การปรับโครงสร้างพื้นที่อุตสาหกรรมจากการรวมสามจังหวัดและเมืองเข้าด้วยกันเพื่อให้นครโฮจิมินห์มีรูปลักษณ์ใหม่

การควบรวมนครโฮจิมินห์กับจังหวัดบิ่ญเซืองและจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าเข้าเป็นเขตการปกครองและเศรษฐกิจเดียวกันกำลังเปิดโอกาสที่ไม่เคยมีมาก่อนในการปรับโครงสร้างพื้นที่พัฒนาของเมือง

คนงานกำลังดำเนินการผลิตชิปที่บริษัท Dien Quang High-Tech One Member Co., Ltd. ในอุทยานเทคโนโลยีขั้นสูงนครโฮจิมินห์ - ภาพโดย: QUANG DINH

นี่ไม่เพียงเป็นการเปลี่ยนแปลงขอบเขตการบริหารเท่านั้น แต่ยังเป็นก้าวเชิงกลยุทธ์ในการสร้างศูนย์กลางอุตสาหกรรมและบริการที่มีการแข่งขันในระดับภูมิภาค ส่งเสริมการเติบโตทาง เศรษฐกิจ ในระดับท้องถิ่นและระดับชาติในบริบทใหม่

หลังจากการควบรวมกิจการ นครโฮจิมินห์มีผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) มากกว่า 2.5 พันล้านล้านดอง (เทียบเท่ามากกว่า 1 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐ) คิดเป็นเกือบหนึ่งในสี่ของ GDP ของประเทศ ตัวเลขเหล่านี้ไม่เพียงแต่แสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งทางเศรษฐกิจของแต่ละพื้นที่ก่อนการควบรวมกิจการเท่านั้น แต่ที่สำคัญยิ่งกว่านั้นคือ สะท้อนถึงศักยภาพในการประสานพลังเมื่อ “เสาหลักแห่งการเติบโต” ทั้งสามเชื่อมโยงกัน

ระบุคอขวดที่ต้องกำจัดออก

ดังนั้น หากวางแผนและดำเนินการอย่างเหมาะสม โครงสร้าง “สามขา” นี้จะสร้างห่วงโซ่การผลิตและบริการที่แข็งแกร่ง สร้างมูลค่าเพิ่มใหม่ ขยายพื้นที่พัฒนาเพื่อเปลี่ยนเมืองให้เป็นมหานครอุตสาหกรรมสีเขียวที่ทันสมัยในภูมิภาค

เพื่อเพิ่มการทำงานร่วมกัน เพิ่มประสิทธิภาพการลงทุนของภาครัฐ ลดการวางแผนที่ซ้ำซ้อน และประสานโครงสร้างพื้นฐาน การบริหาร และนโยบาย โครงสร้าง “เก้าอี้สามขา” จะต้องใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบที่มีอยู่ของสามพื้นที่เดิมอย่างเต็มที่

ในเวลาเดียวกัน สร้างเครือข่ายที่เชื่อมโยงอย่างใกล้ชิด เสริมซึ่งกันและกันเมื่อกลายเป็นองค์กรที่เป็นหนึ่งเดียว กำหนดหน้าที่ให้กับพื้นที่อุตสาหกรรมอย่างชัดเจน ขจัดปัญหาคอขวดระหว่างขั้นตอนต่างๆ ของห่วงโซ่มูลค่าในประเทศ

ก่อนการควบรวมกิจการ ศูนย์กลางเมือง (นครโฮจิมินห์เดิม) มีโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรมากเกินไป ขาดพื้นที่สำหรับขยายการผลิต และการวางแผนสร้างเขตอุตสาหกรรมแบบกระจัดกระจาย

ในขณะเดียวกัน พื้นที่ทางตอนเหนือของเมือง (เดิมคือจังหวัด บิ่ญเซือง ) อยู่ภายใต้แรงกดดันอย่างหนักด้านโครงสร้างพื้นฐานทางสังคม โดยพึ่งพาการลงทุนจากต่างประเทศเป็นอย่างมาก และมีมูลค่าเพิ่มต่ำเนื่องจากเน้นไปที่กิจกรรมการแปรรูปและอุตสาหกรรมที่ใช้แรงงานเข้มข้น เช่น สิ่งทอ รองเท้า และผลิตภัณฑ์จากไม้เป็นหลัก

ตามการประเมินก่อนหน้านี้ แม้ว่า บ่าเรีย-หวุงเต่า จะเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ท่าเรือ พลังงาน และการท่องเที่ยว แต่ขาดการเชื่อมโยงกับกิจกรรมการผลิตในจังหวัดและจังหวัดใกล้เคียง

ภายหลังการควบรวมกิจการ พื้นที่พัฒนาเมืองก็ขยายตัวออกไปโดยแบ่งพื้นที่การใช้งานอย่างชัดเจน ลดการทับซ้อน การสิ้นเปลืองทรัพยากร และการแข่งขันที่ไม่จำเป็น

ส่งผลให้ทรัพยากรมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงการเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานระหว่างพื้นที่การทำงานและระหว่างขั้นตอนต่างๆ ในห่วงโซ่คุณค่า กระจายกิจกรรมการผลิตและการบริการเพื่อสร้างมูลค่าเพิ่มใหม่ๆ

เชื่อมโยงพื้นที่ใช้งานทั้งสามเพื่อสร้างขาตั้งกล้อง

ทางตอนเหนือของเมือง (เดิมคือจังหวัดบิ่ญเซือง) จะยังคงเป็นพลังขับเคลื่อนทางอุตสาหกรรม โดยมีแนวโน้มที่จะเป็นศูนย์กลางการผลิตของเมือง โดยก่อให้เกิดคลัสเตอร์อุตสาหกรรม ซึ่งเป็นการเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดระหว่างวิสาหกิจการผลิต สถานที่ฝึกอบรมและวิจัยในสาขาแฟชั่น เฟอร์นิเจอร์ เครื่องจักรกลแม่นยำ และอุตสาหกรรมสนับสนุน

ดังนั้นนิคมอุตสาหกรรมที่มีอยู่จึงต้องมีนวัตกรรมตามแบบจำลองเศรษฐกิจหมุนเวียน ประหยัดทรัพยากร ลดการปล่อยมลพิษ เพื่อก้าวสู่นิคมอุตสาหกรรมสีเขียวอัจฉริยะ

พื้นที่ชายฝั่งทะเล (เดิมคือจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า) มีแผนที่จะเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ท่าเรือ พลังงาน และการท่องเที่ยว เชื่อมต่อและเชื่อมโยงโดยตรงกับเขตอุตสาหกรรมทางตอนเหนือ อำนวยความสะดวกในการหมุนเวียนสินค้าและเชื่อมโยงห่วงโซ่มูลค่าระดับโลก

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ท่าเรือต้องเสริมสร้างการเชื่อมต่อกับเขตอุตสาหกรรมภาคเหนือด้วยเครือข่ายโลจิสติกส์ที่ดำเนินงานอย่างมีประสิทธิภาพ ลดต้นทุนโลจิสติกส์ให้กับธุรกิจ และลดแรงกดดันต่อการหมุนเวียนสินค้าในพื้นที่ใจกลางเมืองไปพร้อมๆ กัน

พื้นที่ใจกลางเมือง (เดิมคือนครโฮจิมินห์) จะทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางด้านบริการเชิงพาณิชย์ การเงิน นวัตกรรม และการประสานงาน เขตอุตสาหกรรมในพื้นที่นี้จำเป็นต้องได้รับการแปลงเป็นศูนย์วิจัยและพัฒนา การออกแบบผลิตภัณฑ์ การถ่ายทอดเทคโนโลยี ซึ่งเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับพื้นที่การผลิตทางภาคเหนือ เพื่อก่อให้เกิดห่วงโซ่คุณค่าภายในประเทศที่สมบูรณ์

เพื่อขยายห่วงโซ่คุณค่าสำหรับอุตสาหกรรมการผลิตแบบดั้งเดิม เช่น สิ่งทอ รองเท้า อาหาร ผลิตภัณฑ์จากไม้ ฯลฯ ศูนย์กลางเมืองจะต้องเพิ่มบริการสนับสนุนด้านแฟชั่น การค้า และนวัตกรรมในระดับภูมิภาคและระดับโลก เพื่อเปลี่ยนเมืองให้กลายเป็นศูนย์กลางแฟชั่นและการทำอาหารระดับภูมิภาค

มุ่งเน้นพัฒนาบริการขนส่งและการบิน

เพื่อก้าวขึ้นเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมและบริการระดับภูมิภาคและระดับโลก นครนิวยอร์กจำเป็นต้องพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งทางอากาศ ควบคู่ไปกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านสนามบินอย่างรวดเร็วและการเติบโตอย่างรวดเร็วของตลาดการบิน คาดว่าตลาดการบำรุงรักษา ซ่อมแซม และยกเครื่อง (MRO) จะเติบโตอย่างแข็งแกร่งในทศวรรษหน้า

ศักยภาพด้าน MRO ของเวียดนามยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนา โดยตอบสนองความต้องการได้ไม่ถึงหนึ่งในสาม ดังนั้นบริการ MRO จะเป็นตลาดบริการที่มีแนวโน้มดีในอนาคต เวียดนามจำเป็นต้องใช้ประโยชน์จากโอกาสนี้ในการพัฒนาห่วงโซ่คุณค่าด้านการบิน ซึ่งรวมถึงกิจกรรมการผลิตและการบริการ เพื่อเปลี่ยนเวียดนามให้เป็นศูนย์กลางการบินของประเทศและภูมิภาค

จะเห็นได้ว่าพื้นที่อุตสาหกรรมของนครโฮจิมินห์จำเป็นต้องได้รับการปรับโครงสร้างใหม่เพื่อให้เกิดการเชื่อมต่อตามห่วงโซ่คุณค่าแทนที่จะเป็นเขตแดนการบริหารแบบเดิม

การปรับโครงสร้างพื้นที่อุตสาหกรรมเป็นรากฐานสำคัญสำหรับเมืองที่จะเปลี่ยนผ่านจากการเติบโตที่เน้นการใช้ประโยชน์ ไปสู่การเติบโตที่เน้นนวัตกรรมและการเชื่อมโยงห่วงโซ่คุณค่า ไม่ใช่แค่เรื่องของการวางแผนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความคิดเชิงผู้นำและความสามารถในการประสานงานด้วย

กลับสู่หัวข้อ

เหงียน ธี ซวน ถุย - ง็อก อัน

ที่มา: https://tuoitre.vn/tai-cau-truc-khong-gian-cong-nghiep-tu-hop-nhat-ba-tinh-thanh-de-tp-hcm-thay-ao-moi-20250810110059434.htm