จังหวัด บิ่ญถ่วน เป็นพื้นที่ที่มีโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่พัฒนาค่อนข้างครอบคลุมพร้อมระบบการจราจรที่หลากหลายและราบรื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ด้วยข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์คือมีแนวชายฝั่งทะเลยาว 192 กม. บิ่ญถ่วนจึงมีท่าเรือหลัก 4 แห่ง ได้แก่ ฟานเทียต ฟูกวี วิญเติน (เปิดดำเนินการแล้ว) และเซินมี (อยู่ในขั้นตอนการวางแผนและการลงทุน)
 |
| เมืองดาลัตจะเป็นศูนย์กลางการบริหารและ การเมือง ของจังหวัดลัมดงหลังจากการควบรวมกิจการ |
ด้านถนนที่โดดเด่นที่สุดคือทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ความยาว 160 กม. ที่ผ่านอำเภอส่วนใหญ่ของจังหวัด ซึ่งสร้างเสร็จและเปิดใช้งานตั้งแต่ปี 2566 พร้อมด้วยทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ ระยะทางประมาณ 180 กม. และสนามบินฟานเทียต ซึ่งเป็นสนามบิน ทหาร- พลเรือน ที่กำลังอยู่ระหว่างการยื่นขอนโยบายลงทุนก่อสร้าง คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2569
สำหรับการเดินทางต่างประเทศ บินห์ถวนใช้ทางหลวงแผ่นดินสายหลัก 4 สาย ได้แก่ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1, 55, 28, 28B ซึ่งมีความยาวรวมกว่า 632 กม. หลังจากทางด่วน Dau Giay - Phan Thiet เปิดใช้งาน นอกจากศักยภาพที่แข็งแกร่งในด้านการท่องเที่ยวทางทะเลแล้ว บินห์ถวนก็ค่อยๆ กลายเป็นศูนย์กลางของ "สี่เหลี่ยมทองคำ" ของการท่องเที่ยวในภาคใต้
 |
| จากใจกลางเมืองฟานเทียต จังหวัดบิ่ญถ่วน เดินทางไปตามทางหลวงหมายเลข 1A ทางหลวงหมายเลข 28B และทางหลวงหมายเลข 20 ไปยังเมืองดาลัต ระยะทางประมาณ 156 กม. |
จังหวัดลัมดงเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวที่สำคัญของภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลาง และมีระบบขนส่งที่ค่อนข้างพัฒนาแล้ว จังหวัดทั้งหมดมีถนนประมาณ 9,300 กม. รวมถึงทางด่วน 19 กม. ทางหลวงแผ่นดิน 507 กม. ถนนสายจังหวัดเกือบ 700 กม.
 |
| ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 20 เส้นทางหลักที่เชื่อมระหว่างลำด่งถึงด่งนาย บิ่ญเฟื้อก บ่าเสีย-หวุงเต่า และนครโฮจิมินห์ |
ถนนสายหลักคือทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 20 ซึ่งมีความยาวเกือบ 150 กม. ผ่านเขตและเมืองส่วนใหญ่ ซึ่งเป็นเส้นทางเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างจังหวัดลัมดงและภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้และนครโฮจิมินห์ นอกจากนี้ จังหวัดลัมดงยังมีเส้นทางหลัก เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 55 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 27, 27C, 27B ที่เชื่อมต่อกับจังหวัดชายฝั่งทะเลในภาคตะวันออกเฉียงใต้
 |
| เมืองลัมดงและเมืองคานห์ฮัวตกลงกันในข้อเสนอที่จะเสนอต่อรัฐบาลเพื่อสร้างทางหลวงเชื่อมระหว่างเมืองญาจางและเมืองดาลัต ในภาพคือส่วนหนึ่งของด่านคานห์เล ซึ่งเป็นถนนที่เชื่อมระหว่างสองจังหวัด ผ่านจังหวัดลัมดง |
ในส่วนของเส้นทางการบิน สนามบินนานาชาติเหลียนเคออง ซึ่งเป็นสนามบินนานาชาติแห่งแรกในภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลาง ถือเป็นศูนย์กลางการจราจรที่สำคัญอย่างยิ่งที่มีส่วนช่วยในการพัฒนาการท่องเที่ยวในภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลาง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเชื่อมโยงศูนย์กลางเมืองดาลัต จังหวัดลัมดง ในปัจจุบันและในอนาคตกับท้องถิ่นในประเทศและต่างประเทศ
 |
| ระยะทางจากใจกลางเมืองญางเกียง (จังหวัดดักนง) ไปยังเมืองดาลัต (จังหวัดลัมดง) ตามทางหลวงหมายเลข 28 และทางหลวงหมายเลข 20 มีความยาวประมาณ 180 กม. |
จังหวัดดั๊กนงเป็นจังหวัดที่เพิ่งก่อตั้งใหม่ ดังนั้นโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งจึงถือว่าค่อนข้างเรียบง่าย โดยมีการขนส่งทางถนนเป็นหลัก จังหวัดดั๊กนงมีถนนประมาณ 4,700 กม. โดยเป็นทางหลวงแผ่นดินเกือบ 500 กม. และถนนภายในจังหวัด 226 กม. แม้ว่าระบบขนส่งจะยังไม่สมบูรณ์ แต่คุณภาพโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งก็ค่อยๆ ดีขึ้น อัตราถนนลาดยางในจังหวัดดั๊กนงภายในสิ้นปี 2567 จะสูงถึง 72.5%
 |
| ทางหลวงหมายเลข 14 เส้นทางหลักของจังหวัดดั๊กนงไปยังบิ่ญเฟื้อก นครโฮจิมินห์ในปัจจุบัน |
โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงสร้างพื้นฐานการจราจรที่เป็นแกนหลักมีทางหลวงแผ่นดินสายหลัก 3 สาย โดยมีความยาวรวม 310 กม. ได้แก่ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14 ที่วิ่งผ่านอำเภอส่วนใหญ่ในจังหวัด (ยกเว้นจังหวัดกรองโน) โดยมีความยาว 155 กม. เชื่อมต่อจังหวัดดักนงกับจังหวัดในที่ราบสูงภาคกลางและจังหวัดภาคใต้ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14C ที่ผ่านอำเภอดักมิล ดักซอง และดักรลัป (ไปจนถึงด่านชายแดนบุกปรัง) โดยมีความยาว 98 กม. ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 28 ที่เชื่อมต่อจังหวัดดักนงกับจังหวัดลัมดงและจังหวัดภาคกลาง โดยส่วนที่ผ่านจังหวัดดักนงมีความยาว 58 กม.
นอกจากนี้ อำเภอดั๊กนงยังมีถนนสายต่างจังหวัด 6 สาย รวมระยะทาง 318 กม. โดยเฉพาะอำเภอดั๊กมิลและอำเภอกุยจุ๊ตมีพรมแดนติดกับกัมพูชา 130 กม.
หลังการควบรวม จังหวัดลัมดองจะมีพื้นที่มากกว่า 24,200 ตารางกิโลเมตร และมีประชากรมากกว่า 3.3 ล้านคน ด้วยพื้นที่ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศและมีประชากรมากเป็นอันดับ 8 เมื่อเทียบกับจังหวัดอื่นๆ หลังการควบรวม จังหวัดลัมดองจะมีพื้นที่พัฒนาที่ใหญ่โตพร้อมศักยภาพและจุดแข็งทั้งด้านที่สูงและชายฝั่งทะเล... โดยเฉพาะด้านการพัฒนาการท่องเที่ยวและเกษตรกรรมไฮเทค
จากโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งที่มีอยู่ในปัจจุบัน ทำให้จังหวัดใหม่มีระบบขนส่งทั้งภายในประเทศและต่างประเทศที่เชื่อมโยงจังหวัด เมือง และเขตเศรษฐกิจต่างๆ ได้อย่างสะดวก ทั้งทางอากาศ ทางถนน ทางรถไฟ และทางทะเล นับเป็นแรงผลักดันให้จังหวัดเติบโตอย่างแข็งแกร่งและพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในอนาคต
 |
| ดาลัด - ลัมด่ง => Gia Nghia - ดักนอง |
 |
| ดาลัด - ลัมด่ง => ฟานเถียต - บินห์ถ่วน |
 |
| Gia Nghia - Dak Nong => ฟานเถียต - บินห์ถ่วน |
ปัจจุบัน เมืองดาลัต (ใจกลางจังหวัดลัมดง) อยู่ห่างจากเมืองเจียงเกีย (ใจกลางจังหวัดดั๊กนง) ประมาณ 180 กม. และห่างจากเมืองฟานเทียต (ใจกลางจังหวัดบิ่ญถวน) ประมาณ 160 กม. ในขณะเดียวกัน เมืองเจียงเกียอยู่ห่างจากเมืองฟานเทียตประมาณ 210 กม.
 |
| ปัจจุบัน ทางหลวงแผ่นดินที่เชื่อมต่อระหว่าง 3 จังหวัดส่วนใหญ่เป็นถนนบนภูเขาที่ขรุขระ ถนนเกรด 4 ในพื้นที่ภูเขาที่เสื่อมโทรม โดยเฉพาะช่วงจังหวัดลำด่งและดักนอง |
ปัจจุบัน การจราจรที่เชื่อมต่อระหว่างสามจังหวัดนั้นส่วนใหญ่จะใช้ทางหลวงแผ่นดินสายหลัก 2 สาย สายแรกคือ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 28 ซึ่งเริ่มต้นที่เมืองฟานเทียต จังหวัดบิ่ญถวน (ตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A) วิ่งผ่านอำเภอดีลิงห์ จังหวัดลัมดง (ตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 20) และสิ้นสุดที่อำเภอกู๋จึ๊ต จังหวัดดั๊กนง (ตัดกับถนนโฮจิมินห์)
เส้นทางทั้งหมดมีความยาว 310.8 กม. โดยขนาดปัจจุบันเป็นถนนภูเขาเกรด 4 โดยมีผิวถนนกว้าง 7.5 ม. และผิวถนนกว้าง 5.5 ม. ซึ่งมีการลงทุนปรับปรุงและขยายบางส่วนในเขตเมืองและพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นให้เป็นถนนในเมืองและถนนเกรด 3 (ส่วนใหญ่อยู่ในไหล่ทางของจังหวัดบิ่ญถ่วน)
ทางหลวงหมายเลข 2 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 55 เชื่อมอำเภอหำม์ทานกับอำเภอหำม์ถวนบัค จังหวัดบิ่ญถวน ผ่านอำเภอบ๋าวลัม เมืองบ๋าวล็อก จังหวัดลัมดง (ตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 20) ต่อไปตามทางหลวงจังหวัดหมายเลข DT.725 อำเภอบ๋าวลัม และถนนสู่โรงไฟฟ้าพลังน้ำด่งนาย 4 (วางแผนเป็นทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 55) เชื่อมต่อกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 28 ในอำเภอดั๊กกลอง จังหวัดดั๊กนง
นอกจากนี้ ระหว่างจังหวัดบิ่ญถ่วนและเลิมด่ง ยังมีเส้นทางต่างๆ อยู่มากมาย เช่น ทางหลวงหมายเลข 28B เริ่มต้นจากทางแยกที่เมืองเลืองเซิน (ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 1) ไปยังอำเภอบั๊กบิ่ญ จังหวัดบิ่ญถ่วน จนถึงอำเภอดึ๊กจ่อง จังหวัดเลิมด่ง (ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 20)
 |
| ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 28B ที่ผ่านอำเภอดึ๊กจ่อง จังหวัดลัมดง บางส่วนได้รับการปูด้วยยางมะตอยแล้ว |
 |
| ทางหลวงหมายเลข 28B กำลังได้รับการปรับปรุง ซ่อมแซม และขยายอย่างเร่งด่วนโดยหน่วยงานต่างๆ ซึ่งเป็นเส้นทางหลักที่เชื่อมระหว่างเมืองฟานเทียตกับเมืองดาลัต ซึ่งเป็นศูนย์กลางทางการเมืองและการบริหารของจังหวัดลัมดงแห่งใหม่ |
และระหว่างจังหวัดลัมดงและจังหวัดดักนง มีเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างสองจังหวัด 4 เส้นทาง ได้แก่ ทางหลวงหมายเลข 28 ผ่านอำเภอดีลิงห์ (ลัมดง) เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 20, ถนนไปยังโรงไฟฟ้าพลังน้ำดองนาย 4 (วางแผนเป็นทางหลวงหมายเลข 55) ผ่านอำเภอบ๋าวลัม เมืองบ๋าวล็อก (ลัมดง) เชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 20, ถนนจังหวัดหมายเลข 4B ผ่านอำเภอลัมฮา (ลัมดง) และเส้นทางการจราจรที่ดำเนินการโรงไฟฟ้าพลังน้ำดองนาย 5 อำเภอดั๊กรัป (ดักนง) เชื่อมต่อกับอำเภอบ๋าวลัม เส้นทางเหล่านี้สร้างเสร็จแล้ว แต่สภาพถนนในปัจจุบันมีจุดเสื่อมโทรมหลายแห่ง ทางลาดที่คดเคี้ยวยากต่อการเคลื่อนย้าย
 |
 |
 |
| สถานะปัจจุบันทางหลวงหมายเลข 28 ที่ผ่านจังหวัดดั๊กนงและลำด่ง เป็นทางภูเขาชั้น 4 หลายช่วงมีสภาพทรุดโทรม มีความลาดชันสูง และอาจเป็นอันตรายเมื่อเดินทางในช่วงฤดูฝน |
ตามการประเมินของผู้นำทั้งสามแห่ง ถนนเชื่อมต่อภายในจังหวัดปัจจุบันและหลังการควบรวมกิจการของจังหวัดลัมดงโดยทั่วไปมีข้อจำกัดหลายประการ โดยถนนส่วนใหญ่เป็นทางคดเคี้ยวและเนินเขาขรุขระ ระยะทางในการเดินทางระหว่างพื้นที่ตอนกลางของจังหวัดยังคงยาวไกล ขณะที่ถนนภูเขาเกรด IV ส่วนใหญ่เสื่อมสภาพลงหลังจากใช้งานมาเป็นเวลานาน
ปัจจุบันโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 28B ที่เชื่อมจังหวัดบิ่ญถ่วนกับจังหวัดลัมดงอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง โดยคาดว่าจะเปิดให้สัญจรได้ภายในสิ้นปี 2568 ซึ่งเป็นโครงการที่ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 5 (สำนักงานบริหารถนนแห่งเวียดนาม) โดยมีระยะทางเส้นทางรวมประมาณ 68 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 1,435 พันล้านดอง
 |
| ทางหลวงหมายเลข 28 ซึ่งมีความยาวกว่า 300 กม. เชื่อมระหว่าง 3 จังหวัด ได้แก่ ดั๊กนง ลัมดง และบิ่ญถ่วน คาดว่าจะได้รับการลงทุนและปรับปรุงให้เป็นถนนภูเขาเกรด 3 ในเร็วๆ นี้ เมื่อรัฐบาลอนุมัติโครงการดังกล่าว โดยมีเงินทุนประมาณ 7,700 พันล้านดอง ในภาพ ทางหลวงหมายเลข 28 ผ่านตำบลซอนเดียน อำเภอดีลิง จังหวัดลัมดง |
เส้นทางนี้เป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดที่เชื่อมระหว่างเมืองดาลัตกับเมืองฟานเทียต จากตำบลตาฮีน อำเภอดึ๊กจรอง (ลัมดง) ไปยังอำเภอบั๊กบิ่ญ (บิ่ญถวน) หากการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 28B ผ่านด่านไดนิญเสร็จสมบูรณ์ ผู้คนและนักท่องเที่ยวจำนวนมากจากนครโฮจิมินห์ไปยังเมืองดาลัตจะให้ความสำคัญกับการเลือกเส้นทางนี้ในการเดินทาง เนื่องจากเร็วกว่าเส้นทางปัจจุบันบนทางหลวงหมายเลข 20 อย่างเห็นได้ชัด
 |
| ปัจจุบันความหนาแน่นของการจราจรเชื่อมต่อ 3 จังหวัดผ่านช่องเขาบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 28, 55,... ค่อนข้างต่ำ เนื่องจากถนนแคบ ถนนบนภูเขาคดเคี้ยว และสภาพทรุดโทรม |
ในการประชุมเชิงปฏิบัติการของสหายเหงียนฮัวบิ่ญ สมาชิกโปลิตบูโร รองนายกรัฐมนตรีถาวรของรัฐบาล กับคณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดลามดง บิ่ญถ่วน ดักนง เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม ณ เมืองดาลัต นาย Y Thanh Ha Nie Kdam เลขาธิการพรรคจังหวัดลามดง ได้เสนอเนื้อหาต่างๆ มากมายในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในท้องถิ่นต่อรัฐบาล กระทรวง และสาขาต่างๆ
 |
| จากใจกลางเมืองฟานเทียต จังหวัดบิ่ญถ่วน เดินทางไปตามทางหลวงหมายเลข 1A ทางหลวงหมายเลข 28B และทางหลวงหมายเลข 20 ไปยังเมืองดาลัต ระยะทางประมาณ 156 กม. |
ตามคำบอกเล่าของผู้นำจังหวัดเลิมด่ง การเคลื่อนไหวของข้าราชการ ผู้นำ ข้าราชการพลเรือนและพนักงานของรัฐ จากใจกลางเมืองญางีอา (จังหวัดดั๊กนง) และเมืองฟานเทียต (จังหวัดบิ่ญถ่วน) รวมถึงประชาชนและสถานประกอบการต่างๆ เพื่อไปยังเมืองดาลัต ซึ่งเป็นศูนย์กลางการปกครองและการเมืองของจังหวัดเลิมด่ง จะต้องเดินทางโดยถนนเท่านั้น โดยมีระยะทางประมาณ 160 - 180 กม. และต้องผ่านเส้นทางภูเขาที่สูงชันและอันตราย
 |
| จากใจกลางเมืองฟานเทียต จังหวัดบิ่ญถ่วน เดินทางไปตามทางหลวงหมายเลข 1A ทางหลวงหมายเลข 28B และทางหลวงหมายเลข 20 ไปยังเมืองดาลัต ระยะทางประมาณ 156 กม. |
 |
| ในการประชุมการทำงานล่าสุดของสหายเหงียนฮัวบิ่ญ สมาชิกโปลิตบูโร รองนายกรัฐมนตรีถาวรของรัฐบาล กับคณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดของจังหวัดลัมดง, บิ่ญถ่วน, ดักนง (วันที่ 21 พฤษภาคม ณ เมืองดาลัด) นาย Y Thanh Ha Nie Kdam เลขาธิการพรรคประจำจังหวัดลัมดง ได้เสนอเนื้อหาต่างๆ มากมายในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในท้องถิ่นให้กับรัฐบาล กระทรวง และสาขาต่างๆ |
ดังนั้น ผู้นำทั้ง 3 จังหวัดจึงตกลงที่จะเสนอให้รัฐบาลและกระทรวงก่อสร้างปรับผังทางหลวงหมายเลข 28 จากระดับ 4 เป็นทางหลวงภูเขาระดับ 3 ในเร็วๆ นี้ พร้อมสนับสนุนเงินทุนเพื่อดำเนินการลงทุนก่อสร้าง ปรับปรุง และปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 28 ช่วงเมืองเกียงเกีย-ดักซอม-ดีลิงห์ ในแผนลงทุนสาธารณะระยะกลางระยะเวลา พ.ศ. 2569-2573 ซึ่งมีความยาวรวมประมาณ 104 กม. เป็นทางหลวงภูเขาระดับ 3
 |
| ทางด่วนสายเกียงเกีย (ดั๊กนง) - ชอนถัน (บิ่ญเฟื้อก) ได้เริ่มเปิดใช้แล้ว โดยคาดว่าจะช่วยลดภาระบนถนนโฮจิมินห์ และสร้างความก้าวหน้าในการเชื่อมต่อที่ราบสูงตอนกลางและตะวันออกเฉียงใต้ ในภาพคือทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14 ที่สำคัญซึ่งเชื่อมจังหวัดดั๊กนงกับนครโฮจิมินห์ |
เพื่อให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมต่อการจราจรอย่างต่อเนื่อง โดยการสร้างเส้นทางการจราจรแนวนอนที่เชื่อมทางด่วนสาย Gia Nghia - Chon Thanh กับทางด่วนสาย Tan Phu - Bao Loc - Lien Khuong จังหวัด Dak Nong และ Lam Dong ได้ตกลงกันในการวางแผนเส้นทางแบบไดนามิกสาย Gia Nghia (Dak Nong) - Bao Lam (Lam Dong) และเสนอให้รัฐบาลกลางพิจารณาและสนับสนุนค่าใช้จ่ายในการลงทุนสำหรับเส้นทางดังกล่าวจากงบประมาณของรัฐบาลกลางสำหรับระยะเวลา 2026 - 2030 นี่คือโครงการเส้นทางแบบไดนามิกที่เชื่อมโยงพื้นที่สูงตอนกลางตอนใต้กับพื้นที่ตอนกลางตอนใต้และภาคตะวันออกเฉียงใต้
คาดว่าเส้นทางนี้จะสร้างใหม่ระยะทางประมาณ 10 กม. พร้อมถนนภูเขาเกรด 3 และสะพานใหญ่ข้ามแม่น้ำด่งนาย 1 แห่ง เมื่อการลงทุนเสร็จสิ้น ทางจังหวัดเสนอให้ยกระดับเป็นทางหลวงหมายเลข 55 (ส่วนต่อขยาย) จากงบประมาณกลางในช่วงปี 2026 - 2030
ในส่วนของการลงทุนปรับปรุงและยกระดับถนนไปยังโรงไฟฟ้าพลังน้ำด่งนาย 4 ผ่าน 2 จังหวัด (วางแผนเป็นทางหลวงหมายเลข 55) ที่เชื่อมระหว่างอำเภอดั๊กกลองและบ่าวเลิม จังหวัดได้อนุมัติให้ส่วนทางฝั่งลัมด่งเป็นนโยบายการลงทุนแล้ว และอยู่ระหว่างดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อดำเนินโครงการ ส่วนส่วนทางฝั่งดั๊กนง ระยะทางรวม 12 กม. คณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กนงได้รายงานและเสนอกระทรวงการคลังเพื่อสนับสนุนเงินทุนในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางปี 2569-2573 เพื่อดำเนินการ
ในส่วนของการวางแผนและการลงทุนทางหลวง แผนงานโครงข่ายถนนปัจจุบันสำหรับช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในปี 2021 และไม่มีทางด่วนสาย Dak Nong - Lam Dong - Binh Thuan คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Lam Dong จะเสนอนโยบายและแนะนำนายกรัฐมนตรีเพื่ออนุมัติแผนงานเพิ่มเติมของทางด่วนที่เชื่อมต่อ Dak Nong - Lam Dong - Binh Thuan ซึ่งจะต้องสร้างก่อนปี 2030 ให้คำแนะนำในการจัดสรรแหล่งเงินทุนสำหรับการดำเนินการตามระเบียบข้อบังคับที่มีเกณฑ์ในการรับรองการเชื่อมต่อ Phan Thiet - Da Lat - Gia Nghia ด้วยระยะทางที่สั้นที่สุด ประหยัดที่สุด สะดวกที่สุด และเป็นไปได้มากที่สุด
 |
| เส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ผ่านจังหวัดบิ่ญถวน |
ในส่วนของทางรถไฟ โครงข่ายรถไฟที่วางแผนไว้ในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่ได้รับการอนุมัติในปี 2021 นั้น ยังไม่มีเส้นทางรถไฟสายดักนง - ลัมดง - บิ่ญถ่วน
โครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่สำคัญโครงการหนึ่งในจังหวัดลัมดงใหม่หลังการควบรวมกิจการคือ โครงการปรับปรุงสนามบินนานาชาติเลียนเคือง ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 7,748 พันล้านดอง โดยมีการลงทุนประมาณ 4,591 พันล้านดองในช่วงเวลาถึงปี 2573 และประมาณ 3,157 พันล้านดองจนถึงปี 2593
 |
| จากใจกลางเมืองฟานเทียต จังหวัดบิ่ญถ่วน เดินทางไปตามทางหลวงหมายเลข 1A ทางหลวงหมายเลข 28B และทางหลวงหมายเลข 20 ไปยังเมืองดาลัต ระยะทางประมาณ 156 กม. |
ด้วยแผนขยายรันเวย์และสร้างอาคารผู้โดยสารใหม่ จะทำให้สนามบินแห่งนี้สามารถรองรับเที่ยวบินระหว่างประเทศจากเกาหลีใต้ ญี่ปุ่น ไทย และอีกหลายประเทศในเร็วๆ นี้
 |
| จากใจกลางเมืองฟานเทียต จังหวัดบิ่ญถ่วน เดินทางไปตามทางหลวงหมายเลข 1A ทางหลวงหมายเลข 28B และทางหลวงหมายเลข 20 ไปยังเมืองดาลัต ระยะทางประมาณ 156 กม. |
ขณะเดียวกัน ในด้านการบิน จังหวัดบิ่ญถ่วนกำลังดำเนินการตามขั้นตอนสำหรับโครงการพลเรือนของท่าอากาศยานฟานเทียตเพื่อเสนอให้รัฐบาลอนุมัติ และมุ่งมั่นที่จะนำไปปฏิบัติจริงในปี 2569 ควบคู่ไปกับโครงการด้านการป้องกันประเทศ
 |
| จากใจกลางเมืองฟานเทียต จังหวัดบิ่ญถ่วน เดินทางไปตามทางหลวงหมายเลข 1A ทางหลวงหมายเลข 28B และทางหลวงหมายเลข 20 ไปยังเมืองดาลัต ระยะทางประมาณ 156 กม. |
สนามบินแห่งนี้เป็นสนามบินที่ใช้ได้สองแบบ คือ ใช้งานทางทหารและพลเรือน โดยส่วนทางทหารและรันเวย์ได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว ส่วนพลเรือนกำลังดำเนินการปรับปรุงจาก 4C เป็น 4E เพื่อเพิ่มโอกาสในการเปิดเส้นทางบินระหว่างประเทศและเพิ่มความจุผู้โดยสาร
 |
| ท่าอากาศยานเหลียนเคออง จังหวัดลัมดง จะเป็นท่าอากาศยานนานาชาติแห่งแรกในภูมิภาคที่ราบสูงภาคกลางในเดือนมิถุนายน 2024 ท่าอากาศยานเหลียนเคอองเป็นท่าอากาศยานระดับ 4E ที่สามารถรองรับเครื่องบิน เช่น แอร์บัส A320 และ A321 คาดว่าความจุที่ออกแบบไว้จะรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 5 ล้านคนต่อปี |
นอกเหนือไปจากเส้นทางบินแล้ว โครงการส่วนประกอบ 2 ส่วนของทางหลวงสายเตินฟู-บาวล็อค และสายบาวล็อค-เลียนเคือง ซึ่งมีความยาวรวมเกือบ 140 กม. และเงินลงทุนราว 37,000 พันล้านดอง ถือเป็นโครงการสำคัญที่มีลักษณะก้าวกระโดดและเปิดศักยภาพการพัฒนาเศรษฐกิจให้กับท้องถิ่น
 |
| ปัจจุบันลัมดงมีทางหลวงยาวเกือบ 20 กม. เชื่อมต่อท่าอากาศยานเลียนเคืองและเมืองดาลัต |
 |
| คาดว่าเร็วๆ นี้ ลัมดงจะเริ่มก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเตินฟู-บาวล็อค และสายบาวล็อค-เหลียนเคออง ระยะทาง 140 กิโลเมตร จำนวน 2 โครงการ ซึ่งจะช่วยสร้างความก้าวหน้าให้กับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ในภาพเป็นภาพส่วนหนึ่งของทางด่วนสายเหลียนเคออง-เพรนน์ จังหวัดลัมดง |
ล่าสุดเมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2568 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดงเพิ่งอนุมัติโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายบ่าวล็อค-เหลียนเคิงภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (ระยะที่ 1) เมื่อแล้วเสร็จ เส้นทางนี้จะช่วยลดเวลาเดินทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังดาลัดเหลือประมาณ 3-4 ชั่วโมง จากเดิมที่ใช้เวลา 6-7 ชั่วโมงในปัจจุบัน
 |
| ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก 3 ช่วง ได้แก่ ช่วงกามรานห์-วินห์เฮา และช่วงวินห์เฮา-ฟานเทียต เปิดให้บริการต่อเนื่องมาประมาณ 160 กม. ผ่านจังหวัดบิ่ญถ่วน ทำให้เป็นทางด่วนที่ยาวที่สุดใน 3 จังหวัดหลังการควบรวมกิจการ |
นอกจากทางด่วนที่เชื่อมระหว่างดาลัตกับเขตเศรษฐกิจสำคัญทางใต้แล้ว ยังมีแผนจะสร้างทางด่วนที่เชื่อมระหว่างดาลัต-ญาจางด้วย ตามแผน ทางด่วนญาตรัง-ดาลัตมีความยาวทั้งหมดประมาณ 81 กิโลเมตร โดยมีมูลค่าการลงทุนทั้งหมดประมาณ 25,058 พันล้านดอง โดยมีขนาด 4 เลนเต็ม ความเร็วในการออกแบบอยู่ที่ 80 - 100 กม./ชม.
โดยหลังจากสร้างเสร็จในปี 2571 ทางด่วนนาตรัง-ดาลัด จะช่วยลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างนาตรัง-ดาลัด เหลือประมาณ 1.5 - 2 ชั่วโมง เมื่อเทียบกับปัจจุบันที่ใช้เวลาประมาณ 3.5 - 4 ชั่วโมง โดยสร้างแรงผลักดันที่ยิ่งใหญ่เพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยวให้เข้าร่วมทัวร์เชื่อมต่อทะเลกับป่าไม้ ส่งเสริมการพัฒนาการท่องเที่ยวทั่วทั้งภูมิภาค
ในจังหวัดดั๊กนง ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันตก ช่วงจางเกีย (ดั๊กนง) - ชอนถัน (บิ่ญเฟื้อก) ระยะทาง 124 กม. (ช่วงผ่านบิ่ญเฟื้อกยาว 101 กม. ช่วงผ่านดั๊กนงประมาณ 23 กม.) มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 25,540 พันล้านดอง ได้เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 28 เมษายน 2568 คาดว่าเส้นทางนี้จะเชื่อมต่อกับศูนย์กลางเศรษฐกิจและการเมืองของภูมิภาค สร้างพื้นที่และแรงผลักดันการพัฒนาใหม่ ใช้ประโยชน์จากศักยภาพการใช้ที่ดิน พัฒนาการท่องเที่ยว อุตสาหกรรมแปรรูป อุตสาหกรรมขุดแร่ ฯลฯ
 |
| ด้วยเขตการปกครองที่ขยายกว้างขึ้น โดยเป็นจังหวัดที่ใหญ่ที่สุดในประเทศนับตั้งแต่ก่อตั้ง จังหวัดลัมดงใหม่จึงมีระบบขนส่งเกือบทุกรูปแบบเพื่อสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในอนาคต |
ต้องมีกลไกพิเศษเพื่อการพัฒนา นายทราน ฮง ไท ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลัมดง กล่าวว่า ทันทีหลังจากที่มีการจัดตั้งหน่วยงานบริหารจังหวัด จังหวัดลัมดงใหม่จะเสนอให้รัฐบาลมีกลไกและนโยบายเฉพาะเพื่อสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมสำหรับจังหวัดพิเศษ เช่น ลัมดง (พื้นที่กว้าง มีสัดส่วนของชนกลุ่มน้อยจำนวนมาก งบประมาณสนับสนุนจำกัด แต่มีศักยภาพด้านทรัพยากรที่ดินทำกิน มีแหล่งแร่ธาตุสำรองจำนวนมาก...) โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีกลไกนโยบายและการเงินที่อนุญาตให้จังหวัดสามารถเก็บรายได้จากทรัพยากรแร่ธาตุและพลังงานอย่างน้อยร้อยละ 50 เพื่อนำไปลงทุนโครงสร้างพื้นฐานใหม่ เพื่อสร้างแรงผลักดันให้จั
 ชมเจดีย์อันเป็นเอกลักษณ์ที่สร้างจากเครื่องปั้นดินเผาที่มีน้ำหนักกว่า 30 ตันในนครโฮจิมินห์  หมู่บ้านบนยอดเขาเอียนบ๊าย เมฆลอยฟ้า สวยงามราวกับแดนเทพนิยาย  หมู่บ้านที่ซ่อนตัวอยู่ในหุบเขาในThanh Hoa ดึงดูดนักท่องเที่ยวให้มาสัมผัส  อาหารเมืองโฮจิมินห์บอกเล่าเรื่องราวของท้องถนน |
การแสดงความคิดเห็น (0)