ผลวิจัยล่าสุดเผย น้ำมัน E10 ส่งผลต่อรถยนต์และมอเตอร์ไซค์อย่างไร?

(แดน ตรี) - ผลการวิจัยเผยว่าน้ำมันเบนซิน E10 ช่วยลดการใช้และการปล่อยไอเสีย แต่สามารถส่งผลกระทบต่อชิ้นส่วนยางและทองแดงในรถยนต์รุ่นเก่าได้ชัดเจนกว่าน้ำมันเบนซินแร่

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการล่าสุดเกี่ยวกับการพัฒนาเชื้อเพลิงชีวภาพซึ่งจัดโดย กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า รองศาสตราจารย์ ดร. Pham Huu Tuyen ผู้อำนวยการศูนย์วิจัยแหล่งพลังงานและยานยนต์ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง (มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีฮานอย) ได้ประกาศผลการวิจัยเกี่ยวกับประสิทธิภาพของเชื้อเพลิงชีวภาพ E5 และ E10 สำหรับเครื่องยนต์รถยนต์และมอเตอร์ไซค์ในเวียดนาม

เขากล่าวว่าทีมวิจัยได้ดำเนินการศึกษาตั้งแต่ปี 2553-2554 โดยใช้วิธีการประเมินเชิงเปรียบเทียบ โดยมีเงื่อนไขการดำเนินงานเหมือนเดิม แต่เปลี่ยนประเภทเชื้อเพลิง (น้ำมันเบนซินแร่ E5, E10) โดยมีเกณฑ์การประเมิน ได้แก่ ความจุ แรงบิด อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และการปล่อยมลพิษ

รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน E10 เร่งได้เร็วกว่าน้ำมันเบนซินธรรมดา

จากการวิจัยรถยนต์ที่ผลิตในปี พ.ศ. 2544 (ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์) พบว่ากำลังเครื่องยนต์และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงระหว่างน้ำมันเบนซิน RON 92 และ E10 RON 92 นั้นแทบจะใกล้เคียงกัน

ที่น่าสังเกตคือ เมื่อใช้น้ำมันเบนซิน E10 RON 92 ความจุเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 1.6% อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง 0.81% การปล่อย HC และ CO ลดลง 6.6% และ 6.09% ตามลำดับ เมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันเบนซินแร่ RON 92

รถยนต์รุ่นปี 2003 (ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์) มีอัตราเร่งที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เมื่อใช้น้ำมันเบนซิน E10 RON 92 อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 15.7 วินาที ในขณะที่น้ำมันเบนซินแร่ RON 92 อยู่ที่ 19.1 วินาที เมื่อเร็วๆ นี้ การทดสอบกับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2015 ที่ใช้น้ำมันเบนซิน RON 95 และ E10 RON 95 ก็ให้ผลลัพธ์ที่ใกล้เคียงกัน สตาร์ทรถได้ง่าย และไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญระหว่างเชื้อเพลิงแต่ละประเภท

ผลการทดสอบรถยนต์รุ่นปี 2003 และรถจักรยานยนต์รุ่นปี 2020 (ภาพ: Screenshot)

การศึกษานี้ยังได้ดำเนินการกับรถจักรยานยนต์ (คาร์บูเรเตอร์) ปี 1999 คัน และผลลัพธ์มีความคล้ายคลึงกับรถยนต์ สำหรับรถจักรยานยนต์รุ่นปี 2020 (ระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์) อัตราการเร่งจาก 20 ถึง 80 กม./ชม. เมื่อใช้น้ำมันเบนซิน E10 RON 95 อยู่ที่ 15.9 วินาที ซึ่งแทบไม่ต่างจากอัตราเร่งจาก 20 ถึง 80 กม./ชม. เมื่อใช้น้ำมันเบนซิน RON 95 (15.95 วินาที)

อย่างไรก็ตาม เมื่อใช้งานเต็มกำลัง (เครื่องยนต์ทำงานที่คันเร่งสูงสุด กำลังสูงสุด - PV) รถจักรยานยนต์ที่ใช้เบนซิน E10 RON 95 จะมีกำลังลดลง 1.4% เมื่อเทียบกับรถจักรยานยนต์ที่ใช้เบนซิน RON 95 แต่อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง 3.8%... นอกจากนี้ การทดสอบกับรถยนต์ 12 รุ่นและรถจักรยานยนต์ 9 รุ่นจากเจเนอเรชันต่างๆ แสดงให้เห็นว่าเมื่อใช้ E10 RON 95 การปล่อย CO, HC และ NO จะลดลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินแร่

ชิ้นส่วนยางและทองแดงในรถรุ่นเก่าอาจได้รับผลกระทบเมื่อใช้น้ำมันเบนซิน E10

นายเตวียน กล่าวว่า หน่วยนี้ได้ทำการทดสอบความทนทานของรถยนต์และมอเตอร์ไซค์รุ่นเก่าที่ใช้ RON 92 และ E10 RON 92 โดยทำการทดสอบรถจักรยานยนต์ 2 คัน จากปี 1999 (คาร์บูเรเตอร์ วิ่งไปแล้ว 20,000 กม.) เครื่องยนต์ 2 คัน จากปี 1995 (คาร์บูเรเตอร์ วิ่งไปแล้ว 300 ชม.) และรถยนต์ 6 คันที่ผลิตก่อนปี 2003 (คาร์บูเรเตอร์ ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ วิ่งไปแล้ว 20,000 กม.)

ตัวบ่งชี้การประเมิน ได้แก่ การสึกหรอของลูกสูบและกระบอกสูบ การเปลี่ยนแปลงกำลัง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง การปล่อยมลพิษ และคุณภาพน้ำมันหล่อลื่น

ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่าการสึกหรอและการเสื่อมสภาพของพารามิเตอร์เมื่อใช้ RON 92 และ E10 RON 92 มีค่าเท่ากัน โดยทั้งคู่อยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ แม้ว่าผลกระทบของ E10 RON 92 จะเห็นได้ชัดกว่าก็ตาม สำหรับรถยนต์ใหม่ ผู้ผลิตยืนยันว่าสามารถใช้กับน้ำมันเบนซิน E10 ได้

ผลกระทบของน้ำมันเบนซิน E10 RON 92 ต่อชิ้นส่วนยางบางชิ้นในปั๊มเร่งคาร์บูเรเตอร์มีการเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนกว่าเมื่อแช่อยู่ในน้ำมันเบนซินแร่ทั่วไป (ภาพ: ภาพหน้าจอ)

นอกจากนี้ การศึกษาครั้งนี้ยังได้จุ่มชิ้นส่วนต่างๆ ในระบบเชื้อเพลิงเก่า (เช่น คาร์บูเรเตอร์ของมอเตอร์ไซค์ รถยนต์ และปั๊มเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ที่ผลิตก่อนปี 2010) ลงในน้ำมันเบนซิน RON 92 และ E10 RON 92 ตามขั้นตอนการทดสอบของสมาคมวิศวกรยานยนต์แห่งสหรัฐอเมริกา (SAE J1747 และ SAE J1748)

“ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าชิ้นส่วนก่อนและหลังการแช่ในน้ำมันเบนซิน RON 92 และ E10 RON 92 มีการเปลี่ยนแปลง โดยเฉพาะชิ้นส่วนทองแดงและยางที่เสียรูป ผลกระทบของน้ำมันเบนซิน E10 RON 92 ต่อชิ้นส่วนยางบางส่วนในปั๊มเร่งของคาร์บูเรเตอร์เปลี่ยนแปลงไปอย่างชัดเจนกว่าการแช่ในน้ำมันเบนซินแร่ทั่วไป” นายเตวียนกล่าว

รองศาสตราจารย์ ดร. พัม ฮู เตวียน ยืนยันว่าประสิทธิภาพของน้ำมันเบนซิน E10 ที่มีต่อยานพาหนะ เช่น รถยนต์และมอเตอร์ไซค์ โดยทั่วไปแล้วมีผลกระทบเชิงบวกต่อคุณสมบัติทางเทคนิค เช่น การปรับปรุงความจุและการลดการใช้เชื้อเพลิง

นอกจากนี้การใช้น้ำมันเบนซิน E10 ยังช่วยลดสารพิษ CO และ HC ในก๊าซไอเสียอีกด้วย เนื่องจากเอธานอล (ที่ใช้ผสม E10) มีต้นกำเนิดทางชีวภาพ จึงสามารถสร้างใหม่และลดการปล่อย CO2 ได้

“จากการวิจัยและการศึกษาของเราทั่ว โลก แสดงให้เห็นว่าน้ำมันเบนซิน E10 เหมาะกับยานพาหนะส่วนใหญ่ที่ใช้อยู่ แต่ก็อาจส่งผลกระทบต่อยานพาหนะรุ่นเก่าที่ใช้เทคโนโลยีคาร์บูเรเตอร์ได้” เขากล่าว

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าผู้ผลิตและผู้นำเข้ายานยนต์และมอเตอร์ไซค์ในเวียดนามควรเผยแพร่รายชื่อรุ่นรถยนต์ที่รองรับน้ำมันเบนซิน E10 พร้อมคำแนะนำหากจำเป็น

ที่มา: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/ket-qua-nghien-cuu-vua-cong-bo-xang-e10-tac-dong-sao-toi-o-to-xe-may-20250830000820225.htm