ยกระดับสนามบินกอนเดาให้รองรับเครื่องบินขนาดใหญ่ เพิ่มศักยภาพปฏิบัติการ

กระทรวงคมนาคม วางแผนปรับปรุงและขยายท่าอากาศยานกอนเดาให้รองรับเครื่องบินขนาดใหญ่ เพิ่มศักยภาพในการรองรับผู้โดยสาร

ปัจจุบันเส้นทางบินไปยังท่าอากาศยานกอนเดามีเพียงเส้นทางเดียวคือบริษัท VASCO ซึ่งใช้เครื่องบิน ATR72 (ภาพ: PV/Vietnam+ )

กระทรวงคมนาคมเพิ่งส่งเอกสารถึงนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh และรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เกี่ยวกับแผนการลงทุนสำหรับท่าอากาศยาน Con Dao

ด้วยเหตุนี้ กระทรวงคมนาคมจึงเสนอให้ดำเนินโครงการปรับปรุงและขยายพื้นที่สนามบินต่อไป โดยใช้เงินลงทุนภาครัฐเพื่อนำเครื่องบินรหัส C (A320 และเทียบเท่า) เข้าให้บริการในเร็วๆ นี้ เพื่อรองรับความต้องการด้านการเดินทางของประชาชน ให้ความปลอดภัยสูงสุดในการปฏิบัติงาน และให้การป้องกันประเทศและความมั่นคง

กระทรวงคมนาคมประเมินว่าแผนนี้จะเป็นแผนการลงทุนที่ให้มีการใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิผล ตลอดจนการใช้เงินทุนอย่างมีประสิทธิผลและมีต้นทุนที่เหมาะสม

ปัจจุบันโครงการลงทุนปรับปรุงยกระดับรันเวย์และแท็กซี่เวย์สนามบินกงด๋าวได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมแล้วด้วยมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 1,680 พันล้านดอง และได้รับมอบหมายจาก นายกรัฐมนตรี ให้เป็นแผนลงทุนสาธารณะระยะกลางโดยใช้ทุนงบประมาณแผ่นดินสำหรับระยะเวลาปี 2563-2568

โครงการจะลงทุนขยายและปรับปรุงโครงสร้างรันเวย์ที่มีอยู่ตามแผนที่วางไว้ โดยมีขนาด 1,830 ม. x 45 ม. สร้างแท็กซี่เวย์คู่ขนานและเชื่อมต่อแท็กซี่เวย์ใหม่ เพิ่มรายการต่างๆ เพื่อความปลอดภัยในการปฏิบัติงานด้านไฟส่องสว่างในเวลากลางคืน ระบบอุปกรณ์ลงจอดแบบซิงโครนัสเพื่อใช้ประโยชน์จากเครื่องบินรหัส C ได้อย่างมีประสิทธิภาพ (เช่น A319, A320neo/ceo, B737-7/8 และเทียบเท่า) ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีและตามแผน ดังนั้น ขนาดการลงทุนของโครงการจึงสอดคล้องกับคำแนะนำของที่ปรึกษาระหว่างประเทศเพื่อปรับปรุงศักยภาพในการปฏิบัติงานของสนามบินกงด๋าวโดยพื้นฐาน

ก่อนหน้านี้ จากผลการคำนวณเส้นทางบินที่คาดหวังและเงื่อนไขการปฏิบัติการ ที่ปรึกษาต่างประเทศ ADPi (ฝรั่งเศส) สรุปว่าความยาวรันเวย์ปัจจุบัน (1,830 ม.) ของท่าอากาศยานกงด๋าว เพียงพอที่จะรับและดำเนินการเครื่องบินรหัส C ส่วนใหญ่ที่ดำเนินการโดยสายการบินเวียดนามได้อย่างมีประสิทธิภาพ ยกเว้นเครื่องบิน A321 ที่ต้องลดการบรรทุกเชิงพาณิชย์

แนะนำให้สายการบินใช้เครื่องบินรหัส C ขนาดกลาง (เช่น A320ceo/neo, A319, B737-7/8...) เพื่อให้มีประสิทธิภาพการปฏิบัติการสูงสุด รวมถึงมีประสิทธิภาพในการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อให้มั่นใจว่าจะให้บริการเส้นทางภายในประเทศเวียดนามทั้งหมด และมีความเป็นไปได้ในการให้บริการเส้นทางบินระหว่างประเทศบางเส้นทางไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และเอเชียเหนือ

ในส่วนของงานด้านการรับรองการปฏิบัติการเที่ยวบิน ตามระเบียบปัจจุบัน บริษัทบริหารจัดการจราจรทางอากาศเวียดนาม (VATM) มีหน้าที่รับผิดชอบในการลงทุน ปรับปรุง และขยายงานและโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคเพื่อให้แน่ใจว่าการปฏิบัติการเที่ยวบินที่ท่าอากาศยานกงด๋าว

ส่วนโครงการการบินพลเรือน ผู้บริหารกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ในช่วงระยะเวลาถึงปี 2573 จำเป็นต้องวิจัยและลงทุนก่อสร้างพื้นที่การบินพลเรือนใหม่ (อาคารผู้โดยสาร ที่จอดรถ โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคแบบซิงโครนัส) ที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 2 ล้านคน/ปี โดยมีมูลค่าการลงทุนประมาณ 2,100 พันล้านดอง ภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)

ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงแนะนำให้นายกรัฐมนตรีสั่งการให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า ศึกษาและพัฒนาโครงการลงทุนเขตการบินพลเรือนตามแนวทางร่วม PPP เพื่อรายงานให้นายกรัฐมนตรีทราบโดยเร็วเพื่อขออนุญาตดำเนินการให้สอดคล้องกับความต้องการด้านการขนส่งทางอากาศในท้องถิ่น/.

ปัจจุบันรันเวย์และแท็กซี่เวย์ของสนามบินกงด๋าวเสื่อมโทรม (สร้างเมื่อปี 2547) มีขีดความสามารถในการรับน้ำหนักต่ำ รันเวย์กว้าง 30 เมตรไม่เป็นไปตามมาตรฐานสำหรับเครื่องบินรหัส C แต่เป็นไปตามข้อกำหนดในการบินของเครื่องบินประเภทต่างๆ เช่น ATR72 และเทียบเท่า (Embraer E190/E195 ที่บรรทุกน้ำหนักลดลง) เป็นที่ทราบกันดีว่าสายการบินบางแห่งกำลังศึกษาแผนการบินไปยังสนามบินกงด๋าวด้วยเครื่องบินประเภทต่างๆ เช่น A320 และ E190 (Vietjet Air มีแผนเช่าเครื่องบิน E190 เพื่อดำเนินการ และเมื่อสนามบินได้รับการปรับปรุงและยกระดับแล้ว จะใช้เครื่องบิน A320 ส่วน Vietnam Airlines มีแผนที่จะใช้เครื่องบิน A320 ในอนาคต)

ที่มา: https://www.vietnamplus.vn/nang-cap-san-bay-con-dao-de-don-dong-may-bay-co-lon-tang-nang-luc-khai-thac-post968740.vnp