การแก้ไขข้อบังคับเกี่ยวกับใบรับรองวิชาชีพนักบินเดินทะเล

กระทรวงคมนาคม กำลังรับฟังความคิดเห็นร่างกฎหมายทดแทนหนังสือเวียนว่าด้วยการฝึกอบรม การให้และการเพิกถอนใบรับรองวิชาชีพนักบินเดินเรือ และใบรับรองพื้นที่ปฏิบัติงานนักบินเดินเรือ

ตามข้อบังคับ นักบินทางทะเลระดับพรีเมียร์คือนักบินที่ได้รับใบรับรองความสามารถนักบินทางทะเลระดับพรีเมียร์ นักบินทางทะเลระดับพรีเมียร์ได้รับอนุญาตให้ขับเรือได้ทุกประเภท ทะเล.

เพื่อที่จะได้รับใบรับรองความสามารถในฐานะนักบินนาวิกโยธินชั้นนำ นักบินจะต้องมีการเดินเรือที่ปลอดภัยอย่างน้อย 300 ครั้งในฐานะนักบินนาวิกโยธินชั้นหนึ่ง หรือการเดินเรือที่ปลอดภัย 200 ครั้งภายในระยะเวลาขั้นต่ำ 36 เดือน

ประเด็นสำคัญในร่างกฎหมายฉบับนี้คือหลักเกณฑ์และข้อบังคับเฉพาะสำหรับนักบินที่มีความสามารถพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การได้รับใบรับรองความสามารถวิชาชีพสำหรับนักบินที่มีความสามารถพิเศษ นอกจากจะมีใบรับรองชั้นหนึ่งแล้ว นักบินจะต้องมีประสบการณ์การขับเรืออย่างปลอดภัยอย่างน้อย 300 ครั้งในฐานะนักบินชั้นหนึ่งที่ยอดเยี่ยม หรือ 200 ครั้งภายในระยะเวลาอย่างน้อย 36 เดือน โดยได้รับการรับรองจากหน่วยงานที่รับรองจำนวนครั้งการขับเรืออย่างปลอดภัย

ในเวลาเดียวกัน นักบินจะต้องมีการฝึกซ้อมการขับเรืออย่างปลอดภัยอย่างน้อย 50 ครั้งสำหรับเรือที่มีระวางบรรทุกรวมมากกว่า 20,000 หรือความยาวสูงสุดมากกว่า 175 เมตร หรือต้องมีการฝึกซ้อมการขับเรืออย่างปลอดภัย 30 ครั้งภายในระยะเวลาขั้นต่ำ 6 เดือนของการฝึกซ้อมการขับเรือระดับ Premier ภายใต้การแนะนำของนักบินเรือที่มีใบรับรองความสามารถในการขับเรือระดับ Premier ที่ได้รับการยืนยันจากองค์กรนำร่องที่ดำเนินการทดสอบการฝึกปฏิบัติ และหน่วยงานที่รับรองจำนวนการฝึกซ้อมการขับเรืออย่างปลอดภัย

ในความรับผิดชอบขององค์กรนำร่องการเดินเรือ ร่างดังกล่าวระบุว่าองค์กรนำร่องการเดินเรือต้องจัดให้มีการฝึกงานสำหรับนักบินทางทะเล ตรวจสอบนักบินทางทะเลในช่วงระยะเวลาการฝึกงาน ตลอดจนยืนยันเวลาการฝึกนักบินจริงและจำนวนรอบการนักบินที่ปลอดภัยสำหรับนักบินทางทะเลหรือผู้ฝึกงานนักบินทางทะเล

พร้อมกันนี้ ให้จัดกำลังนักบินเดินเรือให้สอดคล้องกับใบรับรองสมรรถนะนักบินเดินเรือ (Maritime Pilot Competency Certificate) และใบรับรองพื้นที่นักบินเดินเรือ (Maritime Pilotage Area Certificate) องค์กรนักบินเดินเรือยังรับผิดชอบในการระงับงานชั่วคราวและดำเนินการทางวินัยตามกฎหมาย หากนักบินเดินเรือมีความผิดในการนำเรือจนทำให้เกิดอุบัติเหตุทางทะเล

นอกจากนี้ ฝึกอบรมและอัปเดตความรู้ความเชี่ยวชาญ ภาษาอังกฤษ ความปลอดภัยทางทะเล ความมั่นคงทางทะเล และการป้องกันมลพิษสิ่งแวดล้อมแก่นักบินเดินเรือเป็นประจำ

ตรวจสอบและยืนยันการปฏิบัติการบินของนักบินหรือกัปตัน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ร่างดังกล่าวเสนอว่าในกรณีที่มีนักบินเดินเรือระดับพรีเมียมที่ทำหน้าที่นำเรือที่มีระวางบรรทุกรวมมากกว่า 30,000 ตันและมีความยาวสูงสุดมากกว่า 190 เมตร หัวหน้าองค์กรนำร่องจะต้องจัดให้นักบินทำหน้าที่นำเรือเดินทะเลอย่างปลอดภัยอย่างน้อย 30 รอบในการนำทางเรือที่มีความยาวสูงสุดมากกว่า 175 เมตรถึง 190 เมตร

จากข้อมูลของสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนาม ระบุว่า ในปัจจุบัน ตามสถิติการมาถึงของเรือในปี 2566-2567 จำนวนเรือขนาดใหญ่ที่เข้าและออกจากท่าเรือเวียดนามมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น (มีเรือมากกว่า 1,700 ลำ ความยาว 175 เมตร)

เพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยในการทำงานนำเรือเข้าและออกจากท่าเรือ นักบินทางทะเลชั้นนำจำเป็นต้องค่อยๆ ทำความคุ้นเคยกับส่วนเรือขนาดใหญ่เป็นระยะเวลาหนึ่ง ก่อนที่จะต้องจัดเตรียมการนำเรือแบบไม่จำกัดจำนวน

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-chung-chi-chuyen-mon-hoa-tieu-hang-hai-192250120155218745.htm