มีมติเห็นชอบร่วมกันให้ห้ามดื่มแอลกอฮอล์ขณะขับรถโดยเด็ดขาด

บ่ายวันนี้ (22 พ.ค.) รัฐสภา ได้พิจารณาเนื้อหาที่ถกเถียงกันหลายประการในร่าง กฎหมายว่าด้วยระเบียบและความปลอดภัยการจราจรทาง บก

นายเล ตัน ตอย ประธานคณะกรรมาธิการการป้องกันประเทศและความมั่นคงแห่งชาติ สภานิติบัญญัติแห่งชาติ แจ้งว่า เมื่อเปรียบเทียบกับร่างกฎหมายที่เสนอต่อสภานิติบัญญัติแห่งชาติในสมัยประชุมสมัยที่ 6 ร่างกฎหมายที่ได้รับการอนุมัติและแก้ไขแล้วมี 9 บท 89 มาตรา แต่จำนวนบทยังคงเท่าเดิมและเพิ่มขึ้น 8 มาตรา เนื่องจากได้เพิ่มมาตราใหม่ 5 มาตรา รวม 4 มาตราเป็น 2 มาตรา และแยกเนื้อหาบางมาตราออกเป็น 5 มาตรา คณะกรรมาธิการสามัญของสภานิติบัญญัติแห่งชาติได้สั่งการให้มีการแก้ไขเนื้อหา 79 มาตรา โดยยังคงเนื้อหา 2 มาตรา (มาตรา 33 และมาตรา 54) ไว้เช่นเดิม ร่างกฎหมายดังกล่าวได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมาธิการสามัญของสภานิติบัญญัติแห่งชาติและ รัฐบาล ...

ความคิดเห็นส่วนใหญ่เห็นด้วย ไม่มีแอลกอฮอล์อย่างแน่นอน

นายเล ตัน ตอย ประธานคณะกรรมาธิการกลาโหมและความมั่นคง สภานิติบัญญัติแห่งชาติ กล่าวว่า ในรายงานที่อธิบายและยอมรับร่างกฎหมายดังกล่าว ความคิดเห็นส่วนใหญ่เห็นด้วยกับแผนการห้ามขับรถบนท้องถนนในขณะที่มีปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจ

นอกจากนี้ ผู้แทนบางท่านได้เสนอให้กำหนดปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดและลมหายใจขั้นต่ำสำหรับผู้ขับขี่ เกี่ยวกับเนื้อหานี้ คณะกรรมาธิการสามัญประจำสภานิติบัญญัติแห่งชาติได้วิเคราะห์ข้อดีและข้อจำกัดของแต่ละทางเลือกไว้อย่างชัดเจนและชัดเจน เพื่อรายงานต่อที่ประชุมสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติประจำ และส่งไปขอความเห็นจากคณะผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติ หน่วยงานของสภานิติบัญญัติแห่งชาติ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

“คณะกรรมาธิการสามัญสภานิติบัญญัติแห่งชาติเห็นชอบร่างกฎหมายและความเห็นส่วนใหญ่ข้างต้น เพื่อปกป้องชีวิต สุขภาพ และทรัพย์สินของประชาชน ปกป้องทรัพยากรทางสังคม และปกป้องอายุขัยของเผ่าพันธุ์มนุษย์ ดังนั้น คณะกรรมาธิการสามัญสภานิติบัญญัติแห่งชาติจึงเสนอให้สภานิติบัญญัติแห่งชาติคงบทบัญญัตินี้ไว้ในมาตรา 10 วรรค 2 ของร่างกฎหมายที่ได้รับการแก้ไขและรับรองแล้ว” รายงานระบุ

มีมติเห็นชอบร่วมกันให้ห้ามการดื่มแอลกอฮอล์ขณะขับรถโดยเด็ดขาด — ประธานคณะกรรมาธิการกลาโหมและความมั่นคง สภานิติบัญญัติแห่งชาติ เล ตัน ตอย แจ้งเรื่องร่างกฎหมายดังกล่าวในการประชุมเชิงปฏิบัติการเมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 22 พฤษภาคม

เกี่ยวกับข้อเสนอให้เพิ่มเนื้อหาการยกเลิกมาตรา 6 มาตรา 5 แห่งพระราชบัญญัติป้องกันอันตรายจากแอลกอฮอล์ คณะกรรมาธิการสามัญประจำรัฐสภาเห็นว่ามาตรา 6 มาตรา 5 แห่งพระราชบัญญัติป้องกันอันตรายจากแอลกอฮอล์ ห้าม “การขับขี่ยานพาหนะที่มีปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจ” โดยมีขอบเขตห้ามมิให้กระทำการใดๆ ไม่เพียงแต่ในการจราจรทางถนนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทุกพื้นที่การจราจร (ถนน ทางรถไฟ ทางน้ำภายในประเทศ ทางทะเล และการบิน) ด้วย ดังนั้น คณะกรรมาธิการสามัญประจำรัฐสภาจึงเสนอให้ไม่เพิ่มเนื้อหานี้ลงในร่างพระราชบัญญัติ

การทำให้กฎระเบียบถูกต้องตามกฎหมาย การประมูลป้ายทะเบียนรถยนต์

ในส่วนของการประมูลป้ายทะเบียนรถยนต์ คณะกรรมการถาวรของรัฐสภาพบว่า หลังจากช่วงเริ่มต้นของการดำเนินการตามมติที่ 73/2022/QH15 ของรัฐสภาเกี่ยวกับโครงการนำร่องการประมูลป้ายทะเบียนรถยนต์ ก็ได้ผลลัพธ์ที่สำคัญ คือ ตอบสนองความต้องการของประชาชน เพิ่มรายได้เข้างบประมาณแผ่นดิน สร้างการประชาสัมพันธ์และความโปร่งใสในการจดทะเบียนและบริหารจัดการป้ายทะเบียนรถยนต์ และได้รับความสนใจ ความเห็นชอบ และการสนับสนุนจากประชาชนเป็นอย่างมาก

การนำบทบัญญัติตามมติที่ 73/2022/QH15 เข้าสู่ร่างกฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยทางถนน (พ.ร.บ.) จราจรทางบก ...

เนื่องจากร่างกฎหมายว่าด้วยระเบียบการจราจรทางถนนและความปลอดภัย และร่างกฎหมายว่าด้วยการแก้ไขและเพิ่มเติมบทบัญญัติบางมาตราของกฎหมายว่าด้วยการขายทอดตลาดทรัพย์สิน จะต้องผ่านสภานิติบัญญัติแห่งชาติในสมัยประชุมสมัยที่ 7 เดียวกัน คณะกรรมาธิการสามัญสภานิติบัญญัติแห่งชาติจึงได้สั่งการให้พัฒนาทางเลือก 2 ทางเลือก เพื่อส่งให้คณะผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติ หน่วยงานสภานิติบัญญัติแห่งชาติ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้ความเห็น

“ความเห็นส่วนใหญ่เห็นด้วยและมีความเห็นเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับแผนการเพิ่มมาตรา 1 มาตราในร่างกฎหมายฉบับนี้เพื่อให้เป็นไปตามขอบเขตของกฎหมายที่จะควบคุมเนื้อหาการประมูลป้ายทะเบียนรถอย่างครบถ้วนและเฉพาะเจาะจง และสร้างความสอดคล้องกับกฎหมายอื่นๆ ในร่างกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรทางบกและความปลอดภัย” ประธานคณะกรรมาธิการการป้องกันประเทศและความมั่นคงแห่งรัฐสภาแจ้ง

ข้อเสนอการคำนวณและ หักคะแนนจากใบอนุญาตขับขี่

ในส่วนของคะแนนใบขับขี่ คณะกรรมาธิการสามัญประจำรัฐสภาได้มีคำสั่งให้พัฒนามาตรา 58 ว่าด้วยคะแนนใบขับขี่ การเพิ่มกฎระเบียบเกี่ยวกับคะแนนและการหักคะแนนใบขับขี่ถือเป็นมาตรการบริหารจัดการที่ทันสมัยและเอื้ออาทร สอดคล้องกับนโยบายการพัฒนา เศรษฐกิจ ดิจิทัลและสังคมดิจิทัลของประเทศ กฎระเบียบนี้จะส่งผลต่อพฤติกรรม สร้างความตระหนักรู้ให้กับผู้ใช้ถนน และช่วยให้หน่วยงานบริหารจัดการสามารถติดตามกระบวนการปฏิบัติตามกฎจราจรของผู้ขับขี่ได้อย่างครอบคลุมหลังจากเกิดการฝ่าฝืน

ผู้ขับขี่ที่ฝ่าฝืนกฎหมายอาจถูกหักคะแนนใบขับขี่ ขึ้นอยู่กับลักษณะและความรุนแรงของการกระทำผิด หากไม่โดนหักคะแนนภายใน 12 เดือน ขณะที่ยังมีคะแนนอยู่ คะแนนทั้ง 12 คะแนนจะถูกคืนให้

ในกรณีที่ถูกหักคะแนนทั้งหมด ผู้ได้รับใบอนุญาตขับขี่จะต้องเข้ารับการทดสอบความรู้เกี่ยวกับกฎหมายและข้อบังคับด้านความปลอดภัยในการจราจรทางบก หากผ่านการทดสอบ จะได้รับการคืนคะแนนทั้ง 12 คะแนน ขณะเดียวกัน รัฐบาลได้รับมอบหมายให้กำหนดบทลงโทษที่นำไปสู่การหักคะแนนใบอนุญาตขับขี่ อำนาจในการหักคะแนน ระเบียบและขั้นตอนในการหักคะแนน การคืนใบอนุญาตขับขี่ และกำหนดแนวทางปฏิบัติสำหรับการนำมาตรานี้ไปปฏิบัติ

ในส่วนของการลาดตระเวนและควบคุมความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อยของการจราจรทางถนนนั้น ความเห็นส่วนใหญ่เห็นด้วยกับเนื้อหาของร่างกฎหมายฉบับนี้เป็นส่วนใหญ่ ความเห็นบางส่วนเสนอให้เพิ่มความรับผิดชอบในการลาดตระเวนและควบคุมเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อยของกองกำลังตรวจสอบการจราจรทางถนน คณะกรรมาธิการสามัญเห็นว่าข้อบังคับที่กำหนดให้หน่วยงานเดียวเป็นประธานและรับผิดชอบหลักนั้นสอดคล้องกับทัศนะของพรรค

พระราชบัญญัติว่าด้วยระเบียบและความปลอดภัยทางถนนกำหนดให้การลาดตระเวนและควบคุมดูแลเพื่อให้เกิดความเป็นระเบียบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางถนนเป็นความรับผิดชอบของกองกำลังตำรวจจราจร ในขณะที่พระราชบัญญัติว่าด้วยถนนกำหนดให้เจ้าหน้าที่ตรวจการจราจรตรวจสอบ ตรวจตรา และจัดการกับการละเมิดโครงสร้างพื้นฐานทางถนน

เพื่อตอบสนองต่อความคิดเห็นของผู้แทนบางส่วนเกี่ยวกับการจัดตั้งกองทุนเพื่อลดความเสียหายที่เกิดจากอุบัติเหตุทางถนน คณะกรรมาธิการประจำสภาแห่งชาติยังได้สั่งให้เพิ่มมาตรา 85 ในร่างกฎหมาย โดยให้มีหลักการที่ชัดเจน ไม่แสวงหากำไร บริหารจัดการและใช้เพื่อจุดประสงค์ที่ถูกต้อง ตามกฎหมาย รวดเร็ว มีประสิทธิผล สร้างความตระหนักรู้และโปร่งใส ไม่ใช้จ่ายเงินซ้ำซ้อนกับงบประมาณแผ่นดิน

การจัดตั้งกองทุนนี้สอดคล้องกับความจำเป็นในทางปฏิบัติ เมื่อองค์กรและบุคคลจำนวนมากทั้งในและต่างประเทศต้องการแบ่งปัน ช่วยเหลือ และมีส่วนร่วมในการลดความเสียหายที่เกิดจากอุบัติเหตุจราจรต่อประชาชนและสังคม แหล่งเงินทุนหลักของกองทุนมาจากแหล่งเงินทุนสาธารณะ ระดมทรัพยากรให้ได้มากที่สุด และส่งเสริมความพยายามร่วมกันของสังคมโดยรวมในการให้การสนับสนุนทั้งทางร่างกายและจิตใจแก่ผู้ประสบภัยจากอุบัติเหตุจราจร ญาติ และครอบครัวของผู้ประสบภัย เพื่อให้พวกเขาสามารถฟื้นตัวและกลับมาใช้ชีวิตตามปกติได้อย่างรวดเร็ว

(หนังสือพิมพ์อิเล็กทรอนิกส์ของประชาชน)

แหล่งที่มา