บริษัทผลิตรถยนต์หลายแห่งไม่เข้าร่วมงานแสดงรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของเวียดนาม

งานแสดงรถยนต์ปี 2024 ไม่น่าตื่นเต้นเหมือนปีก่อนๆ อีกต่อไป - รูปภาพ: VMS

ต้นทุนที่สูงและประสิทธิภาพที่ต่ำทำให้ผู้ผลิตยานยนต์หลายรายต้องคิดทบทวนหรือแม้กระทั่งถอนตัวจากสนามเด็กเล่นนี้ ส่งผลให้ความคาดหวังของผู้บริโภคและผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ลดลง

รถหรูหายไป BYD "ไม่เห็นชื่อ"

ตามแผนงาน VMS 2024 จะจัดขึ้นระหว่างวันที่ 23-27 ตุลาคม ณ ศูนย์นิทรรศการและการประชุมไซ่ง่อน (SECC) (เขต 7 นครโฮจิมินห์) โดยในเบื้องต้นมีผู้ผลิตรถยนต์ 13 รายที่ยืนยันเข้าร่วมงาน ได้แก่ Ford, GAC, Honda, Isuzu, Mitsubishi, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, MG, BYD และ Volvo

อย่างไรก็ตาม จากการสำรวจล่าสุดเมื่อวันที่ 14 กันยายน พบว่ามีผู้ผลิตรถยนต์เพียง 9 รายเท่านั้นที่เหลืออยู่บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของนิทรรศการ ได้แก่ GAC, Isuzu, Mitsubishi, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, MG, Honda พร้อมด้วย GAZ ซึ่งเป็นผู้ผลิตยานยนต์เพื่อการพาณิชย์

การที่แบรนด์ดังอย่าง Mercedes-Benz, Audi, Lexus, BMW และ Volkswagen ซึ่งเป็นจุดสนใจของงานนิทรรศการครั้งก่อนๆ ขาดหายไป สร้างความเสียใจอย่างมาก ขณะเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ เช่น Hyundai, Kia, Mazda และ VinFast ก็ไม่ได้เข้าร่วมงานเช่นกัน ทำให้งานนิทรรศการในปีนี้ขาดความหลากหลายและความหลากหลายตามปกติ

คุณเหงียน เซิน ลูกค้าประจำที่เข้าร่วมงานแสดงรถยนต์ แสดงความผิดหวังว่า "ผมสนใจรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในมาก โดยเฉพาะแบรนด์ดังอย่าง BYD ตอนแรกมีข่าวว่า BYD จะเข้าร่วมงาน แต่ตอนนี้ไม่มีข้อมูลแล้ว เป็นเรื่องน่าเสียดายที่งานแสดงรถยนต์ปีนี้ไม่มีความหลากหลายเหมือนแต่ก่อน"

คุณหวอ มินห์ ลุค ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ BYD Vietnam กล่าวว่า บริษัทยังอยู่ในระหว่างการหารือกับผู้จัดงานเพื่อตัดสินใจขั้นสุดท้ายว่าจะเข้าร่วมหรือไม่ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการพิจารณาอย่างรอบคอบของแบรนด์ต่างๆ ก่อนที่จะพิจารณาเรื่องต้นทุนและประสิทธิภาพ

อย่างไรก็ตาม แนวโน้มอุตสาหกรรมรถยนต์ของเวียดนามยังคงสดใส นายหวู่ ตัน กง อดีตเลขาธิการสมาคมผู้ผลิตยานยนต์เวียดนาม คาดการณ์ว่าการบริโภครถยนต์ในเวียดนามในปี 2567 จะสูงถึง 560,000 - 570,000 คัน และอาจเพิ่มขึ้นเป็น 600,000 - 610,000 คันในปี 2568

ต้นทุนสูง ประสิทธิภาพไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง

หนึ่งในเหตุผลหลักที่ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายไม่สนใจระบบ VMS อีกต่อไปก็คือ ค่าใช้จ่ายในการเข้าร่วมงานสูงเกินไป ขณะที่ผลตอบแทนจากการลงทุนยังไม่ชัดเจน ผู้ผลิตรถยนต์ระบุว่าค่าใช้จ่ายในการออกบูธในงานอาจสูงถึง 5,000 ถึง 7,000 ล้านดอง หรืออาจสูงถึงหลายหมื่นล้านดอง หากคุณต้องการพื้นที่จัดแสดงที่กว้างขวางและน่าประทับใจ

ยังไม่รวมค่าใช้จ่ายเสริมอื่นๆ เช่น ค่าไฟ ค่าตกแต่งบูธ ค่าบุคลากร และรายการอื่นๆ อีกมากมาย

แบรนด์รถยนต์อย่างฟอร์ดและอาวดี้ได้ถอนตัวอย่างเป็นทางการแล้ว ตัวแทนสื่อมวลชนของฟอร์ดเวียดนามกล่าวว่า สาเหตุหลักคือนิทรรศการ VMS ไม่เหมาะกับกลยุทธ์และแผนการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ของบริษัทอีกต่อไป

บริษัทผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันอีกแห่งหนึ่งยังแสดงความไม่พอใจต่อผลประกอบการทางธุรกิจของนิทรรศการในครั้งก่อนๆ อีกด้วย โดยกล่าวว่า "ต้นทุนการลงทุนสำหรับบูธและการตลาดนั้นสูงมาก แต่จำนวนรถที่ขายออกไปกลับไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง หรืออาจขายรถไม่ได้เลยด้วยซ้ำ"

ปัญหานี้ยิ่งทวีความรุนแรงขึ้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าผู้เข้าชมงานจำนวนมากเพียงแค่มาดูงานเฉยๆ แทนที่จะตั้งใจจะซื้อรถยนต์จริงๆ การรวมบูธของแบรนด์หรูเข้ากับรถยนต์ยอดนิยมและรถยนต์เชิงพาณิชย์ในพื้นที่เดียวกันยังทำให้งานขาดความพิเศษและไม่สามารถดึงดูดลูกค้าเป้าหมายของแบรนด์รถยนต์ระดับไฮเอนด์ได้

คุณหวอ มินห์ ลุค ให้ความเห็นว่า แม้งานแสดงรถยนต์ในประเทศจะค่อยๆ สูญเสียความน่าดึงดูดใจไปบ้าง แต่งานแสดงรถยนต์ในประเทศเพื่อนบ้านอย่างประเทศไทยกลับประสบความสำเร็จในทุกด้าน งานแสดงรถยนต์ในประเทศไทยไม่เพียงแต่รวบรวมรถยนต์จากทุกแบรนด์เท่านั้น แต่ยังได้รับการจัดงานอย่างมืออาชีพในวงกว้าง ดึงดูดทั้งลูกค้าในประเทศและนักท่องเที่ยวต่างชาติ

เหตุผลอีกประการหนึ่งที่ผู้ผลิตยานยนต์หลายรายไม่สนใจ VMS อีกต่อไปก็คือการขาดโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่และเป็นมืออาชีพเพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการจอแสดงผลที่เพิ่มมากขึ้น

แม้ว่าจำนวนผลิตภัณฑ์และแบรนด์รถยนต์ที่เข้าร่วมงานจะเพิ่มขึ้น แต่พื้นที่และสภาพแวดล้อมในการจัดงานยังไม่เพียงพอที่จะรับประกันว่าผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายจะสามารถจัดแสดงผลิตภัณฑ์ของตนได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ซึ่งไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบต่อความสามารถในการเข้าถึงลูกค้าเท่านั้น แต่ยังทำให้ค่าเช่าพื้นที่แพงขึ้นอีกด้วย

สถานการณ์เช่นนี้สร้างความท้าทายมากมายให้กับผู้จัดงาน VMS ในการรักษาความน่าสนใจของนิทรรศการและดึงดูดผู้เข้าร่วมงานจากผู้ผลิตรถยนต์ในอนาคต เพื่อเอาชนะสถานการณ์นี้ จำเป็นต้องมีนวัตกรรมในการจัดการ พัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน และสร้างมูลค่าที่แท้จริงให้กับทั้งผู้ผลิตรถยนต์และผู้เข้าชมงาน

แนวโน้มการจัดนิทรรศการส่วนตัว

ท่ามกลางต้นทุนที่สูงขึ้นของการเข้าร่วมงานนิทรรศการขนาดใหญ่อย่าง VMS แต่ประสิทธิภาพกลับไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายจึงเลือกที่จะจัดงานของตนเอง โดยมุ่งเน้นการสร้างประสบการณ์เฉพาะบุคคลให้กับลูกค้า ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยให้ผู้ผลิตประหยัดต้นทุน แต่ยังช่วยให้เข้าถึงลูกค้าเป้าหมายได้โดยตรงอีกด้วย

Mercedes-Benz เป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกการจัดงานอีเวนต์เดี่ยวในเวียดนาม หลังจากออกจาก VMS บริษัทได้ประกาศว่าจะจัดงาน "The Avantgarde" ที่ ฮานอย ในเดือนตุลาคม 2567 เพื่อเชิญชวนลูกค้าที่สนใจมาสัมผัสรถยนต์รุ่นใหม่ๆ โดยตรง

ในทำนองเดียวกัน BMW ยังได้จัดกิจกรรมทดลองขับรถในเมืองใหญ่และแหล่ง ท่องเที่ยว มากมาย เพื่อสร้างเงื่อนไขให้ลูกค้าได้ทดลองขับและสัมผัสผลิตภัณฑ์ในสภาพแวดล้อมจริงโดยตรง

การจัดงานส่วนตัวช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์หรูสามารถแสดงออกถึงเอกลักษณ์ของแบรนด์และเข้าถึงกลุ่มเป้าหมายได้ใกล้ชิดยิ่งขึ้น กิจกรรมเหล่านี้มักมีประสิทธิภาพสูง วัดผลได้ง่าย และส่งผลอย่างมากต่อการตัดสินใจซื้อของลูกค้า

ความยืดหยุ่นและความคิดสร้างสรรค์ในการเข้าถึงตลาดช่วยให้บริษัทผลิตรถยนต์ใช้ประโยชน์จากงบโฆษณาได้อย่างเต็มที่ โดยไม่ต้องใช้จ่ายมากเกินไปสำหรับงานใหญ่ๆ เช่น VMS

ที่มา: https://tuoitre.vn/nhieu-hang-xe-vang-mat-tai-show-dien-o-to-lon-nhat-viet-nam-20240914222411314.htm