สหรัฐฯ จะนำอะไรมาแสดงในงาน Vietnam International Defense Exhibition 2024?

กองทัพสหรัฐฯ นำอาวุธ 5 ประเภทที่มีคุณสมบัติโดดเด่นมากมายมาจัดแสดงในพื้นที่กลางแจ้งขนาดใหญ่ในงาน Vietnam International Defense Exhibition 2024

ยานพาหนะขนส่งทางยุทธวิธีขนาดกลาง FMTV

ยานพาหนะยุทธวิธีขนาดกลาง (FMTV) เป็นระบบยานพาหนะ ทางทหาร ที่หลากหลาย พัฒนาขึ้นบนแพลตฟอร์มแชสซีส์ทั่วไปเพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของกองทัพบกสหรัฐฯ FMTV พัฒนามาจากรถบรรทุก Steyr 12M18 ของออสเตรีย แต่ได้รับการปรับแต่งอย่างมากเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานและภารกิจของกองทัพบกสหรัฐฯ FMTV รุ่นแรกประกอบด้วย 17 รุ่น แบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก ได้แก่ รุ่นบรรทุกน้ำหนัก 2.5 ตัน (LMTV) และรุ่นบรรทุกน้ำหนัก 5 ตัน (MTV)

ยานพาหนะยุทธวิธีขนาดกลาง (FMTV) เป็นระบบยานพาหนะทางทหารที่หลากหลาย พัฒนาขึ้นบนแพลตฟอร์มแชสซีส์ทั่วไปเพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของกองทัพสหรัฐฯ ภาพ: The Duy

นับตั้งแต่เริ่มใช้งานในปี พ.ศ. 2539 FMTV ได้รับการปรับปรุงมากมายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความอเนกประสงค์ เดิมทีผลิตโดย Stewart & Stevenson ต่อมาในปี พ.ศ. 2554 ได้มีการผลิตโดย Armor Holdings, BAE Systems และ Oshkosh Corporation จุดเด่นของ FMTV คือการออกแบบห้องโดยสารเหนือเครื่องยนต์ (COE) ซึ่งช่วยลดความยาวโดยรวม ทำให้ง่ายต่อการขนส่งด้วยเครื่องบิน เช่น เครื่องบิน C-130 Hercules หรือเฮลิคอปเตอร์

รุ่น FMTV ใช้ตัวถังที่ทนทานต่อการกัดกร่อนและวัสดุเหล็กเกรดสูงจากสวีเดน จึงมั่นใจได้ถึงความทนทานและความทนทานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Caterpillar สมรรถนะสูง ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษของ EPA ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2541 ถึง พ.ศ. 2550 เครื่องยนต์ให้กำลังระหว่าง 225 ถึง 330 แรงม้า ขึ้นอยู่กับรุ่น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบฟูลไทม์และระบบเกียร์ Allison 7 สปีด เป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยเสริมสมรรถนะของ FMTV ในสภาพถนนออฟโรดที่แตกต่างกัน

FMTV ยังโดดเด่นด้วยความสามารถในการปรับแต่งระดับสูง ซึ่งมักพบในรถพ่วง เช่น M1082 (เพลาเดี่ยว) สำหรับ LMTV และ M1095 (เพลาคู่) สำหรับ MTV รถพ่วงเหล่านี้มีขีดความสามารถในการรับน้ำหนักที่สอดคล้องกับรถลากจูง โดยใช้ส่วนประกอบทั่วไปหลายอย่างเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการปฏิบัติงานและการบำรุงรักษา ด้วยการออกแบบที่เหนือชั้นและการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง FMTV จึงกลายเป็นส่วนสำคัญที่ขาดไม่ได้ในระบบขนส่งทางยุทธวิธีของกองทัพบกสหรัฐฯ ตอบสนองความต้องการเชิงกลยุทธ์และยุทธวิธีได้อย่างยืดหยุ่น

เครื่องบินโจมตี A-10 Thunderbolt II

เครื่องบิน A-10 ธันเดอร์โบลต์ II เปิดตัวในปี พ.ศ. 2515 เป็นสัญลักษณ์ที่โดดเด่นของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ด้วยภารกิจในการสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิดแก่กองกำลังภาคพื้นดิน เครื่องบิน A-10 ได้รับการพัฒนาโดย Fairchild Republic เพื่อทดแทนเครื่องบิน A-1 Skyraider โดยทำการบินครั้งแรกอย่างเป็นทางการในปี พ.ศ. 2518 และเข้าประจำการในกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในปี พ.ศ. 2520 ชื่อเล่น "ธันเดอร์โบลต์ II" ได้รับแรงบันดาลใจจากเครื่องบิน P-47 ธันเดอร์โบลต์ ในสงครามโลกครั้งที่สอง ขณะที่ชื่อเล่นที่คุ้นเคย "วอร์ธ็อก" สะท้อนให้เห็นถึงความผูกพันของทหารที่มีต่อเครื่องบินประเภทนี้

เครื่องบินโจมตี A-10 Thunderbolt II ภาพ: The Duy

A-10 ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อรับมือกับเป้าหมายต่างๆ เช่น รถถัง ยานเกราะ และกองกำลังภาคพื้นดินของข้าศึก จุดเด่นของปืนคือปืนอัตโนมัติ GAU-8 Avenger ที่มีลำกล้องหมุนขนาด 30 มม. จำนวน 7 กระบอก อัตราการยิง 3,900 นัดต่อนาที สามารถสร้างความเสียหายอย่างรุนแรงต่อรถถังหลัก เช่น M47 Patton ได้ ปืนนี้รองรับด้วยระบบกระสุนและที่เก็บกระสุน โดยมีน้ำหนักรวมมากกว่า 1,800 กิโลกรัม อัตราส่วนกระสุนสำหรับภารกิจต่อต้านรถถังอยู่ที่ 5:1 ซึ่งรวมถึงกระสุนเจาะเกราะยูเรเนียมที่หมดสภาพ PGU-14/B และกระสุนระเบิดแรงสูง PGU-13/B

นอกจากปืนใหญ่หลักแล้ว A-10 ยังมีจุดยึดอาวุธ 11 จุดใต้ปีกและลำตัวเครื่องบิน บรรทุกอาวุธได้สูงสุด 7.3 ตัน ซึ่งรวมถึงระเบิด จรวด ขีปนาวุธนำวิถี และขีปนาวุธป้องกันตนเอง AIM-9 Sidewinder ส่วน A-10C รุ่นปรับปรุงใหม่นี้ติดตั้งระบบกำหนดเป้าหมายที่ทันสมัย เช่น ระบบ Litening และ Sniper ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการรบ

A-10 ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อรับมือกับเป้าหมายต่างๆ เช่น รถถัง ยานเกราะ และกองกำลังภาคพื้นดินของศัตรู ภาพ: The Duy

ความทนทานและความสามารถในการเอาตัวรอดของ A-10 คือจุดแข็ง ลำตัวเครื่องบินที่หุ้มด้วยไทเทเนียมช่วยปกป้องนักบินจากกระสุนขนาด 23 มม. ขณะที่เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อลดความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายจากสะเก็ดระเบิดและความร้อน ในช่วงสงครามอ่าวเปอร์เซียปี 1991 เครื่องบิน A-10 หลายลำสามารถกลับฐานทัพได้อย่างปลอดภัยแม้จะได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง

อย่างไรก็ตาม A-10 ก็มีข้อเสียเช่นกัน เช่น ความเร็วต่ำ ความคล่องตัวต่ำ และไม่มีระบบรบกวนที่ทันสมัย ในภารกิจที่ยังไม่สามารถควบคุมท้องฟ้าได้ พวกมันเป็นเป้าหมายที่ง่ายสำหรับขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและเครื่องบินขับไล่ของข้าศึก การยิงตกโดยไม่ได้ตั้งใจบางครั้ง เช่น ในอิรักในปี พ.ศ. 2546 ทำให้เกิดความสูญเสียอย่างหนัก แต่การพัฒนาในภายหลังก็ช่วยแก้ไขปัญหานี้ได้บางส่วน

แม้จะต้องเผชิญกับความท้าทายหลายประการ แต่ A-10 ยังคงมีความโดดเด่นในเรื่องความสามารถในการทำงานอย่างมีประสิทธิภาพด้วยต้นทุนต่ำเพียง 19,000 ดอลลาร์ต่อชั่วโมงบิน เมื่อเทียบกับ 44,000 ดอลลาร์ของ F-35 ซึ่งแสดงให้เห็นถึงบทบาทที่ไม่สามารถถูกแทนที่ได้ในการปฏิบัติการภาคพื้นดิน

เครื่องบินขนส่ง C-130J ซูเปอร์เฮอร์คิวลีส

เครื่องบินขนส่ง C-130J Super Hercules ซึ่งเพิ่งลงจอดที่สนามบิน Gia Lam เพื่อเข้าร่วมงาน Vietnam International Defense Exhibition 2024 เป็นส่วนหนึ่งของกองบินขนส่งที่ 374 ประจำฐานทัพโยโกตะ ประเทศญี่ปุ่น ซึ่งเป็นหน่วยขนส่งเพียงหน่วยเดียวของกองทัพอากาศ แปซิฟิก สหรัฐฯ รับผิดชอบการปฏิบัติการขนส่งสินค้าทั้งหมดของกระทรวงกลาโหมในภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิก

เครื่องบินขนส่ง C-130J Super Hercules ภาพ: The Duy

เครื่องบิน C-130 Hercules ซึ่งพัฒนาโดยบริษัท Lockheed บนพื้นฐานของเครื่องบิน Fairchild C-123 Provider ได้ประจำการในกองทัพอากาศสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2499 และถือเป็นสัญลักษณ์ของเครื่องบินขนส่งทางทหาร นอกจากนี้ยังเป็นเครื่องบินทหารที่มีระยะเวลาการผลิตต่อเนื่องยาวนานที่สุด มากกว่า 70 ปี ด้วยการออกแบบที่เหนือชั้น C-130 จึงถือเป็นกระดูกสันหลังของปฏิบัติการทางทหารของสหรัฐฯ ด้วยความสามารถในการบินบนรันเวย์สนามโดยไม่จำเป็นต้องสร้างโครงสร้างพื้นฐานสนับสนุนที่ซับซ้อน เครื่องบิน C-130 ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบพร็อพสี่เครื่อง จึงให้ประสิทธิภาพในการขนส่งสูงและความยืดหยุ่นที่โดดเด่น

เครื่องบิน C-130 มีลูกเรือ 5 นาย ระยะทำการ 3,800 กิโลเมตร ความเร็วสูงสุด 590 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และเพดานบินสูงสุด 10,000 เมตรเมื่อไม่มีคนประจำการ เครื่องบินสามารถบรรทุกสัมภาระได้ 19 ตัน บรรทุกทหาร 92 นาย พลร่ม 64 นาย หรือยุทโธปกรณ์ทางทหาร เช่น รถหุ้มเกราะฮัมวี ปืนอัตตาจร M113 หรือ CAESAR ขนาด 155 มิลลิเมตร คุณสมบัติเหล่านี้ทำให้เครื่องบิน C-130 เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับภารกิจด้านโลจิสติกส์และการสนับสนุนทางทหาร

เครื่องบิน C-130 Hercules ซึ่งพัฒนาโดย Lockheed โดยใช้ต้นแบบจากเครื่องบินรุ่น Fairchild C-123 Provider ได้ประจำการในกองทัพอากาศสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2500 ภาพ: The Duy

เครื่องบิน C-130J Super Hercules ซึ่งเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2542 เป็นเครื่องบินรุ่นที่ทันสมัยที่สุดและมีการปรับปรุงที่สำคัญหลายประการ เครื่องบินรุ่นนี้มีระบบนำทางที่ทันสมัย ห้องนักบินดิจิทัล และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้น ด้วยจำนวนลูกเรือเพียง 3 คน C-130J จึงมีความเร็วสูงสุด 670 กิโลเมตรต่อชั่วโมง พิสัยการบิน 3,300 กิโลเมตร และเพดานบินสูงสุด 8,500 เมตร เมื่อบรรทุกสัมภาระเต็มพิกัด การปรับปรุงเหล่านี้ช่วยให้ C-130J ยังคงรักษาตำแหน่งสำคัญในปฏิบัติการทางทหารระดับโลก ตอบสนองความต้องการของสนามรบสมัยใหม่

C-130J ไม่เพียงแต่เป็นสัญลักษณ์ของพลังทางอากาศเท่านั้น แต่ยังเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความสามารถของกองทัพสหรัฐฯ ในการปรับตัวและปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเมื่อเผชิญกับความท้าทายในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมาอีกด้วย

ปืนฮาวอิตเซอร์ M777

ปืนใหญ่ฮาวอิตเซอร์ M777 ซึ่งเป็นปืนใหญ่ลากจูงขนาด 155 มม. ที่มีชื่อเสียงของอังกฤษ ถูกใช้อย่างแพร่หลายโดยกองกำลังทหารจากออสเตรเลีย แคนาดา อินเดีย ซาอุดีอาระเบีย ยูเครน ไปจนถึงสหรัฐอเมริกา M777 ถูกพบเห็นครั้งแรกในการรบในสงครามอัฟกานิสถาน และได้พิสูจน์ความเหนือกว่าอย่างรวดเร็ว จนกลายเป็นตัวเลือกแรกในยุทธการทางทหารหลายครั้ง

ปืนใหญ่ M777 ซึ่งเป็นปืนใหญ่ลากจูงขนาด 155 มม. ที่มีชื่อเสียงของอังกฤษ ถูกใช้อย่างแพร่หลายโดยกองกำลังทหารจากออสเตรเลีย แคนาดา อินเดีย ซาอุดีอาระเบีย ยูเครน ไปจนถึงสหรัฐอเมริกา ภาพ: Thế Duy

M777 ได้รับการพัฒนาในปี พ.ศ. 2530 ในชื่อ "Ultra Light Field Howitzer" (UFH) โดยบริษัท Vickers สหราชอาณาจักร และต่อมาถูกซื้อกิจการโดยบริษัท BAE Systems เพื่อตอบสนองความต้องการในทางปฏิบัติ BAE จึงได้ "ทำให้กระบวนการผลิตเป็นแบบอเมริกัน" โดยปัจจุบันส่วนประกอบ 70% ผลิตในสหรัฐอเมริกา รวมถึงลำกล้องปืน M776 ที่ผลิตที่ Watervliet Arsenal ในนิวยอร์ก ด้วยการใช้โลหะผสมไทเทเนียม M777 จึงมีน้ำหนักเพียง 4.2 ตัน ซึ่งเบากว่าปืนใหญ่ M198 รุ่นก่อนหน้าอย่างมาก ทำให้สามารถขนส่งได้อย่างยืดหยุ่นด้วยเฮลิคอปเตอร์ เครื่องบินขนส่ง เช่น C-130 Hercules, C-5 Galaxy หรือยานพาหนะทางยุทธวิธีอื่นๆ

การออกแบบของ M777 อนุญาตให้มีลูกเรืออย่างน้อยห้าคน ลดลงจากเก้าคนในรุ่นก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม ในกรณีฉุกเฉิน มีเพียงสามคนเท่านั้นที่สามารถยิงปืนได้ รุ่น M777A1 และ M777A2 ที่ได้รับการปรับปรุงยังมาพร้อมกับระบบควบคุมการยิงแบบดิจิทัลที่ทันสมัย ซึ่งช่วยเพิ่มความแม่นยำ การนำทาง และการกำหนดตำแหน่งอัตโนมัติ คุณสมบัตินี้ทำให้ปืนพร้อมใช้งานทันทีหลังจากใช้งาน

M777 ปรากฏตัวครั้งแรกในการรบในสงครามอัฟกานิสถาน และพิสูจน์ให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่เหนือกว่าอย่างรวดเร็ว กลายเป็นตัวเลือกแรกในปฏิบัติการทางทหารหลายครั้ง ภาพ: The Duy

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รุ่น M777A2 สามารถใช้กระสุนเอ็กซ์คาลิเบอร์ M982 นำวิถีด้วย GPS ได้ ทำให้สามารถโจมตีเป้าหมายได้อย่างแม่นยำในระยะไกลถึง 40 กิโลเมตร ซึ่งเกือบสองเท่าของระยะปกติ จากการทดสอบที่สนามทดสอบยูมะ พบว่ากระสุนเอ็กซ์คาลิเบอร์ 13 นัด จากทั้งหมด 14 นัด ที่ยิงจากระยะ 24 กิโลเมตร ล้วนเบี่ยงเบนเป้าหมายได้เพียง 10 เมตร ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความแม่นยำที่เหนือกว่า

ด้วยประสิทธิภาพที่เหนือกว่า การออกแบบที่กะทัดรัด และการผสานรวมเทคโนโลยีขั้นสูง M777 ไม่เพียงแต่เป็นก้าวสำคัญในเทคโนโลยีปืนใหญ่เท่านั้น แต่ยังมีบทบาทสำคัญในกลยุทธ์ทางการทหารสมัยใหม่ทั่วโลก อีกด้วย

รถรบสไตรเกอร์

รถรบสไตรเกอร์ (Stryker Combat Vehicle) เป็นหนึ่งในยานพาหนะรบหลักของกองทัพบกสหรัฐอเมริกา ออกแบบมาเพื่อสนับสนุนหน่วยรบสไตรเกอร์ (Stryker Brigade Combat Team: SBCT) ในภารกิจเชิงยุทธศาสตร์และปฏิบัติการ ด้วยโครงสร้างหุ้มเกราะแปดล้อ สไตรเกอร์จึงมอบความคล่องตัว อำนาจการยิงอันทรงพลัง และการป้องกันที่เหนือกว่า มอบความคล่องตัวในการรบที่ครอบคลุมหลากหลายภูมิประเทศ ตั้งแต่ในเมืองไปจนถึงที่ราบโล่ง สไตรเกอร์ได้รับการกำหนดอย่างเป็นทางการในปี พ.ศ. 2545 และเป็นสัญลักษณ์ของการเปลี่ยนแปลงทางทหารสมัยใหม่ของสหรัฐอเมริกา เพื่อตอบสนองความต้องการในการเคลื่อนกำลังพลทั่วโลกอย่างรวดเร็ว

รถรบสไตรเกอร์เป็นหนึ่งในรถรบหลักของกองทัพบกสหรัฐฯ ออกแบบมาเพื่อสนับสนุนหน่วยรบสไตรเกอร์ (SBCT) ในภารกิจเชิงยุทธศาสตร์และปฏิบัติการ ภาพ: The Duy

รถรบ Stryker เป็นหนึ่งในรถรบหลักของกองทัพบกสหรัฐฯ ออกแบบมาเพื่อสนับสนุนกองพลรบ Stryker (SBCT) ในภารกิจเชิงยุทธศาสตร์และการปฏิบัติการ - ภาพ: The Duy

ทหารสหรัฐฯ สองนายติดตั้งปืนกลบนยานรบสไตรเกอร์ - ภาพ: The Duy

สไตรเกอร์ขนาด 19 ตัน มีสองรุ่นหลัก ได้แก่ รถลำเลียงพลทหารราบ (ICV) และระบบปืนใหญ่เคลื่อนที่ (MGS) ICV ยังมีรุ่นย่อยอีกแปดรุ่น ตั้งแต่รถบังคับบัญชาและรถสนับสนุนการยิง ไปจนถึงรถอพยพทางการแพทย์และรถต่อต้านรถถัง ด้วยความเร็วสูงสุดกว่า 60 ไมล์ต่อชั่วโมง และพิสัยการยิงมากกว่า 300 ไมล์ ด้วยเชื้อเพลิงเพียง 53 แกลลอน สไตรเกอร์ไม่เพียงแต่มอบสมรรถนะสูง แต่ยังช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ได้อย่างมากด้วยการใช้เครื่องยนต์ร่วมกับรถตระกูลรถยุทธวิธีขนาดกลาง (FMTV)

สไตรเกอร์มีขีดความสามารถในการลำเลียงทางอากาศแบบ C-130 เกราะป้องกันที่ครอบคลุมจากกระสุนขนาด 14.5 มม. และ 152 มม. และสามารถอัพเกรดเพื่อป้องกันระเบิดจรวดอาร์พีจี (RPG) ได้ ระบบเติมลมยางกลางและระบบป้องกันเกราะหนาช่วยให้รถสามารถปฏิบัติงานได้อย่างมีประสิทธิภาพบนทุกสภาพภูมิประเทศ ยานเกราะนี้ยังติดตั้งสถานีอาวุธระยะไกลพร้อมปืนกล M2 ขนาด .50 หรือเครื่องยิงลูกระเบิด MK-19 รองรับกำลังพลทหารราบสูงสุด 9 หมู่ และพลประจำรถ 2 นาย

Stryker ไม่เพียงแต่เป็นยานรบเท่านั้น แต่ยังเป็นศูนย์กลางการบูรณาการเทคโนโลยีสมัยใหม่ด้วยระบบ C4ISR ที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต ซึ่งช่วยยกระดับขีดความสามารถในการสั่งการ การควบคุม และการสื่อสาร โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ยานรบนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับภารกิจการรบแบบกระจายและความเร็วสูง มอบความสามารถในการทำลายบังเกอร์และการขับขี่แบบออฟโรด ตอบสนองความต้องการของการรบสมัยใหม่ คุณสมบัติเหล่านี้ทำให้ Stryker เป็นยานรบที่ครอบคลุม ช่วยให้กองทัพบกสหรัฐฯ รักษาความเหนือกว่าในสนามรบ

ที่มา: https://congthuong.vn/my-dem-gi-den-trien-lam-quoc-phong-quoc-te-viet-nam-2024-365081.html