ต้องให้ความสำคัญกับคุณภาพของงานเป็นอันดับแรก

ก้าวเข้าสู่ปีใหม่ พ.ศ. 2568 อุตสาหกรรมการขนส่งก้าวสู่ความสำเร็จครบรอบ 80 ปี ของประเพณีอันรุ่งโรจน์ “เดินหน้าปูทาง”

ในการให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์ Giao Thong รัฐมนตรี Tran Hong Minh ยืนยันว่ากระทรวงจะมุ่งมั่นและเด็ดขาดในการปรับปรุงหน่วยงานโดยใช้บุคลากรที่มีคุณธรรมและความสามารถ ส่งเสริมความแข็งแกร่งของทีมงาน ให้ความสำคัญกับคุณภาพของงานเป็นอันดับแรก และก้าวเข้าสู่ยุคใหม่ของประเทศ

หลายความเห็นชี้ให้เห็นถึงความท้าทายอันยิ่งใหญ่สำหรับ “ผู้บัญชาการภาคการขนส่ง” ในขณะนั้นที่ได้รับมอบหมายจากนายกรัฐมนตรีให้รับผิดชอบหน้าที่สำคัญในฐานะรัฐมนตรีว่า การกระทรวงคมนาคม หลังจากผ่านไปสองเดือนแล้ว คุณมีความคิดเห็นอย่างไรเกี่ยวกับงานของคุณบ้าง

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เจิ่น หง มินห์ ภาพถ่าย: “Ta Hai”

ด้วยการเติบโตมาในสภาพแวดล้อมการฝึกทหาร การทำงานด้านสะพาน ถนน และการลงทุนก่อสร้างด้านกลาโหมมาหลายปี เมื่อผมรับหน้าที่นี้ ผมตระหนักดีว่าแม้จะมีข้อดี แต่ก็มีความท้าทายมากมาย กระทรวงคมนาคมเป็นกระทรวงที่มีหลายภาคส่วน หลายวิชาชีพ และหลายสาขาอาชีพ และได้รับความสนใจจากสังคมอย่างมากอยู่เสมอ นั่นคือแรงกดดัน

แรงกดดันมีมากขึ้นเนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเป็นหนึ่งในความก้าวหน้าสามประการที่กล่าวถึงในมติของการประชุมใหญ่พรรคครั้งที่ 13

ภาระงานมหาศาล ดังจะเห็นได้จากเงินลงทุนภาครัฐเกือบ 4 แสนล้านดองที่ นายกรัฐมนตรี มอบหมายให้ภาคคมนาคมขนส่งในช่วงวาระปี 2564-2568 สิ่งที่ผมกังวลคือ คณะกรรมการบริหารและผู้นำกระทรวงจะกำกับดูแลการดำเนินงานให้รวดเร็วทันใจได้อย่างไร ในเมื่อความก้าวหน้าต้องรวดเร็วแต่ไม่ละเลยคุณภาพ

ผมเพิ่งรับหน้าที่นี้และได้เห็นจิตวิญญาณการทำงานของเพื่อนร่วมงาน ทั่วทั้งอุตสาหกรรมต่างเข้าใจอย่างถ่องแท้ถึงแนวทางของนายกรัฐมนตรีที่ว่า "อุดมการณ์ต้องชัดเจน ความมุ่งมั่นต้องสูง ต้องใช้ความพยายามอย่างเต็มที่ การดำเนินการต้องเด็ดขาด" งานใดๆ "ที่พรรคกำหนด รัฐบาลเห็นชอบ สภานิติบัญญัติ และประชาชนเห็นชอบ ก็ต้องหารือและลงมือทำเท่านั้น ไม่ยอมถอย" ด้วยจิตวิญญาณดังกล่าว ในปี 2567 อุตสาหกรรมขนส่งจึงสามารถผ่านพ้นภารกิจอันยากลำบากมามากมาย

รัฐมนตรี Tran Hong Minh ตรวจสอบทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วง Can Tho - Cà Mau เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม 2567 ภาพโดย: Le An

ภารกิจทางการเมืองและงานจำนวนมากจำเป็นต้องดำเนินการควบคู่ไปกับการควบรวม จัดระเบียบ และปรับโครงสร้างกระทรวงและภาคส่วนต่างๆ ตามมติที่ 18-NQ/TW เมื่อกระทรวงคมนาคมและกระทรวงก่อสร้างควบรวมกัน คุณคิดว่าความยากลำบากและข้อดีในการบรรลุภารกิจสำคัญของภาคส่วนนี้คืออะไร

ประการแรก ต้องยืนยันว่าการจัดเตรียมและการปรับปรุงกระทรวงและสาขาเป็นนโยบายหลักและถูกต้องในการเสริมสร้างบทบาทความเป็นผู้นำของพรรค ปรับปรุงประสิทธิผลของการบริหารจัดการของรัฐในทิศทางที่รวมศูนย์และบูรณาการ โดยมีจุดเน้นและจุดสำคัญที่สอดคล้องกับสถาบันเศรษฐกิจตลาดที่มุ่งเน้นสังคมนิยม

โดยปฏิบัติตามแนวทางของเลขาธิการและนายกรัฐมนตรี โครงการรวมกระทรวงคมนาคมและกระทรวงก่อสร้างนั้น ได้มีการค้นคว้าและพัฒนาอย่างรอบคอบและรอบด้านไปในทิศทาง “ปรับปรุง - กระชับ - แข็งแกร่ง - ประสิทธิภาพ - ประสิทธิผล - ประสิทธิภาพ” ตอบสนองหลักการที่ว่า หน่วยงานหนึ่งดำเนินการหลายภารกิจ และมอบหมายงานหนึ่งให้หน่วยงานเดียวเท่านั้นเพื่อควบคุมและรับผิดชอบหลัก

การปรับปรุงโครงสร้างองค์กรและการบูรณาการภาคการจัดการในเมืองและชนบทของกระทรวงก่อสร้างกับภาคการขนส่ง จะสร้างความแข็งแกร่งร่วมกันในการรับภารกิจที่ยากขึ้น โปรเจ็กต์ที่ใหญ่ขึ้น และขอบเขตที่กว้างขึ้น

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เจิ่น หง มินห์ ภาพถ่าย: “Ta Hai”

จนถึงปัจจุบัน กระทรวงการก่อสร้างและกระทรวงคมนาคมได้ร่วมกันจัดทำเนื้อหาของโครงการควบรวมสองกระทรวงให้แล้วเสร็จและนำเสนอต่อรัฐบาล โดยได้รับความเห็นชอบจากทุกฝ่าย หลังจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องมีมติอย่างเป็นทางการแล้ว กระทรวงจะดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปอย่างแน่วแน่

ในส่วนของบุคลากรส่วนเกิน กระทรวงคมนาคมได้กำชับหน่วยงานเฉพาะทางให้ดำเนินการตั้งแต่เนิ่นๆ คัดกรองบุคลากรที่มีจุดอ่อนออกด้วยนโยบายและระเบียบปฏิบัติที่เหมาะสม และรักษาบุคลากรที่มีคุณธรรม ความสามารถ และคุณวุฒิวิชาชีพให้เพียงพอต่อความต้องการในสถานการณ์ใหม่ ตามแนวทางของเลขาธิการและนายกรัฐมนตรี

กระบวนการปรับปรุงและจัดระเบียบองค์กรยังคงต้องมีการดำเนินการอีกมาก แต่ผลลัพธ์ที่ได้ย่อมชัดเจน จำเป็นต้องมีความสามัคคีในการคิด การรับรู้ และการลงมือปฏิบัติ การยอมรับจากทั้งกลุ่มและการตระหนักรู้ในตนเองของสมาชิกพรรคและแกนนำพรรคแต่ละคน รวมถึงการมีส่วนร่วมอย่างเด็ดขาดของคณะกรรมการพรรคทุกระดับ

โดยกำหนดให้ปี 2568 เป็นปีที่สำคัญเป็นพิเศษ นายกรัฐมนตรีได้กำหนดเป้าหมายการเติบโตของ GDP ไว้ที่ร้อยละ 8 เพื่อสร้างแรงผลักดัน พลัง และความมุ่งมั่นในการดำเนินการตามแผนสำหรับปี 2569 และตลอดช่วงปี 2564 - 2573 ในปีใหม่นี้ รัฐมนตรีคิดว่ากระทรวงคมนาคมจะเผชิญกับความท้าทายและแนวทางแก้ไขใดบ้างเพื่อช่วยให้บรรลุเป้าหมายของรัฐบาลได้สำเร็จ

ปี 2568 ถือเป็นปีแห่งการเร่งรัดให้บรรลุเป้าหมายที่กำหนดไว้ในการประชุมสมัชชาพรรคครั้งที่ 13 ให้สำเร็จ

ข้อดีอย่างหนึ่งคือในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในด้านสะพานและถนน ทีมบริหารโครงการ ผู้รับเหมาในประเทศ และวิศวกรมีวุฒิภาวะและคุณสมบัติที่ดีเพิ่มมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงแสดงให้เห็นว่าภารกิจในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งยังคงมีความท้าทายใหญ่หลวงอยู่มาก

โครงการสนามบินลองถั่นยังมีอีกหลายสิ่งที่ต้องเร่งดำเนินการ ความเป็นผู้นำและองค์กรก่อสร้างยังไม่บรรลุความสามัคคีตามที่คาดหวัง และต้องปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิผล

ตามประสบการณ์ระหว่างประเทศ โครงการขนาดใหญ่เช่นสนามบินลองถั่น มักต้องมีหัวหน้าวิศวกร หัวหน้าสถาปนิก และหัวหน้าวิศวกร สำหรับแต่ละกลุ่มงาน/รายการก่อสร้าง

คนงานกำลังบดอัดพื้นที่บริเวณลานจอดรถสนามบินลองถั่น แพ็กเกจ 4.7 ภาพโดย: เหงียน นัม

ถัดมาคือภาคการรถไฟ เวียดนามไม่มีโครงการรถไฟขนาดใหญ่ใดๆ เกิดขึ้นมานานหลายปีแล้ว ระดับของผู้บริหาร วิศวกร และแรงงานในบ้านยังคงมีจำกัด ขาดแคลนทรัพยากรบุคคลที่มีคุณภาพสูงสำหรับรถไฟความเร็วสูงและรถไฟในเมือง ซึ่งเป็นอุปสรรคสำคัญต่อภาวะผู้นำ ทิศทาง และการดำเนินงาน

ปัจจุบันหน่วยงานบริหารและปฏิบัติการทางรถไฟแบ่งออกเป็น 3 องค์กร คือ หน่วยงานการรถไฟเวียดนาม บริษัทการรถไฟเวียดนาม และคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟ ดังนั้น ความเป็นเอกภาพในการบริหารและทิศทางจึงยังไม่บรรลุผลตามที่ต้องการ

หากขาดการเตรียมการที่รอบคอบและทั่วถึงในทุกสาขา กระบวนการในการดำเนินโครงการใหม่ที่มีเทคนิคซับซ้อนและมีขนาดใหญ่ขึ้นจะทำให้เราต้องพึ่งพาที่ปรึกษาและผู้รับเหมาต่างชาติ

สำหรับโครงการขนาดใหญ่ที่มีความคืบหน้าเร่งด่วนเป็นพิเศษ เช่น โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ กลไกพิเศษ 19 ประการที่รัฐสภาให้ความเห็นชอบ จะต้องระบุไว้ในมติและเอกสารคำสั่ง เพื่อให้มีพื้นฐานทางกฎหมายที่มั่นคงสำหรับทิศทางและการดำเนินการ

นอกจากนี้ ภาคส่วนทางน้ำภายในประเทศและทางทะเลยังประสบปัญหาต่างๆ มากมาย ซึ่งกระทรวงฯ ได้สั่งการให้แก้ไขปัญหาอย่างเด็ดขาด เพื่อให้สามารถมุ่งเน้นงานด้านการลงทุนและการพัฒนาตามแผนงานเฉพาะทางที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติ

ในการเอาชนะความยากลำบากและความท้าทาย กระทรวงคมนาคมจะระดมข้อมูลข่าวสารทั้งภายในและภายนอกกระทรวงให้มากที่สุด ร่วมกับที่ปรึกษาต่างประเทศ พัฒนาสถาบันต่างๆ ให้เป็นพื้นฐานสำหรับการทำงานที่เป็นรูปธรรม โดยมีแผนงานโดยละเอียดสำหรับแต่ละรายการ/ขั้นตอนการทำงาน มอบหมายงานที่เฉพาะเจาะจงและชัดเจนให้กับบุคลากรตามจุดแข็ง ประสบการณ์ และความเชี่ยวชาญที่ได้รับการฝึกอบรม ควบคู่ไปกับการเสริมสร้างการตรวจสอบและควบคุมดูแล

ในอนาคตอันใกล้นี้ จำเป็นต้องผสมผสานการฝึกอบรมในและต่างประเทศเพื่อพัฒนาทักษะการบริหารจัดการของเจ้าหน้าที่และวิศวกรในกระทรวงในภาคการรถไฟและการบิน เพื่อให้มีทีมงานที่มีคุณภาพสูง

รัฐมนตรี Tran Hong Minh มอบของขวัญเพื่อเป็นกำลังใจให้กับคนงานและวิศวกรในการก่อสร้างโครงการทางด่วนสาย Bung - Vĩ Ninh เมื่อวันที่ 3 มกราคม 2568 ภาพโดย: Ta Hai

ในการเดินทางของประเทศสู่ยุคใหม่ ภาคการขนส่งก็ได้บรรลุถึงหลักชัยแห่งประเพณี 80 ปี ณ ช่วงเวลาสำคัญนี้ รัฐมนตรีต้องการส่งสารอะไรถึงแกนนำและคนงานในภาคส่วนนี้?

การขนส่งเป็นอุตสาหกรรมที่ถือกำเนิดในยุคแรกๆ ซึ่งมีความเกี่ยวข้องกับประวัติศาสตร์อันยาวนานของประเทศ

เพื่อสืบสานประวัติศาสตร์อันรุ่งโรจน์ของการ "นำทาง" สืบสานและส่งเสริมความสำเร็จและประสบการณ์อันล้ำค่าของผู้นำรุ่นก่อนๆ ตลอดหลายปีที่ผ่านมา กลุ่มแกนนำ ข้าราชการ พนักงานของรัฐ และคนงานในอุตสาหกรรมได้พยายามอย่างเต็มที่ทั้งกลางวันและกลางคืนในช่วงวันหยุดและเทศกาลเต๊ต โดยพร้อมที่จะละทิ้งความรู้สึกส่วนตัว อุทิศวัยเยาว์ของตนให้กับไซต์ก่อสร้างแต่ละแห่งเพื่อสร้างถนน สนามบิน ท่าเรือ ทางรถไฟที่เชื่อมต่อสองภูมิภาคของประเทศ เพิ่มความเชื่อมโยงในภูมิภาค เปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ พัฒนาท้องถิ่น และทำให้ประเทศอุดมสมบูรณ์

การคมนาคมขนส่งเปรียบเสมือนเส้นเลือดใหญ่ของชาติ เปรียบเสมือนเส้นเลือดใหญ่ในร่างกายมนุษย์ หากจุดใดจุดหนึ่งหรือพื้นที่ใดถูกปิดกั้น เศรษฐกิจและสังคมก็จะได้รับผลกระทบ

ในปี 2568 นี้ กระทรวงคมนาคมจะยังคงรักษาวินัย ความมีระเบียบ ความสามัคคี ความคิดสร้างสรรค์ ความคิดริเริ่ม มุ่งมั่นคุณภาพงาน มุ่งมั่นทุ่มเทสูงสุด และร่วมก้าวสู่ประเทศชาติยุคใหม่ ยุคแห่งความเจริญเติบโตของชาติ

ขอบคุณมากครับ ท่านรัฐมนตรี!

ข้อความปีใหม่จากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Tran Hong Minh

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm