ภาษีที่สูงขึ้นในบางประเทศ เที่ยวบินระยะไกลที่มากขึ้น และที่นั่งชั้นเฟิร์สคลาสที่น้อยลงเนื่องจากผู้โดยสารแออัด ถือเป็นสิ่งใหม่สำหรับ การเดินทาง ทางอากาศในปีหน้า
หลังจากเผชิญกับการระบาดใหญ่มา 5 ปี ปี 2568 ถือเป็นปีที่อุตสาหกรรมการบินโลก มีนวัตกรรมที่แข็งแกร่ง “ดุจพายุหมุน” ดึงดูดนักท่องเที่ยวให้เดินทางมาเยือนสถานที่ต่างๆ มากขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็เรียกเก็บค่าบริการที่สูงขึ้น แนวโน้มการเดินทางทางอากาศในปีหน้าตามสถิติของผู้เชี่ยวชาญมีดังนี้
เส้นทางใหม่
เที่ยวบินใหม่หลายเที่ยวที่เชื่อมต่อยุโรปและอเมริกามีกำหนดเปิดตัวในปี 2568 สายการบินเดลต้าแอร์ไลน์คาดการณ์ว่าปีหน้าจะเป็น "ฤดูร้อนที่ทำลายสถิติ" โดยมีเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกมากที่สุดในประวัติศาสตร์ โดยมีเที่ยวบิน 700 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ไปยัง 33 เมืองในยุโรปในช่วงฤดูท่องเที่ยวสูงสุด
สายการบินหลักอีกแห่งหนึ่งของสหรัฐฯ อย่างยูไนเต็ดแอร์ไลน์ส ระบุว่าได้ปรับปรุงเที่ยวบินหลายเที่ยวในปี 2568 พร้อมทั้งให้คำมั่นที่จะเปิดเที่ยวบินใหม่ไปยังสเปน อิตาลี ฝรั่งเศส กรีซ โครเอเชีย และกรีนแลนด์ คาดว่าความถี่ของเที่ยวบินจะสูงถึง 760 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ไปยังจุดหมายปลายทางมากกว่า 40 แห่ง ส่วนอเมริกันแอร์ไลน์ส ซึ่งเป็นสายการบินใหญ่อันดับสามของสหรัฐฯ ก็มีแผนที่จะขยายเส้นทางบินใหม่ๆ ในลักษณะเดียวกันนี้เช่นกัน
ในตะวันออกกลาง สายการบินเอทิฮัดแอร์เวย์ สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ประกาศจุดหมายปลายทางใหม่ 10 แห่งในปี 2568 รวมถึงอาบูดาบี และแอตแลนตา สหรัฐอเมริกา โดยบินสัปดาห์ละ 4 เที่ยวบินตั้งแต่เดือนกรกฎาคม
นักท่องเที่ยวต้องเสียภาษีและค่าธรรมเนียมเพิ่มมากขึ้น
ภาษีผู้โดยสารในสหราชอาณาจักร (APD) มีผลบังคับใช้ในปี พ.ศ. 2537 เพื่อเพิ่มรายได้ให้กับรัฐบาล โดยจะปรับขึ้นทุกปีและรวมอยู่ในราคาตั๋วโดยสาร โดยพิจารณาจากระยะทางและชั้นโดยสารของเที่ยวบิน
รัฐบาล อังกฤษกำลังวางแผนที่จะขึ้นภาษีให้สูงขึ้นอีกในปี 2568 เพื่อให้ครอบคลุมถึงภาวะเงินเฟ้อที่เพิ่มสูงขึ้น ดังนั้น ผู้เดินทางที่ออกเดินทางจากสนามบินอังกฤษจะต้องเตรียมรับมือกับค่าธรรมเนียมใหม่นี้
ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าผู้โดยสารชั้นประหยัดจะไม่เห็นความแตกต่างมากนัก โดยภาษี APD ปี 2024 จะเพิ่มขึ้นมากกว่า 1 ดอลลาร์สหรัฐฯ เมื่อเทียบกับปี 2023 แต่ผู้โดยสารชั้นธุรกิจที่เดินทางโดยที่นั่งที่มีพื้นที่วางขากว้างพิเศษจะต้องจ่ายภาษีที่สูงขึ้น โดยจะเริ่มตั้งแต่เดือนเมษายนปีหน้าเป็นต้นไป โดยเริ่มต้นที่ 27 ดอลลาร์สหรัฐฯ
สหราชอาณาจักรไม่ใช่ประเทศเดียวที่เพิ่มภาษีนี้ในค่าโดยสารเครื่องบิน ฝรั่งเศสมีภาษีสิ่งแวดล้อมสำหรับผู้โดยสาร แต่ต่ำกว่าสหราชอาณาจักร โดยอยู่ระหว่าง 3 ถึง 65 ดอลลาร์สหรัฐต่อคน ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2568 เดนมาร์กจะเริ่มเก็บภาษีของตนเองเช่นกัน โดยอยู่ระหว่าง 4 ถึง 42 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับผู้โดยสารที่เดินทางออกจากเดนมาร์ก (ไม่รวมกรีนแลนด์และหมู่เกาะแฟโร)
ผู้โดยสารชั้นประหยัดที่เดินทางออกจากมัลดีฟส์จะจ่าย 50 ดอลลาร์ (เพิ่มขึ้นจาก 30 ดอลลาร์ในปีนี้) และ 120 ดอลลาร์สำหรับชั้นธุรกิจ ผู้โดยสารชั้นหนึ่งจะจ่ายอย่างน้อย 240 ดอลลาร์ และเฮลิคอปเตอร์จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 480 ดอลลาร์
ค่าธรรมเนียมขาออกจากสนามบินชางงีของสิงคโปร์จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในอีกห้าปีข้างหน้า จาก 35 ดอลลาร์สหรัฐฯ เป็น 49 ดอลลาร์สหรัฐฯ นอกจากนี้ คาดว่าค่าโดยสารเครื่องบินไปสิงคโปร์จะสูงขึ้น เนื่องจากสายการบินต่างๆ เพิ่มค่าธรรมเนียมการลงจอดและค่าธรรมเนียมดำเนินการที่สนามบินชางงี ซึ่งคาดว่าจะเพิ่มขึ้นตั้งแต่เดือนเมษายน 2568 เป็นต้นไป
กรีนแลนด์คือจุดหมายปลายทางใหม่ของปี 2025
ด้วยอาคารผู้โดยสารที่ทันสมัยและรันเวย์ใหม่เกือบ 2 กิโลเมตร ซึ่งเหมาะสำหรับรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่จากอเมริกาเหนือและยุโรป ท่าอากาศยานนานาชาตินุกบนเกาะกรีนแลนด์คาดว่าจะเป็นจุดหมายปลายทางที่กำลังเติบโตและน่าดึงดูดใจในปีหน้า ก่อนการสร้างรันเวย์ใหม่ เที่ยวบินระหว่างประเทศส่วนใหญ่ที่บินมายังกรีนแลนด์จะเชื่อมต่อกันที่สนามบินแคงเกอร์ลุสซัวค
สายการบินแอร์กรีนแลนด์ของเดนมาร์กก็จะใช้โอกาสนี้ในการเพิ่มความถี่เที่ยวบิน พร้อมสัญญาว่าจะต้อนรับผู้โดยสารเพิ่มมากขึ้นในปีหน้า
เส้นทางระยะไกลมากขึ้น
ในปี 2568 จะมีเครื่องบินลำใหม่และตารางบินระยะไกลใหม่ ซึ่งรวมถึงเครื่องบิน A321XLR ซึ่งเป็นรุ่นอัปเกรดของ A31neo ของแอร์บัส สายการบินประมาณ 25 สายการบินได้สั่งซื้อเครื่องบินรุ่นนี้แล้ว รวมถึง JetBlue, Delta, United, American, Air Canada และ Aer Lingus ส่งผลให้ผู้โดยสารสามารถคาดหวังเที่ยวบินตรงระหว่างดับลิน ประเทศไอร์แลนด์ และแนชวิลล์ สหรัฐอเมริกา ได้ตั้งแต่เดือนเมษายน 2568 เป็นต้นไป
การเปลี่ยนแปลงวิธีการที่เรารับรู้ถึง "ลูกค้าที่ภักดี"
ก่อนหน้านี้ หากต้องการเป็นผู้โดยสารประจำและรับสิทธิประโยชน์ ผู้โดยสารจำเป็นต้องเป็นลูกค้าประจำของสายการบินเพียงไม่กี่แห่ง แต่ภายในปี 2568 สายการบินต่างๆ ได้เปลี่ยนกลยุทธ์ด้วยการจับมือเป็นพันธมิตรกับพันธมิตรอื่นๆ ดังนั้น ผู้โดยสารสามารถเป็นลูกค้าวีไอพีของอเมริกันแอร์ไลน์ได้โดยไม่ต้องบินกับสายการบินนี้แม้แต่เที่ยวบินเดียว เพียงแค่ใช้บริการจากพันธมิตรของสายการบิน เช่น ผู้ค้าปลีก โรงแรม และผู้มอบประสบการณ์
นอกจากสหรัฐอเมริกาแล้ว สายการบินอื่นๆ ทั่วโลกหลายแห่งก็เข้าร่วมวิธีการคำนวณไมล์โบนัสแบบใหม่นี้เช่นกัน เช่น Air France และ KLM
การอัปเกรดที่นั่งจะยากขึ้น
หนึ่งในบริการยอดนิยมสำหรับผู้โดยสารที่เดินทางโดยเครื่องบินคือการอัปเกรดที่นั่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งแบบฟรี อย่างไรก็ตาม ภายในปี พ.ศ. 2568 ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าการอัปเกรดที่นั่งจะมีโอกาสน้อยลง เนื่องจากจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น อัตราการเข้าพักที่สูงขึ้น และความต้องการที่นั่งในชั้นเฟิร์สคลาสและชั้นธุรกิจที่เพิ่มสูงขึ้น
เกล็น เฮาเอนสไตน์ ประธานสายการบินเดลต้า แอร์ไลน์ กล่าวในการประชุมเมื่อเดือนพฤศจิกายนว่า เมื่อ 15 ปีก่อน สายการบินขายที่นั่งชั้นเฟิร์สคลาสภายในประเทศได้เพียง 12% แต่ปัจจุบันตัวเลขดังกล่าวกลับตรงกันข้าม โดยเหลือที่นั่งว่างเพียง 12% เท่านั้น
อ้างอิงจาก vnexpress.net
ที่มา: https://baohanam.com.vn/du-lich/nhung-thay-doi-cua-hang-khong-du-lich-nam-2025-142925.html
การแสดงความคิดเห็น (0)