หลังจากการควบรวมกิจการ ขนาดเศรษฐกิจของเมืองที่ปกครองโดยส่วนกลางก็กลายเป็นขนาดที่ใหญ่ที่สุดในประเทศทันที

หลังจากมีการควบรวมหน่วยงานบริหารแล้ว ประเทศของเราก็มีเมืองใหม่ที่มีพื้นที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ แซงหน้าทั้งโฮจิมินห์ซิตี้และฮานอย แล้วขนาดเศรษฐกิจของเมืองใหม่นี้เป็นอย่างไร?

เช้าวันที่ 12 มิถุนายน รัฐสภา ได้ผ่านมติครั้งประวัติศาสตร์อย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการควบรวมหน่วยงานบริหารระดับจังหวัด ส่งผลให้ประเทศไทยมี 28 จังหวัด และ 6 เมืองที่บริหารโดยส่วนกลาง

ในบรรดา 6 เมืองที่บริหารโดยศูนย์กลาง ดานัง หลังจากรวมเข้ากับ กวางนาม มีพื้นที่เกือบ 11,860 ตารางกิโลเมตร กลายเป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนาม แซงหน้าทั้งนครโฮจิมินห์ (6,772.6 ตารางกิโลเมตร) และฮานอย (3,359.8 ตารางกิโลเมตร)

แล้วขนาด เศรษฐกิจ ของเมืองดานังใหม่จะเป็นเช่นไร?

ตามข้อมูลเบื้องต้นจากสำนักงานสถิติแห่งชาติ ระบุว่า ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GRDP) ของดานัง (รวมกับจังหวัดกวางนาม) ในราคาปัจจุบันในปี 2566 จะสูงถึง 250,657 พันล้านดอง และเพิ่มขึ้นเป็น 280,307 พันล้านดองในปี 2567

ด้วยมูลค่า 280,307 พันล้านดอง ทำให้ GRDP ของเมืองดานังอยู่ในอันดับรองจากนครโฮจิมินห์ ฮานอย ไฮฟอง และกานเทอ โดยสูงกว่า GRDP ของเมืองเว้เพียงเท่านั้น

ในด้านรายได้งบประมาณภายในประเทศ จากสถิติเบื้องต้นในปี 2566 ดานังมีมูลค่าถึง 39,862.1 พันล้านดอง อยู่ในอันดับที่ 4 จาก 6 เมืองในประเทศของเรา

ในแง่ของการดึงดูดการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ในปี 2566 ดานังสามารถดึงดูดเงินทุน FDI ที่จดทะเบียนได้เพียง 261.4 ล้านเหรียญสหรัฐ

สถิติจากกรมศุลกากรยังแสดงให้เห็นว่ามูลค่าการส่งออกของดานังจะสูงถึงเกือบ 3.68 พันล้านเหรียญสหรัฐในปี 2566 และเกือบ 4.05 พันล้านเหรียญสหรัฐในปี 2567 ซึ่งตัวเลขนี้ถือว่าน้อยมากเมื่อเทียบกับมูลค่าการส่งออกของนครโฮจิมินห์ ฮานอย และไฮฟอง

อย่างไรก็ตาม หลังจากการควบรวมกิจการ ดานังกลายเป็นเมืองที่เป็นเจ้าของสนามบินขนาดใหญ่ 2 แห่ง

ท่าอากาศยานจูลายเป็นท่าอากาศยานที่ใหญ่ที่สุดในภาคกลาง และเป็นหนึ่งใน 3 ท่าอากาศยานที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ ด้วยพื้นที่กว่า 2,000 เฮกตาร์ ท่าอากาศยานแห่งนี้ตั้งอยู่ในเขตเศรษฐกิจเปิดจูลาย ห่างจากทะเล 2 กิโลเมตร และอยู่ริมฝั่งอ่าวดุ่งกว๊าต

ตามแผนพัฒนาจังหวัดกว๋างนามสำหรับปี พ.ศ. 2564-2573 ซึ่งนายกรัฐมนตรีได้อนุมัติวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 สนามบินนานาชาติจูลายจะสร้างขึ้นในขนาด 4F คาดว่าจะรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 10 ล้านคนต่อปีภายในปี พ.ศ. 2573 และประมาณ 30 ล้านคนต่อปีภายในปี พ.ศ. 2593

ท่าอากาศยานจูไลจะกลายเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมการบินและการบริการระดับนานาชาติ โดยมีกิจกรรมการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า รวมถึงโลจิสติกส์การบิน เชื่อมโยงกับนิคมอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง ก่อตั้งศูนย์กลางการผลิตและแปรรูปผลิตภัณฑ์เทคโนโลยีที่มีมูลค่าสูง และนำเข้าและส่งออกทางอากาศ

หลังจากการควบรวมกิจการ ดานังกลายเป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุดในประเทศของเรา โดยเป็นเจ้าของสนามบินขนาดใหญ่ 2 แห่ง

ขณะเดียวกัน ท่าอากาศยานนานาชาติดานังในปี 2567 คาดว่าจะขนส่งผู้โดยสารได้เกือบ 13.5 ล้านคน และปริมาณสินค้าและพัสดุที่ส่งออกอยู่ที่ประมาณ 32,432 ตัน

ในปี 2568 ดำเนินการโครงการสำคัญต่างๆ อย่างต่อเนื่อง อาทิ โครงการคลังสินค้า - สนามบินนานาชาติดานัง พื้นที่ใช้ประโยชน์ที่ดินที่คาดว่าจะ 28,745.9 ตร.ม. ขีดความสามารถในการรองรับสินค้า 100,000 ตัน/ปี โครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานบนพื้นที่ส่วนที่เหลือทางทิศเหนือของสนามบิน โครงการขยายอาคารผู้โดยสาร T1

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า การควบรวมกิจการนี้จะช่วยประสานโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร พัฒนาโลจิสติกส์ การขนส่ง และการค้า เนื่องจากดานังมีสนามบินนานาชาติและท่าเรือ แต่มีพื้นที่อุตสาหกรรมเพียงเล็กน้อย ในขณะที่กวางนามมีท่าเรือกีฮา เขตเศรษฐกิจจูไล...

สิ่งนี้จะสร้างเขตเศรษฐกิจขนาดใหญ่ที่มีข้อได้เปรียบด้านอุตสาหกรรม บริการ การท่องเที่ยวเชิงรีสอร์ทคุณภาพสูง และการเกษตร ขณะเดียวกัน พื้นที่ดังกล่าวจะดึงดูดผู้ประกอบการ FDI จำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง ยานยนต์ อิเล็กทรอนิกส์ และการท่องเที่ยว

เวียดนามเน็ต.vn

ที่มา: https://vietnamnet.vn/sau-sap-nhap-bat-ngo-quy-mo-kinh-te-cua-thanh-pho-lon-nhat-nuoc-2412276.html