ตลาดจักรยานยนต์แบบดั้งเดิมกำลัง “ทดสอบจุดต่ำสุด” โอกาสของจักรยานยนต์ไฟฟ้า?

รถมอเตอร์ไซค์แบบดั้งเดิมมีจำนวนลดลงทุกปี

รายงานของสมาคมผู้ผลิตมอเตอร์ไซค์เวียดนาม (VAMM) ระบุว่าจำนวนมอเตอร์ไซค์ที่ขายได้ในไตรมาสที่ 2 ปี 2567 อยู่ที่ 603,127 คัน เพิ่มขึ้น 2.41% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน แต่ลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับไตรมาสแรกของปี 2567

รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าเหมาะกับกลุ่มลูกค้าหลายประเภท

อุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ของเวียดนามกำลังเผชิญกับช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุดนับตั้งแต่ปี 2551 แบรนด์ต่างๆ เช่น Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio และ SYM ครองส่วนแบ่งตลาดรถจักรยานยนต์ในเวียดนาม โดยขายได้ 3.25 ล้านคันในปี 2562 แต่ขายได้เพียง 2.71 ล้านคันในปี 2563 หลังจากที่ยอดขายตกต่ำลงในช่วงการระบาดของโควิด-19 ยอดขายรถจักรยานยนต์ของ VAMM ก็ชะลอตัวลงในปี 2566 แต่ขายได้เพียง 2.51 ล้านคัน ลดลงประมาณ 16% จากปีก่อนหน้า ซึ่งถือเป็นปริมาณการขายเท่ากับเมื่อ 15 ปีที่แล้ว

VAMM กล่าวว่าในไตรมาสที่ 2 ปี 2567 ฮอนด้าขายรถจักรยานยนต์ได้ 475,630 คัน ลดลง 1.8% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 โดยรวมแล้ว ในช่วงครึ่งแรกของปี 2567 ฮอนด้าขายรถจักรยานยนต์ได้ 957,885 คันในเวียดนาม ลดลง 4.6% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566

นายซูซูกิ ยาสึทากะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ยามาฮ่า มอเตอร์ เวียดนาม เชื่อว่าตลาดรถจักรยานยนต์ในเวียดนามกำลังก้าวจากระยะพัฒนาไปสู่ระยะอิ่มตัว เนื่องจากความต้องการยานพาหนะขนส่งมีความหลากหลายมากขึ้นกว่าเดิม

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่าเวียดนามกำลังเข้าสู่ช่วงเริ่มต้นของยุคการใช้ยานยนต์ โดยประเทศหนึ่งๆ จะถือว่าเข้าสู่ช่วง "การใช้ยานยนต์" เมื่อมีรถยนต์มากกว่า 50 คันต่อประชากร 1,000 คนโดยเฉลี่ย

ตามสถิติขององค์กรผู้ผลิตยานยนต์ระหว่างประเทศ ตัวเลขดังกล่าวในประเทศเราขณะนี้คือ 55 คันต่อ 1,000 คน ซึ่งยังต่ำกว่าอัตราของบรูไนที่ 721 คันต่อ 1,000 คน ของไทยที่ 280 คันต่อ 1,000 คน ของมาเลเซียที่ 542 คันต่อ 1,000 คน และของสิงคโปร์ที่ 176 คันต่อ 1,000 คนอยู่มาก

เมื่อเข้าสู่ยุคของยานยนต์ ภาพรวมของตลาดรถยนต์ก็จะเปลี่ยนไป ครอบครัวชาวเวียดนามจำนวนมากเริ่มเปลี่ยนจากมอเตอร์ไซค์เป็นรถยนต์เป็นยานพาหนะหลักแทน ในเขตเมือง มอเตอร์ไซค์ค่อยๆ กลายมาเป็นยานพาหนะรองสำหรับการเดินทางใกล้บ้าน เช่น ไปโรงเรียน ไปตลาด หรือบนถนนแคบๆ

กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า คาดการณ์ว่าขนาดตลาดจะสูงถึง 800,000-900,000 คันต่อปีภายในปี 2568 ด้วยการพัฒนาที่แข็งแกร่งของรถยนต์ รถจักรยานยนต์จะเข้าสู่ช่วงขาลง ซึ่งถือเป็นโอกาสที่ไม่ไกลเกินเอื้อมสำหรับตลาดเวียดนาม

รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าคว้าโอกาส?

เมื่อเทียบกับภาพที่น่าหดหู่ของมอเตอร์ไซค์แบบดั้งเดิม รถสองล้อไฟฟ้ายังคงก้าวหน้าต่อไปด้วยกลยุทธ์ลดการปล่อยมลพิษของ รัฐบาล และข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคที่เป็นที่นิยม ตามข้อมูลของ Motorcycles Data VinFast และ Yadea เป็นสองแบรนด์ชั้นนำของมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในเวียดนามในขณะนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งยอดขายรถสองล้อไฟฟ้าของบริษัทผลิตรถยนต์ของเวียดนามในปี 2023 คิดเป็นประมาณ 3% ของยอดขายรวมในตลาด และในไตรมาสแรกของปี 2024 มีการส่งมอบรถสองล้อไฟฟ้า 6,632 คัน รถสองล้อไฟฟ้าดึงดูดลูกค้าเป็นหลักด้วยการออกแบบที่หลากหลายและดูอ่อนเยาว์ ยูทิลิตี้ที่ทันสมัยและครบครัน แบตเตอรี่ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งช่วยให้ชาร์จได้เร็วขึ้นและเดินทางได้ไกลขึ้น...

ยุทธศาสตร์ของรัฐบาลในการลดการปล่อย CO2 ในภาคการขนส่งและการลดลงของตลาดจักรยานยนต์แบบดั้งเดิมกำลังสร้างโอกาสอันหายากในการพัฒนาจักรยานยนต์ไฟฟ้าในเวียดนาม

เมื่อไม่นานมานี้ แบรนด์มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าบางแบรนด์เริ่มเข้ามาครองตลาดและได้รับการสนับสนุนจากผู้บริโภค โดยทั่วไปแล้ว VinFast ซึ่งมีไลน์มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า เช่น Klara และ Ludo ได้สร้างกระแสฮือฮาเป็นอย่างมาก ผู้ผลิตยังมุ่งเน้นการลงทุนในเทคโนโลยีแบตเตอรี่และสถานีชาร์จเพื่อให้มั่นใจว่าเวลาในการชาร์จจะสั้นลงและระยะทางการเดินทางจะยาวขึ้น

ตั้งแต่เดือนกันยายน 2023 เป็นต้นมา VinFast ได้ประกาศรายงานธุรกิจรายไตรมาสโดยละเอียดเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าเป็นครั้งแรก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในไตรมาสที่ 2 ของปี 2023 ยอดขายมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าของ VinFast อยู่ที่ 10,182 คัน ในไตรมาสที่ 3 ของปี 2023 อยู่ที่ 28,220 คัน และในไตรมาสที่ 4 ของปี 2023 อยู่ที่ 24,309 คัน ในปี 2023 VinFast ส่งมอบมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าให้กับลูกค้า 72,468 คัน เพิ่มขึ้น 21% เมื่อเทียบกับปี 2022 และคิดเป็นเกือบ 3% ของยอดขายมอเตอร์ไซค์ทั้งหมดในปีนั้นในเวียดนาม (ตามข้อมูลของ VAMM) ในปี 2024 เป้าหมายของ VinFast ในการส่งมอบมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าคือ 100,000 คัน

นอกจากนี้ รายงานของ HSBC Global Research ระบุว่ายอดขายรถมอเตอร์ไซค์และรถยนต์ไฟฟ้าประจำปีทั้งหมดของเวียดนามอาจเพิ่มขึ้นจากไม่ถึง 1 ล้านคันในปี 2024 เป็นมากกว่า 2.5 ล้านคันในปี 2036 โดยในจำนวนนี้มากกว่า 2 ล้านคันเป็นรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า

ดร. Pham Minh Tuan (มหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์ มหาวิทยาลัยแห่งชาติเวียดนาม ฮานอย) กล่าวว่าการเปลี่ยนจากมอเตอร์ไซค์แบบดั้งเดิมมาเป็นมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าไม่ใช่แค่กระแสชั่วคราวเท่านั้น แต่ยังเป็นก้าวสำคัญที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับอุตสาหกรรมมอเตอร์ไซค์อีกด้วย ถือเป็นโอกาสดีที่ผู้ผลิตในประเทศจะคว้าเอาไว้ เพื่อปรับปรุงขีดความสามารถในการแข่งขันและสร้างผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูงขึ้น ตอบสนองความต้องการของตลาดในประเทศและต่างประเทศ

สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าศักยภาพในการพัฒนาตลาดมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในเวียดนามนั้นมหาศาล ในอนาคตอันใกล้นี้ เมื่อแบรนด์มอเตอร์ไซค์แบบดั้งเดิม เช่น Honda, Yamaha, SYM, Piaggio, Suzuki ให้ความสำคัญกับการลงทุนในภาคส่วนมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าอย่างจริงจัง ตลาดจะได้รับสัญญาณการฟื้นตัวในเชิงบวก และผู้บริโภคจะได้รับประโยชน์จากผลของการแข่งขัน

ที่มา: https://congthuong.vn/thi-truong-xe-may-truyen-thong-dang-do-day-co-hoi-cho-xe-may-dien-336700.html