เปิดตัว Mitsubishi DST Concept “ทดสอบหรือเล่นจริง”?

มิตซูบิชิเปิดตัว DST Concept ในเวียดนามแบบกะทันหัน ไร้ราคา ไร้รูปแบบเฉพาะเจาะจง นี่คือผลิตภัณฑ์ทดลองหรือจุดเปลี่ยนเชิงกลยุทธ์ระดับโลกกันแน่?

วิดีโอ : Mitsubishi DST Concept เปิดตัวอย่างเป็นทางการในเวียดนาม

มิตซูบิชิเพิ่งเปิดตัว DST Concept รถ SUV 7 ที่นั่งรุ่นใหม่สุดล้ำ ทันสมัย กว้างขวาง และเปี่ยมไปด้วยเอกลักษณ์ แต่จุดเด่นไม่ได้อยู่ที่ตัวรถเพียงอย่างเดียว แต่ยังอยู่ที่การที่บริษัทเลือกเวียดนามเป็นสถานที่เปิดตัวรถรุ่นนี้เป็นครั้งแรก ถึงแม้ว่างานเปิดตัวครั้งนี้จะไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับโครงสร้าง ราคา หรือแผนงานการวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการ เรื่องนี้จึงทำให้เกิดคำถามว่า มิตซูบิชิวางแผนอะไรกับ DST Concept ไว้บ้าง?

ไม่ใช่แค่การเปิดตัวผลิตภัณฑ์ แต่เป็นการสำรวจเชิงกลยุทธ์

แม้จะมีการประกาศอย่างเป็นทางการว่ารถต้นแบบ DST Concept จะวางจำหน่าย แต่กลับถูกเปิดตัวแบบ "ทีเซอร์" ให้สื่อมวลชนได้ชม รถคันนี้ถูกนำมาแสดงในงาน สื่อมวลชน ยูทูบเบอร์ และ TikToker ต่างถ่ายวิดีโอไว้อย่างใกล้ชิดและแชร์กันอย่างกึกก้อง แต่ทางบริษัทไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับเวลาวางจำหน่ายและราคาที่ชัดเจน จะเห็นได้อย่างชัดเจนว่ามิตซูบิชิกำลังทดสอบปฏิกิริยาของตลาด ซึ่งเป็นรูปแบบใหม่ของการสำรวจพฤติกรรมผู้บริโภค

ทุกความคิดเห็น แชร์ หรือคาดเดาราคาจะกลายเป็นข้อมูลที่มีค่าสำหรับบริษัทในการตัดสินใจขั้นสุดท้ายว่าจะขายรุ่นไหน ตัดอุปกรณ์ใดออก หรือเก็บอะไรไว้ นี่คือแนวทางที่ทันสมัย คล้ายกับวิธีที่บริษัทสมาร์ทโฟนมักใช้ นั่นคือ ทดสอบปฏิกิริยา วัดผลข้อมูล แล้วจึงตัดสินใจว่าจะผลิตสินค้าเชิงพาณิชย์อย่างไร

ทำไมต้องเวียดนาม? อะไรคือสิ่งที่ขาดหายไปในรถยนต์ SUV 7 ที่นั่งสำหรับใช้งานในเมืองของมิตซูบิชิ?

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เวียดนามกลายเป็นจุดสว่างในอุตสาหกรรมยานยนต์เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ผู้ใช้ในประเทศนี้ตอบสนองรวดเร็ว ใส่ใจข้อมูล และใช้งานโซเชียลมีเดียอย่างกระตือรือร้น การที่มิตซูบิชิเลือกเวียดนามเป็นสถานที่เปิดตัวแนวคิด DST ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ นับเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีเยี่ยมสำหรับแคมเปญสร้างกระแสความคิดเห็นจากสาธารณชน ก่อนที่จะขยายสู่ตลาดหลักๆ เช่น ไทยและอินโดนีเซีย

มิตซูบิชิแทบไม่มีรถ SUV 7 ที่นั่งรุ่นใดที่สามารถแข่งขันในตลาดรถในเมืองได้อย่างชัดเจน Outlander ค่อนข้างเก่าแล้ว ขณะที่ Pajero Sport เน้นการขับขี่แบบออฟโรดและราคาสูง Xpander และ Xforce เติบโตถึงขีดจำกัดแล้ว DST Concept ปรากฏขึ้นในเวลาที่เหมาะสม เสมือนไพ่ใบสำคัญที่จะเติมเต็มช่องว่างดังกล่าวและพลิกโฉมกลุ่มรถ SUV ของบริษัท

รุ่นนี้ได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงการใช้งานในเมืองเป็นหลัก โดยน่าจะใช้แชสซีส์แบบโมโนค็อก ดีไซน์ทันสมัย และภายในห้องโดยสารแบบสามแถวที่กว้างขวาง DST Concept มีโหมดการขับขี่สูงสุด 5 โหมด รวมถึงโหมด Tarmac สำหรับการขับขี่บนยางมะตอยความเร็วสูง ซึ่งแสดงให้เห็นถึงศักยภาพของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD) อย่างไรก็ตาม มีแนวโน้มว่ารุ่น AWD จะเป็นรุ่นสำหรับสื่อระดับไฮเอนด์เท่านั้น ขณะที่รุ่นเชิงพาณิชย์จะได้รับการปรับเปลี่ยนให้เหมาะสมกับตลาดและต้นทุนการผลิต

รุ่น AWD เชิงกลยุทธ์ “ล่อ”? ประเทศไทยคือจุดผลิตสุดท้าย

หากมิตซูบิชิทำตามบทที่วางไว้ รุ่น DST AWD ที่ติดตั้งอุปกรณ์ครบครันจะสร้างเอฟเฟกต์สื่อ สร้างภาพลักษณ์ระดับไฮเอนด์ หลังจากนั้น บริษัทจะเปิดตัวรุ่นเชิงพาณิชย์ที่ปรับปรุงใหม่ โดยตัดอุปกรณ์ที่ไม่จำเป็นสำหรับผู้ใช้ทั่วไปออก เช่น เบาะนวด, HUD, ซันรูฟแบบพาโนรามา... แต่ยังคงองค์ประกอบสำคัญไว้ เช่น เครื่องปรับอากาศ 3 โซน และระบบความปลอดภัยเชิงป้องกัน ซึ่งเป็นสูตรสำเร็จที่ทำให้ Xpander และ Xforce ประสบความสำเร็จ

ตลาดไทยในฐานะศูนย์กลางการผลิตและจัดจำหน่ายของมิตซูบิชิในอาเซียน น่าจะเป็นตลาดแรกที่จะเข้าสู่ตลาด DST เชิงพาณิชย์ โดยเวียดนามจะเป็นศูนย์กลางสื่อ ขณะที่ประเทศไทยจะเป็น “ศูนย์บรรจุภัณฑ์ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย” หลังจากนั้น ตลาดอื่นๆ เช่น เวียดนาม ฟิลิปปินส์ และอินโดนีเซีย จะกระจายสินค้าตามรูปแบบการจัดวางตลาดของแต่ละท้องถิ่น

ที่สำคัญไม่แพ้กัน แนวคิด DST ไม่ได้เป็นเพียงแค่ผลิตภัณฑ์ แต่ยังเป็นคำกล่าวของมิตซูบิชิที่ว่า "บริษัทได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างแท้จริง" ในขณะที่คู่แข่งจากเกาหลีอย่างฮุนไดและเกียเปลี่ยนโฉมรถยนต์รุ่นใหม่ๆ อย่างต่อเนื่อง มิตซูบิชิกลับต้องดิ้นรนเพื่อปรับตัวให้เข้ากับความสะดวกสบายของตัวเองในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แนวคิด DST นี้เป็นสัญญาณแรกที่บ่งชี้ว่ามิตซูบิชิพร้อมที่จะปรับภาพลักษณ์ รับฟังตลาด และปรับตัวตามเทรนด์

ลูกค้าชาวเวียดนามยุคใหม่ต้องการรถยนต์ 7 ที่นั่งที่กว้างขวาง ประหยัด บำรุงรักษาง่าย แต่ยังคงสะดวกสบายและทันสมัยพอที่จะไม่รู้สึก “ถูกทิ้ง” เมื่อเทียบกับรถยนต์จีนที่กำลังทะลักล้นตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ หาก DST Concept มีราคาอยู่ระหว่าง 1,000 - 1,100 ล้านดอง ก็มีแนวโน้มที่จะกลายเป็นคู่แข่งที่น่าเกรงขามในกลุ่มนี้

ยังคงเป็นสัญญาณของยุค PHEV หรือไม่?

ไม่ใช่เรื่องที่เป็นไปไม่ได้ที่ DST Concept จะมีทั้งแบบไฮบริดและปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ในระยะต่อไป ด้วยกระแสการใช้ไฟฟ้าที่กำลังเป็นกระแสหลักทั่วโลก มิตซูบิชิจึงสามารถสานต่อความสำเร็จของ Outlander PHEV ในยุโรปได้อย่างสมบูรณ์แบบ ด้วยการเปิดตัว DST PHEV ในเอเชีย หากรถยนต์รุ่นนี้สามารถวิ่งได้ระยะทางรวมประมาณ 1,300-1,400 กิโลเมตร ดังเช่นที่รถยนต์จีนบางรุ่นกำลังโปรโมตอยู่ นับเป็นแรงผลักดันครั้งสำคัญทั้งในด้านเทคโนโลยีและการยอมรับ

แนวคิด DST ไม่ใช่แค่รถ SUV 7 ที่นั่งรุ่นใหม่ แต่เป็นสัญญาณที่บ่งบอกว่ามิตซูบิชิกำลังเปลี่ยนแปลงวิธีการผลิตผลิตภัณฑ์ ตั้งแต่แนวทางการตลาด การสร้างแบรนด์ ไปจนถึงการทดสอบปฏิกิริยาของสื่อ และหากกลยุทธ์นี้ประสบความสำเร็จ DST จะเป็นรากฐานสู่การเปิดตัวรถยนต์ระดับโลกรุ่นใหม่ที่ทั้งใช้งานได้จริง เทคโนโลยีล้ำสมัย และเหมาะกับรสนิยมของชาวเวียดนาม ซึ่งเป็นสิ่งที่มิตซูบิชิทำได้ดีมาก

ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/mitsubishi-dst-concept-ra-mat-don-tham-do-hay-choi-that-post1546283.html