ความพยายามที่จะ “เร่ง” เพื่อ “ถึงเส้นชัย”...

ในช่วงปลายเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 ผู้รับเหมาได้จัดทีมงานก่อสร้างจำนวน 42 ทีมในโครงการส่วนประกอบที่ 3 โดยมีอุปกรณ์มากกว่า 400 ชิ้นและคนงานเกือบ 300 คนระดมกำลังเพื่อดำเนินการก่อสร้างในเวลาเดียวกัน

ปรับปรุงกำหนดการก่อสร้างโดยละเอียด

รายงานของนักลงทุนระบุว่า ณ วันที่ 19 มีนาคม 2568 มูลค่ารวมของแพ็คเกจก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 3 สูงถึงเกือบ 41% ของมูลค่าสัญญา (ล่าช้ากว่ากำหนด 16.16%) สาเหตุของความล่าช้า ได้แก่ การขาดแคลนแหล่งวัสดุ การส่งคืนพื้นที่ฝังกลบที่ไม่สมบูรณ์ และความล่าช้าในการเคลื่อนย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค เป็นต้น

เนื่องจากต้องเร่งดำเนินการชดเชยปริมาณงานที่ล่าช้า ผู้รับเหมาจึงเร่งดำเนินการปรับปรุงรายละเอียดความคืบหน้าของรายการต่างๆ และได้รับอนุมัติจากนักลงทุนแล้ว

โดยเฉพาะในแพ็คเกจที่ 2 กิจการร่วมค้าระหว่างบริษัท Tan Nam Construction Joint Stock Company และบริษัท Hoang Nam Bridge and Road Construction Company Limited ได้ปรับแผนรายละเอียดเพื่อดำเนินการตามรายการต่างๆ จนถึงสิ้นเดือนสิงหาคม 2568 โดยมีเป้าหมายที่จะก่อสร้างส่วนถนนสายหลัก กม.87+465 - กม.95+200 ให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 11 สิงหาคม 2568 โดยรายการหินบดซีเมนต์ 4% จะแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนเมษายน 2568 การก่อสร้างผิวถนนคอนกรีตแอสฟัลต์จะแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนมิถุนายน 2568 และระบบคูน้ำตามยาวและขอบทางเสริมแรงจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 11 สิงหาคม 2568

ส่วนรายการสะพานบนเส้นทาง ได้แก่ สะพานประชาชน 3, สะพานเอียกรองบุก, สะพานเอียกรองแพค, สะพานประชาชนหมายเลข 2 มุ่งมั่นให้แล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนมิถุนายนและต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2568

มีการระดมเครื่องจักรและอุปกรณ์จำนวนมากเพื่อดำเนินโครงการก่อสร้างทางหลวง

กิจการร่วมค้าของผู้รับเหมา (บริษัทก่อสร้างหมายเลข 1 - JSC, บริษัท Trung Nam Construction and Installation Joint Stock และบริษัท An Nguyen Limited) ยังได้พัฒนาตารางการปรับความคืบหน้าการก่อสร้างโดยละเอียดสำหรับแพ็คเกจหมายเลข 3 ส่วน กม. 101+500 - กม. 108 ตามกำหนดการที่ปรับปรุงล่าสุด กิจการร่วมค้ามุ่งมั่นที่จะทำให้รายการเส้นทางหลักเสร็จสิ้นภายในต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2568 และสร้างระบบถนนด้านหน้าให้แล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568 โครงการสะพานบางโครงการบนเส้นทางดังกล่าวก็ได้รับการปรับความคืบหน้าเช่นกัน เช่น สะพาน Ea Yong ที่จะแล้วเสร็จประมาณกลางเดือนพฤษภาคม และสะพานที่อยู่อาศัยหมายเลข 7 ที่จะแล้วเสร็จภายในกลางเดือนกรกฎาคมปีนี้

โครงการส่วนประกอบที่ 3 มีความยาวเส้นทางรวมมากกว่า 48 กม. โดยมีคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Dak Lak เป็นหน่วยงานบริหารจัดการ และคณะกรรมการบริหารจังหวัดด้านโครงการลงทุนก่อสร้างโครงการขนส่งและ การพัฒนา ชนบทเป็นผู้ลงทุน มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 6,165 พันล้านดอง

เร่งการก่อสร้าง

ตามแนวทางของนายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง ในช่วงต้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 คณะทำงาน 7 คณะ นำโดยรองนายกรัฐมนตรี 7 ท่าน ได้เข้าตรวจสอบการดำเนินงานโครงการทางด่วนทั่วประเทศ โดยคณะทำงาน 3 คณะ นำโดยรองนายกรัฐมนตรีเล แถ่ง ลอง ได้เข้าตรวจสอบโครงการทางด่วน ได้แก่ โครงการทางด่วนสายชีแถ่ง - วันฟอง โครงการทางด่วนสายวันฟอง - ญาจาง โครงการส่วนประกอบ 1 และ 3 ของโครงการทางด่วนสาย คานห์ฮวา - บวนมาถวต ระยะที่ 1

ผ่านการตรวจสอบ รอง นายกรัฐมนตรี เล แถ่งลอง ยอมรับและชื่นชมความพยายามของกระทรวง สาขา ท้องถิ่น นักลงทุน ผู้รับเหมา และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการประสานงานอย่างใกล้ชิดเพื่อดำเนินโครงการ

นอกจากผลลัพธ์ที่บรรลุแล้ว ยังมีงานอีกบางส่วนที่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ตามแผนและยังไม่เป็นไปตามความคืบหน้าที่ตั้งไว้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเคลียร์พื้นที่และการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคในจังหวัดคั๊ญฮหว่าและจังหวัดดั๊กลัก ของโครงการทางด่วนสายคั๊ญฮหว่า-บวนมาถวต ยังไม่แล้วเสร็จตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี (ส่วนเส้นทางผ่านจังหวัดดั๊กลักยังมีพื้นที่ว่าง 10 เฮกตาร์ ซึ่งเป็นที่ตั้งสายไฟฟ้าแรงสูง)

ความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการส่วนประกอบที่ 1 และ 3 ของโครงการทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot และโครงการทางด่วน Chi Thanh - Van Phong ยังไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง ขณะที่ปริมาณงานที่เหลืออยู่ก็มีจำนวนมาก

การกระจายหินบดในแพ็คเกจ 1 ของส่วนประกอบโครงการ 3

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้ รองนายกรัฐมนตรีได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กลักดำเนินการประชาสัมพันธ์และระดมกำลังประชาชนเพื่อส่งมอบพื้นที่และสั่งการให้เร่งดำเนินการย้ายงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคให้แล้วเสร็จภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 ต่อไป

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รองนายกรัฐมนตรีได้ขอให้จังหวัด Dak Lak ซึ่งเป็นหน่วยงานบริหารจัดการโครงการส่วนที่ 3 สั่งให้ผู้ลงทุน หน่วยงานที่ปรึกษา และผู้รับเหมา จัดทำรายงานความคืบหน้าการก่อสร้างโดยรวมและรายละเอียด พร้อมทั้งกำหนดแผนงานให้แล้วเสร็จภายในปี 2568 อย่างชัดเจน พร้อมทั้งหาแนวทางแก้ไขเพื่อชดเชยปริมาณงานที่ล่าช้า สำรองเวลาไว้ในกรณีที่สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย เพิ่มทรัพยากรบุคคล เครื่องจักรและอุปกรณ์ก่อสร้าง และทรัพยากรทางการเงิน เพื่อจัดระเบียบการก่อสร้างแบบ "3 กะ 4 กะ"

ผู้ลงทุนและผู้รับเหมาต้องไม่ประมาทหรือลำเอียง เพราะเป็นเส้นทางผ่านพื้นที่ที่มีสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย ฤดูฝนมาเร็ว (เดือนมิถุนายนของทุกปี) เน้นเร่งงานก่อสร้างให้เสร็จทันกำหนด โดยให้ชั้นคอนกรีตแอสฟัลต์ชั้นล่างทั้งหมดเสร็จก่อนฤดูฝน

ตัวแทนผู้ลงทุนโครงการส่วนที่ 3 กล่าวว่า ตามคำสั่งของรัฐบาลและตามตารางการปรับโครงสร้างโดยละเอียด ผู้ลงทุนยังคงเร่งเร้าและสั่งการให้ผู้รับเหมาเพิ่มเครื่องจักรและอุปกรณ์ จัดการงานล่วงเวลา ดำเนินการก่อสร้างแบบ "3 กะ 4 กะ" โดยอาศัยสภาพอากาศแจ่มใสเพื่อชดเชยงานที่ล่าช้าไปหลายเดือนก่อนหน้านี้ สำหรับปัญหาเหมืองแร่ นักลงทุนได้ขอให้ผู้รับเหมาเพิ่มอุปกรณ์ สายการผลิต เพิ่มขีดความสามารถในการทำเหมืองและผลิตหินในเหมืองนั้นๆ และรวบรวมหินเหล่านั้น ณ สถานที่ก่อสร้างเพื่อใช้ในการก่อสร้าง ขณะเดียวกัน ผู้รับเหมาต้องตรวจสอบปริมาณสำรองและคุณภาพของเหมืองแร่เชิงพาณิชย์ รวมถึงปริมาณสำรองส่วนเกินของเหมืองนั้นๆ ที่จัดหาให้กับผู้รับเหมารายอื่นภายในขอบเขตของโครงการ เพื่อให้เพียงพอต่อความต้องการหินสำหรับการก่อสร้าง

ที่มา: https://baodaknong.vn/du-an-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-no-luc-tang-toc-de-ve-dich-dung-han-247087.html