สถานีรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้แต่ละแห่งจะ "เชื่อม" เข้ากับพื้นที่ในเมือง

รองรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน Tran Quoc Phuong กล่าวว่าในประวัติศาสตร์การลงทุนสาธารณะของประเทศเรา โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ถือเป็นโครงการที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา โดยมีมูลค่าประมาณการรวมประมาณ 7 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ ในด้านการพัฒนารถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ สถานีรถไฟแต่ละแห่งจะมีเขตเมืองที่เชื่อมต่อกัน

บ่ายวันที่ 29 ตุลาคม ในงานสัมมนา “รถไฟความเร็วสูง – โอกาสและความท้าทาย” ซึ่งจัดโดยพอร์ทัลข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ ของรัฐบาล รองรัฐมนตรี Tran Quoc Phuong ยืนยันว่า สร้าง รถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ เวียดนามจำเป็นต้องมีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อสร้างผลกระทบเชิงบวกและกว้างขวางต่อการเติบโตทาง เศรษฐกิจ และการประกันความมั่นคงทางสังคม

นายฟองกล่าวว่าในประวัติศาสตร์การลงทุนสาธารณะของประเทศเรา โครงการนี้ถือเป็นโครงการที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา โดยมีมูลค่าการใช้จ่ายโดยประมาณ 7 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ หากดำเนินการตามจำนวนนี้ตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี 2035 ผลกระทบจากการลงทุนด้านรถไฟความเร็วสูงจะทำให้ GDP เพิ่มขึ้นประมาณ 0.97 เปอร์เซ็นต์ ส่งผลให้เศรษฐกิจโดยรวมเติบโต

รองปลัดกระทรวง กระทรวงการวางแผนและการลงทุน โดยระบุว่าขณะนี้โครงการดังกล่าวอยู่ในขั้นตอนการประเมินความเหมาะสมเบื้องต้น ซึ่งโครงการดังกล่าวมีผลกระทบโดยตรงต่อหลายด้าน

ดังนั้นโครงการนี้จะส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมก่อสร้างในโครงสร้าง GDP เนื่องจากเป็นโครงการก่อสร้าง อุตสาหกรรมสนับสนุนที่ให้บริการโครงการนี้ เช่น อุตสาหกรรมการจัดหาวัสดุสำหรับ การก่อสร้าง รวมถึงวัสดุทั่วไป เช่น ทราย หิน กรวด หรือวัสดุพิเศษ เช่น เหล็ก เหล็กกล้า สำหรับทำทางรถไฟ หรืองานอื่น

รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงวางแผนและการลงทุน Tran Quoc Phuong กล่าวว่า ในแนวทางการพัฒนารถไฟความเร็วสูงแนวเหนือ-ใต้ สถานีรถไฟแต่ละแห่งจะมีพื้นที่เมืองที่ติดมากับตัวสถานีรถไฟ

อุตสาหกรรมการบริการที่จัดทำโครงการนี้ ได้แก่ การเงิน ธนาคาร หรือบริการระดมเงินทุนก็ได้รับผลกระทบด้วย

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รองรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเน้นย้ำถึงผลกระทบต่อการพัฒนาเมือง “เส้นทางดังกล่าวเปิดสถานีมากกว่า 20 สถานีจากเหนือจรดใต้ โดยในแนวทางการพัฒนาของเส้นทางรถไฟสายนี้ แต่ละสถานีจะมีเขตเมืองที่เชื่อมต่อกัน ซึ่งถือเป็นแรงผลักดันการพัฒนา ในอนาคต เรากำหนดให้การพัฒนาเมืองเป็นแรงผลักดัน ซึ่งถือเป็นแรงผลักดันที่ดีสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม” นายฟองกล่าว

อุตสาหกรรมเหมืองแร่ก็จะได้รับผลกระทบเช่นกันเมื่อโครงการเริ่มดำเนินการ โดยเฉพาะบริการด้านการท่องเที่ยว โครงการรถไฟสายเหนือ-ใต้มีขนาดใหญ่มาก ดังนั้นการระดมกำลังเพื่อเข้าร่วมในการก่อสร้างโครงการนี้จะสร้างงานได้ค่อนข้างมาก

นอกจากนี้โครงการดังกล่าวจะมีผลกระทบต่อ การเติบโตของอุตสาหกรรมขนส่ง มุ่งสู่การปรับปรุงระบบขนส่งให้ทันสมัย เพิ่มยอดขาย เพิ่มผลผลิต และขีดความสามารถในการรองรับการขนส่งด้วยระบบรถไฟสายใหม่

“โครงการดังกล่าวจะมีผลกระทบต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจและสังคมหลังการดำเนินการ ส่งผลให้การแข่งขันทางเศรษฐกิจเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะการลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ ส่งผลดีต่อการพัฒนาอุตสาหกรรม การผลิต และภาคธุรกิจที่ใช้เส้นทางรถไฟสายนี้เป็นอย่างมาก” นายฟอง กล่าว

โครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ผ่าน 20 จังหวัดและเมืองต่างๆ ได้แก่ ฮานอย, ฮานาม, นัมดิงห์, นิญบิ่ญ, ทันห์ฮวา, เหงะอาน, ฮาติงห์, กว๋างบิ่งห์, กว๋างตรี, เถื่อเทียนเว้, ดานัง, กว๋างนาม, กว๋างหงาย, บินห์ดินห์, ฟูเยน, คังฮวา, นิงถ่วน, บิ่ญถ่วน, ด่งนาย, โฮจิมินห์

โครงการดังกล่าวมีวัตถุประสงค์เพื่อก่อสร้างเส้นทางรถไฟทางคู่สายใหม่ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,435 มิลลิเมตร ความเร็วออกแบบ 350 กม./ชม. ความจุน้ำหนัก 22.5 ตัน/เพลา สร้างสถานีโดยสาร 23 แห่ง สถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง รถไฟความเร็วสูงสำหรับขนส่งผู้โดยสาร ตอบสนองข้อกำหนดการใช้งานสองแบบเพื่อการป้องกันประเทศและความมั่นคง และสามารถขนส่งสินค้าได้เมื่อจำเป็น

แหล่งที่มา