การส่งเสริมบทบาทผู้นำในภาคโลจิสติกส์

บทที่ 1: ท่าเรือ ดานัง เชื่อมโยงกับแบรนด์เมืองน่าอยู่!

บทที่ 2: ท่าเรือดานังมุ่งสู่ท่าเรือสีเขียว: แผนงานและแนวทางแก้ไข บทที่ 3: การวางแนวทางการพัฒนาเชิงกลยุทธ์ที่ถูกต้อง ท่าเรือดานังเป็นท่าเรือขนาดใหญ่และทันสมัยที่สุดในภูมิภาคกลาง เป็นประตูสำคัญสู่มหาสมุทร จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก มีบทบาทพิเศษ เป็นหัวรถจักรในภาคโลจิสติกส์ มีส่วนสำคัญต่อการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของเมืองน่าอยู่อย่างดานัง การปรับตัวเชิงรุก ประการแรก ในด้านเศรษฐกิจ ท่าเรือดานังมีบทบาทสำคัญในการเป็นท่าเรือกลาง รองรับยุทธศาสตร์การพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลที่มีลักษณะเฉพาะสำหรับเรือขนาดใหญ่ที่บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ สินค้าทั่วไป และผู้โดยสารระหว่างประเทศที่เดินทางเข้าและออกจากประเทศ ระบบท่าเรือดานังยังสนับสนุนการขนส่งและขนถ่ายสินค้าไปยังลาว ไทย และเมียนมาร์อีกด้วย ด้วยข้อได้เปรียบของการรับเรือที่มีความจุขนาดใหญ่พร้อมกันถึง 7 ท่าเรือในพื้นที่ท่าเรือเตียนซาและเปิดดำเนินการตลอดทั้งปี ทำให้ท่าเรือดานังดำเนินงานโดยมีความจุเฉลี่ยมากกว่า 10 ล้านตันของสินค้าที่ผ่านในแต่ละปี โดยมีรายได้ต่อปีหลายแสนล้านดอง สร้างงานให้กับคนงานในท่าเรือดานังกว่า 1,100 คน นอกจากนี้ รายได้และเงินสมทบภาษีจากบริษัทขนส่ง โลจิสติกส์ และบริษัทนำเข้า-ส่งออกที่มีสินค้าผ่านท่าเรือดานังก็มีจำนวนมาก และได้สร้างงานให้กับคนงานในหน่วยงานเหล่านี้หลายพันคน

ท่าเรือเตียนซา

หลังจากโครงการยกระดับและขยายท่าเรือเตียนซา ระยะที่ 2 เริ่มดำเนินการเมื่อปลายปี 2561 ความยาวของท่าเรือเตียนซาโดยรวมเพิ่มขึ้นเป็น 1,700 เมตร ประกอบกับประสิทธิภาพอันโดดเด่นของกระบวนการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัลที่แข็งแกร่ง ประกอบกับการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์แบบซิงโครนัส สถิติในช่วงปี 2562-2566 แสดงให้เห็นว่าปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือเพิ่มขึ้น 41% โดยปริมาณตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มขึ้น 83% สัดส่วนของสินค้าคิดเป็น 95% ของปริมาณสินค้าที่ท่าเรือเตียนซาส่งออกทั้งหมด เมื่อ 15 ปีก่อน ท่าเรือดานังไม่ใช่ "พี่ใหญ่" ในแง่ของปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือในภาคกลาง และปริมาณสินค้าค่อนข้างจะมีแนวโน้มไปทางการนำเข้า แต่หลังจากสร้างตลาดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่มีการแข่งขันสูง คึกคัก และมีการพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา ท่าเรือดานังยังคงเป็นผู้นำในด้านการส่งออก และการนำเข้าและส่งออกสินค้าผ่านท่าเรือดานังก็เกือบจะถึงจุดสมดุลแล้ว สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่า: ประการแรก กำลังการผลิต การหมุนเวียน และการบริโภคของพื้นที่ด้านหลังของท่าเรือดานังกำลังพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง ประการที่สอง ต้นทุนการขนส่งทางทะเลของท่าเรือดานังมีการแข่งขันสูง เนื่องจากมีสายการเดินเรือจำนวนมากเข้าเทียบท่า และมีปริมาณสินค้าเพียงพอ ประการที่สาม ท่าเรือดานังได้ปฏิบัติภารกิจได้อย่างยอดเยี่ยมในการสร้างความปลอดภัยและการไหลเวียนของสินค้าที่รวดเร็ว รวมถึงแสดงให้เห็นถึงบทบาทผู้นำในเขตท่าเรือภาคกลาง วิสัยทัศน์ใหม่ ของพื้นที่ท่าเรือเลียนเจียวที่นำมาปฏิบัติจะช่วยยกระดับเมืองดานังในด้านการให้บริการท่าเรืออย่างแน่นอน ในฐานะ "เด็ก" ของเมืองมานานกว่า 123 ปี และด้วย "สถานะ" ในปัจจุบัน ท่าเรือดานังจำเป็นต้องได้รับการอำนวยความสะดวกจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อ "เข้าร่วม" "สนามเด็กเล่น" ของท่าเรือเลียนเจียว ซึ่งจะช่วยแก้ปัญหาการรักษาแบรนด์ของท่าเรือดานัง และเป็นพื้นฐานสำหรับการจัดการปัญหาการเปลี่ยนท่าเรือเตี่ยนซาให้เป็นท่าเรือ ท่องเที่ยว ดังนั้น ประการแรก เพื่อให้ท่าเรือดานัง "เข้าร่วม" กับ "สนามเด็กเล่น" ของท่าเรือเลียนเจียว หน่วยงานและสาขาต่างๆ ตั้งแต่ระดับท้องถิ่นไปจนถึงระดับกลางต้องมีกลไกและนโยบายการวางแผนเพื่อให้ท่าเรือดานังเป็นส่วนหนึ่งของท่าเรือเลียนเจียวโดยรวม โดยมีโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส (เขื่อนกันคลื่น ช่องทางเดินเรือ ท่าเทียบเรือที่กลับรถ การเชื่อมต่อการจราจรบนถนน) เพื่อให้ท่าเรือดานังสามารถลงทุนสร้างท่าเรือใหม่ได้ก่อนปี 2573 เพื่อรองรับการย้ายหน้าที่การใช้ประโยชน์สินค้าไปยังท่าเรือเตียนซา และเพื่อให้ท่าเรือดานังมีเงื่อนไขในการพัฒนาแผนเพื่อเปลี่ยนหน้าที่ของท่าเรือเตียนซาให้เป็นท่าเรือท่องเที่ยวโดยเร็ว ค่อยๆ ถ่ายโอนแรงงานและอุปกรณ์ที่ลงทุนไปยังท่าเรือใหม่ ใช้ประโยชน์จากทรัพยากรและประสบการณ์ในกิจกรรมการใช้ประโยชน์ท่าเรือ สร้างเสถียรภาพให้กับการผลิต ธุรกิจ และชีวิตของคนงาน หลีกเลี่ยงการสูญเสียทรัพยากรขององค์กรจำนวนมากและไม่สูญเสียทุนของรัฐในวิสาหกิจของรัฐ การลงทุนในท่าเรือในเขตท่าเรือเหลียนเจียวอย่างทันท่วงที ซึ่งสอดคล้องกับความคืบหน้าของการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานร่วมกันในการก่อสร้าง อีกทั้งยังช่วยหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองเงินทุนของรัฐจำนวนมากที่ลงทุนในส่วนประกอบ A ของท่าเรือเหลียนเจียวอีกด้วย

มุมมองของท่าเรือเหลียนเจียว

เนื่องจากตามมตินายกรัฐมนตรีหมายเลข 1579/QD-TTg ลงวันที่ 22 กันยายน 2564 เมื่อท่าเรือเหลียนเจียวเริ่มดำเนินการ และหลังจากปี 2573 ท่าเรือเตียนซาจะค่อยๆ เปลี่ยนหน้าที่เป็นท่าเรือท่องเที่ยว และพื้นที่ท่าเรือเหลียนเจียวจะเป็นพื้นที่สุดท้ายที่วางแผนไว้สำหรับพัฒนาท่าเรือที่เหลืออยู่ของเมืองดานัง เมื่อเร็ว ๆ นี้ เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม 2567 ท่าเรือดานังได้ส่งหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการเลขที่ 1323/CDN-KTCT เกี่ยวกับการย้ายพื้นที่ปฏิบัติการขนส่งสินค้าจากท่าเรือเตียนซาไปยังท่าเรือเหลียนเจียว ให้แก่นายกรัฐมนตรี เพื่อขอให้พิจารณาและให้ความเห็นต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โดยมีเนื้อหาดังนี้ ประการแรก เกี่ยวกับการย้ายพื้นที่ปฏิบัติการขนส่งสินค้าของท่าเรือเตียนซา: การตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการท่าเรือเริ่มต้น 2 แห่ง ตามคำเรียกร้องการลงทุนของคณะกรรมการประชาชนนครดานัง ซึ่งเสนอไว้ในเอกสารที่ท่าเรือดานังได้ยื่นไว้อย่างถูกต้อง และอยู่ระหว่างการหารือกับกระทรวงการวางแผนและการลงทุนกับกระทรวงที่เกี่ยวข้องเพื่อประเมินผล มอบหมายให้ท่าเรือดานังเป็นผู้ลงทุนท่าเรือเริ่มต้น 2 แห่ง วางแผนให้บางส่วนของท่าเรือเหลียนเจียวมอบหมายให้ท่าเรือดานังลงทุนสร้างท่าเรือใหม่ก่อนปี 2573 เพื่อย้ายพื้นที่ปฏิบัติการขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือเตียนซา เพื่อให้มั่นใจว่าสามารถรักษาขีดความสามารถในการปฏิบัติการขนส่งสินค้าในปัจจุบัน โดยมีท่าเรืออย่างน้อย 1,700 เมตร หรือวางแผนให้ท่าเรือเลียนเจียวบางส่วนส่งมอบให้ท่าเรือดานังลงทุนสร้างท่าเรือใหม่ก่อนปี 2573 เพื่อย้ายฐานปฏิบัติการขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือเตียนซา เพื่อให้มั่นใจว่าสามารถรักษาขีดความสามารถในการปฏิบัติการขนส่งสินค้าในปัจจุบันให้มีท่าเรืออย่างน้อย 1,700 เมตร ประการที่สอง ในส่วนของการปรับเปลี่ยนท่าเรือเตียนซา ท่าเรือดานังจะประสานงานกับหน่วยงานบริหารจัดการเพื่อดำเนินการปรับเปลี่ยนให้เป็นท่าเรือเพื่อการท่องเที่ยว ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาการท่องเที่ยวและสอดคล้องกับแผนการพัฒนาเมืองดานัง ท่าเรือดานังตระหนักถึงบทบาทและพันธกิจในอดีต จึงพัฒนานวัตกรรมอยู่เสมอ ปรับตัวให้เข้ากับยุคสมัยที่อุตสาหกรรมและความทันสมัยของประเทศกำลังเร่งตัวขึ้น ผู้นำท่าเรือดานังมักต้องการ "ตั้งหลักปักฐานและหาเลี้ยงชีพ" จึงได้วางกลยุทธ์ใหม่ ปรับปรุงกลไกการผลิตและธุรกิจให้พร้อม "ก้าวเข้าสู่สนามเด็กเล่น" ของท่าเรือเลียนเจียว ซึ่งเป็นท่าเรือสีเขียวอัจฉริยะที่ทัดเทียมกับท่าเรือชั้นนำของโลก ท่าเรือดานังมีตำแหน่งทางภูมิรัฐศาสตร์ที่สำคัญยิ่ง ท่าเรือดานัง ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจ ได้มีส่วนสำคัญอย่างยิ่งในการสร้างความมั่นคงและธำรงไว้ซึ่งความมั่นคงของชาติและการป้องกันประเทศในช่วงที่ผ่านมา หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะพิจารณาและตัดสินใจอย่างรอบคอบว่าท่าเรือดานังซึ่งมีอายุกว่า 123 ปี จะยังคงพัฒนาควบคู่ไปกับเมืองดานังที่ท่าเรือเหลียนเจียวหรือไม่

หนังสือพิมพ์ผู้แทนประชาชน

ที่มา: https://vimc.co/phat-huy-vai-tro-dau-tau-linh-vuc-logistics/