ประเทศใดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่มีอัตราการเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 140%?

ข้อมูลล่าสุดจากกรมการขนส่งทางบกมาเลเซีย (JPJ) ระบุว่าจำนวนการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ใหม่ในประเทศยังคงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยในช่วง 6 เดือนแรกของปีนี้ มีรถยนต์ไฟฟ้าจดทะเบียนในมาเลเซียรวม 10,663 คัน

ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้น 141.85% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยมียอดจดทะเบียน 4,409 คัน ขณะเดียวกัน มีการส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าให้กับลูกค้ารวม 13,301 คันในปี 2566

ในเดือนมิถุนายน 2567 BYD บริษัทรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่งเข้าสู่ตลาดรถยนต์เวียดนาม ครองสองอันดับแรกด้วยยอดขายรถยนต์ BYD Seal และ Atto 3 ในมาเลเซีย โดยมียอดขาย 343 และ 290 คันตามลำดับ ถัดมา Tesla Model Y และ Model 3 อยู่ในอันดับสามและสี่ โดยมียอดขาย 289 และ 148 คันตามลำดับ

ที่น่าสังเกตคือ BYD Dolphin ราคาประหยัดยังคงครองอันดับ 5 ด้วยยอดขาย 127 คันในเดือนมิถุนายน ขณะที่ Chery Omoda E5 ขยับขึ้นมาอยู่ในอันดับ 82 คันเมื่อเดือนที่แล้ว แซงหน้า MG4 ที่มียอดขาย 71 คัน

ในช่วง 6 เดือนแรกของปีนี้ BYD และ Tesla ยังคงครองส่วนแบ่งตลาดสูงสุด 5 อันดับแรก โดยมีรถยนต์ไฟฟ้า (EV) มากมาย อาทิ BYD Seal, Tesla Model Y, BYD Atto 3, Tesla Model 3 และ BYD Dolphin รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นอื่นๆ จากจีน เช่น Omoda E5, Smart #1, GWM Ora และ MG4 ก็ได้รับความสนใจเช่นกัน โดยแต่ละแบรนด์มียอดจำหน่ายมากกว่า 200 คันในปีนี้

BYD เป็นแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำของมาเลเซีย ภาพ: Tran Dinh

BYD ยังคงเป็นแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับความนิยมสูงสุด โดยมียอดจำหน่ายรวม 4,368 คันในช่วงครึ่งแรกของปี 2567 ตามมาด้วย Tesla (3,079 คัน) และ BMW (807 คัน) แม้จะมีรถยนต์ไฟฟ้าเพียงรุ่นเดียว ได้แก่ Omoda 5, Chery มียอดขาย 406 คัน ตามมาด้วย Smart ที่ 282 คัน และ GWM Ora ที่ 277 คัน

การเติบโตของแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัดจากจีนส่งผลให้ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าจากแบรนด์ที่มีชื่อเสียงลดลง ในส่วนของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า Mercedes-Benz ซึ่งเป็นแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าอันดับ 3 ของมาเลเซีย โดยมียอดจดทะเบียน 363 คันในช่วงครึ่งแรกของปี 2566 ร่วงลงมาอยู่อันดับที่ 7 ด้วยยอดจดทะเบียนเพียง 232 คันในปีนี้ ส่วน Volvo ซึ่งเคยอยู่อันดับที่ 4 เมื่อปีที่แล้ว ด้วยยอดจดทะเบียน 284 คัน ร่วงลงมาอยู่อันดับที่ 8 ในช่วงครึ่งแรกของปี 2567 ด้วยยอดจดทะเบียน 219 คัน

รถยนต์ไฟฟ้าขายดีกว่ารถยนต์ไฮบริดเป็นเดือนที่สองติดต่อกัน

จากการที่ รัฐบาล มาเลเซียลดเงินอุดหนุนน้ำมันเชื้อเพลิง RON 95 ดูเหมือนว่าผู้บริโภคชาวมาเลเซียจะนิยมรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่ารถยนต์ไฮบริด (ซึ่งรวมเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้า) มากขึ้น ในช่วงสองเดือนที่ผ่านมา รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ได้รับการจดทะเบียนมากกว่ารถยนต์ไฮบริดที่ใช้น้ำมันเบนซิน ยกตัวอย่างเช่น ในเดือนมิถุนายน มียอดขายรถยนต์ไฮบริด 1,899 คัน เทียบกับรถยนต์ไฟฟ้า 1,912 คัน

ในด้านส่วนแบ่งตลาด ในช่วงเดือนมิถุนายนแรกของปี สัดส่วนของผู้ที่ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดที่ใช้น้ำมันเบนซินอยู่ที่ 3.12% และ 3.10% ตามลำดับ รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินยังคงเป็นประเภทยานพาหนะที่ได้รับความนิยมสูงสุด โดยมีสัดส่วน 86.61% รองลงมาคือรถยนต์ดีเซล ซึ่งมีสัดส่วน 6.70%

สิ่งที่ช่วยให้รถยนต์ไฟฟ้าได้รับความนิยมในตลาดมาเลเซียคือนโยบายลดหย่อนภาษีรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าและยกเว้นภาษีถนนของรัฐบาลจนถึงสิ้นปี 2568 อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าทั้งหมดในราคาที่เอื้อมถึงยังคงมีจำกัด

จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัดในมาเลเซียยังคงมีจำกัด ภาพโดย: ตรัน ดินห์

ดังนั้นผู้ผลิตยานยนต์สองรายของมาเลเซีย ได้แก่ Proton และ Perodua จึงได้รับมอบหมายให้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าที่ประกอบในประเทศในราคาที่เอื้อมถึงภายในปี 2568

โปรตอนเพิ่งประกาศว่าจะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกในเดือนธันวาคมปีนี้ โปรตอน อี.มาส 7 คาดว่าจะมีราคาสูงกว่า 100,000 ริงกิต (หรือกว่า 540 ล้านดอง) โดยเป็นรุ่นที่พัฒนาบนแพลตฟอร์มของจีลี่ กาแล็กซี่ อี5 ขณะเดียวกัน เปโรดัว คาดว่าจะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกในปี 2568

ที่มา: https://congthuong.vn/quoc-gia-dong-nam-a-nao-co-toc-do-tang-truong-xe-dien-hon-140-332505.html