ปีนี้นครโฮจิมินห์ ตั้งเป้าที่จะกำจัดจุดดำการจราจรติดขัดอย่างน้อยหนึ่งจุด

รายชื่อ “จุดดำ” ของการจราจรติดขัด เป็นส่วนหนึ่งของแผนการประสานการดำเนินการตามแนวทางแก้ไขจุดเสี่ยงการจราจรติดขัดในนครโฮจิมินห์ในปี 2566 ซึ่งเพิ่งออกโดยกรมขนส่งนครโฮจิมินห์

Năm nay, TP.HCM đặt mục tiêu xóa ít nhất 1 'điểm đen' ùn tắc - Ảnh 1. — ปัญหาการจราจรติดขัดในนครโฮจิมินห์เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ

ด้วยเหตุนี้ กรมการขนส่งจึงได้บันทึกจุดที่มีการจราจรคับคั่ง 2 จุดที่มีการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวกในช่วงที่ผ่านมา ได้แก่ ทางแยก QL 50 - Nguyen Van Linh (เขต Binh Chanh) และทางแยก Nguyen Oanh - Phan Van Tri (เขต Go Vap) สำหรับทางแยก QL 50 - Nguyen Van Linh กรมจะประสานงานกับบริษัท Phu My Hung Development Company Limited เพื่อรายงานแผนการปรับปรุงทางแยกนี้เพื่อแก้ไขปัญหาอย่างทั่วถึง ในทำนองเดียวกัน ทางแยก Nguyen Oanh - Phan Van Tri จะได้รับการศึกษาเพื่อปรับปรุงขนาดทางเรขาคณิตของทางแยกด้วย และแผนห้ามรถเลี้ยวซ้ายในช่วงเวลา 1 ชั่วโมงจากถนน Phan Van Tri ไปยังถนน Nguyen Oanh ก็สามารถใช้ได้

มีจุดจราจรที่มีการเปลี่ยนแปลงในทางที่ดีขึ้น 14 จุด แต่ยังคงมีความซับซ้อนอยู่ ในจำนวนนี้ มีเส้นทางที่ “คุ้นเคยและติดขัด” สำหรับชาวเมือง เช่น บริเวณ Ton Duc Thang - Nguyen Huu Canh - Nguyen Binh Khiem (เขต 1), วงเวียน Lang Cha Ca (เขต Tan Binh), ทางแยก My Thuy, ทางแยก An Phu (เมือง Thu Duc), ทางแยก Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (เขต 7)...

กระทรวงคมนาคมนครโฮจิมินห์บันทึก "จุดดำ" ของการจราจรติดขัด 8 จุดโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง ได้แก่ ถนน Nguyen Thi Dinh (จากวงเวียน My Thuy ไปยังท่าเรือ Cat Lai - เมือง Thu Duc), ถนน Nguyen Tat Thanh (เขต 4), แยก Cong Hoa - Hoang Hoa Tham, Tran Quoc Hoan, แยก Phan Thuc Duyen, ถนน Truong Chinh (เขต Tan Binh) และ 3 เส้นทางใน Binh เขต Thanh รวมถึงสี่แยก Dinh Bo Linh - Bach Dang, ถนน Xo Viet Nghe Tinh (จากสี่แยก Bach Dang ถึงสี่แยก Dai Liet Si), แยก Hang Xanh

ในแผนที่ออกใหม่นี้ กรมการขนส่งมีเป้าหมายที่จะเร่งความคืบหน้าของโครงการสำคัญต่างๆ ตลอดจนติดตามและปรับปรุงสภาพการจราจรเพื่อเบี่ยงการจราจรเพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดใน 24 จุดข้างต้น และในปีนี้ จะกำจัดจุดอย่างน้อย 1 จุดในบริเวณสะพาน Kenh Xang บนถนน Tran Van Giau เขต Binh Chanh

นอกจากการดำเนินโครงการขนาดใหญ่แล้ว ยังมุ่งเน้นไปที่โซลูชั่นที่ไม่ใช่โครงสร้าง เช่น การตรวจติดตามและควบคุมการจราจรอย่างเหมาะสมอย่างต่อเนื่อง การเพิ่มการตรวจสอบและจัดการกับการละเมิดบนท้องถนน... เมืองจะเพิ่มการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีในการบริหารจัดการเพื่อแก้ไขสถานการณ์ที่เกิดขึ้นใหม่และเอาชนะข้อบกพร่องของโครงสร้างพื้นฐานอย่างทันท่วงที

ลิงค์ที่มา