สภานิติบัญญัติแห่งชาติเรียกร้องให้มีการศึกษาปรับปรุงทางหลวงสองเลน

รัฐสภา เรียกร้องให้มีการวิจัยเพื่อปรับปรุงทางหลวงสองเลนหรือสี่เลนที่ไม่มีเลนฉุกเฉินให้เป็นทางด่วนที่ตรงตามมาตรฐานและความต้องการด้านการขนส่ง

มติเกี่ยวกับกิจกรรมการซักถามในการประชุมสมัยที่ 5 เพิ่งผ่านโดยรัฐสภาในช่วงบ่ายของวันที่ 24 มิถุนายน ซึ่งกำหนดให้ รัฐบาล และกระทรวงต่างๆ ดำเนินการสร้างถนนบริการ ถนนที่อยู่อาศัย และจุดพักรถบนทางด่วนที่ได้เปิดใช้งานแล้วให้เสร็จสมบูรณ์ รวมทั้งติดตั้งระบบจราจรอัจฉริยะและโซลูชันเพื่อปกป้องโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร

กฎระเบียบเกี่ยวกับการจัดเก็บค่าผ่านทางสำหรับทางหลวงที่ลงทุนด้วยงบประมาณแผ่นดินยังต้องได้รับการพัฒนาและประกาศใช้โดยเร็ว

รถติด 5 กม. บนทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้ - Trung Luong ผ่าน Ben Luc ( Long An ) 22 พ.ค. ภาพ: Hoang Nam

เมื่อต้นปีนี้ เมื่อตรวจสอบโครงการทางด่วนสาย Tuyen Quang - Phu Tho นายกรัฐมนตรีระบุว่าเขาจะไม่สร้างทางด่วนแบบ 2 เลน ทางด่วนทุกสายต้องมีวิสัยทัศน์ระยะยาว โดยต้องเป็นไปตามมาตรฐานขั้นต่ำคือ 4 เลนสำหรับรถยนต์ 1 เลนสำหรับกรณีฉุกเฉิน และความเร็วที่ออกแบบไว้ที่ 80-100 กม./ชม. จากนั้นนายกรัฐมนตรีได้สั่งให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนทบทวนการจัดสรรเงินทุนสำหรับโครงการทางด่วนเพื่อให้แน่ใจว่ามี 4 เลนสำหรับรถยนต์และ 1 เลนสำหรับกรณีฉุกเฉิน

จากสถิติของกระทรวงคมนาคม พบว่าปัจจุบันมีโครงการทางด่วนระยะที่ 1 อยู่ 11 โครงการทั่วประเทศ มีขนาด 2 ช่องจราจร มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 64,560 พันล้านดอง กระทรวงคมนาคมคาดว่าหากจะขยายขนาดการลงทุนโครงการทางด่วน 11 โครงการจาก 2 ช่องจราจรเป็น 4 ช่องจราจร จำเป็นต้องใช้งบประมาณเพิ่มเติมอีก 59,760 พันล้านดอง

นอกจากนี้ ในมติการซักถามในสมัยประชุมที่ 5 รัฐสภาได้เรียกร้องให้ปฏิรูปกระบวนการทางการบริหาร ลดระยะเวลาการดำเนินการขั้นตอนการลงทุน เร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง โดยเฉพาะโครงการระดับชาติที่สำคัญ โครงการสำคัญของภาคขนส่ง ให้มีคุณภาพและมีประสิทธิภาพ

ในปี 2566 กระทรวงและหน่วยงานต่าง ๆ จะต้องเสนอแนวทางแก้ไขที่ชัดเจนและเป็นไปได้ เพื่อแก้ไขปัญหาและข้อบกพร่องในโครงการ BOT ต่าง ๆ ให้หมดสิ้น ภายในปี 2568 ประเทศไทยจะพยายามสร้างทางด่วนประมาณ 3,000 กม. และเปิดใช้งานทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออกเป็นหลัก จากนั้นจึงส่งเรื่องให้สภานิติบัญญัติแห่งชาติพิจารณาตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้

ในส่วนของการตรวจสภาพรถและใบอนุญาตขับขี่ รัฐสภากำหนดให้มีการดำเนินการอย่างเข้มงวดกับบุคคลและองค์กรที่ละเมิดกฎหมายและฟื้นฟูกิจกรรมการตรวจสภาพรถให้กลับมาเป็นปกติโดยเร็วที่สุด โดยในปี 2566 หน้าที่บริหารจัดการของรัฐและการให้บริการสาธารณะในด้านการตรวจสภาพรถจะถูกแยกออกจากกัน พร้อมทั้งส่งเสริมให้เกิดการพบปะสังสรรค์ในการให้บริการ

รัฐสภามอบหมายให้รัฐบาล นายกรัฐมนตรี และกระทรวงต่างๆ เร่งดำเนินการออกกฎเกณฑ์ ปรับปรุงคุณภาพการอบรม การทดสอบ การอนุญาต การเพิกถอน และการจัดการใบอนุญาตขับรถ ศึกษาแนวทางการจัดการหลังการอบรมสำหรับพนักงานขับรถในธุรกิจขนส่ง จัดการอย่างเคร่งครัดกับการทุจริตและการกระทำเชิงลบในการอบรม การทดสอบ และการอนุญาตขับรถ และยุติสถานการณ์การอนุญาตขับรถให้กับผู้ติดยาเสพติดและผู้ที่ขาดพฤติกรรมและสุขภาพ

ซน ฮา

ลิงค์ที่มา: https://vnexpress.net/quoc-hoi-yeu-cau-nghien-cuu-nang-cap-cao-toc-hai-lan-xe-4621332.html