NASA ได้เปิดตัวเครื่องบินความเร็วเหนือเสียง X-59 เวอร์ชันสมบูรณ์เป็นครั้งแรก โดยมีความเร็ว 1,488 กม./ชม. และไม่มีเสียง
เครื่องบิน X-59 จอดอยู่ด้านนอกโรงงาน Skunk Works ภาพ: NASA
หลังจากการพัฒนามาหลายปี NASA และ Lockheed Martin ได้ประกาศความสำเร็จในการสร้างเครื่องบินต้นแบบ X-59 Quest (เทคโนโลยีซูเปอร์โซนิคแบบเงียบ) เมื่อวันที่ 12 มกราคม ต่อหน้าผู้คนเกือบ 150 คน ณ โรงงาน Skunk Works ของ Lockheed Martin ในเมืองปาล์มเดล รัฐแคลิฟอร์เนีย ตามรายงานของ Space เครื่องบิน X-Plane ลำใหม่ล่าสุดของ NASA คือ X-59 ออกแบบมาเพื่อทำลายกำแพงเสียงโดยไม่มีเสียงโซนิคบูมที่ดังมากซึ่งมักเกิดขึ้นเมื่อเครื่องบินบินเร็วกว่าเสียง แต่เครื่องบินกลับปล่อยเสียงที่เบากว่ามาก คล้ายกับเสียงกระแทกประตูรถ หากประสบความสำเร็จ เครื่องบินเจ็ทลำนี้มีศักยภาพที่จะปฏิวัติการบินเหนือเสียงโดยเฉพาะและการบินโดยทั่วไป ตามรายงานของ Space
ขณะที่เครื่องบิน X-59 ออกจากโรงเก็บเครื่องบิน จมูกเครื่องบินที่ยาวและคล้ายปากนกนั้นโดดเด่นเป็นพิเศษ เผยให้เห็นว่าเครื่องบินไม่มีหน้าต่างมองไปข้างหน้า X-59 เป็นผลจากการวิจัยที่สั่งสมมานานหลายทศวรรษ โดยใช้วิธีการผลิตที่เป็นนวัตกรรมหลากหลายรูปแบบ รวมถึงระบบเสมือนจริงแบบใหม่ การเจาะระบบอัตโนมัติ และเทคนิคการสร้างแบบจำลอง 3 มิติ ที่สำคัญ การไม่มีหน้าต่างมองไปข้างหน้าช่วยลดเสียงโซนิคบูมที่เครื่องบินสร้างขึ้น แต่ X-59 กลับติดตั้งระบบ eXternal Vision System (XVS) ซึ่งเป็นระบบที่ประกอบด้วยกล้องและจอแสดงผลในห้องนักบิน ซึ่งช่วยให้นักบินมองเห็นภาพเสมือนจริงของสิ่งที่อยู่ข้างหน้าเครื่องบิน ระบบนี้มีศักยภาพที่จะปฏิวัติการออกแบบเครื่องบิน
จิม ฟรี รองผู้บริหารของนาซา เน้นย้ำว่า X-59 เป็นเครื่องบิน X-Plane รุ่นล่าสุดในซีรีส์ X-Plane ที่ตั้งใจจะเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมการบิน “X-Plane แต่ละลำมีวัตถุประสงค์เฉพาะตัว เพื่อทดสอบเทคโนโลยีหรือแนวคิดด้านอากาศพลศาสตร์ใหม่ๆ” ฟรีกล่าว “เครื่องบินที่มีเอกลักษณ์เฉพาะเหล่านี้ก้าวข้ามขีดจำกัดของการบิน เมื่อพิสูจน์แนวคิดแล้ว พวกมันมักจะถูกนำไปจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์ นั่นคือสิ่งที่ทำให้ X-59 แตกต่างอย่างแท้จริง”
นาซาแจ้งว่าเมื่อ X-59 พร้อมที่จะบินแล้ว ยานลำนี้จะบินหลายเที่ยวบินเหนือพื้นที่ใกล้เคียงที่เลือกไว้ในสหรัฐอเมริกา เพื่อรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับประสบการณ์และปฏิกิริยาของผู้คนบนพื้นดินต่อคลื่นโซนิคบูมที่มันสร้างขึ้น จากนั้นนาซาจะใช้ข้อมูลนี้เพื่อขอใบรับรองการบินความเร็วเหนือเสียงเชิงพาณิชย์จากหน่วยงานกำกับดูแล เช่น สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (Federal Aviation Administration) เป้าหมายสูงสุดคือการทำให้การบินมีความยั่งยืนมากขึ้นและบินได้เร็วกว่าในพื้นที่ใกล้เคียง
อันคัง (ตาม สเปซ )
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)