ช่อง Quy Nhon กำลังจะอัปเกรดเร็วๆ นี้

ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการทางทะเล โครงการปรับปรุงช่องทางเดินเรือของ Quy Nhon กำลังดำเนินการตามขั้นตอนด้านสิ่งแวดล้อมเพื่อเริ่มก่อสร้างในเร็วๆ นี้ โครงการได้ดำเนินการตามขั้นตอนการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) เสร็จเรียบร้อยแล้ว และได้ส่งให้ กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม พิจารณาอนุมัติแล้ว

โครงการลงทุนก่อสร้างและปรับปรุงช่องแคบกวีเญินสำหรับเรือขนาด 50,000 DWT เพื่อขยายช่องแคบความยาว 7 กม. ความกว้าง 140 ม. และระดับพื้นทะเล (-13 ม.)

“โครงการลงทุนสามารถจัดทำและดำเนินการขั้นตอนต่อไปได้ก็ต่อเมื่อ EIA ได้รับการอนุมัติเท่านั้น หาก EIA ได้รับการอนุมัติในเร็วๆ นี้ โครงการจะเริ่มก่อสร้างได้ในปี 2024” หัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการทางทะเลแจ้ง

นายโฮ เลียน นาม รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ท่าเรือกวีเญิน จำกัด เปิดเผยว่า ในอนาคต ท่าเรือจะคงพื้นที่น้ำบริเวณหน้าท่าเทียบเรือ 2, 3, 4 และ 5 ไว้ เพื่อให้สามารถรองรับเรือบรรทุกน้ำหนักบรรทุก 50,000 DWT ได้อย่างเต็มที่

“อย่างไรก็ตาม ช่องทางเดินเรือยังไม่ได้รับการปรับปรุงและปัจจุบันยังไม่เป็นไปตามมาตรฐานเดิมที่ -11 เมตร ส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานและประสิทธิภาพของท่าเรือ เรือขนาดใหญ่ไม่สามารถเข้าเทียบท่าได้ ทำให้ค่าธรรมเนียมและค่าบริการขนส่งลดลง” นายนาม กล่าว

ตามคำกล่าวของผู้นำท่าเรือ Quy Nhon ตลาดการขนส่งในประเทศและระหว่างประเทศ ยังคงเพิ่มขนาดเรือเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านเวลาและประหยัดต้นทุน จำนวนเรือบรรทุกสินค้าที่มาถึงท่าเรือโดยทั่วไป โดยเฉพาะท่าเรือ Quy Nhon เพื่อรับ/ส่งสินค้ามีแนวโน้มลดลง แต่ความจุรวมและน้ำหนักบรรทุกของเรือเพิ่มขึ้น เพื่อเพิ่มปริมาณการขนส่ง แต่ลดต้นทุนการขนส่งและต้นทุนโลจิสติกส์นำเข้า-ส่งออก

ที่ท่าเรือ Quy Nhon ความต้องการใช้เรือบรรทุกน้ำหนักบรรทุกเต็มที่ 50,000 DWT และบรรทุกบางส่วน 70,000 DWT เพื่อขนส่งสินค้าเข้าและส่งออก เช่น ตู้คอนเทนเนอร์ เหล็กม้วน เศษไม้ เม็ดไม้อัด แร่ อุปกรณ์ (คิดเป็น 85% ของผลผลิตทั้งหมดที่ส่งออกผ่านท่าเรือ) ของเจ้าของสินค้าและเจ้าของเรือนั้นมีมากและเป็นเรื่องที่เหมาะสม

สำหรับสินค้าที่มีแหล่งสินค้าผ่านท่าเรือกลุ่มที่ 2 และ 3 ขนาดใหญ่และมั่นคง เจ้าของสินค้าและเจ้าของเรือมักใช้กองเรือประจำการในการผลัดกันขนส่ง รับ และส่งคืนสินค้าที่ท่าเรือ

ปัจจุบัน ปริมาณสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ที่ผ่านท่าเรือ Quy Nhon อยู่ที่ประมาณ 150,000 - 200,000 TEU ต่อปี เส้นทางบริการของสายการเดินเรือส่วนใหญ่มักแวะที่ท่าเรือจากภาคเหนือสู่ Quy Nhon ก่อนจะออกสู่ต่างประเทศ

“อย่างไรก็ตาม ข้อจำกัดในการรับเรือเนื่องจากข้อจำกัดด้านขนาดเรือ ความยาวเรือ และระดับการกินน้ำในร่องน้ำ ทำให้ไม่สามารถรับเรือขนาดใหญ่ได้ ในขณะเดียวกัน ท่าเรือ Quy Nhon เป็นจุดหมายปลายทางสุดท้ายของการเดินทางของเรือก่อนออกจากเวียดนาม ดังนั้นจึงมักมีบางกรณีที่เรือต้องลดภาระจากท่าเรือใกล้เคียงก่อน หรือลดปริมาณสินค้าที่บรรทุกใน Quy Nhon หรือแม้แต่ข้ามการเดินทางไปยัง Quy Nhon” นาย Nam กล่าว

นอกจากนี้ เส้นทางบริการที่เชื่อมต่อกับเรือแม่ที่ศูนย์กลางการขนส่ง เช่น ก่อยเม็ป-ถิวาย สิงคโปร์ ฮ่องกง เส้นทางการเงิน จำเป็นต้องใช้เรือป้อนที่มีความยาวมากกว่า 200 เมตร เพื่อเพิ่มปริมาณการขนส่ง วิ่งเส้นทางที่ยาวขึ้น ลดต้นทุน ซึ่งปัจจุบันสามารถจอดที่เมืองไฮฟอง ดานัง ได้ แต่ไม่สามารถจอดที่เมืองกวีเญินเพื่อรับและส่งมอบสินค้าได้

กองเรือเทกองแบบคงที่ยังมีระวางบรรทุกขนาดใหญ่ประมาณ 50,000 DWT ซึ่งมักจะทำหน้าที่ขนส่งเศษไม้ เม็ดไม้ และแผ่นโลหะรีดที่ท่าเรือบางแห่งในกลุ่มที่ 2 และ 3 ของท่าเรือที่สามารถเทียบท่าที่ท่าเรือกวีเญินเพื่อรับและส่งมอบสินค้าได้ อย่างไรก็ตาม อนุญาตให้จอดเรือได้เฉพาะท่าเทียบเรือที่ 4 ของท่าเรือเท่านั้น

“ในช่วงพีค เรือที่เข้ามารับ-ส่งสินค้าจะมีจำนวนมาก การรอสะพานนานหลายวันทำให้เจ้าของสินค้า เจ้าของเรือ สูญเสียทรัพยากร และบริษัทนำเข้า-ส่งออกและบริษัทท่าเรือเสียเปล่า” ผู้บริหารท่าเรือกุ้ยเญินกล่าว

โดยเฉพาะอย่างยิ่งท่าเรือ Quy Nhon ได้รับอนุญาตจากหน่วยงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามให้เปิดดำเนินการท่าเทียบเรือหมายเลข 1 หลังจากการลงทุนและการปรับปรุงเสร็จสิ้น ท่าเทียบเรือหมายเลข 1 มีความลึกของน้ำ -12.2 เมตร ด้านหน้าท่าเทียบเรือ โครงสร้างท่าเทียบเรือได้รับการออกแบบให้รองรับเรือที่มีระวางบรรทุกสูงสุด 50,000 DWT เงื่อนไขของช่องทางเดินเรือ ความจุของเรือลากจูง ทรัพยากรบุคคล อุปกรณ์บรรทุกและขนถ่ายสินค้า... เป็นไปตามข้อกำหนดโดยพื้นฐานแล้ว

ดังนั้น บริษัทนี้จึงเชื่อว่าหากโครงการนี้ลงทุนในการก่อสร้างปรับปรุงและยกระดับทางน้ำ Quy Nhon ตามการออกแบบ จะทำให้มีขีดความสามารถในการรับเรือและสินค้าผ่านท่าเรือเพิ่มขึ้น และจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัด Binh Dinh และภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลาง

โครงการลงทุนก่อสร้างโครงการปรับปรุงและยกระดับช่องทางเดินเรือ Quy Nhon สำหรับเรือขนาด 50,000 DWT มีเป้าหมายปรับปรุงช่องทางเดินเรือ Quy Nhon และอ่างเปลี่ยนเรือสำหรับเรือที่มีความจุถึง 50,000 DWT มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 700,000 ล้านดอง

โครงการดังกล่าวมีเป้าหมายในการปรับปรุงและขยายร่องน้ำที่มีความยาว 7 กิโลเมตร ความกว้าง 140 เมตร และระดับพื้นร่องน้ำ (-13 เมตร) โดยมีปริมาณการขุดลอกโดยประมาณ 3.05 ล้านลูกบาศก์เมตร เพื่อตอบสนองความต้องการขนส่งสินค้าในพื้นที่

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/sap-nang-cap-luong-quy-nhon-192240529180805862.htm