย่างน้อยสามแห่ง สวนเทคโนโลยีสารสนเทศที่เข้มข้น 100 เฮกตาร์ในเขตยาวของ Thanh

นอกจากนี้จังหวัดกำลังเรียกร้องให้ 4 โครงการของศูนย์โลจิสติกส์ระดับภูมิภาคที่ทันสมัยถัดจากสนามบินและท่าเรือ

ในภาคโครงสร้างพื้นฐานมีโครงการสำคัญจำนวนหนึ่งรวมอยู่ในพอร์ตการลงทุนเช่น: สนามบิน Bien HOA; สะพานแมวไล; Ring Road 4 และชุดโซ่ในเมืองรอบสนามบินยาว Thanh

นาย Nguyen Huu Nguyen แจ้งนักลงทุนผู้อำนวยการกรมวางแผนและการลงทุนกล่าวว่าในปัจจุบันการวางแผนของจังหวัด Dong Nai ในช่วงปี 2564-2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

โครงการที่รวมอยู่ในรายการโทรลงทุนได้รับการอนุมัติเป็นเอกฉันท์จากคณะกรรมการคณะกรรมการพรรคจังหวัดและรายงานไปยังหน่วยงานกลางดังนั้นความเป็นไปได้ของพวกเขาจึงสูงมาก

ในการประชุมเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด Dong Nuyen Hong Linh กล่าวว่าการประกาศพอร์ตการลงทุนจะช่วยให้ธุรกิจต่างๆเข้าถึงการวางแผนของจังหวัดในขั้นต้น จากนั้นนักลงทุนจะแสวงหาโอกาสและเตรียมความพร้อมเมื่อจังหวัดประกาศการวางแผนอย่างเป็นทางการหลังจากได้รับการอนุมัติจากรัฐบาล

Mr. Nguyen Hong Linh ยังได้แบ่งปันมุมมองของจังหวัดว่าการวางแผนควรประกาศอย่างโปร่งใสและเปิดเผยเพื่อให้นักลงทุนทุกคนสามารถเข้าถึงโครงการได้เท่าเทียมกัน ความจริงที่ว่านักลงทุนสามารถเข้าถึงโครงการได้เท่าเทียมกันจะช่วยให้ Dong Nai มีโอกาสเลือกนักลงทุนที่ดีที่สุด

ตามรายงานการวางแผนร่างในช่วงปีพ. ศ. 2564-2563 Dong Nai วางข้อได้เปรียบในการแข่งขันในการดึงดูดการลงทุนเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจผ่านสี่ค่า: ศูนย์เศรษฐกิจที่มีสนามบินเป็นศูนย์ ศูนย์โลจิสติกส์ของเขตเศรษฐกิจคีย์ภาคใต้โดยมุ่งเน้นไปที่อีคอมเมิร์ซ ศูนย์การประมวลผลและการผลิตที่ทันสมัย ศูนย์การศึกษาสายอาชีพและนวัตกรรม

Da Nang ดึงดูดเงินลงทุนเกือบ 14,000 ล้าน VND ในช่วง 5 เดือนแรกของปี 2567

เมื่อวันที่ 21 มิถุนายนกรมวางแผนและการลงทุนของ Da Nang City กล่าวว่าในช่วง 5 เดือนแรกของปี 2567 เมืองได้รับนโยบายการลงทุนและใบรับรองการลงทะเบียนการลงทุนนอกสวนอุตสาหกรรมสวนสาธารณะไฮเทคและสวนเทคโนโลยีสารสนเทศที่มีเงินลงทุนรวมมากกว่า 13,917 พันล้าน VND

Da Nang City ยังคงดึงดูดทรัพยากรการลงทุนมากขึ้นจากองค์กรในประเทศและระหว่างประเทศ

ซึ่งมี 3 โครงการใหม่ที่ได้รับอนุมัติสำหรับนโยบายการลงทุนและใบรับรองการลงทุนที่มีเงินลงทุนรวมมากกว่า 7,604 พันล้าน VND และ 3 โครงการปรับการตัดสินใจอนุมัตินโยบายการลงทุนด้วยเงินทุนเพิ่มเติม 6,313 พันล้าน VND

ในสวนอุตสาหกรรมสวนสาธารณะไฮเทคและสวนเทคโนโลยีสารสนเทศ Da Nang City ได้ดึงดูดโครงการในประเทศ 2 โครงการด้วยเงินลงทุน 810 พันล้าน VND; 3 โครงการในประเทศเพิ่มเงินทุนมากกว่า 717 พันล้าน VND

ถึงตอนนี้ในเมืองดานังมีโครงการลงทุนในประเทศ 377 โครงการนอกสวนอุตสาหกรรมสวนสาธารณะไฮเทคและสวนสาธารณะเทคโนโลยีสารสนเทศที่มีทุนลงทุนทั้งหมดของ VND 210,817 พันล้านและโครงการในประเทศ 399 แห่งในสวนอุตสาหกรรมสวนสาธารณะไฮเทคและสวนสาธารณะ

ด้วยการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) เมืองดานังยังคงดึงดูดโครงการใหม่ ๆ มากมาย โดยเฉพาะนักลงทุนต่างชาติได้ลงทุน 21.9 ล้านเหรียญสหรัฐใน FDI Capital ใน Da Nang ซึ่งเป็นเมืองหลวงนี้เพิ่มขึ้น 12.26% ในช่วงเวลาเดียวกัน ซึ่ง Da Nang City ได้รับ 27 โครงการใหม่ที่มีทุนจดทะเบียน 22.789 ล้านเหรียญสหรัฐ

ถึงตอนนี้ Da Nang City มีโครงการ FDI 1,012 โครงการที่มีเงินลงทุนรวมมากกว่า 4.3 พันล้านเหรียญสหรัฐ องค์กร 40,859 แห่งสาขาและสำนักงานตัวแทนกำลังดำเนินงานด้วยเงินทุนที่ลงทะเบียนทั้งหมด 258,212 พันล้าน VND

เกี่ยวกับกิจกรรมทางธุรกิจ Da Nang City ใบรับรองการลงทะเบียนธุรกิจที่ออกใหม่ให้กับ บริษัท สาขาและสำนักงานตัวแทน 1,582 แห่งโดยมีหน่วยงานเช่าเหมาลำที่ลงทะเบียนทั้งหมดถึง 5,166 พันล้าน

จำนวนธุรกิจที่กลับมาดำเนินการเพิ่มขึ้น 12.2% ในช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 อย่างไรก็ตามจำนวนธุรกิจที่ลงทะเบียนเพื่อระงับการดำเนินงานชั่วคราวยังคงเพิ่มขึ้น 15.4% ในช่วงเวลาเดียวกัน

ตามสถิติจากกรมวางแผนและการลงทุนของ Da Nang City ในช่วง 5 เดือนแรกของปีการเติบโตทางเศรษฐกิจของเมืองมีจุดสว่างมากมาย

รายได้จากบริการที่พักและบริการจัดเลี้ยงในเดือนพฤษภาคม 2567 ประมาณ 2,296 พันล้าน VND เพิ่มขึ้น 29.5% ในช่วงเวลาเดียวกัน การหมุนเวียนการส่งออกซอฟต์แวร์ถึง 67.5 ล้านเหรียญสหรัฐถึง 42% ของแผนเพิ่มขึ้น 11% ในช่วงเดียวกันในปี 2566 ดัชนีการผลิตอุตสาหกรรมของเมืองมีแนวโน้มที่จะเติบโต ...

ที่มา: https://baodautu.vn/tphcm-sap-xay-nha-hat-2000-ty-dong-581-ty-dong-lam-cau-vuot-song-ninh-co-d218303.html