สรุปเบื้องต้นการดำเนินโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก จากนิญบิ่ญถึงเหงะอาน

สหายเหงียน วัน ทั้ง กรรมการกลางพรรคและรัฐมนตรี ว่าการกระทรวง คมนาคม เป็นประธานการประชุม สหายโด๋ จ่อง หุ่ง กรรมการกลางพรรคและเลขาธิการคณะกรรมการพรรคจังหวัดทัญฮว้า สหายเหงียน กาว เซิน กรรมการกลางพรรคและรองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดนิญบิ่ญ ผู้นำกระทรวงคมนาคม ผู้นำจังหวัดเหงะอานและทัญฮว้า ตลอดจนกระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้อง เข้าร่วมด้วย

โครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ในภาคตะวันออก ระยะปี 2560-2563 จากจังหวัดนิญบิ่ญถึงจังหวัดเหงะอาน เปิดให้บริการแล้ว 4 โครงการ ระยะทาง 171.85 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 27,353 พันล้านดอง ผ่าน 4 จังหวัด (จังหวัด นามดิ่ญ 5.1 กม. จังหวัดนิญบิ่ญ 24.4 กม. จังหวัดทัญฮว้า 98.8 กม. จังหวัดเหงะอาน 43.5 กม.)

โดยช่วง Cao Bo - Mai Son ระยะทาง 15.2 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวม 1,607.4 พันล้านดอง ซึ่งลงทุนโดยกรมการขนส่งจังหวัด Ninh Binh , ช่วง Mai Son - ทางหลวงหมายเลข 45 ระยะทาง 63.37 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวม 12,918 พันล้านดอง ซึ่งลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long, ช่วงทางหลวงหมายเลข 45 - Nghi Son ระยะทาง 43.28 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวม 5,534.5 พันล้านดอง ซึ่งลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 2 และช่วง Nghi Son - Dien Chau ระยะทาง 50 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวม 7,293.2 พันล้านดอง ซึ่งลงทุนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6 จนถึงปัจจุบัน ทั้ง 4 ช่วงได้สร้างเสร็จสมบูรณ์และเริ่มดำเนินการแล้ว โดยช่วง Cao Bo - Mai Son จะเริ่มดำเนินการในเดือนกุมภาพันธ์ 2565 ส่วนถนน Mai Son - QL45 จะเริ่มดำเนินการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2566 และส่วนถนน QL45 จำนวน 2 ส่วน คือ ถนน Nghi Son และถนน Nghi Son - Dien Chau จะเริ่มดำเนินการตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2566

ระหว่างการดำเนินโครงการต่างๆ ประสบปัญหาและอุปสรรคหลายประการที่ส่งผลกระทบอย่างมากต่อความคืบหน้า เช่น การระบาดของโควิด-19 ปัญหาในด้านวัสดุ ความผันผวนของราคาวัตถุดิบ สภาพอากาศที่ผิดปกติ ฤดูฝนมาเร็วกว่าปกติ เป็นต้น อย่างไรก็ตาม ด้วยความเอาใจใส่และทิศทางอย่างใกล้ชิดของรัฐบาล นายกรัฐมนตรี คณะกรรมการกำกับดูแลโครงการสำคัญระดับชาติ โครงการสำคัญของภาคขนส่ง รวมถึงการประสานงานอย่างมีประสิทธิภาพของกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้อง การมีส่วนร่วมของระบบการเมืองทั้งหมดตั้งแต่ระดับส่วนกลางไปจนถึงระดับท้องถิ่น ฉันทามติและการสนับสนุนของประชาชนในพื้นที่โครงการ การประสานงานอย่างทันท่วงทีของเจ้าของโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค ปัญหาและอุปสรรคต่างๆ จึงได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็ว ทำให้ความคืบหน้าดำเนินไปอย่างรวดเร็ว

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นายกรัฐมนตรีได้จัดตั้งคณะกรรมการกำกับโครงการสำคัญระดับชาติและสำคัญด้านคมนาคมขนส่งระดับประเทศ โดยมีนายกรัฐมนตรีเป็นประธาน เพื่อทำหน้าที่กำกับดูแล บริหารจัดการ และแก้ไขปัญหาความเดือดร้อนที่เกิดขึ้นกับกระทรวง สาขา และท้องถิ่นโดยตรงอย่างทันท่วงที

กระทรวงคมนาคมและหน่วยงานในพื้นที่กำลังดำเนินการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่เหลือในภาคตะวันออก เส้นทางวงแหวนรอบเมืองหลวง นครโฮจิมินห์ และทางด่วนที่เชื่อมต่อภาคตะวันตกเฉียงเหนือ ที่ราบสูงตอนกลาง ภาคตะวันตกเฉียงใต้ และภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โดยมุ่งมั่นที่จะมีทางด่วน 3,000 กม. ภายในสิ้นปี 2568 และ 5,000 กม. ภายในปี 2573 ตามมติของการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์แห่งชาติครั้งที่ 13

ขณะเดียวกัน หน่วยงานท้องถิ่นต่างๆ ก็ได้ระดมกำลังจากทุกฝ่ายการเมืองให้เข้าร่วมอย่างแข็งขัน โดยร่วมแรงร่วมใจกับกระทรวงคมนาคมในการปฏิบัติตามคำสั่งของรัฐบาลและนายกรัฐมนตรี รวมถึงเร่งรัดงานเคลียร์พื้นที่ก่อสร้างให้เร็วขึ้น พร้อมกันนี้ ยังได้ประสานความร่วมมืออย่างแน่วแน่จากผู้นำกระทรวงคมนาคม ความมุ่งมั่นและความพยายามของนักลงทุน ผู้รับเหมาก่อสร้าง ที่ปรึกษากำกับดูแล ที่ปรึกษาด้านการออกแบบ และการสนับสนุนอย่างแข็งขันจากประชาชน

ด้วยเหตุนี้ โครงการจึงสามารถดำเนินการก่อสร้างต่างๆ ได้อย่างรวดเร็ว อาทิ อุโมงค์ สะพานขนาดใหญ่ และการปรับปรุงพื้นผิวที่อ่อนแอ ซึ่งมีส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อการดำเนินงานตามแผน จนถึงปัจจุบัน ทางด่วนช่วงนิญบิ่ญ-เหงะอานได้ดำเนินการแล้วเสร็จตามกำหนดเวลาและมีคุณภาพตามมาตรฐานทางเทคนิค ทำให้ทางด่วนที่เปิดให้บริการทั่วประเทศมีความยาวรวม 1,822 กิโลเมตร

สรุปเบื้องต้นการดำเนินโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงตะวันออก จากนิญบิ่ญถึงเหงะอาน — สหายเหงียน วัน ถัง สมาชิกคณะกรรมการกลางพรรค รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวในการประชุม

ในการประชุม สหายเหงียน วัน ทั้ง สมาชิกคณะกรรมการกลางพรรคและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้กล่าวเน้นย้ำว่า การก่อสร้างทางด่วนช่วงนิญบิ่ญ-เหงะอานแล้วเสร็จและเปิดใช้งานจริง ช่วยลดระยะเวลาเดินทางจากฮานอยไปยังเหงะอาน (เดียนเชา) เหลือเพียงประมาณ 3-3.5 ชั่วโมง ซึ่งช่วยแก้ปัญหาการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าระหว่างจังหวัดต่างๆ ในภาคเหนือและภาคเหนือตอนกลาง ขณะเดียวกันยังช่วยลดอุบัติเหตุและปัญหาการจราจรติดขัดบนทางหลวงหมายเลข 1 สร้างเงื่อนไขส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในภูมิภาค และการจัดตั้งและพัฒนานิคมอุตสาหกรรม ศูนย์กลางทางวัฒนธรรม และการท่องเที่ยวของจังหวัดนามดิ่ญ นิญบิ่ญ แถ่งฮวา เงะอาน และภาคเหนือตอนกลาง ขอให้หน่วยงานในสังกัดกระทรวงคมนาคมและผู้รับเหมาก่อสร้าง สานต่อความมุ่งมั่น ความรับผิดชอบ และความมุ่งมั่นอย่างสูงสุด เพื่อภารกิจอันหนักหน่วงที่รออยู่ข้างหน้าให้สำเร็จลุล่วงไปได้ด้วยดี

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมแนะนำว่า ในอนาคต ท้องถิ่นต่างๆ ต้องมีแผนการเชิงรุกในการใช้ประโยชน์และจัดหาวัสดุให้เพียงพอตามความคืบหน้าการก่อสร้างของโครงการ ขณะเดียวกัน จำเป็นต้องควบคุมแหล่งที่มาของวัสดุอย่างเข้มงวดเพื่อให้มั่นใจถึงคุณภาพ บริหารจัดการราคาของวัสดุอย่างเคร่งครัด และเด็ดขาดไม่ให้เกิดการเก็งกำไรและการขึ้นราคา ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าและต้นทุนของงานก่อสร้าง

นอกจากนี้ นักลงทุน ที่ปรึกษากำกับดูแล ที่ปรึกษาด้านการออกแบบ และผู้รับเหมา จะต้องส่งเสริมความรับผิดชอบสูงสุด พัฒนาแผนและวิธีการก่อสร้างที่เป็นวิทยาศาสตร์และมีรายละเอียดเหมาะสมตามสภาพการณ์จริง ระดมทรัพยากรบุคคล เงินทุน เครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ทันสมัย บริหารจัดการงานก่อสร้างเพื่อให้เกิดความก้าวหน้า คุณภาพ ความปลอดภัย และสุขอนามัยสิ่งแวดล้อม มุ่งเน้นการดูแลสิทธิตามกฎหมาย ชีวิตทางจิตวิญญาณ และส่งเสริมคนงาน ปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคนิคของโครงการและกฎหมายที่เกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัด และป้องกันการทุจริตและการทุจริต

เหงียน ธอม - อันห์ ตวน

แหล่งที่มา