โครงการทางหลวงหลายโครงการก้าวหน้ากว่ากำหนด

โครงการต่างๆ ดำเนินไปอย่างราบรื่น

ในช่วงปลายเดือนกันยายน ณ โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงวันฟอง-ญาจาง วิศวกร คนงานเกือบ 600 คน และหัวรถจักรกว่า 300 คัน ยังคงทำงานหนัก โดยใช้ประโยชน์จากช่วงเวลาที่มีแดดในบริเวณไซต์ก่อสร้างเพื่อแข่งขันกันสร้างความคืบหน้า โดยมั่นใจว่าจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568

การก่อสร้างทางเท้าคอนกรีต โครงการทางด่วนสายวานฟอง-ญาจาง ภาพโดย: ตวงกาวซอน

นับตั้งแต่ นายกรัฐมนตรี เปิดตัวแคมเปญเลียนแบบ “500 วัน 5 คืน ก่อสร้างทางด่วน 3,000 กม.” บริษัท Son Hai Group ได้ระดมเครื่องจักรและอุปกรณ์เพิ่มขึ้น 1.3 เท่า และเพิ่มจำนวนทรัพยากรบุคคลเป็นสองเท่า

นอกจากจะรักษาการจัดระบบการทำงาน 3 กะและ 4 ทีมงานแล้ว ผลผลิตเฉลี่ยของผู้รับเหมาในปัจจุบันยังสูงถึง 90,000 ล้านดองต่อเดือน ซึ่งสูงกว่าก่อนเปิดตัวถึง 1.5 เท่า" นาย Tran Ba ​​​​Lam ผู้บัญชาการโครงการทางด่วนสาย Van Phong - Nha Trang กล่าว

นายเหงียน อันห์ วัน รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท Thang Long Corporation ยังได้แบ่งปันด้วยว่า ผลผลิตของหน่วยงานได้เพิ่มขึ้นประมาณ 1.8 เท่าเมื่อเทียบกับช่วงเวลาก่อนที่จะมีการเปิดตัวขบวนการเลียนแบบ

“เราได้ระดมหัวรถจักรและอุปกรณ์เพิ่มขึ้น 1.4 เท่า และเพิ่มทีมงานก่อสร้างสำหรับแต่ละโครงการ ปัจจุบัน มูลค่าผลผลิตอยู่ที่ 420,000 ล้านดอง เกินแผนเกือบ 2%” นายแวนแจ้ง

ช่วยให้ผู้ลงทุนเพิ่มอัตราการเบิกจ่าย

นาย Le Quoc Dung รักษาการผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการ 7 กล่าวกับหนังสือพิมพ์ Giao Thong ว่าในปี 2024 โครงการ Chi Thanh - Van Phong ได้รับการเสริมทุนในเฟสแรกด้วยมูลค่า 568,000 ล้านดอง โครงการ Van Phong - Nha Trang ได้รับการเสริมทุนใน 2 เฟสด้วยมูลค่ารวมเกือบ 900,000 ล้านดอง ปัจจุบันผลการเบิกจ่ายของคณะกรรมการบริหารโครงการ 7 ณ สิ้นเดือนกันยายน 2024 อยู่ที่ประมาณ 5,125/8,235 พันล้านดอง ซึ่งคิดเป็นมากกว่า 62% ของแผนทุนที่ได้รับมอบหมาย

ก่อสร้างผิวจราจรช่วงห่ำงี-วุงอ่าง

หน่วยงานได้รับมอบหมายจาก กระทรวงคมนาคม ให้มีแผนการลงทุนรวมมูลค่ากว่า 6,630 พันล้านดองในปี 2567 ตามคำกล่าวของตัวแทนคณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long เมื่อวันที่ 20 กันยายน ผลผลิตจากการเบิกจ่ายของหน่วยงานมีมูลค่ามากกว่า 3,500 พันล้านดอง ซึ่งเกินแผนที่ลงทะเบียนไว้มากกว่า 746 พันล้านดอง

นาย Tran Huu Hai ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6 กล่าวว่า ณ กลางเดือนกันยายน ผลผลิตการเบิกจ่ายของคณะกรรมการอยู่ที่ 7,681 พันล้านดอง โดยเป็นหนึ่งในคณะกรรมการบริหารโครงการที่ได้รับมอบหมายจากกระทรวงคมนาคม ซึ่งมีแผนเงินทุนค่อนข้างสูงสำหรับปี 2567 สูงถึง 10,406 พันล้านดอง

“โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงวุงอัง-บึง และส่วน 2 ของทางด่วนสายคานห์ฮวา -บวนมาถวต เป็น 2 โครงการที่มีอัตราความคืบหน้าในการเบิกจ่ายสูงที่สุด โดยมีอัตราความสำเร็จมากกว่า 81% และเกือบ 91.5% ตามลำดับ” นายไห่ กล่าว

การเร่งรัดความคืบหน้า 8 เดือนของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงกวางงาย-หว่ายโนน ยังมีส่วนสำคัญต่อผลการเบิกจ่ายของคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 อีกด้วย

จนถึงปัจจุบัน อัตราการเบิกจ่ายโครงการของคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 อยู่ที่ 53.5% ของยอดรวมกว่า 8,000 พันล้านดอง คณะกรรมการยังได้เสนอให้เพิ่มเงิน 815 พันล้านดองสำหรับโครงการทางด่วนกวางงาย-หว่ายเญินด้วย

ตอนนี้แค่กังวลเรื่องวัสดุ

เนื่องจากเป็นหนึ่งในโครงการที่มีความคืบหน้าดีที่สุดในบรรดาโครงการส่วนประกอบทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ผู้บริหารคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 ยังคงกังวลว่าการก่อสร้างและการเบิกจ่ายทางด่วนสาย Van Phong - Nha Trang อาจจะล่าช้าลงเนื่องจากปัญหาคอขวดในการเคลียร์พื้นที่

นายเล กว๊อก ดุง กล่าวว่า ขณะนี้ งานเคลียร์พื้นที่ของโครงการได้เสร็จสิ้นส่วนทางหลวงหลักแล้ว อย่างไรก็ตาม ยังมีอีก 1.44 กม. ที่ยังไม่ได้ก่อสร้างเนื่องจากมีปัญหาโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค โดยเฉพาะสถานีไฟฟ้าแรงสูง 110 กิโลโวลต์และ 220 กิโลโวลต์ จำนวน 12 แห่ง

ตามรายงานของหัวหน้ากรมบริหารการลงทุนก่อสร้าง (กระทรวงคมนาคม) ภายใต้การกำกับดูแลอย่างแข็งขันของนายกรัฐมนตรี อัตราการส่งมอบพื้นที่โครงการส่วนประกอบที่ 2 ของทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ที่ผ่านจังหวัด Dak Lak เพิ่มขึ้น 7.3% พื้นที่โครงการส่วนประกอบที่ 2 ของทางด่วน Bien Hoa - Vung Tau ที่ผ่าน Dong Nai เพิ่มขึ้น 20% พื้นที่ดินที่ให้บริการก่อสร้างทางด่วน Hoa Lien - Tuy Loan เพิ่มขึ้น 4.4% พื้นที่โครงการถนนโฮจิมินห์ช่วง Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan เพิ่มขึ้นเกือบ 18%... เหล่านี้เป็นเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้โครงการต่างๆ เร่งรัดการก่อสร้าง เพิ่มผลผลิตในการเบิกจ่าย

อย่างไรก็ตาม ปัญหาในปัจจุบันคือ ความคืบหน้าในการจัดสรรเหมืองแร่วัสดุในบางพื้นที่ไม่เป็นไปตามความต้องการ โดยเฉพาะโครงการในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง

ณ กลางเดือนกันยายน พ.ศ. 2567 นอกเหนือจากจังหวัดวิญลองซึ่งอนุมัติเหมืองแร่ไปแล้ว 1.1/3.4 ล้านลูกบาศก์เมตร จังหวัดเตี่ยนซางและเบ้นเทรยังคงดำเนินการตามขั้นตอนในการอนุมัติเหมืองแร่และเพิ่มเหมืองแร่อีกด้วย

“หน่วยงานในพื้นที่ต้องประสานงานเชิงรุกกับกระทรวงและสาขาต่างๆ เพื่อขจัดปัญหาและดำเนินการขั้นตอนการออกใบอนุญาตการทำเหมืองแร่ให้เสร็จสิ้นภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2567 โดยต้องมั่นใจว่ามีปริมาณและกำลังการผลิตเพียงพอที่จะตอบสนองต่อความคืบหน้าของโครงการ” ตัวแทนจากกรมการจัดการการลงทุนด้านการก่อสร้างกล่าว

ผู้แทนกรมแผนงานและการลงทุน กล่าวว่า ได้แนะนำให้ผู้นำกระทรวงคมนาคมสั่งนักลงทุนขอให้ผู้รับจ้างเร่งรัดงานก่อสร้างรายการที่ได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศไม่รุนแรง เช่น ระบบความปลอดภัยในการจราจร (การหล่อแถบเกาะกลางถนน การทำราวกันตก การทำป้ายบอกทาง) การรวบรวมวัสดุหินบด ยางมะตอย... ให้ดำเนินการก่อสร้างทันทีที่สภาพอากาศเอื้ออำนวย

ตามข้อมูลของกรมแผนงานและการลงทุน กระทรวงคมนาคมได้รับมอบหมายแผนการลงทุนสาธารณะมูลค่า 71,284 พันล้านดองในปี 2024 จนถึงปัจจุบัน กระทรวงมีอัตราการเบิกจ่ายงบประมาณมากกว่า 40,000 พันล้านดอง โดยเงินทุนที่เบิกจ่ายส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้

กระทรวงคมนาคมเสนอเพิ่มงบประมาณ 2,954 พันล้านดองในแผนปี 2567 สำหรับโครงการกลุ่มบีที่ขาดเงินทุน และเพิ่มงบประมาณ 1,240 พันล้านดองในแหล่งรายได้เพิ่มสำหรับโครงการที่ดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนเสร็จสิ้นแล้ว แผนเบิกจ่ายรวมของกระทรวงในปี 2567 อยู่ที่ประมาณ 75,478 พันล้านดอง

เพื่อให้มั่นใจว่ามีการเบิกจ่ายแผนการลงทุนในปีนี้สูงสุด กระทรวงคมนาคมได้ปรับแผนดังกล่าวเป็น 4 ระยะ สำหรับ 35 โครงการ ที่มีมูลค่าทุนที่ปรับแล้วเกือบ 2,900 พันล้านดอง

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-du-an-cao-toc-vuot-tien-do-192240926224623939.htm